Bijlage 1_Overzicht voortgang van de projecten uit het programma Smart Mobility.pdf

1

Alle Amsterdammers, reizigers en goederen reizen slim en schoon

Stadionplein

MaaS

Looptijd project: 2019-2037 (looptijd contract 15 jaar na gunning)

Looptijd project: 2019 – 2023

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Innovatieve hub met (snel) laadinfra voor voer- en vaartuigen, deel­mobiliteit, logistiek en energie­ management met lokale opwek en stationaire opslag • Kennis opdoen m.b.t. het inkoopproces, de realisatie, de invulling, de governance, het gebruik en het effect van innovatieve mobiliteitshubs met o.a. deelmobiliteit, (snel) laadinfrastructuur en energiemanagement.

• Vastgestelde inkoop­ strategie, waarmee akkoord is gegeven op: – Nieuwe naam: E-lympic Mobility Hub na wedstrijd met stemming – Projectdoelstellingen – Functionele en ruimtelijke uitgangspunten – Gekozen aanbestedings­ strategie – Opstellen van de aanbestedingsdocumenten – Uitvoeren van de aanbesteding

• Publicatie selectieleidraad (oktober 2021) • Eerste selectie consortia en publicatie gunningsleidraad (november/december 2021) • Gunning bouwteam­ overeenkomst (Q1 2022). • Gunning concessie (Q3 2022). • Realisatie en exploitatie (Q4 2022 - 2037).

• We werken toe naar het uitrollen van MaaS in Amsterdam en de regio. Dit doen we met verschillende partijen en op verschillende plekken met verschillende partners zoals de NS, GVB en Amaze. Met als doel de bereikbaarheid te verbeteren door gebruik te maken van een applicatie waarbij gebruikers een reis kunnen boeken, plannen, betalen door gebruik te maken van o.a. OV, deelscooter - fiets, -taxi etc. • Op Zuidas bereiden we een pilot voor samen met werkgevers en werknemers als onderdeel van de 7 regionale pilots met het ministerie van I&W. • Om MaaS verder uit te rollen op landelijk niveau wordt met het ministerie en verschillende partners onderzocht hoe het stimuleren van MaaS onderdeel kan worden van een Groeifondsvoorstel van uit I&W om een bijdrage te leveren aan een mobiliteitssysteem van de toekomst.

• Voor de pilot op Zuidas heeft de gunning plaatsgevonden aan het consortium Amaze, bestaande uit Radiuz, OverMorgen en Amber, aangevuld met Transdev als onderaannemer. • Ontwikkeling app in vergevorderd stadium. OV en deelmobiliteitsaanbieders aangesloten. • Aangesloten bij Leeromgeving van het ministerie I&W.

• Formele lancering op 1 oktober 2021 van de pilot op Zuidas met de app Amaze. • Uitbreiding gebruikers naar gebieden buiten de Zuid-as. • Amaze als onderdeel van de deelmobiliteitscampagne in Amsterdam om bewoners en bezoekers te verleiden gebruik te maken van deelvervoer. ​

• Partnerschap AMS Institute.

Voortgangsbrief

2

Alle Amsterdammers, reizigers en goederen reizen slim en schoon

Smart Hubs

Pilot Deelfietsen Stadspas / Kansen voor slimme mobiliteit

Looptijd project: 2021 (met mogelijk 2022)

Looptijd project: 2019 – 2022

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Vanuit EIT Urban Mobility werkt Amsterdam samen met de steden Helmond, Eindhoven, Lissabon en Barcelona, aan de ontwikkeling van een kennistool om andere steden te helpen bij de realisatie van HUBS. Amsterdam voert hierbij de coördinatie uit over de voortgang van de pilot steden, stelt hubs gebruikersprofielen op en voert een netwerk analyse van Amsterdamse hubs uit. Daarnaast werkt Amsterdam aan een rapport over het slim inkopen van mobiliteitshubs.

• 6 Pilotlocaties geopend (waaronder 2 in Amsterdam). • Onderzoeksindicatoren vastgesteld voor ophalen pilot data. • Concept rapport mobiliteitshub gebruiker en netwerk analyse Amsterdam opgeleverd. • Kennisdelingssessies inkoop met juridische specialisten gehouden & sessie met project Mobi-mix.

• Afronding jaar 1 project met de afgeronde resultaten: – hub gebruikers profielen – hub netwerk analyse – raamwerk inkoop en praktische leidraad gereed – raamwerk kennistool TU Delft ontwikkelt – inzicht in valide business modellen – voorstel jaar 2 Smarthubs ingediend.

• Project om de motie 1421 te beantwoorden, waarin we onderzoeken hoe we deelmobiliteit in Amsterdam toegankelijk kunnen maken voor Amsterdammers met een kleine portemonnee zodat zij slim en schoon kunnen reizen.

• Uitvoering van een proef waarbij 100 Stadspassers gebruik mogen maken van deelscooter (uitgesteld tot na lockdown, naar verwachting na de zomer).

Uitwerkingsrichtingen: • Voorstel inclusiviteit op te nemen in de voorwaarden voor vergunningen. • Ontwikkeling van producten voor stadspassers.

Voortgangsbrief

3

Alle Amsterdammers, reizigers en goederen reizen slim en schoon

eHUBS

Zelfrijdend vervoer – pilot Marineterrein

Looptijd project: 2019 - 2022

Looptijd project: 2019 – 2022

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Als onderdeel van het project eHUBS (Interreg) realiseert Amsterdam Buurthubs met als doel te experimenteren met en te leren van de digitale en fysieke integratie van (deel) mobiliteiten.

• Afgerond participatie trajecten voor buuthubs op: Parnassusweg 126, Boelelaan 30, Boelelaan 592, Marineterrein, Johannes vd Waalstraat, Archimedesplantsoen 133, Max Planckstraat 29, Middenweg 257, Elzenhagen en Hoekenes 30 (Osdorpplein). • Opstart participatietrajecten in Hemonybuurt, Chassebuurt, Amsterdam Science park en Knowledge Mile park. • Regeling getroffen waarmee bewoners in de Hemonybuurt vergunningen kunnen inleveren om ruimte te maken voor een BuurtHub en groenvoorzieningen. • Gedrags­beinvloedings­ campagne opgezet in samenwerking met de HvA.

• Realisatie van tenminste 15 locaties in Amsterdam eind 2021. • Opstellen handleiding met geleerde lessen en aanbevelingen.

• Pilot van 4 maanden met zelfrijdende shuttlebus op het Marineterrein (waarvan 3 maanden met passagiers). • Inzicht vergroten in de effectiviteit als voor- en natransport- oplossing in het OV en effect van zelfrijdend vervoer op de stad.

• Ontheffingstraject voertuig door RDW loopt.

• Start pilot januari 2022. • Onderzoek en evaluatie pilot (Q2/3 2022).

Voortgangsbrief

4

Alle Amsterdammers, reizigers en goederen reizen slim en schoon

Virtual queue

Urban Air Mobility  

Looptijd project: 2021-2022

Looptijd project: 2021-2025

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• In samenwerking met Agenda Taxi, taxi­ organisaties en chauffeurs ontwikkelen we een virtual queue (VQ): een virtuele wachtrij voor toegang van taxi’s tot bepaalde hotspotzones in de stad. De VQ moet zorgen voor een gestructureerde efficiënte afhandeling van ritten, het verminderen van de druk op taxichauffeurs en het tegengaan van overlast van leegrijdende taxi’s rondom de hotspotzones.

• Inkooptraject Designbureau gestart.

• Experimenteren met parameters VQ in laagdrempelig gebied. • Experimenteren met VQ in een hotspotzone. • Functionaliteiten opschalen naar taxiportaal. • Borging in de lijn.

• Strenge EU-regelgeving zette lange tijd een rem op de toepasbaarheid van drones, maar naar verwachting komt de toename van de legale inzet van drones in een stroomversnelling door de inwerkingtreding van Europese regelgeving op 31 december 2020. Amsterdam constateert een toename van niet-geauto­ riseerde drone­vluchten. Doel is om met en door de ontwikkelingen te kijken naar de uitdagingen en kansen.

• VNG Realisatie Whitepaper Drone Binnen de Gemeente (juli 2020). • Digitale Perimeter 3D Drone Detectie (juni 2020).

• Aanvraag voor subsidie Europese experiment is ingediend. • Amsterdam Drone Living Lab (JCA/RAI/Waternet/ Marineterrein/NLR) (september 2020). • Amsterdam Drone Week (december 2020). • Digitale Rivier: Drone & Data Experimenten i.s.m. Rijkswaterstaat (augustus 2020). • Verkenning met domein: Stadswerken i.v.m. inzet drones voor inspecties en onderhoud.

Voortgangsbrief

5

Alle Amsterdammers, reizigers en goederen reizen slim en schoon

Smart Mobility in Gebiedsontwikkelingen

Looptijd project: 2021-2025

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• De grote woningbouwopgave in de MRA legt in toenemende mate druk op de leefbaarheid en bereikbaarheid. Gemeenten en ontwikkelaars kiezen er vaker voor om gebieden te ontwikkelen waar de (fossiele) auto een kleinere rol speelt. Schone en slimme mobiliteitsconcepten in nieuwe wijken nemen de plaats van de auto in. Wij dragen bij aan die mobiliteitstransitie. Deze mobiliteitsconcepten hebben een andere ruimtelijke impact en vragen om nieuwe samenwerkingen. Daarom is het belangrijk om hier vroeg in het proces van de gebiedsontwikkeling aandacht aan te besteden.

• Rapport Slimme parkeer­ oplossingen Diemerpark • In samenwerking met het MRA platform Smart Mobility ontwikkelde we een leidraad voor Smart Mobility in Gebiedsontwikkeling. De eerste versie van de leidraad verscheen in 2019. In 2021 is de leidraad vernieuwd op basis van nieuwe inzichten en de laatste ontwikkelingen. Hierin zijn de belangrijkste inzichten uit de praktijk meegenomen en is naast het Mobiliteitsprogramma van Eisen ook veel aandacht voor het Mobiliteitsconcept.

• Komende periode staat in het teken van het optuigen van een intern kennisnetwerk voor collega’s die zich bezighouden met gebiedsontwikkelingen en meer willen weten over Smart Mobility in hun gebied. • In nieuwe gebieden gesprek aangaan met ontwikkelaars over het opnemen van smart mobility oplossingen in o.a. VVE’s of deze koppelen aan P+R.

Voortgangsbrief

6

Alle Amsterdammers, reizigers en goederen reizen slim en schoon

2

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

OMC 2.0

Amsterdamse Voorwaarden Mobiliteit & Digitalisering

Looptijd project: 2019 - 2021

Looptijd project: 2019 - 2025

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Er wordt een dashboard gebouwd om real-time alle verkeersmodaliteiten te kunnen monitoren. • Verzamelen van data over drukte. • Visualiseren van real time drukte. • Analyseren van de data om drukte in de toekomst te voorspellen. • I.v.m. veiligheid van de Amsterdammers tijdens corona crisis: inzetbaarheid nu niet alleen in Arena gebied maar voor de hele stad.

• Multimodaal dashboard (COP) is opgeleverd en in gebruik genomen met EK. • Voorspellingen ten aanzien van piekdrukte van drie databronnen: – GVB – Vlog (verkeersintensiteit) – Parkeerdata. Deze konden vanwege de pandemie nog niet worden getest. • Functionaliteit uitgebreid zodat dashboard ingezet kan worden voor de hele stad ten behoeve van faciliteren veilig gebruik openbare ruimte in 1,5 meter samenleving.

• Testen voorspelmodellen en bijhorende maatregelen • Verkenning toekomstige uitbreiding scope OMC • Verkenning sturen van bezoekers dmv Scale-up programma bezoekers­ stromen.

• Amsterdam wordt drukker en nieuwe spelers (bedrijven en platformen) bieden (of hebben deze ambitie) hun diensten aan in de openbare ruimte. • Als stad willen wij niet overvallen worden door nieuwe spelers en hierop anticiperen wij door inzicht te hebben in de drukte. Daarnaast willen we gebruikers en bezoekers de keuze geven hoe te verplaatsen in Amsterdam. • Door het opstellen van uitgangspunten met heldere voorwaarden met kaders en eisen wordt hier invulling aan gegeven.

• Verkenning naar mogelijke kaders en voorwaarden in andere steden. • Onderzoek naar wat de mogelijkheden zijn in het huidige beleid van deelmobiliteit, autodelen en deelfiets en aansluiting bij de datastrategie. • Start uitwerken algemene uitgangspunten en voorwaarden als input voor vergunningen, ontheffingen deelmobiliteit, OV en MaaS-platformaanbieders. Inclusief data voorwaarden en data paragraaf (CDS-M).

• Uitwerking algemene uitgangspunten voor Amsterdamse voorwaarden (oplevering Q4 2021) • Uitwerking van de uitgangspunten per mobiliteitsdienst en concrete Amsterdamse Voorwaarden (vanaf 2022).

Voortgangsbrief

8

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

Mobilab (mobiliteitsdataplatform)

Transparante Laadpaal

Looptijd project: 2019 - 2022

Looptijd project: 2019 - 2020

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Het bouwen van een platform om mobiliteitsdata van o.a. voetgangers, fiets, auto, logistiek, taxi, deelmobiliteit, varen en OV in de gemeente te kunnen verzamelen, monitoren, analyseren en te publiceren.

• Start samenwerking SURF voor de invulling van het platform. • Werkende betaversie van platform, ingericht op ‘privacy by design’. • Mobiliteits-databronnen in platform (o.a. GVB-data, parkeerdata en aanvullende bronnen) ten behoeve van projecten zoals CMSA en druktebeeld.amsterdam.nl. • Verschillende projecten hebben succesvol gebruik gemaakt van het platform om hun analyses uit te voeren.

• Migreren naar nieuwe platform omgeving voor verbetering kwaliteit diensten • Samenwerking met externe partners (kennisinstellingen, andere overheden) om het mobiliteitsdataplatform verder te verrijken om data te verzamelen en analyses te doen met als doel door mobiliteitsdata meer inzicht te krijgen in verplaatsen in Amsterdam en de regio en hierover de bewoner te informeren en keuzes te geven i.s.m. met andere projecten.

• De vraag naar het laden van elektrische voertuigen groeit. In de toekomst kan dit ertoe leiden dat de vraag naar elektriciteit op piekmomenten hoger is dan de beschikbare netcapaciteit. Om dit te voorkomen kan het nodig zijn om het laadvermogen tijdens een laadsessie aan te kunnen passen. Bv. door het laadvermogen te verlagen indien het verbruik van huishoudens of bedrijven in de buurt hoog is of door het laadvermogen te verhogen als er veel zon- of windenergie beschikbaar is. • De gemeentelijke datastrategie vereist transparantie in de werking van algoritmes in de openbare ruimte.

• In dit kader ontwikkelden we een prototype van een monitor die inzicht geeft in welke algoritmes het laadvermogen hebben beïnvloed gedurende de laadsessie. Deze is geplaatst op het parkeerterrein van ElaadNL in Arnhem. Middels een documentaire is een dialoog gestart met partners en Amsterdammers hoe dit verder op te schalen.

• Input voor concessie laadpalen 2023.

Voortgangsbrief

9

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

Crowd Monitoring System Amsterdam (CMSA)

Druktebeeld.amsterdam.nl

Looptijd project: 2019 - 2021

Looptijd project: 2019 - 2021

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• CMSA maakt het mogelijk om data gedreven voetgangersstromen in de drukke gebieden van Amsterdam en rondom evenementen inzichtelijk te maken en waar nodig te sturen.

• Camera’s geïnstalleerd op het Marineterrein en de Arenaboulevard en aangemeld op amsterdam.nl. • Pilot op Marineterrein gestart met schermen die de drukte weergeven. • Data real-time zichtbaar op COP-dashboard van het OMC en op druktebeeld.amsterdam.nl • Data wordt ingezet voor analyses met het CMSA dashboard en in de wekelijkse en maandelijkse Topsheet analyses. • Datais ontsloten via het mobiliteitsdataplatform Mobilab voor analyes en onderzoek.

• 2h voorspelmodel over drukte. • Week vooruit voorspel model drukte. • Verkenning om ook fietstellingen en wegverkeer te kunnen monitoren vanuit CMSA-sensoren.

• In het kader van intelligent gebruik van de openbare ruimte wordt onder de titel druktebeeld.amsterdam.nl informatie real-time en open gedeeld met bewoners, ondernemers en bezoekers met als doel om gebruikers te faciliteren in het maken van keuzes over hoe en waar ze zich naartoe verplaatsen.

• Gebruik gemaakt van verschillende mobiliteits databronnen, zoals van Parkeren, GVB, Master Card, Resono vanuit het mobiliteitsdataplatform Mobilab om inzichten te krijgen in drukte.

• NDW verkeersdata.

Voortgangsbrief

10

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

CDS-M

Cyber security

Looptijd project: 2019 - 2022

Looptijd project: 2019 – 2023

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• De CDS-M wordt een technische it standaard & api voor het uitwisselen van data tussen mobiliteits­ aanbieders en overheden. • Deze standaard is open­ source en kan door alle overheden en mobiliteits­ partijen in Europa worden toegepast.

• De 1e versie van CDS-M is opgeleverd met een set aan documenten ter argumentatie en technische verduidelijking. • Het is een samenwerking vanuit de G5 en het Ministerie I&W. Deze laatste partij werkt momenteel een landelijke goverance structuur uit mbt standaarden • De CDS-M is onderdeel geworden van het landelijke programma deelmobiliteit • Inmiddels zijn 3 pilots gestart om de standaard te toetsen, testen en door te ontwikkelen in Amsterdam, Utrecht en Eindhoven. Rotterdam en Den Haag volgen later. • Er is een samenwerking met POLIS opgezet om de CDS-M Europees meer aandacht te geven. • Er is een samenwerking met Eurocities opgezet om met andere Europese steden aan standaarden te werken. • Er is een samenwerking met OMF (Open Mobility Foundation). • Er is een ‘working group’ opgezet. • Er is een roadmap gemaakt voor het project. • Animatie & website zijn klaar.

• Versie 2 van de CDSM eind 2021. • Resultaten van de Nederlandse pilots zijn klaar. • Working group is uitgebreid transport operators. • Pilot in een andere Europese stad is gestart. • Aanvraag voor Europese subsidie gestart. • De G30 steden worden aangehaakt. • De API voldoet aan de Europese normen m.b.t. privacy en security.

• Vanuit de landelijke krachtenbundeling is Amsterdam trekker van de bundel ‘Digitale Veiligheid Smart Mobility’. • Samenwerking met G5 en ministerie I&W op het gebied van digitale veiligheid.

• Landelijk data keten overleg digitale veiligheid (LDKO) • Onderzoek hoe een ecosysteem markt overheid het beste kan worden opgezet. • 3 dag-delen workshop beschikbaar voor ambtenaren uit gemeente en provincies. • Verschillende presentaties, lessen en workshops. • Opbouwen landelijke netwerk. • Opzetten community. • Landelijk jaarplan digitale veiligheid in directeuren overleg besloten. • Input aanvullingen BIO. • Overdracht communicatie aan CROW.

• Doorontwikkelen netwerk en overdragen taken (najaar 2021). • Eerste stappen tot ontwikkelen ecosysteem tussen markt en overheid partijen in Amsterdam (2021 - 2023).

Voortgangsbrief

11

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

Fiets datacommons

Mobiliteitscentrale van de Toekomst (MCT)

Looptijd project: 2020 – 2023  

Looptijd project: 2020-2023

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Urbanite is een H2020 project dat onderzoekt hoe (samenwerking in) technologie en data kan bijdragen aan stedelijk mobiliteitsmanagement. • Samenwerking met diverse Europese steden en pilots in onder andere Bilbao, Helsinki, Messina en Amsterdam. • In de Amsterdamse pilot ligt de focus op fietsdata: welke data zijn er, welke technieken en samenwerkingen zijn hierin mogelijk, en hoe organiseren we de governance van data? • Het doel voor Amsterdam: onderzoek en experiment om te komen tot een fietsdatacommons.

• Diverse (publieks) bijeenkomsten rond mobiliteitsdata. • Amsterdamse verkenning datacommons in mobiliteit in samenwerking met masterstudent UvA (aprilaugustus 2020). • Samenwerking met studenten Hogeschool in Holland: filmpje over data-wijsheid. • Diverse bijeenkomsten en samenwerkingen met SMEs, NGOs en andere stakeholders in fietsmobiliteit (2020-heden).

• Tests en diverse bijeenkomsten over de sociale implicaties van gebruik en governance van mobiliteitsdata in samenwerking met o.a. Waag (2021-2022). De bijeenkomsten zijn voor iedereen toegankelijk met een specifieke focus op beleid. • Werkend prototype Q3 2021.

• Samen met KPMG een strategietraject uitgevoerd naar MCT. • De Mobiliteitscentrale van de Toekomst beschrijft op welke manier Amsterdam om gaat met de transistie van digitale mobiliteit.

Fase 1: Visie, kernverhaal, manifest en animatie

• We werken nu fase 3 van het strategietraject uit, waar­in de MCT organisatie verder wordt uitgewerkt in een implementatie­ strategie. • Met de Mobiliteitscentrale van de Toekomst zetten we in op een transitie in de organisatie en bij partners. Het komende jaar rollen we een actieve communicatiestrategie uit om eenieder mee te nemen in waarom we deze rol nodig hebben als gemeente en hoe we die willen gaan vervullen.

Voortgangsbrief

Fase 2: High-level ontwerp van de inrichting van de organisatie van de Mobiliteitscentrale van de Toekomst aan de hand van verschillende werkstromen: • Governance en organisatie • Architectuur en operatie • Stakeholder netwerk en eco-systeem partners • Toepassingen.

12

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

Innovatiecentrum voor Mobiliteit  

Kademuren en Bruggen

Looptijd project: 2020 - 2025

Looptijd project: 2021

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Doel van het Innovatie­ centrum voor Mobiliteit is om als testcentrum nieuwe toepassingen voor de mobiliteitscentrale van de toekomst te ontwikkelen, strategische partnerships aan te gaan met mobiliteits­ aanbieders, kennisinstel­ lingen en Amsterdammers, en een strategische dialoog aan te gaan over wat dit betekent voor de stad.

• Samenwerkingsovereen­ komst met AMS-Institute. • Organisatieplan. • Uitvoeringsplan. • Gestart met het intelligent gebruik van de openbare ruimte in de 1,5 meter samenleving.

• Experimenteren en onderzoeken in samen­ werking met partners en bewoners. • Faciliteren bewoners, ondernemers en bezoekers. • Integraal managen van het mobiliteitssysteem. • Capaciteitsmanagement. • Tactisch mobiliteitscentrum. • Data-aggregatie en lab. • Verkennen nieuwe narratieven. • Aangaan van nieuwe partnership met GVB, NS etc t.b.v. datauitwisseling.

• Analyse van vervoers­ bewegingen van gemeentelijk zwaar vervoer (afvalwagens van Afval en Grondstoffen) over (risicovolle) kademuren en bruggen in de stad op basis van historische GPS data. • Onderzoek gedaan naar verschillende geografische analyse technieken om op basis van beschikbare data inzicht en handelings­ perspectief te verkrijgen.

• Geschikte ‘open source’ ­techniek genaamd ‘mapmatching’ onderzocht, naast ­‘geofence’, om te kunnen herleiden waar voertuigen in het wegennetwerk hebben gereden. • Prototype ontwikkeld met ‘map-matching’ algoritme om de gereden routes van afvalwagens te herleiden en hun impact op risicovolle bruggen en kademuren inzichtelijk te maken voor directie Afval & Grondstoffen en Programma Bruggen & Kademuren. • Rapportage van impact opgeleverd.

• Prototype kan worden ingezet om impact op risicovolle kademuren en bruggen van zwaar vervoer te verminderen. • Rapportage kan gebruikt worden om gedragsverandering chauffeurs zwaar vervoer te realiseren. • Map-matching techniek kan inzicht bieden in gereden routes van verschillende modaliteiten.

Voortgangsbrief

13

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

Duurzame Logistiek

EIT - Code the Streets

Looptijd project: 2021 - 2024   

Looptijd project: 2021 - 2022

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• Samen met EIT Clean and Healthy Cities, Deep Demonstrations en design partners - de relatie met de logistieke sector opnieuw uitvinden door het innoveren van de contracten en de bedrijfsmodellen naar aantoonbaar, coöperatief en duurzamere praktijken. • Ontwikkelen best-in-class inkooppraktijken met Green KPI’s en incentives op brancheniveau die duurzamere logistieke operaties belonen.

• Service Design Blueprint is ontwikkeld in de vorm van een design brief, strategische experimenten en leervragen portfolio. • Twee concrete use-cases gedefinieerd: (1) Het creëren van een Living Lab rond een grootschalig bouwproject, waarbij dynamisch beleid wordt onderzocht via een data-commons met duurzaamheid als kern­ organisatie & bedrijfsmodel voor bouwbedrijven. (2) Het onderzoeken van de ‘long tail of logistics’ en het ontwikkelen van coöpera­ tieve systemen rond voedsellogistiek en bezorgsystemen.

• Onderzoek via Living Lab bouwlogistiek (City as a Contractor) - zware voertuigen en dynamisch beleid gericht op een groot bouwproject en een Slimme Samenwerkingsovereen­ komst te ontwikkelen (begin 2022) • Onderzoek korte voedsel­ ketens via Field Lab (Demand Driven Marketplace) - stimuleringsmaatregelen en motivaties achter de circa 30.000 bestelauto’s (MKB) die dagelijks door de stad rijden. • Communicatieketens creëren tussen bedrijven e.g. Horeca en boeren - meer lokaal geteeld voedsel naar Amsterdam en MRA (begin Q3 2021).

• Code the Streets is een Europees (EIT) project waarin we samen met verschillende partners onderzoeken hoe we maatschappelijke waarden over het gewenst gebruik van de openbare ruimte kunnen delen met service providers, en daarmee ook de eindgebruiker kunnen stimuleren de meest maatschappelijke route te kiezen. • In dit project werken we samen samen met Helsinki, Aalto University, AMS institute, TU Delft, Future Mobility Network, TomTom en Mercedes-Benz.

• Use cases Amsterdam gedefinieerd (school zones, en routes met voorkeur voor hoofdwegen en vermijden van woonwijken). • Informatieketen / proces opgezet tussen stad en service providers. • API waarin kaders / regels over gewenst gebruik openbare ruimte worden gecommuniceerd met de service providers. • Voorbereiding voor start van de pilot (o.a. lancering van een website, survey voor test users).

• Pilot in Amsterdam en Helsinki (september – oktober 2021). • Evaluatie pilot (oktober – november 2021). • Handboek werkwijze ‘Code the Streets’ voor andere steden (december 2021). • Scale up strategie voor Amsterdam (december 2021). • Schaalbare API met kaders / regels op straatniveau (Q1 2022).

Voortgangsbrief

14

Amsterdam heeft regie op het digitale mobiliteitssysteem

3

Amsterdam is Smart Mobility stad nummer 1

EIT

World Economic Forum Future of Mobility

Looptijd project: 2019 - 2025

Looptijd project: 2019 - 2021   

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

• EIT Urban Mobility (EIT UM) is een initiatief van de European Institute of Innovation and Technology (EIT). EIT UM telt > 200 leden bestaande uit kennis­instel­lingen, commerciële partijen en Europese steden. • Doel is om een Europese innovatiegemeenschap te creëren om (mobiliteit) problemen in 21e -eeuwse steden samen aan te pakken en meer leefbare steden te creëren. • Sinds 2019 zijn wij lid van de EIT UM, waarbij we Amsterdam op de kaart hebben gezet als een sterke samenwerkingspartner, en we samen met andere Europese partners werken aan innovatieve oplossingen en leefbare steden in Europa. • Elke jaar wordt er door de EIT UM een nieuwe subsidie ronde voor projecten uitgezet, waar project voorstellen voor ingeleverd kunnen worden. Zie hiernaast voor een overzicht van de lopende projecten en welke (mogelijk) doorlopen in 2022.

In 2021 werken we aan de volgende Europese projecten (levert in totaal +/- 336K subsidie voor Amsterdam op): • CLEAR (kennis transitie experimenten) • City Flows (Crowd management Amsterdam) • UMOS • Code the streets • Smarthubs • Accelator programme

• Er zijn veel veranderingen gaande bij EIT. EIT UM stelt binnenkort (in september 2021) veranderingen voor in o.a. de governance, partnership en fee model, value propositie en het Financial Sustainability Mechanism (FSM). • Op basis van deze veranderingen evalueren we in september met het kernteam de deelname van Amsterdam in EIT UM en welke rol we willen in 2022.

• In 2018 is Amsterdam gevraagd om lid te worden van de werkgroep Future of Mobility van het WEF • Amsterdam heeft als onderwerp de samenwerking tussen steden en private partijen en platformen als aandachtspunt ingebracht voor de werkgroep om verder over in gesprek te gaan. • Naar aanleiding van de ontwikkelingen over het delen van data, goed werkgeverschap en veilig­heid is er een inspiratie­­document gemaakt om hier invulling aan te geven.

• Een inspiratiedocument voor steden en private partijen onder de naam City mobility charter met 8 guiding principles opgeleverd in samenwerking met het WEF en partners. • Link: Guidelines for City Mobility: Steering towards collaboration | World Economic Forum (weforum. org)

• Toepassen van de guidelines in samenwerking met partners op stedelijk niveau. • Nadere gesprekken met een aantal spelers via de Amsterdamse Voorwaarden. • Amsterdam als voorbeeld stad n.a.v. de 8 guiding principles.

Voor de volgende projecten zullen we een vervolg indienen voor 2022: • UMOS • Smarthubs • Accelerator programme We hebben voor 2022 geen nieuwe projectvoorstellen ingeleverd.

Voortgangsbrief

16

Amsterdam is Smart Mobility stad nummer 1

Anticiperen op de toekomst: analyse en trendrapportages

Partners en samenwerkingen

Looptijd project: doorlopend

Beschrijving

Resultaat

Vooruitblik

Samenwerkingen

• Door te anticiperen om de toekomst en ontwikkelingen in de wereld, in de markt en van via partners te volgen wordt per kwartaal een analyse gedaan en een trendrapportage gemaakt. • Met deze rapportage wordt ingespeeld op wat er op de stad opkomt aan nieuwe ontwikkelingen. Deze worden geagendeerd om toekomstig beleid vorm te geven.

De eerste rapportage met het thema effecten van Covid op mobiliteit is afgerond. Belangrijkste analyses:

• De tweede rapportage met het thema Logistiek is in ontwikkeling. Hierin verkennen we onder ander de effecten op de stad van flitsbezorgers en grote nieuwe spelers als Amazon.

We participeren in de volgende samenwerkingen met andere overheden, kennisinstellingen, vervoerders en andere organisaties: • AI4Cities: met 6 andere Europese steden de transitie naar een CO2 neutrale stad te versnellen door samen met 40 bedrijven AI-oplossingen te ontwikkelen • Ovale tafel: samenwerking op onderzoek met de Amsterdamse kennisinstellingen zoals impactanalyse Noord Zuidlijn Amsterdam • Johan Cruijff ArenA: bewoners- en werkgeversaanpak Zuidoost en versterken Operationeel Mobiliteitscentrum (OMC) • AMS-Institute: innovatiecentrum waarbij onderzoek aan stedelijke uitdagingen worden gekoppeld zoals Roboat • GVB: SOK in oprichting voor data-uitwisseling en innovatie-experimenten • NS: verkennen data-uitwisseling • Schiphol: verkennen data-uitwisseling • Townmaking: verkenning Intelligent Speed Adaptation (ISA) voor e-bikes op sportpark Sloten • Platform MRA Smart Mobility: kennisuitwisseling en Scale-up in Residence • Ministerie van I&W: ontwikkeling nationale (data)standaarden tbv interoperabiliteit en de pilot op Zuidas • Landelijke Krachtenbundeling Smart Mobility: trekker Digitale veiligheid • KIC EIT Urban Mobility: diverse projecten, o.a.

UMOS, Code the Streets, Smart Hubs • WEF Future of Mobility: inspiratie document opgeleverd onder de naam ‘8 guiding principles voor cities and companies’ • Samenwerkingsovereenkomst met TNO vernieuwd en per 1/8/2021 weer afgesloten voor een periode van 5 jaar. Gericht op Kennisdelen en kennisontwikkeling.

• COVID-proof reizen: de uitvinding van de bubbelfiets • Minder reizen: digitale faciliteiten maken het mogelijk dat een groot deel van werknemers thuis blijft werken waardoor er minder verkeer is. • Digitaal reizen: de introductie van NSeats waarmee je je stoel voor je retourtje AmsterdamAlkmaar kan boeken • Minder naar kantoor: het kantoor van Booking transformeert in een ballenbal (met overnachting) voor iedereen. • Herontdekking natuur en buiten: in een Belgische COA hebben medewerkers de mogelijkheid om een tuinhuisje te leasen.

Voortgangsbrief

17

Amsterdam is Smart Mobility stad nummer 1