Bijlage 1. Raadsinformatiebrief vaststelling mobiliteitsplan Zuidflank.pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Retouradres: postbus 202, 1000 AE Amsterdam

Aan de leden van de gemeenteraad van Amsterdam Amstel 1 1011 PN Amsterdam

Datum

21 juli 2023

Behandeld in

Collegevergadering van 4 juli 2023

Kenmerk Behandeld door

Isabelle van den Bouwhuijsen – programmanmanager mobiliteitsplan Zuidflank

Bijlage

Onderwerp

Vaststelling mobiliteitsplannen Zuidflank

Geachte gemeenteraadsleden, Op 4 juli jongstleden heeft het college van B&W het Mobiliteitsplan Zuidflank vastgesteld. Met deze brief wil ik u informeren over de wenselijkheid van het plan, de status van de in de plannen genoemde maatregelen en het verdere proces. Het mobiliteitsplan Zuidflank is het laatst vast te stellen mobiliteitsplan gekoppeld aan de grote ontwikkellocaties in Amsterdam. Gebiedsontwikkeling en mobiliteit In het kader van de Verstedelijkingsstrategie MRA hebben Rijk en Regio afgesproken om tot 2040 minimaal 250.000 woningen te bouwen. Een groot deel van deze woningbouw en groei van de werkgelegenheid moet worden opgevangen in Amsterdam. Het voorliggend mobiliteitsplan brengt in beeld welke maatregelen op het gebied van mobiliteit noodzakelijk en wenselijk zijn om deze grootschalige stedelijke gebiedsontwikkeling in en om Zuidas mogelijk te maken. Met vaststelling van het mobiliteitsplan staan richting en ambitie vast, ook ten aanzien van de openbare ruimte. Het integraal werken aan gebiedsontwikkeling en mobiliteit (bereikbaar én leefbaar) krijgt hiermee vorm, en is nodig voor het doorlopen van planologisch-juridische procedures. Programmatische aanpak De voorliggende maatregelen uit de mobiliteitsplannen worden niet perse op exact de voorgestelde wijze uitgevoerd.

Na vaststelling van de plannen volgt – vergelijkbaar met de andere mobiliteitsplannen een programmatische aanpak. Dat betekent dat de maatregelen als afzonderlijke projecten worden opgestart, de ontwikkelingen op het gebied van bereikbaarheid en woningbouwtempo worden gemonitord en de samenhang tussen de maatregelen en de ontwikkelingen in de omgeving wordt bewaakt. Door deze aanpak kan worden omgegaan met de onzekerheden (o.a. financiën, tempo gebiedsontwikkeling, corona-effect, ontwikkeling van het verkeer, etc.) die de lange-termijnplannen met zich meebrengen. Maatregelpakketten zijn hierdoor adaptief en kunnen nog wijzigen op basis van de laatste inzichten.

Gemeente Amsterdam

Datum 21 juli 2023 Kenmerk Pagina 2 van 2

Financiële consequenties Met het vaststellen van het mobiliteitsplan wordt nu geen financieel besluit genomen over de maatregelen. Omdat de afzonderlijke maatregelen ieder het reguliere plan- en besluitvormingsproces (PBI/Plaberum) volgen, vindt besluitvorming over de precieze uitwerking van de afzonderlijke maatregelen en de benodigde investeringen en dekking daarvan op een later moment plaats. Wel is duidelijk dat de maatregelen uit het mobiliteitsplan een beslag leggen op de gemeentelijke financiën en deze ruimte er momenteel onvoldoende is. Dit betreft zowel de investeringsaanvragen als de structurele meerkosten (exploitatie, handhaving, beheer en onderhoud). Voor een deel van de projecten ook medefinanciering van de VRA wordt verwacht.. Net zoals bij de gemeente staan ook daar de beschikbare middelen onder druk. Vervolg Op respectievelijk 6 en 7 september 2023 staat het mobiliteitsplan Zuidflank ter kennisname geagendeerd voor de commissies RO en MOW. Namens het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam, Met vriendelijke groet,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit, Openbare ruimte en Groen, Water en Aanpak Noord