Bijlage 1 zienswijzen.pdf

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

BIJLAGE 1: ZIENSWIJZEN BELEIDSVOORNEMEN INVOEREN BETAALD PARKEREN IN GEUZENVELD, EEN DEEL VAN SLOTERMEER EN EEN DEEL VAN EENDRACHT 1 L.S, Naar aanleiding van de huidige parkeerplannen sturen wij dit bericht. We begrijpen dat betaald parkeren onvermijdelijk is en staan grotendeels achter de plannen voor de buurt. Echter zijn er bepaalde onderdelen waar we niet achter staan en vandaar dit bezwaar. Het voornemen is dat woningen met bestaande parkeergelegenheid zoals een garage niet in aanmerking komen mits zij een tweede voertuig bezitten. Het is onrealistisch om te denken dat een garage, die al meer dan zestig jaar lang niet gebruikt is als voertuig stalling, daar nu wel voor gebruikt gaan worden. Veel garages zijn nagelvast verbouwd tot woonkamers, ateliers en werkplaatsen. Daarnaast zijn veel garages nog intact maar staat vol met spullen. Een oplossing zou kunnen zijn, dat de plekken op straat voor garages waar niet meer in geparkeerd kan worden, parkeervakken worden. Tot slot ervaren wij zelf geen parkeerdruk in de buurt. Wij kunnen altijd voor ons huis parkeren en hoeven nooit uit te wijken naar een plek verder in de straat of in een zijstraat, terwijl er overdag zeker sprake is van sluipparkeerders. Wanneer betaald parkeren ingevoerd wordt, zal de parkeerdruk dus alleen maar verder afnemen.

Mocht u nog vragen hebben dan lichten wij onze argumenten graag nog verder (mondeling) toe. Met vriendelijke groet, ... Wessel Gansfortstraat .. 06575... 2 Het autobezit is erg hoog in Nieuw-west. ZZP'ers parkeren na werktijd hun bestelbus(sen), vrachtwagen(s) etc. in de woonstraten. Daarbij komt dat genoemde categorie waarschijnlijk ook nog beschikt over een personenauto. 's-avonds is zowat iedere stoeptegel veranderd in een parkeerplaats. Voortuinen van verschillende woningen zijn omgetoverd tot parkeerplaats. Om parkeer-chaos in het weekend te beperken zou er ook op zondag betaald parkeren moeten gelden. Want als men op zaterdagavond (oude normaal) uit gaat en men komt laat thuis dan neemt de parkeerdruk op zondag weer toe (vrij parkeren in het voorstel). Ik vind het beter om betaald parkeren in te voeren van 9:00-23:00 uur van maandag t/m zondag. Als er bezoek komt spreekt men dat na 19:00 uur af of komt bewust na 19:00 uur thuis om te parkeren(gratis). Overdag is er eigenlijk geen parkeer probleem. Tot besluit vind ik invoering van betaald parkeren in deze stadsdelen een jaar te laat. Met vriendelijke groet, ....

1

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

3 Geachte heer Smits, Naar aanleiding van uw brief d.d. 5 oktober 2020 willen wij hierbij als bewoners van Blussestraat ….. bezwaar maken tegen het plan van de gemeente om betaald parkeren in te voeren in Geuzenveld. De voornaamste reden voor ons bezwaar is dat uit de gehouden parkeerdrukmeting duidelijk naar voren komt dat er in de middag geen parkeerprobleem is, terwijl de maatregel (betaald parkeren overdag) juist dit tijdsvak betreft. Wij zien daarom niet in welk effect dit heeft. Als de gemeente een voorstel had gedaan om maatregelen in de avond te treffen, dan zou dit logischer zijn. Het is volstrekt onduidelijk op welke grond de afweging nu gemaakt is om betaald parkeren overdag in te voeren. Daarnaast kunnen wij uit beleidsvoornemen niet opmaken of er ook naar andere oorzaken en maatregelen voor de parkeerdruk is gekeken dan enkel betaald parkeren. Het lijkt nu alsof bewoners (financieel) opdraaien voor problemen die mogelijk door anderen worden veroorzaakt. Wij missen een bredere visie, door ook andere oorzaken en maatregelen onder de loep te nemen, deze tegen elkaar af te wegen en dan te motiveren waarom alleen betaald parkeren de beste keuze is en waarom ook niet de andere oorzaken worden aangepakt.

Andere oorzaken kunnen zijn: waterbedeffect (door invoer betaald parkeren/blauwe zone in omliggende gebieden), auto’s van buitenaf door toeristen/dagjesmensen/werklui/forenzen/ langparkeerders Schiphol, hoog autobezit bewoners, lage parkeernorm, beleidskeuzes gemeente (woningen wijzigen van huur naar koop, verdwijnen/duurder maken openbaar vervoer). Bovendien missen wij duurzame mobiliteitsmaatregelen. Betaald parkeren als beleidsmaatregel kan succesvol zijn, mits daarnaast aanvullende maatregelen worden ingevoerd om de mobiliteit van bewoners te blijven garanderen. Denk hierbij aan een goed en betaalbaar openbaar vervoernetwerk, de inzet van deelauto’s en het stimuleren van fietsgebruik. Op dit moment heeft de gemeente met de geldende parkeernormen al ingezet op het terugdringen van het autobezit, maar heeft tot op heden geen passende mobiliteitsmaatregelen genomen. Het tegenovergestelde is juist het geval, want buslijn 21 rijdt sinds 2015 niet meer door de Eendracht en aan het eind van 2020 rijdt buslijn 69 helemaal niet meer door Geuzenveld. Deze maatregelen sluiten niet aan bij de hoofdlijnen van de gebiedsgerichte inzet van de Mobiliteitsaanpak Amsterdam 2030, waarin in het rapport op pagina 36 staat te lezen dat buiten de ring ingezet gaat worden op het optimaliseren van het regionale OV.

Als laatste willen wij opmerken dat in het kader van transparantie en burgerparticipatie het wenselijk zou zijn geweest als het onderzoeksrappport “Integrale parkeerdrukmeting Amsterdam Nieuw-West 2019” voor iedereen online beschikbaar zou zijn bij het beleidsvoornemen, aangezien het onderzoek de basis is voor het voornemen. In het onderzoeksrapport misten wij de onderbouwing waarom voor de betreffende tijdsperiode en tijdstippen is gekozen. In het beleidsvoornemen misten wij tevens de parkeerdrukmeting van de middag. Concluderend stellen wij dat op basis van de door u aangeleverde stukken en bovenstaande er onvoldoende gemotiveerd is betaald parkeren in te voeren. Wij verzoeken u daarom betaald parkeren niet in te voeren. Met vriendelijke groet, .... 4 Ik ben tegen betaald parkeren bij de Marchanthof. Ik ben een van de 1e bewoners van dit complex. Ik kijk uit over het parkeerterrein: voor elk appartement was er toen 1 plek. Dat was en is helaas geen eigen plek, maar er is dus ruimte voor elke woning om 1 auto te parkeren naast het complex. Maar helaas, sinds een paar jaar kan ik vaak 's-AVONDS NIET meer parkeren. Sommige bewoners hebben 2 auto's of zelfs 3 (de jeugd die nog thuis woont) en er is iemand die zijn 3 grote witte bestelbussen 's-avonds neerzet waarbij 1 bus soms 2 pp in beslag neemt. Maar dit is dus altijd 's avonds.

Betaald parkeren overdag is onzin hier, er zijn zoveel plaatsen vrij overdag. Maar 's avonds, dan kan ik mijn auto niet kwijt, die staat vaak op 5 of 10 minuten lopen van mijn huis vandaan. Dus met vrij parkeren na 19.00 uur, dan kan ik 's avonds echt mijn auto niet voor de deur parkeren ook al heb ik dan een parkeervergunning. Daar koop ik niets voor. Het is niet fijn om 's avonds laat als 60+er een eind te lopen, in een stille straat, vooral niet als je spullen bij je hebt. Mensen zetten hun auto 's avonds zelfs naast de parkeerhavens omdat het zo vol is. Liever betaald parkeren van 16.00 - 09.00 uur en voor bewoners een parkeervergunning. Dan heb je er tenminste iets aan. 5 Het is ons groot goed dat er gratis parkeren voor de deur is, ook al is het soms moeilijker een plek te vinden. Het lukt nog prima. Daarom zouden wij het bij ons voor de deur liever zo houden zoals het nu is, namelijk gratis parkeren.

2

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

6 Geachte College, Ik maak graag gebruik van deze gelegenheid om mijn zienswijze, over het invoeren van invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, een deel van Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht, aan u kenbaar te maken. Noot vooraf Allereerst merk ik op dat de ter beschikking gestelde informatie over het voornemen tot invoering van betaald parkeren, ten opzichte van de eerdere rommelig verlopen bewonersbijeenkomsten, vele malen is verbeterd. Inhoudelijk In uw 'Ambities en uitvoeringsagenda 2019' heeft u het volgende beloofd: "We voeren een nieuwe manier van werken in waardoor Amsterdammers worden betrokken bij het maken van beleid en de uitvoering daarvan (Participatieparagraaf)." Mijn grootste punt van kritiek: het onbegrijpelijk dat een heldere 'nee' (voor invoering betaald parkeren) van o.a. de bewoners van Nieuw-West, door het dagelijks bestuur van Nieuw-West is vertaald in haar advies om wél betaald parkeren in te voeren. Lokale democratie heeft hierdoor in dit traject een flinke deuk opgelopen. Hoe reflecteert het college terug op het doorlopen proces? en hoe zal het vertrouwen van de bewoners in dit toch al kwetsbare gebied van de gemeente Amsterdam worden weer worden hersteld? Ik mis in uw beleidsvoornemen een participatieparagraaf waarin ik zou moeten teruglezen hoe het proces naar uw oordeel is verlopen.

-2.7 Parkeervergunningen en stallingsplaatsen Het is mij niet helder genoeg hoe het één en ander geïnterpreteerd kan/moet worden. Voorbeeld. In een complex zijn er -limitatiefhuurbare parkeerplekken én een wachtlijst van ca 4-5 jaar. Wordt er wel of geen parkeervergunning verstrekt aan een huishouden met 1 auto wonende in een dergelijk complex? -Gelijke speelveld Voorbeeld: bewoners met tenminste één parkeervergunning en bewoners die volgens het voorgestelde beleid geen parkeervergunning krijgen. De eerste groep kan in heel Geuzenveld parkeren om bijvoorbeeld (zware) boodschappen te doen of voor de ingang van het huis kort te parkeren, omdat de stalling in een ander straat ligt. De tweede groep moet eenmaal uit de stallings betalen voor fiscaal parkeren per/uur in de eigen vergunninggebied. Dit is scheef/krom. Een substantiële groep zal hier mee te maken krijgen. Hoe gaat u dit repareren? Ik ben er niet van overtuigd dat bewoners met een stallingsplek én parkeervergunning op straat zullen parkeren. Het comfort van het hebben van een (vaak dure) stallingsplek weegt zwaarder. Alleen het nadeel van ‘eenmaal uit de stalling = betalen’ vind ik onevenredig. - Bijlage 1: overzicht van de straten waar betaald parkeren wordt voorgesteld. De Teldershof is geen straat waar geparkeerd kan worden. Hij staat wel opgenomen in het lijst van straten.

Hoe zit dat precies? Tot slot Ik kijk graag uit naar uw nota van beantwoording nav mijn vragen en opmerkingen. Met vriendelijke groeten, ... 7 Wat mij betreft: Bewoners 1 parkeervergunning, voor een tweede vergunning moeten zwaarwegende redenen zijn. (ivm klimaat/milieu autobezit ontmoedigen!) Eigen stallingsplaatsen: aftrek van aantal vergunningen óók wanneer men de plaats voor andere doeleinden gebruikt. Wat is definitie van bedrijf? Iemand met kvk nummer? Ik ben bang dat ik aantal kluswagens, taxi’s, rijleswagens voor de deur zie toenemen. Zo min mogelijk bedrijfsparkeerplaatsen in woongebieden! 8 Hierbij informeer ik u dat ik het niet eens ben met uw voornemen om betaald parkeren in te voeren in Geuzenveld-Slotermeer. Het uitbreiden van de blauwe zone is een goed alternatief om parkeren van niet-bewoners tegen te gaan en om de ondernemers en sportclubs en overige (maatschappelijke) voorzieningen te behouden in een al zeer kwetsbare omgeving. Bus 21 is uit de buurt gehaald waardoor het bezit van auto's en het parkeren van auto's in de buurt alleen maar is toegenomen. Betaald parkeren is geen positieve toevoeging aan dit deel van het stadsdeel waar geen alternatief vervoer wordt aangeboden, bijvoorbeeld naar de sportvelden of de Tuinen van West. Daarbij vormt betaald parkeren een onnodige extra financiële belasting voor veel bewoners en ondernemers.

Betaald parkeren? NEE Uitbreiding blauwe zone? JA

3

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

9 Rood gebied kan ook blauwe zone worden!!! Waarom betaald parkeren ?? Graag BLAUWE ZONE !!!! 10 Ik wil graag in bezwaar gaan tegen het betaald parkeren in de Plutarchusstraat. In deze straat wonen veel eenzame ouderen. Deze mensen komen a weinig de deur uit en hebben daardoor al een beperkt sociaal leven. Het is voor de geestelijke gesteldheid van deze mensen van belang dat zij bezoek kunnen blijven ontvangen. Ik ben het er wel mee eens dat er wat moet gebeuren om de parkeeroverlast tegen te gaan. Een goed alternatief zou dan het invoeren van de blauwe zone zijn. Of een bezoekersvergunning voor de bewoners. 11 Ik wil geen betaald parkeren. 12 Graag geen betaald parkeren ivm veel oudere bewoners onder andere mijn moeder . Veel moeten zorgen voor oudere. Veel bezoekers voor de bewoners. Is ook in belang voor eenzaamheid. Veel oudere kunnen bezoeken. 13 Geachte heer/ mevrouw, Ik wil graag bezwaar maken over betaald parkeren in Amsterdam geuzenveld slotermeer. Het is nu al een rare tijd met de corona waardoor mensen hun vaste lasten niet kunnen betalen. Dit is nu extra vaste last voor de bewoners. Geuzenveld slotermeer is een kwetsbare groep waarbij ouderen hier in de omgeving kinderen hebben of ouders hebben die het belangrijk vinden om vaak contact te hebben met elkaar. Op psychisch gebied hebben veel mensen in mijn wijk het contact nodig met familie of kennissen.

Wanneer het betaaldparkeren is krijgen wij minder bezoekers. Dit is zorgelijk voor de kwetsbare groep. Ik als bewoner op schopenhauerhof heb er geen last van te kort aan parkeerplekken. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd en dat het stukje over de kwetsbare groep serieus wordt genomen is mijn hoop. Met vriendelijk groet, ... 063420.... 14 Beste heer/mevrouw,

Als bewoner ben ik het er niet mee eens met gedeeltelijk betaald parkeren in Slotermeer- Geuzenveld. want een gedeelte blijft blauwe zone. Een voor allen en allen voor een. Daarnaast is er bij eerdere info avonden en ook bij een gesprek met de heer Bobeldijk in het verleden gezegd dat de blauwe zone zal verdwijnen zodra er betaald parkeren zou komen. Waarom krijgen deze buurten geen tijdelijke blauwe zone om het parkeer druk te vermijden als proef. Daarnaast zou het mogelijk moet zijn om nu de parkeer druk aan te pakken ipv najaar 2021, wij als bewoner moeten zowel overdag als in de avond uren onze auto's elders parkeren ipv voor de deur. Ik zie in de afgelopen jaren dat er toename is van 60% auto's die hier niet horen dus die niet van medebewoners zijn in onze straat. Zelf merk ik ook op dat er een canta vast aan een ketting vast gemaakt staat aan een stuk metaal en daar door de parkeerplaats belemmert om een auto van de bewoners te plaatsen. Ik zie ook om gebouwde auto's in de straat als woning die een parkeerplaats innemen. Als bewoner betaal ik genoeg diverse belastingen en verwacht op korte termijn dat ik mijn straat kan parkeren. Daarnaast nog een tip maak het mogelijk om bij de winkels blauwe zone te houden vooral als je heel veel boodschappen moet doen.

4

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

15 Geachte heer/mevrouw, Door middel van deze reactie wil ik mijn mening kenbaar maken t.a.v. het voorstel voor betaald parkeren in de wijk Geuzenveld. Ik ben namelijk tegen dit voorstel. Met dit voorstel worden de huidige bewoners juist aangepakt ipv de mensen die onterecht hun vervoersmiddel in onze buurt parkeren. De buurtbewoners moeten ineens een extra bedrag per jaar gaan betalen voor een parkeervergunning. Ik geloof dat er voor een groot deel van de buurtbewoners in onze wijk auto’s essentieel zijn. Sinds bus 21 niet meer langs onze wijk rijdt (overigens ondanks alle bezwaren die waren ingediend), is de meest dichtstbijzijnde bushalte lastig te bereiken, zeker voor de mensen die problemen hebben met de mobiliteit zoals lopen en fietsen, laten we dan de zware boodschappen erbij niet vergeten. Zij worden hiermee financieel benadeeld. Overigens lost dit voorstel het probleem van de grote parkeerdruk niet op, welke ‘s avonds sprake van is en het dus niet gaat helpen als er overdag betaald parkeren wordt ingevoerd. Dit wil niet zeggen dat ik voor betaald parkeren in de avonduren ben, want zoals hierboven vermeld, worden de huidige buurtbewoners hier alleen door benadeeld. Het voorstel moet wel het probleem kunnen oplossen of verminderen. Dit voorstel lijkt dat niet te kunnen waarmaken.

16 Ik zou graag weten voor welke gedeelten van de wijk, straten , wij een vergunning krijgen. Bij ons is de overlast vooral van de bewoners , die aan de andere kant van het voet/ fietspad Kruisherenpad wonen, in o.a de Kenau Simon Hasselaarstraat. Zij hebben parkeergarages onder de huizen, maar zij en hun bezoek parkeren hun auto's bij ons voor de deur, zodat wij geen plaats hebben. "s-avonds laat, moeten wij meestal een plek zoeken in de buurt van de Nolenstraat. Want in onze straat en de zijstraten is geen plek te vinden. Hopelijk komt daar een oplossing voor. vr.gr. mevr..... 17 Ik ben voor betaald parkeren en graag zo snel mogelijk invoeren en handhaven. Er is hier (Dr. H. Colijnstraat … en Nicolaas Ruychaeverstraat ,…. ) sprake van een zeer hoge parkeerdruk, zelfs in deze coronatijd. Er wordt hier geparkeerd door auto's die niet van direct omwonenden zijn. De mensen stappen hier op de bus richting Schiphol of stappen op de tram richting centrum. Vaak wordt er voor een langere periode geparkeerd. Ook wordt hier veelvuldig geparkeerd door mensen, die met de fiets verder gaan. Ook worden hier veel (bedrijf)busjes gestald en dan wordt er vaak gewisseld van plek met een "gewone" auto. Zo wordt er 24 uur van een parkeerplek gebruik gemaakt door niet directe bewoners. Door het gebrek aan parkeerplaatsen wordt er heel vaak fout geparkeerd, zoals op de stoep.

Ook worden naast bestelbusjes vrachtwagens geparkeerd op de stoep of op meerdere aaneengesloten parkeerplaatsen. Ik verzoek u mijn inspraakreactie annoniem te verwerken. 18 Ik ben tegen het invoeren van het betaald parkeren in mijn straat. Het leven is al duur genoeg, en om dan nog extra kosten te maken, vind ik zeer kwalijk. Het is in mijn gebied best rustig er is altijd genoeg parkeerplek te vinden. 19 De bewoners van dit adres zijn tegen het betaald parkeren.

5

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

20 Zie bijlage brief Geachte heer, mevrouw, Hieronder treft u een aantal vragen met betrekking tot de invoering betaald parkeren in Geuzenveld, een deel van Slotermeer en een deel van Eendracht. 1. Als reden voor de invoering van betaald parkeren wordt veel betaal overlast aangevoerd. a. Hoe is deze parkeeroverlast gesignaleerd/geconstateerd? b. Hoe is deze parkeeroverlast gemeten? c. Wat is de parkeerdruk voor maandag t/m zaterdag 9:00-19:00 uur? d. Wat is de parkeerdruk richtlijn? Bijvoorbeeld 80% e. Wat is het verwachte verlaging (effect) van de parkeerdruk? f. Is invoering van blauwe zone als optie meegenomen als oplossing voor de parkeeroverlast? De kosten van handhaving kunnen uit het stedelijke parkeerfonds worden gefinancierd. g. Is de parkeerdruk na invoering van betaald parkeren in Geuzenveld voor de omliggende stadsdelen (bijv. Osdorp) gemeten? Hiermee is bedoeld "het olievlek" effect waarbij de parkeeroverlast zich naar de omliggende stadsdelen waar nog gratis parkeren is verplaatst. 2. Kan als procedure worden opgenomen dat betaald parkeren alleen wordt ingevoerd nadat er voldoende (meerderheid) draagvlak van de bewoners hiervoor is? - Kan hiervoor participatie traject gestart worden? 3. De bewoners van de stadsdeel Geuzenveld hebben een laag inkomensniveau.

- Is bij de invoering van het betaald parkeren dit in overweging genomen? - Is het sociaal economische effect van invoering betaald parkeren op de bewoners gemeten? - De invoering van betaald parkeren heeft heeft als gevolg dat de klandizie voor winkels daalt. Is het economische effect van invoering betaald parkeren voor bedrijven gemeten? 4. De ervaring is na invoering van betaald parkeren het uurtarief voor betaald parkeren hoger is dan de jaarlijkse inflatie of indexatie. Soms jaarlijks met tientallen procenten. Het parkeertarief voor 2021 is 1,40 EUR per uur. Wat is in de meerjaren begroting als tarief gehanteerd voor de komende 5 jaren voor het uurtarief en kosten parkeervergunning? 5. Wanneer is de nota van beantwoording voor bewoners beschikbaar? - Welke termijn is er tussen het beschikbaar stellen van het definitieve voorstel en besluitvorming in de gemeenteraad? 6. Is er op de dag van besluitvorming in de gemeenteraad mondeling inspraak mogelijk? 7. Is het mogelijk, inachtneming van de dan geldende Corona regels, op de dag van de besluitvorming aanwezig te zijn in de gemeenteraad? 8. De parkeerinkomsten vanuit Geuzenveld gaan waarschijnlijk in het parkeerfonds. Kunnen de parkeeropbrengsten gelabeld worden voor verkeersvoorzieningen voor Geuzenveld? Bijv. fietspaden of extra OV verbinding tussen Geuzenveld en omliggende stadsdelen.

Graag ontvang ik van u een bevestiging van ontvangst van mijn inspraak vragen en wil u hiervoor alvast bedanken. Mochten er vragen zijn of nader uitleg willen, dan kunt u mij altijd contacteren. Met vriendelijke groeten, ....0622....

6

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

21 in uw voorstel staat dat betaald parkeren is tot 19:00 uur, dit zou bij ons in de buurt alleen helpen (als er gecontroleerd gaat worden) tegen langparkeerders. maar helaas niet tegen alle auto's die hier van buiten de wijk worden neergezet na 19:00 uur als men terug komt van werk. (bedrijfsbussen waarvoor men in eigen wijk geen vergunning krijgt). tot 19:00 uur is (hoewel lastig) meestal nog wel een parkeerplaats te vinden, maar als ja bv na 21:00 uur komt is er geen parkeerplaats te vinden. om de parkeerdruk voor bewoners te verminderen is in mijn ogen dit alleen mogelijk als u betaald parkeren in gaat voeren tot 24:00 uur dit is ook de mening van zowat iedereen die hier voor betaald parkeren is (en dat zijn er ondanks dat u veel negatieve reacties zal krijgen zeer veel) mijn mening is dan ook dat betaald parkeren hier zo snel mogelijk ingevoerd moet worden maar dan wel tot 24:00 uur met vr gr (...) 22 Geachte heer/mevrouw, Bij deze teken ik bezwaar aan tegen de invoering van betaald parkeren in Geuzenveld en Slotermeer. Als eerste wil ik aangeven dat er al eerder een raadpleging is geweest onder de bewoners van Geuzenveld - Slotermeer omtrent het invoeren van betaald parkeren . Hiervan heeft de meerderheid van de bewoners aangegeven geen betaald parkeren te willen. Deze uitslag is door de stadsdeel bestuurders doorgegeven aan de centrale stad.

Zij hebben dus kenbaar gemaakt namens de bewoners dat wij geen betaald parkeren willen. Ik vind het dan spijtig om te zien en te lezen dat de centrale stad die pretendeert: "Samen werken we aan een democratische stad." Kennelijk lak heeft aan de mening van de meerderheid van de bewoners. Hoezo democratie??? Bovendien valt mijn buurt onder slotermeer en voor zover ik kan zien is de rest van heel slotermeer een blauwe zone. Ook vind ik het bijzonder dat centrale stad betaald parkeren invoert en bepaalt dat de bewoners maar recht hebben op twee parkeervergunningen per adres. Wat moeten de bewoners dan doen die meerdere voertuigen op een adres hebben??? Moeten die dan door de gemeente de overige voertuigen verkopen of moet je dan van de gemeente iedere dag parkeergeld betalen??? De meerdere voertuigen waren al op het adres voordat de gemeente met betaaldparkeren kwam. Mijns inziens kun je alleen maar een maximum instellen als het bekend is bij de bewoners voordat ze in Geuzenveld-Slotermeer komen wonen! Verder lees ik dat de tweede vergunning 23,65 euro per zes maanden gaat kosten. Met sterretje, waarbij op de achterkant van de brief even beschreven word dat het tarief verhoogd word. Ik vind dat misleidend, waarom niet direct benoemen wat het gaat kosten. Bovendien is dit precies waarvan ik verwacht wat gaat gebeuren.

Zodra betaald parkeren is ingevoerd zullen de tarieven zo snel mogelijk stijgen om de centrale kas te spekken. Ik hoop dat de centrale stad van de gemeente Amsterdam doet wat het pretendeert: Samen werken we aan een democratische stad. En dus de democratie recht doet door te luisteren naar de meerderheid van zijn bewoners! Hoogachtend, ....

7

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

23 Geachte heer,mevrouw, Naar aanleiding van het brief over het invoeren van betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer (deels) en Eendracht ( deels ) wil ik u het volgende berichten: Aangezien de parkeeroverlast erg groot is in Geuzenveld, stem ik in met dit voorstel. Grotendeels van het parkeeroverlast heeft absoluut te maken met mensen die van buitenaf komen en hier parkeren. Dit zorgt ervoor dat wij als buurtbewoners heel moeilijk parkeerplek kunnen vinden. Hopelijk kan de invoering van betaald parkeren en einde brengen aan dit probleem. Ik hoop dat ik u hiermee voldoende te hebben geinformeerd.

Met vriendelijke groet, (...)

24 Geachte meneer/mevrouw, Logischerwijze zijn wij er sterk op tegen dat er betaald parkeren wordt ingevoerd in Geuzenveld. Als reden voor de invoer wordt gegeven: “Omdat er veel parkeeroverlast is”. Het is jammer dat de parkeeroverlast van een aantal kleine locaties nu wordt gebruikt om overal betaald parkeren in te voeren, terwijl hier het probleem niet mee wordt opgelost. Het klopt dat nabij de winkels i.v.m. de drukte soms foutief wordt geparkeerd, maar er moet afgevraagd worden of iemand die niet de moeite neemt correct te parkeren, aangezien het parkeren maar van korte duur is, wel de moeite neemt om te betalen voor het parkeren, aangezien het parkeren toch maar kort duurt. In de wijken zelf valt het ontzettend mee met foutparkeerders. Ook is er door bewoners in de Bierens de Haan buurt in de straten: Thomas A Kempisstraat, Wessel Gansforstraat, Bierens de Haanstraat, Thomas van Aquinostraat, Geert Grootestraat, Rudolf Agricolastraat en kleine aangelegen wegen onderzoek gedaan naar wie er daadwerkelijk parkeert in deze straten. Hieruit is gebleken dat er nagenoeg alleen door bewoners wordt geparkeerd. Tevens wordt hier amper foutgeparkeerd. Het invoeren van betaald parkeren in de wijken heeft dus niets te maken met foutparkeerders of mensen welke parkeren die niet in de wijk wonen aan te pakken. Door het invoeren van betaald parkeren worden direct de bewoners getroffen.

Het voorstel van de gemeente Amsterdam is om maximaal 2 parkeervergunningen af te geven per woning, waarbij er één of meerdere vergunningen vervallen wanneer de bewoner een garage heeft. Wat is het idee hierachter? Waarom krijgt niet iedere bewoner een vergunning voor het aantal auto’s dat deze heeft. Wat moet er anders met de auto worden gedaan? Voor de bewoners met twee auto’s waarbij de garage wordt gebruikt voor aanhangers, fietsen of scooters o.i.d. is nu totaal geen alternatief meer. Voor een compromis zijn er twee opties. Of iedere bewoner mag een vergunning aanvragen voor het aantal auto’s dat hij/zij heeft of voer een blauwe zone in. Logischerwijze is de blauwe zone de beste oplossing voor de bewoners, hierdoor kunnen ook bezoekers aan de bewoners normaal in de wijken parkeren zonder onnodige kosten te maken. Met vriendelijke groet,

8

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

25 Geachte meneer/mevrouw, Logischerwijze zijn wij er sterk op tegen dat er betaald parkeren wordt ingevoerd in Geuzenveld. Als reden voor de invoer wordt gegeven: “Omdat er veel parkeeroverlast is”. Het is jammer dat de parkeeroverlast van een aantal kleine locaties nu wordt gebruikt om overal betaald parkeren in te voeren, terwijl hier het probleem niet mee wordt opgelost. Het klopt dat nabij de winkels i.v.m. de drukte soms foutief wordt geparkeerd, maar er moet afgevraagd worden of iemand die niet de moeite neemt correct te parkeren, aangezien het parkeren maar van korte duur is, wel de moeite neemt om te betalen voor het parkeren, aangezien het parkeren toch maar kort duurt. In de wijken zelf valt het ontzettend mee met foutparkeerders. Ook is er door bewoners in de Bierens de Haan buurt in de straten: Thomas A Kempisstraat, Wessel Gansforstraat, Bierens de Haanstraat, Thomas van Aquinostraat, Geert Grootestraat, Rudolf Agricolastraat en kleine aangelegen wegen onderzoek gedaan naar wie er daadwerkelijk parkeert in deze straten. Hieruit is gebleken dat er nagenoeg alleen door bewoners wordt geparkeerd. Tevens wordt hier amper foutgeparkeerd. Het invoeren van betaald parkeren in de wijken heeft dus niets te maken met foutparkeerders of mensen welke parkeren die niet in de wijk wonen aan te pakken. Door het invoeren van betaald parkeren worden direct de bewoners getroffen.

Het voorstel van de gemeente Amsterdam is om maximaal 2 parkeervergunningen af te geven per woning, waarbij er één of meerdere vergunningen vervallen wanneer de bewoner een garage heeft. Wat is het idee hierachter? Waarom krijgt niet iedere bewoner een vergunning voor het aantal auto’s dat deze heeft. Wat moet er anders met de auto worden gedaan? Voor de bewoners met twee auto’s waarbij de garage wordt gebruikt voor aanhangers, fietsen of scooters o.i.d. is nu totaal geen alternatief meer. Voor een compromis zijn er twee opties. Of iedere bewoner mag een vergunning aanvragen voor het aantal auto’s dat hij/zij heeft of voer een blauwe zone in. Logischerwijze is de blauwe zone de beste oplossing voor de bewoners, hierdoor kunnen ook bezoekers aan de bewoners normaal in de wijken parkeren zonder onnodige kosten te maken. Met vriendelijke groet, Dhr. ... Thomas a Kempisstraat ... 1064LT Amsterdam

9

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

26 Geachte meneer/mevrouw, Logischerwijze zijn wij er sterk op tegen dat er betaald parkeren wordt ingevoerd in Geuzenveld. Als reden voor de invoer wordt gegeven: “Omdat er veel parkeeroverlast is”. Het is jammer dat de parkeeroverlast van een aantal kleine locaties nu wordt gebruikt om overal betaald parkeren in te voeren, terwijl hier het probleem niet mee wordt opgelost. Het klopt dat nabij de winkels i.v.m. de drukte soms foutief wordt geparkeerd, maar er moet afgevraagd worden of iemand die niet de moeite neemt correct te parkeren, aangezien het parkeren maar van korte duur is, wel de moeite neemt om te betalen voor het parkeren, aangezien het parkeren toch maar kort duurt. In de wijken zelf valt het ontzettend mee met foutparkeerders. Ook is er door bewoners in de Bierens de Haan buurt in de straten: Thomas A Kempisstraat, Wessel Gansforstraat, Bierens de Haanstraat, Thomas van Aquinostraat, Geert Grootestraat, Rudolf Agricolastraat en kleine aangelegen wegen onderzoek gedaan naar wie er daadwerkelijk parkeert in deze straten. Hieruit is gebleken dat er nagenoeg alleen door bewoners wordt geparkeerd. Tevens wordt hier amper foutgeparkeerd. Het invoeren van betaald parkeren in de wijken heeft dus niets te maken met foutparkeerders of mensen welke parkeren die niet in de wijk wonen aan te pakken. Door het invoeren van betaald parkeren worden direct de bewoners getroffen.

Het voorstel van de gemeente Amsterdam is om maximaal 2 parkeervergunningen af te geven per woning, waarbij er één of meerdere vergunningen vervallen wanneer de bewoner een garage heeft. Wat is het idee hierachter? Waarom krijgt niet iedere bewoner een vergunning voor het aantal auto’s dat deze heeft. Wat moet er anders met de auto worden gedaan? Voor de bewoners met twee auto’s waarbij de garage wordt gebruikt voor aanhangers, fietsen of scooters o.i.d. is nu totaal geen alternatief meer. Voor een compromis zijn er twee opties. Of iedere bewoner mag een vergunning aanvragen voor het aantal auto’s dat hij/zij heeft of voer een blauwe zone in. Logischerwijze is de blauwe zone de beste oplossing voor de bewoners, hierdoor kunnen ook bezoekers aan de bewoners normaal in de wijken parkeren zonder onnodige kosten te maken. Met vriendelijke groet, Mevrouw (…) Thomas a Kempisstraat (..) 1064(..) Amsterdam

27 Geachte mevrouw, mijnheer, Langs deze wil ik bezwaar maken omdat ik van mening ben dat dit het probleem niet oplost. Overdag is er namelijk voldoende parkeergelegenheid en juist in de avond uren is er een parkeerprobleem. Enerzijds heeft de gemeente jaren lang in dit gebied steeds woningen bijgebouwd en is het steeds een dichter bevolkt gebied geworden en anderzijds heeft de gemeente te weinig geinvesteerd in de uitbreiding van parkeerplekken voor auto's. Hiernaast komt het dagelijks voor dat er juist vanaf 17:00 tot 08:00 de volgede ochtend werkbusjes, taxi's en personenvoertuigen van mensen die buiten dit gebied woonachtig zijn in ons gebied worden achtergelaten, met als gevolg dat ik geen parkeerplek heb voor mijn voertuig. Soms blijven dit soort auto's dagen lang of zelfs weken lang achtergelaten met als gevolg dat ik niet mijn auto kwijt kan. Ik ben een full time alleenstaande vader van twee dochters en werk ook fulltime, dat ik niet in staat ben door deze problematiek na mijn werk op fatsoenlijke afstand mijn voertuig te parkeren is een probleem die de gemeente heeft veroorzaakt. Met dit plan dat er nu ligt worden de problemen niet opgelost, sterker nog...mijn gezin wordt er financieel voor benadeeld voor een plan dat niet het incentive op de juiste plek weet te leggen.

Volgens mij is de oplossing heel simpel, de gemeente dient te investeren in voldoende parkeergelegenheden en het betaald parkeren in te voeren van 18:00 tot 08:00. Met vriendelijke groet, ...

10

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

28 Geachte heer / mevrouw, Ja, ik woon daar niet in de buurt, maar zie de bui al hangen, dus ik MOET wel reageren. Er is parkeeroverlast. Hoe komt dat.??? Oorzaak: GEMEENTE. Want als we ergens betaald parkeren invoeren, dan schuift het parkeerprobleem gewoon op. En als de gemeente wat aan het parkeerprobleem wilt gaan doen, dan moeten ze het betaald parkeren in andere buurten opheffen.!!! WANT de gemeente is de veroorzaker, en degene die het op kan lossen. En je lost het dus niet op, om maar overal betaald parkeren in te voeren.! ! ! Hier bij mij staan bijvoorbeeld ook een hoop flats, met parkeergarage er onder. Wat moet je nou doen, als je dat wilt bouwen.??? Dan moet je zorgen voor voldoende parkeerplaatsen. Als zo'n woningbouw vervolgens die plaatsen gaan verkopen (tussen de 10 en 20 duizend), dan zorgen ze dus NIET voor voldoende parkeerplaatsen.! ! ! En als je een woning verkoopt/verhuurd, dan moet daar gewoon een parkeerplaats bij zitten. Dan wordt er ook niet zoveel op straat geparkeerd. --En dan de tijden van het betaald parkeren. maandag tot en met zaterdag van 9.00 – 19.00 uur Ik zou de zaterdag er dan zeker vanaf houden. --Dan de parkeervergunningen.

Waarom is een tweede vergunning nou weer duurder.??? Als je een gezin hebt met 2 grote kinderen (omdat ze geen woning kunnen krijgen in amsterdam, omdat die ziekige asielzoekertjes allemaal voorrang krijgen), dan heb je al snel 2 auto's. Ik zie niet in, waarom een tweede vergunning nou duurder moet zijn dan één. Je zou verwachten dat hij juist goedkoper moet worden, want je hebt er minder werk aan Maar goed, als de gemeente het parkeerprobleem dus op wil lossen, dan zullen ze in andere wijken het betaald parkeren op moeten heffen (maarja, dat kan natuurlijk niet bij de gemeente, want dan missen ze al die centjes, die ze de burger uit hun zak kunnen trekken). Nou helpt het ook al niet, dat we zo'n groen links burgemeester hebben, die het liefst iedereen ziet fietsen. Hier op de pieter callandlaan is bijvoorbeeld een blauwe zone. Daar staan zowel overdag als savonds, hooguit 10 auto's. Hef op die onzin, zodat mensen weer normaal kunnen parkeren dan, want dit werkt niet. 11

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

Ik heb er al een keer over geschreven, en toen kreeg ik een antwoord, dat ze nog niet wisten wat ze er mee gingen doen. Maar tot die tijd dat je er wel uit bent opheffen, NEE, dat doen we niet. Want ze zitten dus hier ook aan betaald parkeren te denken. En daarom mijn pleidooi, want ik zie de bui al hangen, dat ze hier ook naar toe komen. OPHEFFEN dat betaald parkeren dus.! ! ! Mvg. .... 29 1. Wil dit betaald parkeren worden ingevoerd in Geuzenveld, zullen er veel meer parkeerplaatsen moeten komen. Dit i.v.m. dat na 19:00u een ieder hier vrij mag parkeren. We merken nu al dat voor 19:00 er al te weinig parkeergelegenheid beschikbaar is! 2. Het is nu al te gek voor woorden, dat als je 's avonds thuis komt vaak lang in de omgeving moet zoeken naar een parkeergelegenheid en dan nog als vrouw alleen in het donker naar huis moet lopen, en wat zeker niet prettig is in deze buurt. 30 Ik maak bezwaar tegen het besluit van de gemeente om bij de invoering van betaald parkeren mensen met een garage en 1 auto geen vergunning te verlenen. Dit terwijl iedereen zelfs 2 vergunningen kan krijgen. Ik snap nog dat je geen 2e vergunning krijgt als je een garage hebt, maar waarom dan niet 1 vergunning voor mensen met garage? De huizen aan de Wessel Gansfortstraat zijn niet heel groot, dus de garage doet dienst als berging voor overtollige spullen.

Samen met mijn fiets en de motor van mijn zoon, kan er echt geen auto bij. Bovendien is het onhandig als je iedere keer als je 'even' thuis bent, bijvoorbeeld tussen de boodschappen en een afspraak in, de auto in de garage zou moeten parkeren. Want zonder vergunning wordt het een dure grap om uurtjes buiten te staan. Dit alles leidt tot creatieve oplossingen die niet nodig zijn. Ik snap nog dat de gemeente het geld voor de vergunningen goed kan gebruiken en het aantal auto's wil verminderen, maar leidt ertoe dat velen zullen kiezen voor een oud barrel die (formeel) als 1e auto in de garage staat, maar eigenlijk elders staat op een plek zonder betaald parkeren (want in de garage is geen plek). Zodat ze wel een straatvergunning kunnen aanvragen voor hun echt gebruikte auto. Dan schiet dit geheel zijn doel echt voorbij.

31 Sowieso ben ik tegen betaald parkeren, zoveel parkeer druk is er nl niet. Als het dan toch moet vind ik dat mensen zonder garage wel voorrang moeten krijgen. Een garage is mijns inziens bedoeld voor de auto en niet als opslagplaats voor allerlei spullen. 32 Ik vind dat er stappen worden overgeslagen. Als een van de belangrijkste/ opmerkelijke is dat er niet eerst wordt gedacht aan een blauwe zone. Dit wordt overal in de stad wel toegepast alvorens een betaalde zone. 33 Ik ben niet tegen betaald parkeren in de buurt al heb ik ook geen last van parkeerdrukte. Echter ben ik er wel op tegen dat een garage een parkeervergunning in de weg staat. Nagenoeg geen een garage wordt gebruikt voor het stallen van een auto. De woningen met een garage zijn woningen uit 1955 meteen inhoud van 89m2. Dit is woonoppervlakte die niet meer echt van deze tijd is voor een eengezinswoning. De oppervlakte van de garage is echt nodig voor opslag en hopelijk in de toekomst ook als extra woonruimte (na vergunning). Dus alstublieft: laat de garage niet meetellen als parkeerplaats! Of blijf in ieder geval “gedogen” dat de auto voor de garage gestalt mag worden zonder vergunning (niet in de looproute) 34 Op zich helemaal eens met het invoeren van betaald parkeren. Wel is het onredelijk dat mensen met een garage geen vergunning kunnen krijgen.

Immers hebben zij voor de garage betaald en mogen zelf weten wat ze er mee doen. De mensen met een voortuin wordt toch ook niet verplicht om de auto daar neer te zetten? 35 Ik heb bezwaar tegen betaald parkeren. ik vind dat je niet hoeft te betalen als je er woont. 36 Graag geen betaald parkeren. Ik kom nu met een koopwoning al moeilijk rond met een salaris van werkend in zorg. Helaas maakt overheid het ons lastiger om nog nauwelijks ergens niet te voor betalen. Ik heb geen last met onbekende parkeerders. Dus graag geen betaald in zetten 37 Mijn inspraakreactie is dat ik tegen het invoeren van betaald parkeren ben in Geuzenveld. Er is parkeeroverlast maar dat is zeker op te lossen door meer parkeerplaatsen te maken. Ten opzichte van het aantal bewoners zijn er niet genoeg parkeerplaatsen. Dit is geen buurt met een winkelcentrum in de buurt dus totaal onnodig om betaald parkeren in te voeren.

12

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

38 Geachte heer Smits, Naar aanleiding van ons telefoongesprek van 10 november jongstleden stuur ik u deze schriftelijke uiteenzetting. Namens de bewoners van de Aristotelesstraat wil ik graag het volgende inbrengen ten aanzien van de Parkeermaatregelen NieuwWest. De Aristotelesstraat omvat slechts 15 huizen en 15 bijbehorende garages, alle in particulier eigendom. De straat is opgebouwd uit 5 hofjes waar aan elk 3 huizen en 3 garages liggen. De huizen en garages hebben elk een eigen huisnummer, In totaal zijn er 30 huisnummers. Er zijn geen trottoirs. In 1955 toen de straat gebouwd is hebben de hofjes de functie gekregen om toegang dat de huizen en garages te verschaffen. Deze functie hebben de hofjes nu nog steeds. -De hofjes worden alleen gebruikt door de bewoners. Kortom de hofjes op de Aristotelesstraat zijn een afwijkende situatie die met het huidige beleid zonder fiscaal parkeren voor de bewoners al 65jaar prima functioneert Aangezien de hofjes echt bij de huizen horen parkeert er ook niemand anders. En doordat de bewoners elkaar kennen wordt er zeer effectief gebruik gemaakt van de beschikbare ruimte. bijgaand een luchtfoto van de Aristotelesstraat. (Bron:Google Maps kaartgegevens van 2019). Het voorstel van de bewoners is: -De hofjes op de aristotelesstraat uit het fiscaal parkeren Nieuw-West te halen.

-Indien fiscaal parkeren toch wordt ingevoerd in de Aristotelesstraat dienen de hofjes omgezet te worden naar een status “parkeren enkel voor bewoners”. Hierbij blijft de functie van de hofjes gelijk aan hoe het bij de bouw van de straat bedoeld is: toegang verschaffen tot de opritten en garages Aangezien een dergelijke situatie “parkeren enkel voor bewoners” ook op het nabijgelegen Ma Braunpad is toegepast zou dit zonder meer mogelijk moeten zijn (zie bijlage) -Zoals op de foto uit 2019 te zien is, is er van parkeeroverlast in de Aristotelesstraat geen sprake. -Het invoeren van fiscaal parkeren zou een verslechtering opleveren voor de bewoners van de Aristotelesstraat: Er is immers geen probleem. -Aangezien er in het nabijgelegen Noorderhof 2 ook plaatsen zijn die alleen voor bewoners moet dit voor de hofjes op de Aristotelesstraat ook mogelijk zijn. Als er hiervoor grond gepacht dient te worden behoort dit tot de mogelijkheden van de bewoners

Indien er nog vragen of onduidelijkheden zijn licht ik deze graag aan u toe

Met vriendelijke groet, Aristolesstraat ...1064.. Amsterdam 06-29 5... Namens: Familie ... Mevrouw van .... Familie ... Familie ... Familie ... Familie ... Familie ... Familie ... Familie ... Familie ... Familie ... De Heer ....

13

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

14

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

39 Geachte dame, heer, met belangstelling hebben wij kennis genomen van de plannen m.b.t. het invoeren van betaald parkeren in Geuzenveld en een deel van Slotermeer en van Eendracht. Hoewel de parkeeroverlast in dit deel van Slotermeer zeer gering is, kunnen wij leven met het voornemen betaald parkeren in te voeren. De bepaling dat bewoners per huishouden maximaal twee parkeervergunningen krijgen, lijkt ons reëel. Wij tekenen wel ernstig bezwaar aan tegen de interpretatie van deze bepaling die zegt dat indien bewoners over een 'stallingsplaats op eigen terrein' zouden beschikken, zij geen parkeervergunning krijgen in het geval dat het huishouden slechts over een auto beschikt. Zoals u wellicht weet, hebben veel bewoners van de Wessel Gansfortstraat zich genoodzaakt gezien hun garage te gebruiken voor andere doeleinden dan het parkeren van een auto. Soms is de garage bij het huis getrokken, in andere gevallen wordt ze gebruikt voor het stallen van fietsen. De garages zijn over het algemeen zo gering van omvang dat er naast de gezinsfietsen geen ruimte meer is voor een auto. (Een auto van meer dan gemiddelde omvang past sowieso niet in de garage - van afmetingen die in de jaren wellicht gebruikelijk waren, maar die niet meer passen in deze tijd.) In veel gevallen zijn de 'garages' al vele tientallen jaren in gebruik zoals hierboven aangegeven.

Het lijkt ons bijzonder onredelijk de bewoners nu te sanctioneren (het onthouden van een parkeervergunning) voor een praktijk die in belangrijke mate wordt bepaald door de relatief beperkte omvang van de huizen. Wij betalen net als iedere autobezitter in Amsterdam belasting en overige toeslagen. En waar iedere autobezitter daarmee het recht heeft zijn voertuig op de openbare weg te parkeren (al dan niet met een permanent parkeertarief), zou dat recht aan ons worden onthouden. Dit heet naar ons idee ongelijke behandeling. We verzoeken u vriendelijk dat indien betaald parkeren wordt ingevoerd in dit deel van Slotermeer, ook de bewoners die -in uw jargon- al over een stallingsplaats zouden beschikken, tenminste een (1) parkeervergunning te verlenen (waar overige bewoners recht hebben op 2 vergunningen). Met vriendelijke groeten, (..) (…) Wessel Gansfortstraat … 40 Geachte Heren/Dames, De overlast met het parkeren begint met het feit dat de vraag naar parkeer plekken vele malen groter is dan het aanbod.Uw idee dat betaald parkeren hier enige verandering in zou kunnen brengen is wat ambitieus,zelfs met de laagste tarieven. Vooral uw idee om het in te stellen tussen 9.00 en 19.00 uur werkt als een avondklok.

Overdag is er nog enige beweging,mensen bewegen met hun auto's,maar als je niet voor 19.00 uur staat, zijn we weer bij af en kun je het vergeten.Ik heb best iets over,en denk vele mensen met mij,om niet altijd bezig te zijn waar ik mijn auto laat na 19.00 uur.We zijn door deze maatregel nog steeds de avondgarage van de stad. Ook handhaving van reeds bestaande regels zou wat meer rust kunnen brengen,kom eens vaker langs, het is nu een zooitje 41 Ik ben in beginsel tegen betaald parkeren in Geuzenveld en omgeving. Ik ervaar namelijk helemaal geen parkeerdruk. Ik kan op elk moment van de dag op meerdere plaatsen in de straat parkeren. We wonen zo mooi landelijk aan de rand van Amsterdam, en daar past voor mijn gevoel het betaald parkeren helemaal niet bij. Het voelt ook oneerlijk: Enerzijds nemen de mogelijkheden voor openbaar vervoer af (buslijnen die verdwijnen), anderzijds wordt het nu lastiger gemaakt om een auto te hebben. Over het aantal parkeervergunningen: Er staat dat een een parkeerplek op een oprit of in een garage afgetrokken wordt van het aantal vergunningen. De jaren 50 woningen in onze buurt zijn niet groot, en hebben vaak geen zolder, kelder of grote schuur. Garages worden dus veelal als bergruimte gebruikt. Zelf heb ik eens onderzocht of een extra verdieping op ons huis mogelijk is om meer ruimte te creeren.

In het bestemmingsplan van de gemeente staat dat dit niet toegestaan is bij onze woning. We hebben de ruimte in de garage echt nodig voor opslag. Ik wilde een foto toevoegen om te laten zien hoe onze garage van binnen eruit ziet, maar dit type bestand is als bijlage niet toegestaan. Maar hij is vooral heel vol, met fietsen voor het hele gezin, een scooter, koffers, gereedschap, kampeerspullen, schaatsen, boeken, planken, etc. Er past echt geen auto bij! Een garage staat dus niet per definitie synoniem aan een parkeerplek. Hoogachtend, ....

15

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

42 Geachte heer/mevrouw, Ik ben het niet eens met de plannen voor de invoering van fiscaal parkeren in Nieuw West. Ik zal hieronder toelichten waarom niet. 1. Tijden van fiscaal parkeren komen niet overeen met de tijden van parkeeroverlast. Toelichting: bij mij in de staat, en dat geldt voor de gehele Eendracht, is voor 19:00 geen parkeerdrukte. Deze ontstaat pas na 19:00 en in het weekend. Precies op de momenten dat de maatregelen niet gelden. 2. Handhaving op grote voertuigen. Toelichting: de parkeerdruk ontstaat mede doordat er ontzettend veel bestelbussen en vrachtwagens worden geparkeerd. Deze voertuigen zijn groter dan gemiddelde personenwagens waardoor een aantal problemen ontstaan: parkeerdruk en onoverzichtelijke situaties op straat met ongelukken als gevolg. Wanneer handhaving wordt gevraagd te handhaven op artikel 4.24 van de APV waarin de grootte van voertuigen de mogelijkheid bieden te handhaven, zoekt handhaving allerlei excuses om niet te hoeven handhaven. Ik heb ruim 100 SIA meldingen voor jullie beschikbaar zodat jullie deze conclusie ook kunnen trekken. 3. Langparkeerders. Er staan in onze buurt veel (buitenlandse) langparkeerders waarop niet gehandhaafd (kan) word(en). Dit probleem gaat niet opgelost worden met fiscaal parkeren, de boetes hebben in land van herkomst geen juridische waarde en kunnen genegeerd worden zonder gevolgen. 4. Waterbedeffect.

Zodra in geheel Nieuw West fiscaal parkeren van kracht is zullen de goedkope zones alsnog overstromen. Het alternatief is duurder en men zal niet ineens de auto weg doen. 5. Ongebruikte elektrische laadpalen Er komen steeds meer laadpalen, ondanks dat laadpalen binnen een straal van 500 meter niet de gehele tijd benut worden. Dit gaat ten koste van reguliere parkeerplekken. 6. Grootte van de zones In het kader van mantelzorg en laagdrempelig bezoek zou ik het fijn vinden als ik met de vergunning in geheel Nieuw-West mag parkeren, en niet alleen in de eigen buurt. 7. Maatregelen lijken secundair doel te dienen: minder auto's voor betere luchtkwaliteit. Parkeermaatregelen lijken bovenstaand secundair doel te dienen. Dat is niet fris, want staat niet genoemd in de plannen en dient belangen van de autobezitter niet. Als men wil toewerken naar betere luchtkwaliteit moeten er gekeken worden naar: de vervuiler betaald. Schiphol, industrie en natuurlijk ook de autobezitter moeten betalen voor de veroorzaakte vervuiling. Maar dit doe je niet via het belasten van parkeerplaatsen. Advies: 1. Breid de tijden van fiscaal parkeren uit zodat daadwerkelijke overlast aangepakt kan worden. 2. Zorg dat handhaving artikel 4.24 gaat handhaven zonder smoezen. 3. Zorg ervoor dat buitenlandse langparkeerders geweerd worden. 4. Voer fiscaal parkeren in heel Nieuw-West in. 5.

Voer laadpalen alleen in waar vraag is, en niet preventief als stimulans voor EV bezit. 6. Zorg dat bewoners zich met de vergunning binnen heel Nieuw-West kunnen blijven verplaatsen zonder extra kosten. 7. Hou fiscaal parkeren zuiver en betrek er geen secundaire doelen bij zoals luchtkwaliteit.

Met vriendelijke groet, ....

16

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

43 Geachte lezer, Zoals door u wordt aangegeven is er veel parkeeroverlast in Geuzenveld en een deel van Slotermeer. Nu wordt er in Geuzenveld betaald parkeren ingevoerd. Wat denkt u dat er gaat gebeuren in Slotermeer waar nog geen betaald wordt ingevoerd? Slotermeer wordt overbelast door oa. taxi's die nu al vanuit hun woning de auto of hun busje in Slotermeer Wijsgerenbuurt plaatsen. Dat is nu al gaande vanuit Overtoomse Veld en daar zullen dus de chauffeurs van Geuzenveld bijkomen. Als ik nu al begin avond thuis kom, moet ik eindeloos rondjes rijden om uiteindelijke al bijna in Geuzenveld te parkeren ;) Dus hoewel het wellicht vreemd klinkt zou ik ook graag iets gaan betalen om weer eens in mijn eigen straat te kunnen parkeren. Ik denk echter dat je moet zeggen betaald parkeren van 9.00 t/m 0.00 uur. De taxi's komen namelijk ook in de avond de laatste plekjes innemen. Er wordt nu al vaak dubbel of geheel op de hoek geparkeerd, zodat totaal niets ziet als je straat uitrijdt. Ongelukken liggen op de loer! Handhaven lijkt me dan ook een must! Zondag vrij parkeren is natuurlijk wel een fijne uitzondering! En wellicht zaterdag na 19.00 uur vrij parkeren. In de hoop dat mijn mening wordt meegenomen, Met vriendelijke groet,

44 ik loop regelmatig door geuzenveld. de opgevoerde "parkeeroverlast" zie je overdag voornamelijk bij winkels om dat men in het algemeen te lui is om een parkeerplaats te zoeken en geen zin heeft om een meter verder te lopen dan noodzakelijk is. er is in de wijk overdag parkeerplaats zat voorhanden. dit is een verschijnsel om dat handhaving in de wijk nihil tot afwezig is en daarmee het risico op een eventuele bekeuring ook nihil is. de parkeeroverlast die treed 's avonds op. dan zet men zijn auto dubbel geparkeerd of op de stoep voor de deur (terwijl er elders in de wijk parkeerplaats voorhanden is) er om maar niet verder te hoeven lopen dan noodzakelijk is terwijl er echt parkeerverboden gelden met de bijbehorende borden aan de kopkanten van de straat maar dat boeit niemand evenals eenrichtings verkeer en een 30km zone. het is hier een mentaliteits kwestie in de wijk. betaald parkeren is alleen een oplossing als het van 18.00 t/m 07.00 uur zou zijn en een consequente handhaving in de wijk. op de nu voorgestelde manier lost het het echte probleem niet op en het enige nut is dat het inkomsten genereerd voor de gemeente Amsterdam en dat het de goedwillende bewoners niets oplost (behalve wederom een aanslag op de portemonnee) alles valt of staat met een consequente handhaving (vooral ook 's avonds) en niet met betaald parkeren overdag.......

(deze discussie heb ik ook al eens gevoerd met de hr Bobeldijk die ook al eens hier ter plaatse kennis van de situatie heeft genomen)......Dit is mijn zienswijze in het kort...M.V.G. 45 Ben het niet eens met het voeren van een betaalde zone in Geuzenveld. Ben hier gaan wonen omdat er geen betaald parkeren is in de straat. Ik stem tegen. 46 In Amsterdam is de tweedeling in de stad in de afgelopen 20 jaar fors toegenomen. Tegelijkertijd is sociale isolatie en eenzaamheid, zoals de gemeente Amsterdam ook zelf keer op keer constateert, een steeds groter probleem geworden. En dat zeker in Amsterdam Nieuw-West, waar deze nota over gaat. Toch ontbreekt in de nota elke aandacht voor de financiële en sociale gevolgen van de in de nota voorgestelde maatregelen. Dit zijn niet de enige overheidsmaatregelen, waarvan de lasten op de schouders van de lagere- en middeninkomens terechtkomen. Deze huishoudens zijn al grotendeels verdreven uit het centrum van Amsterdam. Is de volgende stap om het voor hen ook onmogelijk te maken om buiten de de ring in Amsterdam te kunnen wonen? Maar waar moeten zij dan heen? Hoe ver kun je als overheid de lasten verzwaren en wanneer komen bewoners echt in opstand, omdat hun kinderen al niet meer in Amsterdam kunnen wonen? Kortom als dat een zorg is van ons bestuur dan lijkt een onderzoek daarnaar het minste, dat Amsterdam kan doen.

47 Het betaald parkeren geuzenveld is een onzinnig plan! In het plan staat dat er een parkeer probleem is in geuzenveld en dat moet dan opgelost worden met betaald parkeren en wel tussen 9.00 uur en 19.00 uur van maandag tot en met zaterdag. Op deze uren is er GEEN parkeerprobleem in buurt 10 waar ik woon en zijn er vele open parkeerplekken. Verder vind ik het onterecht dat het overgrote deel van Slotermeer een blauwe zone heeft en in geuzenveld een betaal-zone moet worden. Het voorstel komt dan ook over om geld te generen en niet een niet bestaand ( in mijn wijk) parkeer probleem op te lossen. De door u gestelde argumenten zijn dus NIET van toepassing in mijn wijk. Ik hoop dat u nog eens goed nadenkt over dit onzinnige plan. Gr 48 Ja ik ga akkoord met het betaald parkeren in mijn buurt.

17

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

49 Geachte heer/mevrouw, Ik heb het voorstel doorgenomen en ben het zeker met een aantal punten eens maar ik ben ook van mening dat betaald parkeren de problemen zeker niet gaan oplossen. Hieronder zal ik uitleggen waarom: 1.1.1: hoge parkeer druk, ja die is zeker op de Ruys de Beerenbrouckstraat, dit komt omdat het een straat betreft met winkels en een school. Tevens is dit de weg waar de bussen rijden en omdat heel Slotermeer blauwe zone is, is het niet heel raar dat er rond deze straat parkeer drukte is. Ik woon in de eendracht hier is overdag absoluut geen sprake is van een tekort aan parkeer plaatsen, er rijd hier ook al geen bus meer, vrij logisch dat er voldoende parkeerplaats zijn. Er is echter wel een zeer hoge parkeerdruk in de avond, nacht en weekend, dit geldt trouwens voor geheel geuzenveld. Dit omdat er in mijn buurt veel taxi bedrijven gevestigd zijn. Sommige met 1 auto en andere met meerdere bussen. Ook veel huizen en weinig plekken. Doordat deze voertuigen juist in de avond uren worden gestald zijn er geen parkeerplaatsen. Kortom het betaald parkeren zal de gemeente alleen maar geld opleveren maar zal het probleem zeker niet oplossen omdat er vanaf 19 uur gewoon vrij parkeren is. Blauwe zone tot 24 uur zou een oplossing kunnen zijn, of betaald parkeren van 18 tot 24 uur.

1.1.2 Relatief hoog autobezit: Vrij logisch in de eendracht aangezien de bus niet meer door deze buurt rijd. Maar dit is nog geen reden voor betaald parkeren. 1.1.3 Nieuwbouwontwikkelingen: Hier wordt gesproken over parkeerdruk overdag welke voornamelijk in de avond is otstaan, met betaald parkeren kan iedereen na 19 uur nog steeds vrij parkeren, dus je lost het probleem hier mee niet op. zie 1.1.1. 1.1.4 Waterbedeffect: Klopt indien er in de avond of in het weekend geen plek is ben je genoodzaakt om fout te parkeren. De meeste mensen verzetten vervolgens hun auto ook niet als er in de ochtend weer normaal plek is. Voorbeeld uit mijn persoonlijke situatie. Ik vaker een boete ontvangen voor fout parkeren omdat er simpel weg geen plek is. Dan rij ik mijn straat in er staan er 5 taxibussen en nog wat 4 a 5 taxi auto's. (Hierbij heb ik het niet over de zzp taxi die zijn eigen auto heeft maar heb ik het over de bedrijven. Bij mij in de flat woont een man met een taxi bedrijf met meerdere auto's .) Er is plek op het naast gelegen sportpark echter is het niet veilig om daar je auto neer te zetten, zowel mijn ruiten als die van mijn buurman zijn ingeslagen toen we daar moesten parkeren. Dan zal je geen tweede keer daar parkeren, je ontvangt dan liever een boete.

Tevens hebben wij als inwoners van de eendracht ( voornamelijk die er naast wonen zoals ik)last van de sport events, als er een event is dan hebben wij geen parkeerplaatsen in de straat. Ik vind het dan ook belachelijk dat daar geen betaald parkeren wordt ingevoerd. Tevens hebben wij in geuzeveld last van waterbedeffect door de blauwe zone in Slotermeer, men komt eerder bij ons parkeren. Ik vind het dan ook vreemd dat dat gebied blauwe zone blijft. Wij moeten betalen voor het waterbedeffect van Slotermeer. " Daarnaast blijkt dat circa 30% van de geparkeerde auto’s afkomstig is van méér dan 1 km van de locatie waar de auto stond geparkeerd en circa 7% van de geparkeerde auto’s komt van buiten Amsterdam." Het beleidsplan gaat naar mijn mening zeker niet het gewenste effect hebben wat jullie voor ogen hebben. Persoonlijk denk ik dat er te weinig gekeken is naar hoe het probleem ontstaan is en op welk moment van de dag het probleem het grootste is. Het gaat het probleem zeker niet oplossen omdat er in de avond uren gewoon gratis geparkeerd kan worden. Taxi's zullen nog steeds worden gestald, omdat deze overdag op de weg zijn. Mensen uit Slotermeer zullen nog steeds in de avond hun auto hier parkeren. Kortom betaald parkeren is niet de oplossing. Probeer het eerst met blauwe zone, en maak desnoods Slotermeer betaald.