bijlage 1 Raadsbrief Stadsgesprekken Verkeersveiligheid.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 14 februari 2022 Portefeuille(s) Verkeer & Openbare Ruimte Portefeuillehouder(s): Egbert de Vries Behandeld door Verkeer & Openbare Ruimte (bestuurszaken.VOR@amsterdam.nl) Datum

Onderwerp

Uitkomsten Stadsgesprekken Verkeersveiligheid

Geachte leden van de gemeenteraad, Verkeersveiligheid is mijn prioriteit. Een stad waar kinderen onbezorgd naar school kunnen fietsen of lopen, waar ouderen met plezier de fiets pakken en waar mensen kunnen verblijven en onbezorgd van A naar B kunnen. Om die ambitie waar te maken moet de verkeersveiligheid vergaand verbeterd worden. Er zijn meer maatregelen nodig. Afgelopen najaar zijn er een enquête en stadsgesprekken over Verkeersveiligheid gehouden, aansluitend op de inspraakperiode voor ‘30 km/u in de stad’. Het doel hiervan was om te achterhalen hoe Amsterdammers verkeersveiligheid ervaren en hoe zij denken de stad verkeersveiliger te kunnen maken. Op weg naar een onbezorgde stad. Uitkomst: 67 procent Amsterdammers bezorgd over verkeer in stad Verkeersveiligheid wordt door een forse meerderheid van de Amsterdammers als zeer belangrijk ervaren. Als voorbeeld: voor 70% van de ouders of verzorgenden van schoolgaande kinderen bepaalt de verkeersveiligheid (mede) hoe de kinderen naar school gaan Meer dan 3000 bewoners, ondernemers, belanghebbenden en bezoekers hebben de enquête ingevuld of deelgenomen hebben aan gesprekken over verkeersveiligheid. Het thema leeft onder de Amsterdammer. Dat laat de uitkomst van de enquete ook zien. 67% van de Amsterdammers voelt zich bezorgd in het verkeer, 19% zelfs zeer bezorgd.

Er zijn meer dan 5700 plekken aangegeven die Amsterdammers onveilig vinden. De Rozengracht, Linnaeusstraat, de Osdorperweg en het Meester Visserplein zijn veelgenoemde onveilige plekken. Meer dan 1300 plekken zijn als veilig aangeduid. De Sarphatistraat en het Leidseplein worden genoemd als plekken waar de verkeersveiligheid de afgelopen jaren is verbeterd. Vooral gedrag (82% wijt verkeersonveiligheid aan het gedrag van de ander), snelheid en (toenemende) drukte zorgen voor onveilige situaties. Zo vindt 80% van de Amsterdammers het rijgedrag van flits(maaltijd)bezorgers op scooters onveilig. Aangedragen oplossingen door Amsterdammers Er zijn veel oplossingen aangedragen om de stad verkeersveiliger te maken, onder te verdelen in 3 categorieën: A. Gedrag en handhaving: zoals meer (camera)handhaving, snelheidheidsverlaging (naar 15 km/u in woonwijken) en snelheidsbegrenzing van elektronische voertuigen elektronisch, verplichte verkeerslessen en verkeersgedrag voor iedereen, en verbetering dode hoek situaties .

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

14 februari 2022 Pagina 2 van 2

B. Infrastructuur: meer ruimte voor voetgangers en fietsers (meer fietsstraten en bredere fietspaden), autoluwere straten, veiliger schoolomgevingen- en routes (snelheid naar 15 km/u, verbieden van autoverkeer tijdens haal- en brengtijden. C. Regelgeving: weren van scooters en snelle e-voertuigen van de fietspaden binnen en buiten de ring (zoals in Nieuw-West), een maximumsnelheid van 20 km/u op het fietspad, aanpak van dubbelparkeren en parkeren op voet- en fietspaden. Aan veel van de aangedragen oplossingen werken we al, samen met diverse partners. Soms in een pilot, zoals bij het verkennen naar snelheidsbegrenzers en het tegengaan van roodlichtnegatie door fietsers. Andere genoemde oplossingen voeren we dit jaar al uit, zoals het intensiveren van (camera)handhandhaving, en het verbeteren van het gedrag in het verkeer. Ook richten we schoolomgevingen veiliger in. Voor sommige oplossingen zijn we afhankelijk van het Rijk. Bijvoorbeeld als het gaat om de snelheid op fietspaden voor LEV’s en bezorgdiensten. Hierop voeren we een actieve lobby. Op naar een nieuw verkeersveiligheidsplan: Samen werken aan de onbezorgde stad Onze ambitie is om naar 0 verkeersslachtoffers te komen, in een onbezorgde en prettige stad. Dat dit haalbaar is laten Stockholm en Helsinki zien. Die ambitie sluit aan bij de wens van de Amsterdammer.

Zij willen de openbare ruimte veel meer gebruiken om te kunnen ontmoeten en recreëren in hun eigen buurt, met meer ruimte voor voetganger en fiets, en meer groen. Daar is een stevige aanpak voor nodig. De Amsterdammers zijn daar klaar voor. Het recente besluit om maximumsnelheid te verlagen tot 30 kilometer per uur is daar een betekenisvolle stap in. Hierdoor kan er meer ruimte gegeven worden aan de voetganger en fietsers. De groeiende stad wordt daarmee verkeersveiliger en ingericht op de menselijke maat: een onbezorgde stad. De verdere invulling van die stevige aanpak gebeurt in afstemming met voorgenomen maatregelen zoals genoemd in het Regionale Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid 2030, de Strategie Logistiek, Uitvoeringsprogramma Autoluw, de Amsterdamse Taxi Aanpak, het Meerjarenprogramma Fiets en de nieuw op te stellen mobiliteitsvisie. Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl