Bijlage 12. 202111 Nota van Beantwoording Businfra Oostflank IJburg - Bijlmer Arena en Weesp.pdf
Tekst van het document
Concept Nota van Beantwoording HOV-bus IJburg - station Bijlmer Arena en HOV-bus IJburg - station Weesp
20 oktober 2021
Inhoud 1. Inleiding
3
2. Context
4
3. Beschrijving Nota van Uitgangspunten HOV-bus IJburg – station Amsterdam Bijlmer Arena
4
4. Beschrijving Nota van Uitgangspunten HOV-bus IJburg – station Weesp
5
5. Beantwoording zienswijzen
6
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
2
1. Inleiding Voor u ligt de Nota van Beantwoording behorende bij de Nota van Uitgangspunten (NvU) HOV-verbinding Oostflank: IJburg – Amsterdam Bijlmer Arena en de NvU HOV-verbinding Oostflank: IJburg – Weesp die ter inzage lagen van 5 juni tot en met donderdag 5 augustus 2021. In deze nota zijn de zienswijzen op de NvU’s opgenomen.
Reacties betreffende de voorzieningen in Weesp zijn afgestemd met de ambtelijke collega’s van Weesp. Reacties worden inhoudelijk meegewogen in beide definitieve NvU’s: IJburg – Amsterdam Bijlmer Arena en IJburg – Weesp.
In juni en augustus is het initiatief genomen om een aantal informatieavonden te organiseren specifiek voor lokaal geïnteresseerden uit gemeenten: Diemen, Gooisemeren, Weesp en Amsterdam. Door het laag aantal aanmeldingen (minder dan 5 geïnteresseerden) zijn de informatieavonden geannuleerd. De opname van de presentatie is wel beschikbaar gesteld voor de geïnteresseerden die zich wel hadden aangemeld en zijn daarvoor persoonlijk op de hoogte gesteld. In totaal zijn er 10 reacties binnengekomen. Over het algemeen is men zeer positief over het voorliggende ontwerp en betreffen vragen, reacties en andere opmerkingen vooral details. De reacties hebben niet geleid tot inhoudelijke wijzigingen van de uitgangspunten in zowel de NvU IJburgWeesp als de NvU IJburg – Amsterdam Bijlmer Arena. Grofweg kan er onderscheid worden gemaakt tussen een aantal thema’s: individuele voorkeur voor een routevariant, betere verknoping van de metrohalte en bushalte en toegankelijkheid voor OV-reizigers met buggy, ouderen en mindervaliden. Een aantal reacties betreffen gedeeltelijk opmerkingen over voorzieningen in Weesp zoals potentieel geluidsoverlast nabij de Leeuwenveldseweg in Weesp.
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
3
2. Context
3. Beschrijving NvU HOV-bus IJburg – station Bijlmer Arena
Het aantal reizigers dat van en naar Zeeburgereiland en IJburg met het openbaar vervoer wil reizen verdubbelt tot 2038. De IJtram kan deze toename niet opvangen. De HOV-buslijn van IJburg Strandeiland naar station Weesp is één van de maatregelen in de startnotitie HOV Oostflank. Op dit moment is de IJtram de enige hoogwaardige openbaar vervoerverbinding van en naar Zeeburgereiland en IJburg. Dit is kwetsbaar. Het verbeteren van de kwaliteit en robuustheid van het openbaar vervoer is dan ook onderdeel van de probleemstelling. Meer snelle openbaar verbindingen met trein- en metrostations, zoals de stations Amsterdam Bijlmer Arena en Weesp zijn nodig. Deze stations maken reizen naar gebieden met veel voorzieningen en werkgelegenheid mogelijk. De IJtram biedt een snelle verbinding naar station Amsterdam Centraal, maar verbindt ook veel gebieden niet. Station Weesp biedt snelle verbindingen naar o.a. Almere, Amersfoort en Utrecht. De HOVbuslijn van IJburg Strandeiland naar station Weesp maakt het openbaar vervoer netwerk robuuster. De openbaar vervoer reiziger krijgt drie mogelijkheden om richting Utrecht en verder te reizen (via Amsterdam Centraal Station, Amsterdam Bijlmer Arena en Weesp).
In de Uitgangspuntenfase zijn zes routealternatieven voor de HOV-bus onderzocht. Alle zes route alternatieven rijden een route tussen IJburg en station Amsterdam Bijlmer Arena. Bij het onderling met elkaar vergelijken van de zes route alternatieven is gekeken naar: betrouwbaarheid, rijtijd, aantrekkelijkheid, tijdigheid, toekomstvastheid, omgeving, investeringskosten en vervoerwaarde. Uit de vergelijking van de zes route alternatieven is de route via de Diemerknoop en de Langbroekdreef als beste route naar voren gekomen. Dit is het Voorkeursalternatief. Uit de analyse is gebleken dat een vrije busbaan voor een deel van het tracé op de Karspeldreef een reële maatregel is om de rijtijd en doorstroming van de HOV-bus te verbeteren. Uit de vervoersstudies is gebleken dat de vrije busbaan niet vereist is bij aanvang van het rijden van de bus. Deze maatregel zou in een later stadium kunnen worden onderzocht en wordt meegenomen in het vervolg.
Route Langbroekdreef – Karspeldreef. Bron: NvU IJburg – Amsterdam Bijlmer Arena
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
4
4. Beschrijving NvU HOV-bus IJburg – station Weesp In de Uitgangspuntenfase (PBI-2) zijn zes routealternatieven voor de HOVbus bedacht. Alle zes route alternatieven rijden een route tussen IJburg en station Weesp. Hierbij rijdt de HOV-bus een route via de Overdiemerweg of de Diemerknoop. Verder rijdt de HOV-bus via de Korte Muiderweg, de Rondweg of de Parallelweg Papelaan. Bij het onderling met elkaar vergelijken van de zes route alternatieven is tevens gekeken naar: betrouwbaarheid, rijtijd, aantrekkelijkheid, tijdigheid, toekomstvastheid, omgeving, investeringskosten en vervoerwaarde. Uit de vergelijking van de zes route alternatieven is de route via de Diemerknoop en de Korte Muiderweg als beste route naar voren gekomen. Samen met gemeente Weesp is besloten om ook de route via de Diemerknoop en de Rondweg in het vervolg mee te nemen. In het vervolg zal samen met Weesp een definitieve keuze worden gemaakt.
Route Diemerknoop – Rondweg. Bron: NvU IJburg – Weesp
Route Diemerknoop – Korte Muiderweg. Bron: NvU IJburg – Weesp
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
5
5. Beantwoording zienswijzen
Ingediende zienswijzen
1
Voornaam: Nathalia E-mail: giusti.naty@gmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Ik wil graag een alternatief voor naar Duivendrecht of Amsterdam Zuid ook b. Reactie nieuwe haltelocaties c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
2
Thema’s en antwoord
a. Suggesties voor andere route varianten dan de zes onderzochte routevarianten worden in deze NvU buiten beschouwing gelaten. In de Uitgangspuntenfase zijn zes routealternatieven voor de HOV-bus bedacht. Alle zes route alternatieven rijden een route tussen IJburg en station Amsterdam Bijlmer Arena. Hierbij rijdt de HOV-bus altijd een route via de Diemerknoop. Verder rijdt de HOV-bus via de (1) Hondsrugweg, (2) Foppingadreef, (3) Flierbosdreef, (4) Langbroekdreef, (5) Daalwijkdreef of de (6) Bijlmerdreef. Een route via Duivendrecht en Amsterdam Zuid valt buiten de projectgrenzen van de HOV- bus IJburg – station Amsterdam Bijlmer Arena en maakt dan ook geen deel uit van de Nota van Uitgangspunten.
Voornaam: Tara Veenendaal E-mail tara_veenendaal@hotmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Qua routering zou mijn voorkeur gaan naar een route via de westkant van Weespersluis, met name vanwege de omvang van de bus. De
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
a. Bij aanvang van de bus zal de frequentie dat de bus rijdt laag zijn. Daarbij zullen de eerste jaren geen gelede bus (21m) wordt ingezet, afhankelijk van het daadwerkelijk gebruik van de bus. Het klopt dat de Korte Muiderweg met de komst van de nieuwe ontsluitingsweg wordt 6
oostkant van Weespersluis krijgt rotondes en drempels en wordt 50 km/u. Hier past zo'n grote bus niet bij. b. Reactie nieuwe haltelocaties c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
3
ingericht als een 50 km/u weg. In het Mobiliteitsplan Weesp is voorgesteld om in de huidige situatie, buiten de bebouwde kom 50 km/u en om binnen de bebouwde kom 30 km/u te hanteren. Eind 2021 zal de gemeenteraad van Weesp hierover een besluit nemen. We zijn bewust van de ontwikkelingen in de inrichting van de Korte Muiderweg en zullen dit samen beschouwen met gemeente Weesp. De Diemerknoop Korte Muiderweg route is één van de twee overgebleven routevarianten: Diemerknoop – Rondweg en Diemerknoop – Korte Muiderweg. Overlastbeperkende maatregelen ten gunste van de omgeving worden in dit vervolgonderzoek meegenomen. In het vervolg zal samen met Weesp een definitieve keuze worden gemaakt over de definitieve routevariant.
Voornaam: Martha E-mail: marthavandenhoven@hotmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Wbt de IJburg - Station Weesp route: die zal als de nieuwe verbindingsweg van de A1 naar Weesp klaar is, over de Leeuwenveldseweg gaan rijden. Recht voor mijn huis (en vele andere huizen). Onze huizen zijn gebouwd, wetende dat er te veel herrie van treinen en autoverkeer zou zijn. Hiervoor is een ontheffing gegeven door gemeente Weesp, die ervan uitging dat er een geluidscherm zou komen voor het spoor. Dus zelfs met dat scherm, is het lawaai op onze gevels te veel. Helaas, wij wonen hier nu al jaren en het scherm is er nog niet. Wel veel lawaai, van treinen en steeds meer auto's en vrachtverkeer. Dat laatste zal
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
a. Vervelend dat u last ondervindt van omgevingsgeluid. Helaas valt dit buiten de projectgrenzen van de HOV-bus IJburg - station Weesp. We zijn bewust van geluidsoverlast die bewoners ervaren nabij de Leeuwenveldseweg. De gemeente Weesp is in gesprek met verschillende partijen om de geluidsschermen te realiseren. Suggesties of opmerkingen voor de inrichting Leeuwensveldseweg kunt u het beste doorgeven via het algemene emailadres info@weesp.nl met het desbetreffende onderwerp. De elektrische bussen zijn bijna geluidloos en het optrekken gaat comfortabel. Daarmee wordt geluidshinder beperkt. Een ander
7
alleen maar toenemen met de nieuwe verbindingsweg van de A1. Wat gaat de gemeente hieraan doen? Wij kunnen nauwelijks in de tuin zitten of ramen open hebben. Er moet iets gebeuren: geluidsarm asfalt, strenge handhaving op de maximumsnelheid, bomen en struiken, geluidschermen. Niet slechts een of een halve van deze maatregelen zijn nodig, nee allemaal! We willen heel graag eindelijk serieus genomen geworden. Er is hier ernstige geluidsoverlast. Dat is heel ongezond.
belangrijk voordeel van elektrische bussen is dat de bussen emissieloos rijden en dus geen CO-2 uitstoot hebben. Dat zijn in het kort de grote voordelen van de nieuwe elektrische bussen die in gebruik worden genomen.
b. Reactie nieuwe haltelocaties c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
4
Voornaam Jessica E-mail jessicalankreijer@hotmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Mmm graag over amstellandlaan weesp b. Reactie nieuwe haltelocaties De oude halte graag c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
a. De Amstellandlaan ligt ten zuiden van het spoor en bevindt zich daarvoor ver buiten de projectgrenzen. Suggesties voor andere route varianten dan de zes onderzochte routevarianten worden in deze NvU buiten beschouwing gelaten. In de Uitgangspuntenfase zijn zes routealternatieven voor de HOV-bus bedacht. Alle zes route alternatieven rijden een route tussen IJburg en station Weesp. Hierbij rijdt de HOV-bus een route via de Overdiemerweg of de Diemerknoop. Verder rijdt de HOV-bus via de Korte Muiderweg, de Rondweg of de Parallelweg Papelaan.Voor openbaar vervoer mogelijkheden buiten deze projectgrenzen wordt verwezen naar het 8
b.
Mobiliteitsplan Weesp. Eind 2021 wordt dit plan vastgesteld door de gemeenteraad van Weesp. Zie ook antwoord a
Voornaam Hanneke E-mail hannekevanputte@gmail.com 5 a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven b. Reactie nieuwe haltelocaties Perfect. Weesp erbij zou t voor mijn gezin prettig maken omdat ze daar naar school Gaan c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
6
a. / b. Allereerst hartelijk dank voor uw complimenten, wij zijn blij dat u tevreden bent met het plan. De HOV-bus zal ook halteren op Strandeiland, waar naar waarschijnlijkheid negen nieuwe basisscholen worden gerealiseerd en een verbinding biedt naar Sluisbuurt op het Zeeburgereiland, waar een nieuw pand voor Hogeschool Inholland wordt gerealiseerd
Voornaam Josua Boon E-mail josua1983@gmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
a. Suggesties voor andere route varianten dan de zes onderzochte routevarianten worden in deze NvU buiten beschouwing gelaten. 9
Voorkeur gaat uit naar OV verbindingen; van IJBurg naar Rai, Olympisch stadion, Museumkwartier en ZuidAs b. Reactie nieuwe haltelocaties Voorkeur gaat uit naar OV verbindingen; van IJBurg naar Rai, Olympisch stadion, Museumkwartier en ZuidAs
Route via Rai, Olympisch stadion, Museumkwartier en Zuidas vallten buiten de projectgrenzen van de HOV- bus IJburg – station Amsterdam Bijlmer Arena en maken geen deel uit van de Nota van Uitgangspunten. Zie ook het antwoord bij vraag 1 a.
c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
7
Voornaam: Jolet E-mail: jolet.plomp@gmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Voor de bus naar Bijlmer Arena heeft alternatief 4 mijn voorkeur. Voor de bus naar Weesp heeft alternatief 2 mijn voorkeur.
a. Dank voor uw reactie. Wij kunnen helaas niet geen onderliggende argumenten opvangen uit uw reactie.
b. Reactie nieuwe haltelocaties c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
10
8
Voornaam Frans E-mail frans.dijkstra@gmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Route 1 lijkt het meest logisch. b. Reactie nieuwe haltelocaties Het zou voor de ontsluiting van Muiden wenselijk zijn een halte op te nemen aan het einde van de Maxisweg bij de Bredius gronden. Scholieren en werknemers kunnen dan ook weer gebruik maken van het (H)OV. Veel personen werken of gaan naar school in zowel Weesp als IJburg dus het zou jammer zijn om deze potentiële klanten niet te bedienen lijkt mij. c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening)
a. / b. Wij nemen dit mee in de afweging. De afweging voor de routevariant wordt gedaan op basis van een aantal kwantitatieve en kwalitatieve criteria, waaronder het aantal instappers en potentiële reizigers (vervoerwaarde). c. / d. / e. Het klopt dat het ongewenst is dat de Lange Muiderweg als alternatief wordt gebruikt van de Korte Muiderweg. Hier wordt rekening mee gehouden. Om die reden zal de herinrichting van de Korte Muiderweg pas plaatsvinden nadat de Waterlinie |(Rondweg) gereed is en toegankelijk is voor verkeer.
e. Reactie op ruimtelijke reserveringen De Korte Muiderweg is de drukste ontsluitingsroute van Weesp naar de A1 en de Noordelijke regio (Muiden, Muiderberg). Bij een algehele afsluiting tijdens de renovatie zal dit verkeer zich een uitweg (en ingang) zoeken via de Lange Muiderweg, een enkele gedeelde rijbaan waar slechts op een klein tiental punten het mogelijk is elkaar te passeren. Bij ongelukken op de Korte Muiderweg of de A1 leidde dit al meermalen tot een verkeersinfarct waardoor de aanwonenden van de Lange Muiderweg niet bereikbaar waren voor hulpdiensten. Derhalve is het onwenselijk om te beginnen met de renovatie van de Korte Muiderweg voordat er een goed alternatief is voor het verkeer (en
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
11
omrijden via de N236 via Diemen is dat niet zoals eerder is gebleken). 9
Voornaam M.A. E-mail marretje92@gmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Ik heb 1 algemene opmerking over alles wat aangelegd/gewijzigd wordt: Toegankelijkheid!! Houdt rekening met hoogte van perrons maar ook met de route naar de perrons toe. Let op geleidelijnen. Zorg ervoor dat rolstoelers, maar ook mensen met buggy's en kinderwagens goed in- en uit kunnen stappen. Zorg ervoor dat fietsen en fietsenrekken de toegankelijkheid niet in de weg staan. Werk met informatieborden die toegankelijk zijn voor visueel beperkte mensen
a. Dank voor uw reactie. De nieuw aan te leggen en aan te passen bestaande haltes worden toegankelijk gemaakt met de vereiste toegankelijkheidseisen. Dit zijn haltes die voor iedereen zowel veilig en toegankelijk zijn. Er wordt rekening gehouden met de toegankelijkheid op de perrons maar ook naar de perrons. Nu is een halte toegankelijk voor mensen met een mobiliteitsbeperking en wordt er ook gekeken naar comfortabele abri’s, voorzieningen voor fietsen en voor actuele reisinformatie.
b. Reactie nieuwe haltelocaties c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen 10
Voornaam Q E-mail qfcheung@gmail.com a. Reactie over de routering en voorkeursalternatieven Voorkeurstrace is 5. Daalwijkdreef. Reden is dat deze route langs de nieuw ontwikkelde wijken Holland Park ontsluit, dit
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
a. Dank voor het doorgeven van uw voorkeur. Wij nemen zowel de ontsluiting via metro Verrijn Stuartweg als de ontsluiting van het bedrijventerrein mee als argument in de afweging. 12
biedt de mogelijkheid voor de nieuwe bewoners en ontlast de bestaande lijn 44 en streeklijnen. Verder ligt deze aan de Noordrand van de Bijlmer, en biedt het de ontsluiting aan het bedrijventerrein Bergwijkpark met diverse grote (hoofd)kantoren van Randstad en T-mobile. b. Reactie nieuwe haltelocaties de haltes Verrijn Stuart en Holland Park zijn zeer belangrijk om de toekomstige bewoners van de wijk Holland Park (met ruim 4350 geplande woningen) te ontsluiten. c. Reactie op aanpassingen infrastructuur maatregelen De Daalwijkdreef is al grotendeels voorzien van een vrijliggende busbaan. Deze kan verder benut worden met een HOV lijn. 24. Het verknopen van metrostation Verrijn Stuart met halte Eekholt biedt ook meer mogelijkheden om de directe omgeving en de nieuwe bebouwing beter te ontsluiten. Metrohalte Verrijn Stuart heeft momenteel slechts 1 toegang en mist hierbij de potentie om de overstappers goed te ontsluiten. Item 23. Nieuwe ontsluiting Holland Park is een belangrijke, aangezien Holland Park West en Holland Park zuid in de komende jaren tot ontwikkeling komen en worden ingericht als autoluwe wijk.
b. Zie ook antwoord a. c. De route via de Daalwijkdreef loopt vanaf IJburg via Diemerknoop, Weteringweg, metrostation Verrijn Stuartweg en Daalwijkdreef naar station Amsterdam Bijlmer Arena. Het klopt inderdaad dat er via deze route gebruik kan worden gemaakt van de bestaande vrij liggende busbaaninfrastructuur. Wij nemen dit mee in de afweging. Uiteindelijk worden niet alleen de individuele kansen en maatregelen, maar de zes route alternatieven ten opzichte van elkaar met het beoordelingskader afgewogen. d. / e. Dank voor uw suggestie. Helaas valt het ontwikkelen van nieuwe P+R gebieden buiten de projectgrenzen van de HOV-bus IJburg - station Amsterdam Bijlmer Arena.
d. Reactie begin-eindhalte (incl. laadvoorziening) e. Reactie op ruimtelijke reserveringen Wellicht is er een mogelijkheid om een P+R te ontwikkelen nabij knooppunt Eelholt+Verrijn Stuart om aantrekkelijkheid verder te verhogen.
Nota van Beantwoording Businfra Oostflank
13