bijlage 1 Projectnota mei 2021.pdf

87

Projectnota Banne Noord

Juridisch planologisch kader

Voor Banne Noord geldt op dit moment het bestemmingsplan Banne Buiksloot II. Dit bestemmingsplan is vastgesteld in 2013 en is conserverend van aard (het wijkt niet af van het voorheen geldende plan en legt alleen de bestaande situatie vast). De gewenste nieuwe ontwikkelingen in Banne Noord passen niet in het huidige bestemmingsplan. Naar verwachting treedt op 1 januari 2022 de Omgevingswet in werking. Met deze nieuwe wet wil de overheid de regels voor ruimtelijke ontwikkeling vereenvoudigen en samenvoegen. Alle bestaande bestemmingsplannen in Amsterdam worden dan gebundeld tot één omgevingsplan, ook het bestemmingsplan voor Banne Noord. De investeringsnota van Banne Noord loopt deels vooruit op de Omgevingswet. Delen van de herontwikkeling kunnen we juridisch-planologisch mogelijk maken door het omgevingsplan te wijzigen. Ook kunnen we met omgevingsvergunningen afwijken van het omgevingsplan. Voor die delen waar nu een investeringsbeslissing wordt voorgelegd, bekijken we welke juridisch-planologische insteek het meest geschikt is voor de ­ontwikkelstrategie van Banne Noord. Zowel bij het wijzigen, als bij het afwijken van het bestemmingsplan en/of omgevingsplan met omgevings­ vergunningen, is een goede onderbouwing nodig. De volgende aspecten worden hierbij in ieder geval in beeld gebracht.

“Ruimte en groen, dat is de Banne. Geen hoge flats langs de hele IJdoornlaan!”

ƒ Geluid ƒ Externe veiligheid ƒ Bedrijven/milieuzonering ƒ Verkeer en parkeren ƒ Bodemkwaliteit ƒ Flora en fauna ƒ Beschermde natuurgebieden (stikstof) ƒ Luchtkwaliteit ƒ Gezonde (school)omgeving ƒ Archeologie ƒ Kabels en leidingen ƒ Duurzaamheid ƒ Cultuurhistorische waarden ƒ Water ƒ Windmolens

(Milieu)-onderzoeken

Hieronder volgt een eerste opsomming van de verschillende milieuonderdelen en andere verplichte onderzoeken die een rol spelen bij de herontwikkeling van het gebied.

Geluid

88

Een deel van het plangebied valt binnen de geluidszone voor wegverkeerslawaai. Het mogelijk maken van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen en scholen, is binnen deze zone alleen mogelijk als aan de wet- en regelgeving op het gebied van geluidhinder wordt voldaan. Dit speelt vooral een rol aan de Noorderbreedte/A10-zone.

Er zijn geen geluidszones voor railverkeerslawaai, industrielawaai of geluid van bedrijven in het plangebied. Wel hebben we een onderzoek naar geluid bij de Noorderbreedte/A10-zone laten doen (zie bijlage 7). Ook voor de overige ontwikkellocaties, die binnen de geluidszone voor wegverkeerslawaai vallen, doen we een akoestisch onderzoek. Dit onderzoek toont dat er voor geluid voorwaarden worden gesteld aan de bebouwing, bijvoorbeeld dove gevels. De onderzoeksresultaten nemen we mee in het stedenbouwkundig plan en de investeringsnota.

Externe veiligheid

Het plangebied valt gedeeltelijk binnen de zone van een gevaarlijke stoffenroute (Ring A10). Dit is tevens de Noorderbreedte/A10-zone. Het bouwen van nieuwe gevoelige objecten, zoals woningen en scholen, is hier alleen mogelijk als aan de wet- en regelgeving voor externe veiligheid wordt voldaan. Voor de ontwikkeling van deze zone doen we een onderzoek naar de externe veiligheid.

”De auto voor de deur is heel prettig”

Bodemkwaliteit

Bij het realiseren van (gevoelige) bestemmingen is het van belang om te weten wat de kwaliteit van de bodem is. We moeten namelijk voorkomen dat gevoelige bestemmingen op vervuilde grond worden gebouwd. Daarom doen we onderzoek naar de bodemkwaliteit van het plangebied.

Verkeer en parkeren

Ook doen we onderzoek naar de verwachte toename van het verkeer door de ontwikkeling van het plangebied. De wijzigingen aan het wegennet en de doorstroming worden hierin meegenomen.

Luchtkwaliteit

In de vernieuwing gaan we uit van de bouw van ongeveer 475 woningen en enkele scholen. We hebben een onderzoek laten uitvoeren naar de luchtkwaliteit bij de Noorderbreedte/A10-zone. Zie hiervoor ook bijlage 8. Dit onderzoek toont geen specifieke eisen voor de luchtkwaliteit. Uit de berekeningen in dit onderzoek blijkt dat: ƒ er geen sprake is van een overschrijding van luchtkwaliteitseisen. ƒ de verwachte verkeerstoename niet in betekenende mate (NIBM) ­bijdraagt aan de concentraties maatgevende stoffen in de lucht. Hierbij is gekeken naar stikstofdioxide en fijnstof PM10 en PM2.5). Het onderzoeksbureau concludeert daarom dat er, op basis van artikel 5.16 lid 1 onder a en c van de Wet milieubeheer voor luchtkwaliteitseisen, geen knelpunten bestaan voor de ontwikkeling van het project. De Amsterdamse Richtlijn gevoelige bestemmingen luchtkwaliteit geldt als stadsbreed beleid. Deze bepaalt dat gevoelige bestemmingen, zoals scholen, niet direct langs een drukke binnenstedelijke weg gebouwd mogen worden. De plaatsing van de scholen ligt ver genoeg van de A10, waardoor deze richtlijn niet van toepassing is.

89

Projectnota Banne Noord

9.a Bestemmingsplan Banne Buiksloot II

9.b Uitsnede geluidskaart

90

9.c Uitsnede zone voor het vervoer van gevaarlijke stoffen

9.d Cultuurhistorie en archeologie

9.e Hoofgroenstructuur

91

Projectnota Banne Noord

Cultuurhistorie en archeologie

Voor het huidige bestemmingsplan Banne Buiksloot II is een cultuurhistorische verkenning gemaakt van het gebied. In het plangebied Banne Noord zijn geen beschermde stadsgezichten of monumenten. Ook is voor het huidige bestemmingsplan een archeologisch bureauonderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat er vooral aan de randen van het plangebied archeologische waarden zijn. Beide verkenningen zijn uit 2013. Deze gaan we actualiseren. De uitkomsten nemen we mee in de verdere planontwikkeling.

Flora en fauna

In de volgende fase van de ontwikkeling doen we ook onderzoek naar flora en fauna. Hierin kijken we ook naar beschermde planten en dieren. Daarnaast doen we onderzoek naar beschermde natuurgebieden, onder andere vanwege de stikstofuitstoot veroorzaakt door de nieuwe ontwikkelingen.

Ecologische Hoofdstructuur en Hoofdgroenstructuur

Het Noordhollandsch Kanaal en het groene land rondom de sportvelden van de Kadoelen zijn opgenomen in de Ecologische Hoofdstructuur en Hoofdgroenstructuur Amsterdam. Nieuwe ontwikkelingen moeten passen binnen het hiervoor geldende beleid. We houden hier rekening mee in de verdere ontwikkeling van het plangebied.

Water Kade- en oeverconstructies De oostelijke oever van het Noordhollandsch Kanaal heeft een functie als (regionale) waterkering. De waterkering is in beheer bij Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Een smalle strook aan de zuidoostkant van het plangebied Banne Noord valt binnen de beschermingszone van deze waterkering. Voor alle graaf- en bouwwerkzaamheden binnen deze beschermingszone dient een vergunning te worden aangevraagd bij het hoogheemraadschap. Ondoorlatende kadeconstructies kunnen een blokkade vormen voor de afstroming van grondwater. Hierdoor kan de grondwaterstand stijgen, waardoor de diepte van het grondwater onder het maaiveld afneemt. Het uitgangspunt is daarom dat de oevers of kadeconstructies altijd waterdoorlatend gemaakt worden, zodat het grondwater kan afstromen naar het oppervlaktewater. Bij het creëren of herontwikkelen van oevers gaat de voorkeur uit naar een ‘zachte oever’ in plaats harde oevers. Op een natuurlijke oever krijgen flora en fauna meer kansen om te groeien. Dat levert een positieve bijdrage aan de doelen van de Kaderrichtlijn Water (KRW), de waterkwaliteit en de ecologie van de omgeving. Het gebied lijkt kansrijk voor het aanleggen van natuurvriendelijke oevers.

Het is vanuit de watervisie Amsterdam 2040 gewenst om de kades en oevers openbaar toegankelijk te maken en te houden, zodat men zicht heeft op het water en het water kan beleven. 92

Oppervlaktewater en Waterkwaliteit Voor het dempen van water, het compenseren van water en verhardingstoenames (wanneer meer materialen worden toegevoegd die geen water doorlaten, zoals steen, beton) zijn de voorschriften van het Waterschap leidend. Deze stelt dat, bij een verhardingstoename van meer dan 800 m2 of bij demping, compenserend oppervlaktewater moet worden aangelegd, zoals sloten, vijvers en plassen. Ontwikkelingen in het oppervlaktewater en aan de oevers van het plangebied Banne Noord zijn in veel gevallen vergunnings- of meldingsplichtig. Alle ontwikkelingen in het plangebied moeten voldoen aan de eisen uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KWR). De doelstelling van de KRW is het beschermen van de kwaliteit van landoppervlaktewater, overgangswateren en kustwateren. Op dit moment is de kwaliteit in veel wateren binnen Amsterdam (maar ook heel Nederland) nog ontoereikend. De kwaliteit mag in ieder geval nergens achteruitgaan. Wanneer permanente watergangen of poelen worden gecreëerd, is het vanuit waterkwaliteit essentieel dat er doorstroming plaatsvindt. Om verontreiniging van het milieu tegen te gaan, moet het gebruik van uitlogende materialen (PAK, lood, zink en koper) ­worden voorkomen.

”Een veilig, autovrij park en groene speelhoven zijn fijn.”

Grondwater

Conform het Gemeentelijk Rioleringsplan (GRP) 2016-2021 dient alle nieuwbouw in de eindsituatie te voldoen aan de gemeentelijke grondwaternorm: ƒ Een ontwateringsdiepte (verschil tussen maaiveld en grondwaterdiepte) van minimaal 0,5 meter ten opzichte van een grondwaterstand, die gedurende maximaal vijf aaneengesloten dagen met een herhalingstijd van 1× per 2 jaar overschreden wordt. Dit beleid wordt volgens planning na 2021 aangepast tot een uniforme ontwateringsnorm van 0,9 meter. ƒ Voor bouwen met kruipruimtes geldt een ontwateringsnorm van minimaal 0,9 meter ten opzichte van de maatgevend hoge grondwaterstand. ƒ Voor het planten van bomen van 15 meter of hoger geldt een ­ontwateringsdiepte van 0,9 meter ten opzichte van deze gemiddeld hoogste grondwaterstand. Het plangebied Banne Noord kampt met hoge grondwaterstanden. Nog niet overal wordt voldaan aan de grondwaternorm. De benodigde ­ontwateringsdiepte dient op een duurzame manier te worden gerealiseerd. Dit bij voorkeur door voldoende hoogte in het maaiveld aan te brengen (ophogen) en/of door het aanleggen van extra oppervlaktewater. Omdat integrale ophoging niet mogelijk is, vanwege de bestaande bebouwing, wordt aangeraden extra oppervlaktewater te graven. De meest efficiënte ligging hiervoor is langs het Fokkezeil, Fokkemast en het verlengde van de huidige watergang langs het Parlevinkerpad.

Met het oog op waterkwaliteit is dit bij voorkeur een doorlopende watergang. Aanleg van oppervlakte­ water leidt tot verlaging van de grondwaterstand en een verbeterde ontwatering. Een grondwatertoets moet de effecten van de planvorming en bijbehorende maatregelen in detail analyseren.

93

Projectnota Banne Noord

Hemelwater

Volgens de doelstellingen van Amsterdam Rainproof en het GRP 2016-2021 is het advies om het maaiveld zodanig te ontwerpen dat een bui van 60 mm in 1 uur kan worden verwerkt zonder schade aan huizen en wegen te veroorzaken. Het plangebied is door Amsterdam Rainproof benoemd als ‘zeer urgent knelpunt’. Dit is oplosbaar door het maaiveld zo in te richten dat overtollig hemelwater via het maaiveld afstroomt naar oppervlaktewater of eventuele waterbergingsgebieden. Het principe van lokaal vasthouden, bergen en afvoeren is gunstig om schade te voorkomen. De straten en parkeerterreinen in het plangebied bieden door herprofilering van de weg mogelijkheden om tijdens hevige buien tijdelijk water te bergen en vervolgens af te voeren naar het oppervlaktewater of hemelwaterriool. Water vasthouden door te infiltreren, is over het algemeen niet wenselijk, tenzij in Banne Noord de relatief hoge grondwaterstanden verlaagd worden en de infiltratiecapaciteit van de bodem voldoende is. Begin 2021 treedt een nieuwe hemelwaterverordening in werking. Deze ­verordening verplicht dat nieuwbouw het regenwater op eigen perceel opvangt en verwerkt. Nieuwe bouwwerken, ook vergunningsvrije, moeten de eerste 60 mm regenwater zelf opvangen en daarna geleidelijk afvoeren. Op deze manier wordt extra belasting van de openbare riolering beperkt.

Het graven van extra oppervlaktewater biedt mogelijkheden voor het ­afvoeren van overtollig hemelwater via het maaiveld naar het oppervlaktewater. Door een verlagend effect op de grondwaterstand biedt dit even­eens kansen voor infiltrerende voorzieningen, zoals wadi’s.

Windmolens

Ten noorden van de ring A10 lag een concept-zoekgebied voor windmolens van de gemeente Landsmeer en een concept-zoekgebied voor de gemeente Amsterdam. Het betreft enerzijds open grasland (Landsmeer) en een smalle strook grond tussen de A10 en de gemeentegrens met Landsmeer waar mogelijk windmolens zouden kunnen komen om aan de energiebehoefte voor de regio te voldoen. In de raadsvergadering van 28 januari 2021 heeft de raad van Landsmeer zich uitgesproken tegen windmolens op het eigen grondgebied en langs de gemeentegrenzen bij de A10. Met dit besluit zijn de windmolens in het groen van Landsmeer van de baan. Begin maart heeft het college van B&W van Amsterdam de zoekgebieden voor windmolens in Amsterdam aangepast en behoorlijk ingeperkt. In deze nieuwe versie van de zoekgebieden zijn de zoekgebieden direct rond Banne Noord verwijderd.

94

10. Planning, proces & organisatie

95

Projectnota Banne Noord

„  In deze fase stond vertalen van bewonersideeën naar een fysiek programma centraal. Zowel interne als externe deskundigen waren tijdens dit proces in de projectgroep vertegenwoordigd. „  Voor de eerste twee fases (waaronder het nieuwe voorzieningengebouw, de nieuwbouw van de seniorenwoningen en appartementen van Rochdale vallen) wordt na het vaststellen van de projectnota door het college van B&W een investeringsbeslissing voorgelegd aan de gemeenteraad. Dit geldt ook voor de eerste zeven hoven incl. Staghof en Achtersteven, het zuidelijke deel van het park en de rotonde op de IJdoornlaan. „  Voor de volgende fases bereiden we met de op te stellen investeringsnota een bestuurlijk besluit voor met een ­concreet programma, ontwerp en gedetailleerde exploitatie. Verschillende ontwikkelingen en plannen worden hierbij verder onderzocht. „  De verschillende fases en voorbereiding die dit project doorloopt zijn uitgezet in tijd. Hierbij houden we rekening met de geplande ingangsdatum van de omgevingswet. „  Tijdens de planvorming hebben bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden kunnen meedenken over de plannen in Banne Noord. Bij de uitwerking van de plannen zetten we opnieuw actief in op participatie.

„  De investeringsbeslissing geeft tevens een fasering aan: wat is haalbaar binnen een Grondexploitatie op korte en op langere termijn (zie ook de planningskaarten bouwfasering op pagina’s 98 – 107) en waarop worden andere fondsen aangesproken. „  De gevolgen van de huidige coronacrisis zijn nog niet duidelijk. Het is mogelijk dat de ingrepen in de openbare ruimte over een langere tijd worden gepland. Dit wordt in de vervolgfase verder uitgewerkt en gepland. Voor 2024 wordt echter al met de uitvoering van de eerste twee fases gestart.

96

10.1 Bestuurlijk opdrachtgeverschap Koers 2025, de gemeentelijke stadsbrede inventarisatie van woningbouwlocaties, heeft als doel om de druk op de woningmarkt in Amsterdam te verlagen door de woningvoorraad jaarlijks met circa 5.000 woningen te laten groeien. Banne Noord is in Koers 2025 aangewezen als ontwikkel­ locatie voor het ontwikkelen van een gemengde stadsbuurt. De bestuurlijk opdrachtgever voor de projectbesluitfase en de investeringsbeslissingsfase is de wethouder Grondzaken. Ook is er een directe lijn tussen de bestuurlijk opdrachtgever en het Dagelijks Bestuur van de bestuurscommissie Stadsdeel Noord.

10.2 Ambtelijk opdrachtgeverschap Het ambtelijk opdrachtgeverschap voor het fysieke deel ligt bij de directeur Grond en Ontwikkeling; het ambtelijk opdrachtgeverschap voor het sociale deel bij de stadsdeelsecretaris Amsterdam Noord. De directeur Grond en Ontwikkeling belegt deze taak vervolgens bij de manager Gebiedsontwikkeling Noord, die de grondexploitatie beheert van waaruit de proceskosten worden betaald. De stadsdeelsecretaris belegt het aansturen van de sociale opgave bij de gebiedsmanager Noord-West. De manager Gebiedsontwikkeling en de gebiedsmanager trekken gezamenlijk op in de planvorming. ­Periodiek komen de stadsdeelsecretaris, de directeur Grond en Ontwikkeling en de Directeur Wonen in de stuurgroep ontwikkelbuurten samen om de voortgang en het proces te bewaken.

“Onze wijk is al jaren weinig opgeknapt. Groen is de kracht van deze wijk. Dat moeten we juist koesteren, niet weghalen.”

In de fase na 2024 bekijken we of Verkeer en Openbare Ruimte (V&OR) ­vanwege de infrastructurele ingrepen betrokken wordt als ambtelijk opdrachtgever. Deze bevoegdheden liggen bij V&OR en de financiering van de ingrepen komen waarschijnlijk uit hun middelen.

10.3 Proces Bij het maken van deze projectnota hebben we bewonersideeën vertaald naar een fysiek programma. De projectgroep is hierop ingericht met een speciale participatiemedewerker (Saar Francken), ondersteuning van !Woon en een extern stedenbouwkundig bureau met ervaring in participatie en placemaking (BF-AS). Daarnaast zijn de meest betrokken gemeentelijke onderdelen deskundig vertegenwoordigd in de projectgroep (Projectmanagementbureau, Ingenieursbureau, Ruimte en Duurzaamheid, Grond en Ontwikkeling, stadsdeel Noord en Communicatie). In het vervolgtraject blijft het projectteam grotendeels in stand. De participatie richt zich vooral op placemaking (betrekken van bewoners bij de overgang naar een nieuwe buurt en tijdelijke voorzieningen in de openbare ruimte). Verder leggen we de uitwerkingen van de investeringsnota (bebouwing, openbare ruimte voorzieningen) regelmatig voor aan de bewoners. 97

Projectnota Banne Noord

10.4 Planning voorbereidende werkzaamheden Voor de uitvoeringswerkzaamheden van de woningbouw, de basisscholen en de openbare ruimte is een concept bouwfasering opgesteld. Deze bouwfasering is in overeenstemming met de financiële paragraaf en is opgesplitst in werkzaamheden tot 2024 en werkzaamheden na 2024. Deze beslissing is mede ingegeven door de moeilijke financiële situatie van de gemeente in verband met de coronacrisis. Met een investeringsbeslissing van de eerste twee fases tot 2024 wordt een start van de uitvoering zeker gesteld. De faseringskaarten visualiseren op welke momenten de werkzaamheden in de verschillende gebieden starten. De planningskaarten van de bouwfasering vindt u op pagina’s 98 t/m 107. De 1e kaart visualiseert de woningbouw tot 2024. Hierin zijn de woningen en het nieuwe voorzieningengebouw van Rochdale opgenomen en de vervangende woningbouw aan de Fokkemast. Fase 2 brengt de aanpak van de openbare ruimte tot 2024 in kaart. Hierin is de herinrichting van zeven groene hoven opgenomen, te beginnen met de hoven Staghof en Achtersteven in 2022. Verder wordt in deze het zuidelijk deel van het Parlevinkerpark aangepakt. Ook wordt de rotonde aan de IJdoornlaan aangepakt om hier een oversteekbare kruising van te maken. Op de 3e kaart wordt de scholenoperatie weergegeven.

Basisschool De Vier Windstreken volgt een eigen wijzigingstraject en de verwachting is dat de start van de bouw in 2025 plaatsvindt. Basisschool de Driemaster vertrekt naar Banne Zuid. Op het moment dat deze basisschool naar Banne Zuid ­is verhuisd, kan basisschool de Botteloef beginnen met de nieuwbouw, verwachte datum start bouw is medio 2025. Faseringskaart 4 visualiseert de woningbouw na 2024. Na 2024 begint de woningbouw aan de Noorderbreedte en de woningbouw op de oude locatie van basisschool de Driemaster. De 5e kaart geeft de openbare ruimte aanpak na 2024 weer. Dit betreft de nieuwe inrichting van de Oosterlengte en de Westerlengte, evenals de ­herinrichting van de resterende groene hoven. Tenslotte staat ook de aanpak van het parkgebied aan de westzijde van Banne Noord hierop aangegeven. De planning houdt nog geen rekening met de aansluiting van de nuts­ bedrijven en is afhankelijk van een toegekende investeringsbeslissing. De planning van de werkzaamheden kan altijd onverhoopt wijzigen.

98

10.5 Investeringsbeslissing Direct na het vaststellen van de projectnota door het college van Burgemeester en Wethouders wordt een investeringsbeslissing voor de eerste twee fases voorgelegd aan de gemeenteraad. Bij een investeringsbeslissing wordt een taakstellend financieel resultaat vastgesteld. Na de investeringsbeslissing zullen het nieuwe voorzieningengebouw en de nieuwbouw van de seniorenwoningen en appartementen van Rochdale worden uitgewerkt. Dit geldt ook voor de eerste zeven hoven incl. Staghof en Achtersteven, het zuidelijke deel van het park en de aanpak van de rotonde op de IJdoornlaan. Voor de overige g ­ ebieden in Banne Noord zal nog een uitwerking plaatsvinden tot een aanvullend investerings­besluit dat genomen gaat worden in 2023/2024. Deze uitwerking omvat: ƒ het opstellen van een stedenbouwkundig plan, inclusief de openbare ruimte. ƒ het opstellen van een financiële paragraaf met de bijbehorende grondexploitatie. ƒ het uitvoeren van onderzoek naar flora, fauna en bodem. ƒ de herinrichting van de vijf overige hoven door middel van participatie (de herinrichting van twee hoven wordt naar voren getrokken in de projectfase). ƒ het vervangen van de huidige schoolgebouwen door nieuwbouw. ƒ verder onderzoek naar het profiel van de rondweg (Westerlengte, ­Noorderbreedte, Oosterlengte). ƒ verder onderzoek naar het parkeren.

ƒ met het team Aardgasvrij de voorbereiding en aanleg van stadswarmte en/of alternatieven voor aardgas afstemmen. ƒ de aanpak van het regenbestendig maken van de buurt (rainproof).

10.6 Inspraak en participatie Zoals in hoofdstuk 3 Participatie staat beschreven, hebben bewoners, onder­ nemers en andere belanghebbenden al in een vroeg stadium (vanaf de principenota) kunnen meedenken over de plannen voor Banne Noord. Deze concept projectnota is het resultaat van het samen werken aan deze plannen. De reacties die zijn gegeven tijdens de laatste informatiebijeenkomst (10 december 2019) zijn gebundeld (zie bijlage 3). ). Verder is het bespreken van de projectnota in de stadsdeelcommissie een formeel inspraakmoment waar we bewoners actief over informeren. In de komende uitwerkingsfase zetten we weer actief in op participatie. Het uitgangspunt is om daar waar mogelijk de wensen en ideeën van bewoners, belanghebbenden en gemeente samen te brengen. De afwegingen en uiteindelijke keuzes koppelen we hierin op een transparante en toegankelijke manier terug.

99

Projectnota Banne Noord

Planningskaart bouwfasering fase 1 Fase 1: Nieuwbouw tot en met 2024. Woningen + Voorzieningengebouw aan Parlevinker & Woningen aan de Fokkemast. Openbare ruimte Bouw basisschool/ voorzieningen

2024 en verder Start nieuwbouw Fokkemast

Woningbouw Aanpak rotonde naar kruising

2023

Start Fokkema Parlevinkerple nieuwbouw

2021 Oplevering tijdelijke jeugdvoorziening

100