Bijlage 1 Raadsbrief moties mobiliteitsplan NW.pdf

Raadsinformatiebrief Afdoening motie

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 22 november 2022 Verkeer en Vervoer Melanie van der Horst V&OR (bestuurszaken.vor@amsterdam.nl)

Onderwerp

Afdoening moties 806 accent, 825, 834, 835, 840, 841, 842 accent en 649

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, In de vergadering van de gemeenteraad van 2 december 2021 heeft uw raad bij de behandeling van agendapunt 31 over het mobiliteitsplan Nieuw-West de volgende moties aangenomen:       

Motie 806 accent ingediend door de leden Yilmaz (DENK), Kreuger (JA21) en Flentge (SP); Motie 825 ingediend door het lid Boutkan (PvdA); Motie 834 ingediend door de leden Ernsting (Groenlinks) en Vroege (D66); Motie 835 ingediend door het lid Ernsting (Groenlinks); Motie 840 ingediend door de leden Kreuger (JA21), Yilmaz (DENK) en Boomsma (CDA); Motie 841 ingediend door het lid Kreuger (JA21); Motie 842 accent ingediend door de leden Kreuger (JA21), Yilmaz (DENK) en Boomsma (CDA).

Bij de beantwoording van motie 834 wordt tevens ingegaan op motie 649 ‘Woningbouw gaat vóór parkeren’ van 15 september 2021 van de leden De Fockert (Groenlinks) en De Jager (D66). Hieronder wordt per motie ingegaan op de wijze waarop het college uitvoering geeft. 1. Motie 806 accent: Breng oude ov-routes 21 en 61 terug voor de bewoners in de Eendracht om de reisbeweging naar elders in de stad of regio gemakkelijker en goedkoper te maken Met de motie wordt het college verzocht te adviseren aan de Vervoerregio om te laten onderzoeken hoe de oude ov-routes 21 en 61 teruggebracht kunnen worden om de reisbeweging naar elders in de stad of regio, zoals bijvoorbeeld werk op Schiphol gemakkelijker en goedkoper te maken voor inwoners van de Eendracht. Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie: De nieuwe concessie Amsterdam gaat in per december 2024. Volgens planning wordt in 2023 het nieuwe Programma van Eisen vastgesteld. De voorbereidingen, waaronder overleg met de Vervoerregio, starten vierde kwartaal 2022. De ov-bediening van de Eendracht zal hierbij uiteraard meegenomen worden. Met de kanttekening dat de wegenstructuur in de omgeving van de Eendracht

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 2 van 5

toereikend moet zijn voor een lijnbus. Zo is recentelijk een belangrijke schakel hierin, de Bok de Korverweg, uit oogpunt van verkeersveiligheid ingericht als 30 km straat met drempels. In dat licht zal dan ook in het kader van de ov-concessie nader verkend worden onder welke voorwaarden de Eendracht voor een lijnbus toegankelijk gemaakt kan worden. 2. Motie 825: Prijsdifferentiatie in het openbaar vervoer Met de motie wordt het college verzocht: -

-

-

Bij de aangekondigde onderzoeken naast fijnmazigheid van het OV in Nieuw West ook prijsdifferentiatie te betrekken als één der mogelijke maatregelen om het OV in Nieuw West aantrekkelijker te maken als alternatief voor de auto; Specifiek over prijsdifferentiatie in Q1 van 2022 het gesprek over aan te gaan in de VRA en daarbij onderscheid te maken in datgene dat nu al kan voor specifieke doelgroepen (zowel geografisch gebonden als anderszins) en welke afspraken daarover gemaakt kunnen worden in een nieuwe concessieperiode; De Raad hier voor de zomer 2022 over te informeren en daarbij ook de resultaten van het onderzoek zoals eerder toegezegd aan de Raad in mee te nemen.

Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie 825: Alvorens inhoudelijk in te gaan op de motie biedt het college excuses aan voor het feit dat de motie zoals verzocht niet voor de zomer van 2022 is beantwoord. Zoals ook in het coalitieakkoord is beschreven zal het college bij de gesprekken over de nieuwe concessie Amsterdam bij de Vervoerregio zich hard maken voor het fijnmaziger, duurzamer en betaalbaarder maken van het ov. Dit betekent onder andere dat het college zal verzoeken om extra aandacht voor het ov-aanbod in de stadsdelen buiten de Ring A10 en boven het IJ en de betaalbaarheid van reizen over langere afstanden. Hier maakt tariefdifferentiatie als potentiele maatregel onderdeel van uit. Op korte termijn zijn de mogelijkheden voor lokale en locatie gebonden tariefdifferentiatie echter beperkt vanwege het landelijk vastgestelde tariefsysteem gebaseerd op een vast basisbedrag en een afstandsafhankelijk tarief in combinatie met betaling via een ov-chipcard. Tariefdifferentiatie op basis van doelgroepen ziet zich momenteel vertaald in verschillende doelgroepgerichte voorzieningen. Zoals het gratis ov voor ouderen met AOW en een laag inkomen, een tegemoetkoming voor mantelzorgers met een laag inkomen, regelingen voor werkzoekenden en scholieren. Voorts zijn er verschillende tijdelijke voorzieningen binnen de stadspas.

Met de geleidelijke invoering van het nieuwe ov-pay betaalsysteem (waarbij men ook met een gewone bankpas of QR-code voor een ov-rit kan betalen) komen er meer mogelijkheden voor tariefdifferentiatie. In 2023 start de Vervoerregio Amsterdam met de vervoerders een onderzoek naar de (nieuwe) mogelijkheden en beleidsmatige wenselijkheid van verschillende (nieuwe) vormen van tariefdifferentiatie, binnen de ruimte die ov-Pay gaat bieden als dit in de hele regio volledig is ingevoerd. Bij dit onderzoek, dat voortkomt uit een motie die eerder bij de Regioraad van de Vervoerregio is ingediend, zullen afstanden en betaalbaarheid voor doelgroepen een rol spelen. Het resultaat zal eerst met de Regioraad en daarna ook met de Gemeenteraad gedeeld worden.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 3 van 5

3. Motie 834: Meer ruimte voor woningen en groen in plaats van gratis parkeren Met de motie wordt het college verzocht verschillende scenario’s uit te werken voor een versnelde uitrol van parkeerregulering in het hele stadsdeel Nieuw-West, om ongebreidelde groei van autobezit en –gebruik te voorkomen, woningbouw mogelijk te maken en groen uit te breiden en over deze scenario’s aan de raad te rapporteren. 4. Motie 649: Woningbouw gaat vóór parkeren Op 15 september 2021 is de motie 649 ‘Woningbouw gaat vóór parkeren’ van de leden De Fockert en De Jager aangenomen. Dit naar aanleiding van de nieuwbouwontwikkeling in Hoekenes die afhankelijk is van de invoering van een parkeerregime in de Wildeman- / Blomwijckerbuurt. Met deze motie is het college verzocht: - er voor te zorgen dat het ontbreken van parkeerbeleid geen barrière is voor gebiedsontwikkeling en; - in kaart te brengen of en waar dat het geval is en voor waar dat nodig is een voorstel voor passend parkeerbeleid aan de raad voor te leggen. Het college geeft als volgt uitvoering aan de moties 834 en 649: In het coalitieakkoord ‘Amsterdams akkoord’, d.d. 16 maart 2022, is opgenomen: “De parkeerinkomsten worden vanaf 2024 structureel verhoogd. Dit doen we door betaald parkeren in te voeren in alle gebieden waar de parkeerdruk aan de 90% raakt.

Dit gaat nu specifiek over gebieden in Nieuw-West en Zuidoost.” In lijn hiermee wordt momenteel het beleidsvoornemen ‘Invoeren betaald parkeren in Nieuw-West’ voorbereid dat naar verwachting in het vierde kwartaal van 2022 wordt vrijgegeven voor inspraak. Met de vaststelling van het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Nieuw-West in te voeren wordt naast het coalitieakkoord ook invulling gegeven aan de moties 649 en 834. 5. Motie 835: Weg met 70 km/uur! Met de motie wordt het college verzocht de maximumsnelheid van nu 70 km op de Lelylaan omlaag te brengen, conform het beleidsvoornemen “30 de norm, 50 de uitzondering” Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie: Het te nemen verkeersbesluit voor het terugbrengen van de maximumsnelheid op een deel van de Lelylaan van 70 naar 50km/uur is in voorbereiding. Naar verwachting wordt deze maatregel in 2023 uitgevoerd. 6. Motie 840: Ongelijkvloerse kruising Meer en Vaart Met de motie wordt het college verzocht:  te onderzoeken of en welke maatregelen ervoor zouden kunnen zorgen dat verkeer vanuit en naar alle richtingen van dit kruispunt gebruik kan blijven maken;  daarbij onder ander een quickscan uit te voeren naar het deels ongelijkvloers maken van de kruising Meer en Vaart/Lelylaan.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 4 van 5

Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie: Er heeft een verkenning plaatsgevonden naar de voorgestelde maatregel in de vorm van een ongelijkvloerse kruising. Een dergelijke maatregel is zeer kostbaar (tussen de € 30 á € 80 miljoen) en heeft ruimtelijke consequenties. De realisatie van een ongelijkvloerse kruising op deze locatie heeft weliswaar een positief effect op de doorstroming maar staat in geen verhouding tot de realisatiekosten en de ruimtelijke consequenties ervan. In lijn met het Mobiliteitsplan en het stedenbouwkundig plan Osdorpplein zullen voorgestelde optimalisatiemaatregelen van dit kruispunt hoofdzakelijk het doel hebben om het autogebruik te ontmoedigen waardoor de verkeersveiligheid en de oversteekbaarheid van het langzaamverkeer verbeterd wordt. Hiertoe wordt momenteel nader onderzoek gedaan dat bij de verdere besluitvorming over de in het mobiliteitsplan voorgestelde circulatiemaatregelen zal worden meegenomen. 7.

Motie 841: Heldere uitleg bezoekersregeling

Met de motie wordt het college verzocht een informatiecampagne op te zetten in Nieuw-West waarin op een begrijpelijke manier wordt uitgelegd hoe bewoners gebruik kunnen maken van de bezoekersregeling. Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie: In Nieuw-West zijn op dit moment in gebieden met fiscaal parkeren 8360 bezoekersvergunningen actief. Bij de laatste uitbreiding is in korte tijd door 2860 adressen gebruik gemaakt van de bezoekersregeling. Om op een begrijpelijke manier de bezoekersregeling uit te leggen, worden de volgende maatregelen zowel offline als online getroffen:     

een advertentie in de huis aan huis krant ‘Westerpost’; een bericht in de Krant Amsterdam voor Nieuw-West; er is een eenvoudige instructie op de gemeentesite Amsterdam.nl beschikbaar; bij relevante contactmomenten met parkeervergunninghouders, zoals de nieuwjaarsbrief, wordt dit onderwerp onder de aandacht gebracht (met een link naar de webpagina); via social media wordt de regeling bij bewoners van Nieuw-West onder de aandacht gebracht, waarmee ook bewoners zonder parkeervergunning geïnformeerd worden.

8. Motie 842 accent: Verbeteren van de doorstroom op de S106/Amsterdamse Baan Met de motie wordt het college verzocht in samenwerking met de gemeente Haarlemmermeer te bekijken of dit knelpunt zo snel mogelijk kan worden aangepakt, en daarbij bijvoorbeeld de mogelijkheid te bekijken van een “turborotonde”. Het college geeft als volgt uitvoering aan de motie: In samenspraak met de gemeente Haarlemmermeer wordt momenteel onderzocht wat de meest toekomstbestendige oplossing op deze locatie is. De huidige rotonde zal vervangen moeten worden door een turborotonde of een VRI (kruispunt met verkeerslichten). Het verkeersonderzoek zal hier uitsluitsel in geven en is naar verwachting in het vierde kwartaal van 2022 afgerond. Om de

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 5 van 5

uiteindelijke realisatie hiervan te versnellen is reeds in 2022 voorbereidingsbudget beschikbaar gesteld en is bij de begroting van 2023 aanvullend budget aangevraagd. Het college beschouwt de moties hiermee als afgehandeld.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl