Bijlage 1 Raadsbrief 4e voortgangsrapportage Oranje Loper

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 4 oktober 2022 Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Jeroen van Straten, j.van.straten@amsterdam.nl Voortgangrapportage 4: Programma Oranje Loper

Geachte leden van de Raad, In deze brief informeer ik u over de belangrijkste ontwikkelingen in de voortgang van het Programma Oranje Loper in de periode van 1 januari 2022 tot en met 30 juni 2022. Voor een groot deel ligt het werk van de Oranje Loper op schema, maar een aantal ontwikkelingen maken dat de scope, planning en kostenraming voor het project Bruggen en Straten op dit moment onzeker is. Vooruitlopend op deze rapportage bent u in de raadsbrief van 7 juli 2022 hierover al geïnformeerd. In deze 4e Voortgangsrapportage (VGR 4) geven wij, naast een terugblik op het eerste half jaar van 2022, waar het kan ook een vooruitblik voor de komende periode, met aandacht voor de actuele ontwikkelingen, verwachtingen en onzekerheden. We doen dat aan de hand van een nieuw format met een dashboard waarin in 1 oogopslag te zien is wat de status en de voortgang is op scope, planning en kosten. In de bijlage treft u een nadere toelichting op de financiën, voortgang en organisatie van Programma Oranje Loper. Opgave Programma Oranje Loper De komende jaren vernieuwt Programma Oranje Loper de Nieuwezijds Voorburgwal en de straten en 9 vaste bruggen van Raadhuisstraat tot Mercatorplein, ook wel de corridor genoemd. Deze corridor vormt een belangrijke verkeersroute in de stad.

Programma Oranje Loper staat voor een ingewikkelde opgave waarbij:  9 bruggen (waarvan 6 monumentaal) van meer dan 100 jaar oud worden versterkt, vernieuwd en in ere worden hersteld,  Circa 200 kilometer aan elektriciteitskabels en leidingen (riool, gas, water en data) wordt ontrafeld, verplaatst en vernieuwd,  4,5 kilometer aan straat opnieuw wordt ingericht met 30 km regime, 3 kilometer vernieuwd tramspoor, toegankelijke haltes, verbetering van verkeersveiligheid, meer ruimte voor voetgangers, fietsers, trams, gezond en sterk groen en aandacht voor leefbaarheid.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 2 van 10

Uitvoering  In juni van dit jaar is het zuidelijk deel van het project Nieuwezijds Voorburgwal (Koningsplein tot Paleisstraat) opgeleverd, inclusief een nieuw postzegelparkje ter hoogte van de postzegelmarkt.  De werkzaamheden aan het noordelijk deel van de Nieuwezijds Voorburgwal zijn op 6 mei volgens planning gestart.  Binnen het project Bruggen en Straten zijn inmiddels de hulpbruggen allemaal in ruwbouw gereed en zijn eind van dit jaar alle kabels en leidingen uit 8 bruggen verlegd naar de hulpbruggen.  Dit najaar worden de zijkanten van de hulpbruggen, met kunst erin verwerkt, geplaatst en kunnen de hulpbruggen open gesteld worden voor gebruik.  De uitvoering van brug 108 (Da Costakade) is gestart en voor brug 135 (De Clercqstraat/Bilderdijkgracht) is de aanneemovereenkomst getekend. Ontwikkelingen Project Nieuwezijds Voorburgwal Voor het deelproject Nieuwezijds Voorburgwal zuid wordt een overschot verwacht. Het kan zijn dat voor deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord gebruik gemaakt moet worden van dit overschot. Als dit nodig is wordt hiervoor een besluit aan de gemeenteraad voorgelegd. Daarnaast kunnen de hoge prijsstijgingen en de daaruit volgende indexering leiden tot tekorten op het deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord. Is dit het geval, dan is nadere bestuurlijke besluitvorming nodig.

Ontwikkelingen Project Bruggen en Straten In de raadsbrief van 7 juli 2022 bent u geïnformeerd over de ontwikkelingen in het project Bruggen en Straten die leiden tot een gewijzigde planning en kostenraming dan in het Uitvoerings- en Kredietbesluit Bruggen en Straten dat in december 2o21 is vastgesteld. We schuiven de startdatum van de brugvernieuwing op, zodat we meer voorbereidingstijd hebben voor een veilige, goede en voorspelbare uitvoering, waarbij we ook rekening houden met de impact op de omgeving. Het werk aan de bruggen en straten zorgt voor veel overlast, is langdurig en volgt na een moeilijke periode van corona, waarin veel ondernemers zware klappen moesten opvangen in hun bedrijfsvoering. Tegelijkertijd speelt een aantal interne en externe ontwikkelingen die de scope, planning en kostenraming voor het project Bruggen en Straten onzeker maken. Er wordt nu gewerkt aan een herijkte integrale planning en een nieuwe kostenraming voor de werkzaamheden aan bruggen en straten van Raadhuisstraat tot Mercatorplein. Hierbij wordt rekening gehouden met de volgende ontwikkelingen: Krappe arbeidsmarkt De huidige krappe arbeidsmarkt maakt het lastig om de gemeentelijke organisatie op voldoende sterkte te brengen.

Het bouwteam Bruggen en Straten waarin de gemeente en aannemers samenwerken aan de planvoorbereiding en de voorbereiding voor de uitvoering werkt daardoor op dit moment niet optimaal. Het ontbreekt aan voldoende mankracht met specifieke kennis over wat er komt kijken bij de voorbereiding op grootschalige werkzaamheden in het centrum van Amsterdam, zoals het bereikbaar en leefbaar houden van de omgeving, technische kennis en de

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 3 van 10

wijze van samenwerken met gemeentelijke en niet-gemeentelijke partners. Dit leidt tot faalkosten en heeft mogelijk ook gevolgen voor de planning. De opdrachtgeversrol is inmiddels versterkt door meer inzet van personeel vanuit de gemeente Amsterdam, maar het is nog niet voldoende. Eisen monumentale bruggen Er wordt intensief overleg gevoerd met Bureau Monumenten & Archeologie en de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed (RCE) over de wijze waarop in de ontwerpen voor de 6 monumentale (4 rijksmonument en 2 gemeentelijk monument) bruggen volledig kan worden voldaan aan de wettelijk eisen. De uitkomsten van het overleg leiden waarschijnlijk tot aanpassingen in de gemaakte ontwerpen. Dat kost tijd en heeft gevolgen voor de planning. Onderzoek levensduur In lijn met het coalitieakkoord moeten er bij de besteding van financiële middelen vaker scherpere keuzes worden gemaakt. Ook bij Programma Oranje Loper wordt gezocht naar kostenbesparende maatregelen. Dankzij nieuwe technische en wetenschappelijke kennis en een nieuw ‘houten palen rekenmodel’ hebben we nu beter zicht op de restlevensduur van funderingsconstructies en kunnen we een betere risicobeoordeling van de bruggen maken. Voor een aantal bruggen van Programma Oranje Loper wordt nu beoordeeld of de levensduur, eventueel met een kleine, simpele ingreep met minimaal 30 jaar kan worden verlengd.

Dit zou op korte termijn substantieel minder overlast voor de omgeving betekenen nabij bruggen die niet geheel vernieuwd hoeven te worden. Over 30 jaar is het maaiveld weer aan vernieuwing of groot onderhoud toe, dan kan opnieuw bezien worden wat er voor de bruggen nodig is. We gebruiken voor dit onderzoek de kennis van Programma Bruggen en Kademuren. De levensduur verlengende aanpak levert mogelijk financiële voordelen op voor de korte termijn, maar heeft ook nadelen. Zoals bijvoorbeeld een langere voorbereidingstijd door deze eventuele wijziging van scope. Een besluit hierover wordt voorgelegd aan de raad. Uitvoeringsplanning Bruggen en Straten Afgelopen juli werd duidelijk dat de geplande startdatum van de vernieuwing van 7 bruggen en straten daartussen minimaal een half jaar verschuift. Momenteel werken we hard aan een nieuwe planning waarmee we goed, veilig en voorspelbaar met het werk kunnen starten. Ook onderzoeken we of we het werk aan de brugvernieuwingen zoveel mogelijk kunnen combineren met de herinrichting van de straten en het terugleggen van de kabels en leidingen. We voeren hierover nauw overleg met partners zoals GVB, Vervoerregio Amsterdam en nood-en hulpdiensten. Ook de startdatum van vernieuwing van brug 135, de Ritsaert ten Catebrug (De Clercqstraat/Bilderdijkgracht) schuift op van deze winter naar de loop van 2023.

Deze tijd wordt gebruikt om een aantal optimalisaties uit te kunnen werken, zoals het omleiden van de tram tijdens de werkzaamheden en het combineren van de brugvernieuwing met de herinrichting van de straat. Externe ontwikkelingen Naast bovenstaande interne ontwikkelingen leveren ook externe ontwikkelingen onzekerheden op. Als gevolg van geopolitieke verhoudingen stijgen de kosten van materiaal en is er onzekerheid over de levertijden. Dit kan grote gevolgen hebben voor planning en kostenraming van de projecten van programma Oranje Loper. In de uitvoerings- en kredietbesluiten voor beide

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 4 van 10

projecten van Oranje Loper zijn indexeringen (tegen 2,5%) meegenomen in het krediet. Daarnaast is er in de risicoreserve rekening gehouden met hogere indexeringen. Wereldwijd stijgen de prijzen nog veel sneller dan toen verwacht. In de 4-maandsrapportage en in de begroting 2023 zijn voor de gemeentelijke projecten extra middelen aangevraagd voor de extreme prijsstijgingen, opgehoogd tot 11,6% voor 2021 en 5% voor de jaren daarna. De actuele cijfers voor 2022 laten alweer hogere prijsstijgingen zien dan 5%. De kans is heel groot dat de in de uitvoerings- en kredietbesluiten opgenomen indexeringen, aangevuld met deze extra aanvraag onvoldoende zijn, en dat er tekorten ontstaan. In het vastgestelde Uitvoerings- en Kredietbesluit van december 2021 is voor het project Bruggen en Straten uitgegaan van het hanteren van de P50 waarde met een risicoreservering van € 35,5 miljoen. In de bijlage onder het hoofdstuk ‘Toelichting op financiën Bruggen en Straten’ wordt deze waarde nader toegelicht. Het project Bruggen en Straten zit in fase 5 van het Plan- en Besluitvormingsproces Infrastructuur (PBI). Dat betekent dat het uitvoeringsbesluit is genomen en het project in de realisatiefase zit. In die fase wordt het contract voorbereid op basis van het vastgestelde ontwerp, wordt het contract afgesloten met een marktpartij en vervolgens wordt het project gerealiseerd.

In deze fase van het PBI worden gewoonlijk geen bestuurlijke besluiten meer voorgelegd. Er zijn in het voorgaande ontwikkelingen aangegeven die dat in het geval van Oranje Loper wel nodig maken. De nieuwe integrale planning en de nadere detaillering van de ontwerpen van de bruggen worden vertaald in een nieuwe kostenraming voor de werkzaamheden. Die geactualiseerde raming kan leiden tot het aan de gemeenteraad voorleggen van nieuwe financiele besluiten, te betrekken bij de Voorjaarsnota 2023. Daarnaast wordt in de eerste helft van 2023 een kredietaanvraag voorgelegd aan de gemeenteraad voor de kosten voor het terugleggen van de kabels en leidingen in bruggen en maaiveld. Dit zou hoger uit kunnen vallen dan het in het Uitvoerings- en Kredietbesluit Bruggen en Straten geraamde bedrag. Hoge prijsstijgingen kunnen leiden tot tekorten. Om deze het hoofd te kunnen bieden, onderzoeken we of de scope kan worden aangepast (herstel in plaats van vernieuwing) en zo kosten te besparen. Impact op de omgeving Het werk aan de Oranje Loper vraagt veel van Amsterdammers, met name van de (woonboot)bewoners, ondernemers en gebruikers en reizigers langs en van de route. Het is een project dat risico’s en onzekerheden kent, waardoor het werk soms anders kan lopen dan vooraf gepland. Dat is heel erg vervelend voor de ondernemers en de bewoners in de directe omgeving.

Een team van omgevingsmanagers is continu met hen in gesprek over de werkzaamheden en de planning. Er lopen diverse aanvragen voor nadeelcompensatie waarvan er een aantal inmiddels is toegekend. De verwachting is dat bij de uitvoering van de vernieuwing van de bruggen en straten meer aanvragen zullen volgen. De Algemene Verordening Nadeelcompensatie van de gemeente Amsterdam biedt voldoende ruimte voor maatwerk per specifieke aanvraag. Een toelichting hierop vindt u in de bijlage. We communiceren via diverse kanalen vooraf over de werkzaamheden (o.a. 2-wekelijkse update met vooruitblik per mail aan BIZ-zen, bewonersbrieven, website, BouwApp, infobijeenkomsten, nieuwsbrieven, gemeentekrant, AT5 Het Verkeer). In het najaar wordt een enquête gehouden onder bewoners en ondernemers over de inzet en effectiviteit van de communicatiemiddelen.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 5 van 10

Dashboard Bij deze brief treft u een dashboard aan die de voortgang en status van project Nieuwezijds Voorburgwal en project Bruggen en Straten weergeeft aan de hand van vijf indicatoren. Dit zijn de standaardindicatoren voor de Regeling Risicovolle Projecten: Scope, Planning, Financiën, Risico’s en Kwaliteit en Organisatie. Begin 2023 informeer ik u over de geactualiseerde planning en kostenraming van Programma Oranje Loper.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

BIJLAGE 4e Voortgangsrapportage Programma Oranje Loper

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 6 van 10

Dashboard project Nieuwezijds Voorburgwal

Scope



De scope van deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord (Paleisstraat t/m Martelaarsgracht) is ongewijzigd (conform Uitvoerings- en Kredietbesluit Nieuwezijds Voorburgwal november 2021). Het deelproject Nieuwezijds Voorburgwal zuid is klaar en opgeleverd (van Koningsplein tot Paleisstraat). Een klein stukje van Nieuwezijds Voorburgwal zuid, de herinrichting van het maaiveld voor het Amsterdam Museum wordt later uitgevoerd, na de verbouwing van het Amsterdam Museum (voorzien in 2025). Dan wordt ook de rijweg ter plaatse van het Spui ingericht, gecombineerd met een aantal andere werkzaamheden in de nabije omgeving. De benodigde financiële middelen hiervoor worden vanuit programma Oranje Loper overgedragen aan de betreffende onderdelen van de gemeente. Dit is meegenomen in de financiële stand van het project. Bij de 8maandsrapportage wordt dit in de begroting verwerkt.

Planning



Financiën



Nieuwezijds Voorburgwal zuid is conform planning in juni 2022 geopend, met uitzondering van de noordzijde van het Koningsplein. Dit stuk wordt eind 2022 bestraat, vanwege uitloop van de verbouwing van een pand. Nieuwezijds Voorburgwal noord is conform planning op 6 mei 2022 gestart met de realisatiefase. Hiervoor is een Tijdelijke Buiten Gebruik Name van de tram (TBGN) ingesteld, tot eind 2022. De werkzaamheden in de uitvoering lopen vooralsnog volgens planning. Onvoorzienbare zaken die de planning voor deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord kunnen beïnvloeden zijn vooral obstakels in de ondergrond. Ook tijdige beschikbaarheid van materialen is onzeker. Verwachting is dat de werkzaamheden in het tweede kwartaal van 2024 gereed zijn. Momenteel is voor het project Nieuwezijds Voorburgwal als geheel de verwachting dat het resultaat positief zal zijn. Voor deelproject Nieuwezijds Voorburgwal zuid wordt een positief projectresultaat van €0,7 miljoen verwacht. De definitieve afrekening moet nog gemaakt worden. Project Nieuwezijds Voorburgwal noord is volop in uitvoering sinds 6 mei 2022. Op een later moment kan de raad besluiten om het positieve resultaat van deelproject Nieuwezijds Voorburgwal zuid over te hevelen naar deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord, mocht dit nodig zijn.

In verband met de snelle prijsstijgingen van materialen is er voor de Nieuwezijds Voorburgwal noord, naast een extra toekenning uit het investeringstelstel van 3 mln. in de viermaands rapportage, een extra dekkingsaanvraag van 0,4 miljoen ingediend bij de Vervoersregio Amsterdam. Naar aanleiding van de gesprekken met de VRA is de verwachting dat deze aanvraag wordt gehonoreerd. De aanvraag wordt in oktober 2022 behandeld in het Dagelijks Bestuur van de VRA.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 7 van 10

Het stoplicht voor financiën staat op oranje omdat nu nog niet duidelijk is of de onzekerheden over de prijsstijgingen en de levering van materialen als gevolg van de geopolitieke ontwikkelingen invloed gaan hebben op de financiën van deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord. Ook is dit deelproject pas recent gestart met de uitvoering. Over de eindafrekening voor de Nieuwezijds Voorburgwal zuid, de uitkomst van het overleg met VRA, en de eventuele gevolgen van de hierboven genoemde ontwikkelingen wordt de raad begin 2023 nader geïnformeerd en worden zo nodig besluiten voorgelegd. Risico’s

De Nieuwezijds Voorburgwal zuid is afgerond en voor de Nieuwezijds Voorburgwal noord is met de uitvoering begonnen. Hierdoor wordt het risicoprofiel langzamerhand verkleind. De risico’s die zich voor kunnen doen zijn:



-

Kwaliteit. & Organisatie



Definitie:

Minder draagvlak bij ondernemers en bewoners voor de overlast Er kunnen incidenten plaatsvinden Er kunnen onbekende kabels en leidingen en andere objecten gevonden worden Grote evenementen kunnen onveilige situaties opleveren Het werk is niet gereed binnen de tramvrije periode (TBGN) Snelle prijsstijgingen en de daarbij behorende indexatie en schaarste van materialen, veroorzaakt door onvoorzienbare geopolitieke ontwikkelingen. Hiervoor is een risicoreservering opgenomen die, afgezien van de mogelijke gevolgen van geopolitieke ontwikkelingen, momenteel realistisch lijkt.

De voorbereiding van deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord is samen met de aannemer tot stand gekomen in een bouwteam, met dezelfde aannemer als voor Nieuwezijds Voorburgwal zuid, een en ander conform de aanbestedingsrichtlijnen. Daarmee kon de ervaring van de uitvoering van zuid inclusief kennis van risico’s en samenwerking met de omgeving meegenomen worden naar deelproject Nieuwezijds Voorburgwal noord en werd de uitvoeringsexpertise vroeg ingebracht en meegenomen in de realisatieovereenkomst. De samenstelling van het bouwteam is, zowel aan opdrachtgevers- als aan opdrachtnemerszijde, vrijwel ongewijzigd overgegaan in het uitvoeringsteam voor de Nieuwezijds Voorburgwal noord. Dit komt de continuïteit van de samenwerking en de kwaliteit van de uitvoering ten goede. Ook was er door het werken in een bouwteam redelijke zekerheid dat er een aannemer beschikbaar zou zijn voor de uitvoering, voor een redelijke prijs.

 

Buiten vastgestelde kaders, niet beheersbaar door projectteamteam, escalatie naar het bestuur.



Binnen vastgestelde kaders.

Buiten vastgestelde kaders, beheersbaar door projectteam.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 8 van 10

1. Dashboard Bruggen en Straten Raadhuisstraat - Mercatorplein

Scope



In het door de gemeenteraad vastgestelde Uitvoerings- en Kredietbesluit voor de Bruggen en Straten (december 2021) is de scope van het project opgenomen: het vernieuwen van 9 bruggen tussen Paleis en Mercatorplein en de herinrichting van straten er tussen (Raadhuisstraat, Rozengracht, kruising Marnixstraat/Rozengracht, De Clercqstraat, Jan Evertsenstraat). Uitgangspunt is dat de bruggen voor 100 jaar vernieuwd worden, de straten voor 30 jaar met meer ruimte voor voetgangers, fietsers, Openbaar Vervoer en groen. In samenwerking met het programma Bruggen en Kademuren (PBK) onderzoeken we of er bruggen zijn binnen het programma Oranje Loper waarvoor de levensduur verlengd kan worden met 30 jaar, in plaats van vernieuwing van de brug voor 100 jaar, zoals nu is besloten. Mocht dit mogelijk zijn en hiertoe worden besloten, dan heeft dit gevolgen voor de wijze van uitvoering en voor de planning. De (financiële) gevolgen van een dergelijk besluit zijn onderdeel van het eventueel voor te leggen voorstel/besluit om de scope te wijzigen.

Planning



Het eerste deel van de werkzaamheden op de corridor verloopt conform planning: 8 tijdelijke hulpbruggen zijn in ruwbouw gereed, bij 8 bruggen zijn per eind 2022 alle kabels en leidingen verlegd naar de tijdelijke hulpbruggen, zomer 2022 is gestart met de vernieuwing van brug 108 (De Clercqstraat/Da Costakade). Daarnaast is voor brug 135 (De Clercqstraat/Bilderdijkgracht) de aanneemovereenkomst ondertekend. Voor de overige 7 te vernieuwen bruggen worden in bouwteamverband, samen met de twee aannemers, de definitieve ontwerpen opgesteld. De planning voor de afronding van deze definitieve ontwerpen, en daarmee ook de planning voor de start van de uitvoeringswerkzaamheden schuift op. Daarmee verandert ook de in het UKB aangegeven startdatum van de TBGN. Wanneer deze TBGN(’s) nu gepland worden hangt samen met de nieuwe fasering. De redenen voor de veranderde planning zijn hierboven bij ‘Ontwikkelingen’ aangegeven. De nieuwe integrale planning waaraan project Bruggen en Straten nu werkt wordt in samenwerking met partners als VRA, GVB, stadsdelen en Stadsregie gemaakt. In deze planning worden ook de uitkomsten van de onderzoeken naar de levensduur van de bruggen en naar de mogelijkheden om tegemoet te komen aan de eisen vanuit Monumenten & Archeologie en de Rijksdienst Cultureel Erfgoed verwerkt.

Hetzelfde geldt voor de mogelijke gevolgen van leveringsvertraging van materialen, voor zo ver in te schatten. Mede op basis van deze planning wordt de kostenraming geactualiseerd. Wij informeren u begin 2023 over de stand van zaken.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Financiën



Datum 4 oktober 2022 Pagina 9 van 10

De kosten voor de werkzaamheden voor het vernieuwen van de 9 bruggen en de straten kunnen hoger uitvallen dan in het UKB van december 2021 geraamd is. Oorzaken hiervoor zijn: - Het naar achteren schuiven van de start van de uitvoering, waardoor meer proceskosten worden gemaakt; - Hetzelfde voor eisen vanwege de monumentale status; - De uitkomst van de onderhandelingen met de nutsbedrijven over de kostenverdeling van het terugleggen van de kabels en leidingen kan leiden tot hogere kosten voor de gemeente dan aangenomen in het UKB van december 2021; - De snelle stijging van de prijzen kan tot toename van de kosten leiden. Om kosten te besparen wordt in samenwerking met Programma Bruggen en Kademuren onderzocht of de levensduur van een aantal bruggen, eventueel met een kleine, simpele ingreep kan worden verlengd met minimaal 30 jaar. De brug hoeft dan niet vernieuwd te worden.

Risico’s

-



-

-

-

-

Kwaliteit & Organisatie



De krapte op de arbeidsmarkt leidt tot personeelstekort. Dit kan leiden tot vertraging en tot hogere kosten; De onderzoeken met betrekking tot de monumentenstatus van 6 bruggen en de levensduur kunnen leiden tot wijzigingen in het ontwerp en daarmee tot vertraging; Onzekerheden over prijsstijgingen en de levering van materialen leiden tot vertragingen. Binnen het bouwteam wordt zoveel mogelijk afgestemd welke materialen tijd-kritisch zijn en wordt bezien of het mogelijk is om daarvoor door middel van vooropdrachten voor vervroegde leveringen tijd te winnen; Mede door de (extra) duur van de werkzaamheden kan er minder draagvlak ontstaan bij ondernemers en bewoners voor overlast, mindere bereikbaarheid en mindere zichtbaarheid van terrassen en dergelijke; Tijdens het werk kunnen onbekende kabels en leidingen en andere ondergrondse obstakels ontdekt worden; Er kunnen Incidenten plaatsvinden tijdens de uitvoering. Zoals het raken van een waterleiding, schade aan aangrenzende panden en verzakking van aangrenzende kademuren. Hiervoor zijn beheersmaatregelen getroffen, zoals een (geoefend) incidentenplan en het monitoren van kademuren en panden. Maar niet alle risico’s kunnen worden voorzien.

De werkzaamheden aan de bruggen en straten van Raadshuisstraat tot Mercatorplein worden in bouwteamverband voorbereid, een samenwerkingsverband van gemeente en aannemers, in zowel de planvoorbereidingsfase als voor de voorbereiding van de uitvoering. In het voorgaande is aangegeven dat het evenwicht in het bouwteam tussen personeel van opdrachtgever en opdrachtnemer verbeterd moet worden. De komende maanden wordt duidelijk in hoeverre het in de huidige krappe arbeidsmarkt gaat lukken de organisatie aan de opdrachtgeverskant, tenminste

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 4 oktober 2022 Pagina 10 van 10

voor een aantal cruciale functies in het project, op de juiste kwantitatieve en kwalitatieve sterkte te brengen. Als dit onvoldoende mogelijk is brengen we de consequenties voor de voortgang van de werkzaamheden in beeld en informeren we de raad hierover. Definitie:

 

Buiten vastgestelde kaders, niet beheersbaar door projectteamteam, escalatie naar het bestuur.



Binnen vastgestelde kaders.

Buiten vastgestelde kaders, beheersbaar door projectteam.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl