Bijlage 1_Investeringsnota Ottho Heldringstraat 1-5.docx

Versie 8 2021-04-30

Bijlage 1

Investeringsnota Ottho Heldringstraat 1-5

Naam project Ottho Heldringstraat 1-5 Opdrachtgever Ambtelijk opdrachtgever: Projectmanager:

Sandra Thesing Beatrijs Lont

Opstellers Gerard Lont, Marloes Verhagen, Marc van Seters, Beatrijs Lont

Gemeente Amsterdam Investeringsnota Ottho Heldringstraat 1-5

Versie 8 2021-04-30

Inhoudsopgave Samenvatting

3

1. Inleiding

4

2. Stedenbouwkundig plan

5

3. Duurzaamheid

10

4. Ontwikkelstrategie

12

5. Planning en proces

15

6. Consultatie, participatie en communicatie

17

7. Organisatie

18

8. Financiën

19

Gemeente Amsterdam Investeringsnota Ottho Heldringstraat 1-5

Versie 8 2021-04-30

Samenvatting Voor u ligt de investeringsnota Ottho Heldringstraat 1-5. Deze investeringsnota wordt samen met de financiële paragraaf ter besluitvorming aan de gemeenteraad voorgelegd. De investeringsnota Ottho Heldringstraat 1-5 fungeert als oplegger voor het investeringsbesluit. De investeringsnota betreft de uitwerking van het plan, programma, financieringen en proces en komt voort uit de behoefte om de investeringen in de openbare ruimte en proceskosten te kunnen bekostigen vanuit de erfpachtinkomsten. Binnen de gebiedsontwikkeling in Ringzone West, kent de Ottho Heldringstraat 1-5 de opgave om de huidige (leegstaande) kantoorpanden te transformeren naar woningen en biedt het project ruimte aan maatschappelijke en commerciële voorzieningen. Deze voorzieningen worden met name gerealiseerd in het gemeentelijk monument, de telefooncentrale, dat onderdeel uitmaakt van dit plan. Het plan wordt gerealiseerd op zowel volledig grondeigendom van de initiatiefnemer als op erfpachtgrond (transformatie). Het plan sluit goed aan bij de stedenbouwkundige uitgangspunten van het gebied. Op basis van de uitgangspunten in de investeringsnota is een grondexploitatie opgesteld met daarin opgenomen investeringen en opbrengsten. Bij deze ontwikkeling liggen de kosten lager dan de opbrengsten; hetgeen resulteert in een positief saldo.

De opbrengsten bestaan voornamelijk uit grondopbrengsten voortkomend uit de transformatie van het erfpacht. De investeringen zijn voornamelijk gerelateerd aan de inrichting van het nieuwe maaiveld. Om de inkomsten van de transformaties in te kunnen zetten voor de inrichting van het maaiveld is een grondexploitatie noodzakelijk.

1 Inleiding

1.1 Het plan Het project Ottho Heldringstraat 1-5 ligt aan de rand van de Staalmanpleinbuurt in stadsdeel Nieuw-West. Het project is gelegen aan de westzijde van het spoor, in het gebied Ringzone West. De initiatiefnemer is Plesman Plaza B.V. De locatie is deels in vol eigendom en deels uitgegeven voor erfpacht aan de initiatiefnemer. De huidige kantoorpanden en garageboxen aan de Ottho Heldringstraat 1, 3 en 5 worden gesloopt, met uitzondering van het gemeentelijk monument. Deze nieuwe ontwikkeling geeft ruimte aan 382 woningen en een parkeergarage. Het plan bestaat uit 71 nieuwe sociale huurwoningen, 96 middeldure huurwoningen (waaronder middeldure huurwoningen van minimaal 70 m2) en 215 vrije sector woningen. Dit woningbouwprogramma is vastgelegd in de afsprakenbrief. De telefooncentrale op de hoek van de Ottho Heldringstraat 1 en de Plesmanlaan is gemeentelijk monument. Dit gebouw zal niet gesloopt, maar gerenoveerd worden. Een gedeelte van het monument blijft in gebruik door KPN. Verder ontstaat in het gemeentelijk monument ruimte voor nieuwe publieke en commerciële functies. De concrete invulling is nog niet bekend. Gedacht wordt aan kantoorruimte, maatschappelijk voorzieningen (zoals een bibliotheek/cultuurhuis), bedrijvigheid en horeca (restaurant).

1.2 Besluitvorming Ottho Heldringstraat 3 en 5 vallen onder de gebruikelijke transformaties bij erfpacht. Uit stedenbouwkundige overwegingen wordt het gebouw op de vol eigendomskavel over haar grenzen gebouwd. Om dit te realiseren is een grondruil noodzakelijk. De grondruil houdt in dat de gemeente een stuk ongebruikte strook aan de initiatiefnemer verkoopt en de gemeente koopt een stuk grond waardoor zij een groot openbaar plein terugkrijgt. Doordat dit plein (openbare ruimte) door de gemeente moet worden ingericht, is een grondexploitatie noodzakelijk. De inkomsten van de transformaties kunnen dan worden ingezet om het plein te kunnen inrichten. Hiervoor is het nodig een investeringsbesluit (fase 3) te nemen. De eerste twee fases van het Plaberum zijn niet noodzakelijk omdat dit om een klein project gaat.

4

2 Stedenbouwkundig plan

De ontwikkeling is gelegen op de hoek van de Ottho Heldringstraat 1 en de Plesmanlaan 1. Het plangebied ligt op de hoek van de Staalmanpleinbuurt aan het metrospoor, in stadsdeel NieuwWest. Vanaf januari 2018 is de gemeente Amsterdam, projectteam Staalmanpleinbuurt, in overleg met vastgoedeigenaar AVC2 en vervolgens met initiatiefnemer Plasman Plaza B.V. De initiatiefnemer heeft het voornemen hun vastgoed op deze locatie te herontwikkelen. Voor de ontwerpstudies is MVSA architecten ingehuurd.

2.1 Ruimtelijk kader Het ruimtelijke kader voor de transformatie en verdichting van de drie kavels bestaat uit de volgende planproducten: 1. Het Beeldkwaliteitsplan Delflandplein-/Staalmanpleinbuurt, 2009. 2. Het Schetsboek Spoorzone, Palmbout, 2010. 3. Het bestemmingsplan Delflandplein-Staalmanpleinbuurt, 1e herziening - Hoefijzer deel 1, vastgesteld 2012-02-22. De hoofdelementen van de ruimtelijke visie achter deze drie planproducten met betrekking tot de betreffende drie kavels zijn de volgende:  verdichting van de spoorzone in de Staalmanpleinbuurt  behoud van (gemeentelijk) monument telefooncentrale, orde 1.  max. bouwhoogte aan spoorzijde 30-40 meter

5

   

max. bouwhoogte aan straatzijde 7-13 meter functiemenging aan straatzijde plinthoogte aan straatzijde minimaal 3,5 meter groen straatprofiel Ottho Heldringstraat

2.2 Planvoorstel initiatiefnemer/architect voor de drie kavels

De hoofdelementen van het planvoorstel zijn de volgende:  behoud van (gemeentelijk) monument telefooncentrale, orde 1.  verdichting van locatie door sloop-nieuwbouw van de overige bebouwing op de gecombineerde drie kavels  voorzetting en afronding van het eerder door Arons en Gelauff ingezette stedenbouwkundige principe voor Parade-strook tussen Ottho Heldringstraat en verhoogde Ringspoorzone (trein/metro) m.n.: - ritme van vergelijkbare bouwvolumes in de zone parallel aan het Ringspoor - volumes onderling geschakeld door oplopende tussenruimten - hogere massa (wanden) aan de zijde van de verhoogde metrolijn met relatief kleine tussenruimten (o.a. geluidwerend) - lagere bouwmassa’s aan de westzijde langs de Ottho Heldringstraat met publieke voorzieningen georiënteerd op straat  introductie publieke functie in bestaand monument  behoud KPN-functie in klein deel monument aan de spoorzijde  multifunctionele plint of woonwerkwoningen aan Ottho Heldringstraat, bouwhoogte ca. 13 m  realiseren verhoogd groen binnenterrein in de twee nieuw te bouwen bouwblokken

6

Afwijkend van het ruimtelijk kader zijn: 1. De introductie van een nieuw entreeplein aan zuidzijde naast monument. 2. Het voorstel voor het realiseren van een woontoren met een bouwhoogte van max. 60 meter en een woontoren met een bouwhoogte van max. 50 meter. De argumenten voor de eerste afwijking zijn:  Verbetering van de zichtbaarheid van en de ruimtelijke positie van de telefooncentrale.  De mogelijkheden die dit biedt voor het verbijzonderen van de relatie tussen het monument en de nieuw te bouwen woningbouw.  Het versterken van deze bijzondere locatie binnen de Staalmanpleinbuurt in relatie tot de Plesmanlaan, het metrostation Heemstedestraat en de verbinding met de Hoofddorppleinbuurt. De argumenten voor de tweede afwijking zijn:  Het versterken en verdichten van deze bijzondere locatie binnen de Staalmanpleinbuurt in relatie tot de Plesmanlaan, het metrostation Heemstedestraat en de verbinding met de Hoofddorppleinbuurt.  Het vergroten van de verdichting van de Paradestrook aan de zijde van metrostration Heemstedestraat.

7

2.3 Juridisch-planologische aspecten De afwijkingen van het bestemmingsplan zijn de volgende:  afwijking van de bouwhoogte (van max. 40 m), naar max. 60 meter  afwijking van het bebouwingspercentage  afwijking van het max. vloeroppervlak  afwijking vanwege horeca-aanvraag (aantal m2)  afwijking omdat niet alle woningen een stille zijde hebben, vanwege geluidsbelasting van het spoor Op 8 december 2020 heeft het dagelijks bestuur van stadsdeel Nieuw-West de omgevingsvergunning voor deze ontwikkeling verleend.

2.4 Verkeer en parkeren Qua infrastructuur zijn er een aantal aanpassingen van de huidige ontsluiting en de parkeersituatie nodig. Voor de vrije sector woningen is parkeren nodig, voor de middeldure huur en sociale huur niet. Dit betekent voor dit project 86 parkeerplaatsen. Met de parkeergarage zal worden voorzien in 86 parkeerplaatsen. Hiermee wordt op eigen terrein voldaan aan de parkeereis ten gevolge van de beoogde woningen en voldoet het plan aan de parkeernormen van de Parkeernota. De entree van de parkeergarage wordt gesitueerd op eigen terrein vanaf de Ottho Heldringstraat. De entree van het inpandig fietsparkeren zal gecombineerd worden met een toegang voor onderhoudsmedewerkers van KPN aan de waterzijde. Het parkeren voor zowel de auto als de fiets wordt hiermee functioneel geheel los gehouden van het nieuw te realiseren plein. Het plein kan hierdoor geheel verkeersvrij blijven, los van voetgangers uiteraard.

8

2.5 Maatvoering tussen de bebouwing De tussenruimtes tussen de torens worden minimaal 8.0 meter, in verband met voldoende privacy en bezonning voor de woningen. Dit geldt zeker voor de oksel van de opbouw van drie torens. Voor de tussenruimte tussen het monument en de eerste toren is ca. 5 meter een passende maat. Een significant grotere afstand verzwakt de wandvorming van het nieuw te realiseren plein tussen de telefooncentrale en de nieuwe woningbouw. De plint van toren A, naast de telefooncentrale zal doorverbonden worden met het monument. Dit zorgt voor meer programmatische mogelijkheden en meer uitwisseling tussen de programmatische invulling van het monument en de nieuwbouw, daarmee verdwijnt ook de sociaal ongewenste steeg tussen de hoektoren en het monument.

2.6 Programma De huidige kantoorpanden aan de Ottho Heldringstraat 1, 3 en 5 worden gesloopt, met uitzondering van het gemeentelijk monument. De nieuwe ontwikkeling geeft ruimte aan 382 woningen. Het plan bestaat uit 71 nieuwe sociale huurwoningen, 96 middeldure huurwoningen (waaronder middeldure huurwoningen van minimaal 70 m2) en 215 vrije sector woningen (deels eigen grond en deels erfpacht). Conform voorzieningenmodel betekent de groei van 382 woningen een opgave voor maatschappelijke voorzieningen van 2.000 m2 BVO en 1,2 ha terrein. De totale opgave uit deze ontwikkeling wordt concreet opgenomen in het Raamwerk RingzoneWest dat deze zomer wordt afgerond. Daarnaast bestaat een mogelijkheid om een deel van deze voorzieningen (max 1000 m2 BVO) op te nemen in het monumentale KPN-gebouw. Dit gebouw is in eigendom van de ontwikkelaar die welwillend is om mee te werken aan een maatschappelijke invulling in een commerciële bestemming. Het programma van dit gebouw is derhalve nog niet bekend, alsook de invulling. Gemeentelijk monument De telefooncentrale op de hoek van de Ottho Heldringstraat 1 en de Plesmanlaan is gemeentelijk monument. Dit gebouw wordt niet gesloopt, maar gerenoveerd. Een gedeelte van het monument blijft in gebruik door KPN. Dit gedeelte is gesitueerd aan de spoorzijde.

In het gemeentelijk monument zal verder ruimte ontstaan voor nieuwe publieke en commerciële functies. De concrete invulling is nog niet bekend. Gedacht wordt aan kantoorruimte, maatschappelijk voorzieningen (zoals een bibliotheek/cultuurhuis), bedrijvigheid en horeca (restaurant).

9

3 Duurzaamheid

3.1 Duurzame energie en aardgasvrij De woningen voldoen aan een EPC-eis van minder of gelijk aan 0,2. Deze prestatie wordt onder andere behaald door het toepassen van zonnepanelen en het gebruikmaken van middeltemperatuur stadswarmte (70-40 graden). De initiatiefnemer heeft verschillende warmtesystemen onderzocht en maakt geen gebruik van de ontheffingsmogelijkheid voor de aansluitplicht op stadswarmte.

3.2 Uitstootvrije lucht en schone mobiliteit De inzet is om het autogebruik zoveel mogelijk te beperken door een lage autoparkeernorm. Voor de 382 woningen worden 86 parkeerplaatsen aangelegd op eigen terrein, conform het parkeerbeleid. Tevens wordt een grote fietsparkeergarage aangelegd om de nieuwe bewoners te stimuleren te fietsen. Bovendien is deze ontwikkeling gelegen naast de metro- en tramhalte Heemstedestraat en daardoor goed ontsloten met het openbaar vervoer.

3.3 Klimaatadaptatie Het water aan de oostzijde van de ontwikkeling wordt vergroot en gebruikt om het hemelwater vertraagd op af te voeren en te bergen. Vanwege de toename van verharding, door bebouwing en bestrating, wordt met deze oplossing voldaan aan de 10%-regel. Voor elke 10 m2 toename aan verharding wordt minimaal 1 m2 extra aan water aangelegd.

3.4 Groen in de openbare ruimte, groene daken of gevels en natuurinclusief bouwen De binnentuin tussen de gebouwen B, C, D en E wordt groen ingericht door de initiatiefnemer. De bomen die gekapt moeten worden, worden vervangen en krijgen een plek in het ontwerp van de openbare ruimte nabij de ontwikkeling. Tevens wordt het nieuw aan te leggen plein aan de zijde van de Ottho Heldringstraat een groen ontwerp. Dit ontwerp wordt in samenspraak met de buurt gemaakt en wordt eind eerste kwartaal van 2021 opgestart.

10

4 Ontwikkelstrategie

4.1 Grondposities De ontwikkelstrategie is passief. De grondeigenaar annex erfpachter is hier de initiatiefnemer. Met de initiatiefnemer is een afsprakenbrief getekend waarin onder andere het programma, de grondprijzen en een grondruil zijn vastgelegd. Een deel van de voleigendom kavel komt naar de gemeente (372 m2 plus 7 m2 groot) en daarvoor in de plaats krijgt de initiatiefnemer een deel van de strook tussen het vol eigendom kavel en de erfpachtkavel (301 m2 groot). Om een mooi stedenbouwkundig geheel te maken van de nu 3 losse kavels, worden bij de huidige erfpachtkavels kleine strookjes grond toegevoegd en afgehaald. Ook wordt er een strook van 111 m2 groot, wat nu nog erfpacht is, toegevoegd aan de eigengrond kavel. De grondruil c.q. grondverkoop en grondaankoop is geïnitieerd vanuit de gemeente. In beginsel kan de grondeigenaar op eigen grond volgens het bestemmingsplan een woontoren neerzetten. Door de grondruil komt er een openbaar plein van ruim 600 m2 groot ten goede aan de buurt wat de levendigheid ten goede komt; de Telefooncentrale (een gemeentelijk monument) komt beter tot zijn recht doordat de woontoren niet pontificaal voor de centrale wordt gezet; de achteraf slecht beheerbare groenstroken zijn verdwenen en er zijn geen sociaal onveilige hoeken meer.

11

4.2 Inkoopstrategie In de afsprakenbrief is vastgelegd dat de ontwikkelende partij de acties voor het bouwrijp maken voor eigen rekening en risico uitvoert. De gemeente Amsterdam zal geen financiële vergoedingen en/of financiële bijdrage doen. Het inkoopbeleid van de gemeente Amsterdam is dan ook niet van toepassing op deze werkzaamheden. Voor het woonrijp maken van de openbare ruimte maakt de gemeente Amsterdam gebruik van raamovereenkomsten met civiele aannemers. Deze raamovereenkomsten zijn reeds aanbesteed, wat betekent dat voor dit project gebruik wordt gemaakt van de Samenwerkingsovereenkomst “Elementenverhardingen”. Mocht het huidige raamcontract beëindigd worden, dan zal het inkoopbeleid van de gemeente Amsterdam gelden. Volgens Amsterdams beleid dient voor elke inkoop vanaf € 200.000 een inkoopstrategie te worden geschreven. In deze inkoopstrategie worden alle relevante inkoop strategische keuzen zoals contracttype en de aanbestedingsprocedure vastgelegd en onderbouwd. De gemaakte keuzen worden onderbouwd tegen de achtergrond van onder meer de scope, projectdoelen, risico’s, projectcontext en het inkoopbeleid van Amsterdam.

12

In deze inkoopstrategie is vastgelegd:  De afspraak tussen het projectteam en de opdrachtgever aan de ene kant en de belangrijkste stakeholders aan de andere kant over opgave, doel en voorwaarden van het project.  De afwegingen die geleid hebben tot de keuze van het type en de inrichting van het contract en de aanbestedingsprocedure.  De inhoudelijke basis voor de contract- en aanbestedingsdocumenten. De uitwerking van deze nog op te stellen documenten vloeit voort uit deze inkoopstrategie.  Legitimatie en verantwoording van de gemaakte keuzen.

13

5 Planning en proces

5.1 Kader In samenwerking met initiatiefnemer Plesman Plaza B.V. werkt de gemeente Amsterdam sinds 2018 samen aan de uitgangspunten en randvoorwaarden van het project. De privaatrechtelijke afspraken tussen beide partijen zijn vastgelegd in een afsprakenbrief/anterieure overeenkomst. De planning en het proces maken onderdeel uit van deze afsprakenbrief.

5.2 Planning Tot aan de oplevering van het project zijn in hoofdlijnen de volgende stappen te doorlopen: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Grondruil Bestemmingsplanwijziging/omgevingsvergunning Erfpachtaanbieding Sloop huidige gebouwen in 2 fases (initiatiefnemer) Realisatie woonblokken in 2 fases (initiatiefnemer) Inrichting openbare ruimte

5.2.1 Omgevingsvergunning in afwijking bestemmingsplan Om de realisatie voor het project aan de Ottho Heldringstraat 1-5 te vergunnen is omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan noodzakelijk. Vanwege de omvang van het project, is op de afwijking de uitgebreide voorbereidingsprocedure van toepassing. De initiatiefnemer heeft de noodzakelijk omgevingsvergunning aangevraagd en de gemeente heeft de aanvraag en de daarbij behorende onderzoeken getoetst. De vergunning heeft zes weken ter inzage gelegen voor zienswijzen. Op 8 december 2020 heeft het dagelijks bestuur van Nieuw-West de omgevingsvergunning verleend. De afsprakenbrief is tevens de anterieure overeenkomst waarmee de gemeente Amsterdam voldoet aan de wettelijke verplichte onderbouwing van economische haalbaarheid. Een beslissing van de gemeenteraad van Amsterdam op voorliggende investeringsnota is nodig om dekking te hebben voor de inrichting van de openbare ruimte na de bouw.

14

5.2.2 Erfpachtaanbieding Nadat het bestemmingsplan onherroepelijk is vastgesteld, zal een erfpachtaanbieding worden gedaan voor de 1e fase van het project. De tweede en tevens laatste fase zal 2 jaar later volgen waarvoor ook een erfpachtaanbieding wordt gedaan.

5.2.3 Sloop en realisatie Conform huidige planning zal de start sloop en bouw van de eerste fase van het project in Q3 2021 plaatsvinden. De initiatiefnemer is zelf verantwoordelijk voor het bouwrijp maken van de gronden en daarmee de wenstracéprocedure. Ook is de initiatiefnemer zelf verantwoordelijk voor het aanleveren van het BLVC-plan, de gemeente toetst dit plan. De tweede fase zal naar verwachting in 2023 starten.

5.2.4 Inrichting openbare ruimte De openbare ruimte wordt door de gemeente in samenwerking met de omwonenden ontworpen en ingericht. Dit participatietraject wordt eind Q1 2021 opgestart. Nadat de woonblokken zijn opgeleverd vindt de uitvoering van de openbare ruimte plaats (gefaseerd). Dit vindt gefaseerd plaats in de periode van 2023 tot 2028.

15

6 Consultatie, participatie en communicatie

6.1 Participatie De gemeente en de initiatiefnemer hebben nauw samengewerkt om te komen tot een passend plan dat recht doet aan de stedenbouwkundige uitgangspunten van deze kavel en de Staalmanpleinbuurt. De supervisor heeft hier ook een belangrijk aandeel in gehad. De ontwikkeling is deels op eigen grond van de initiatiefnemer en deels een transformatie van het erfpachtrecht. De ontwikkeling is geïnitieerd door de initiatiefnemer en de gemeente treedt hier faciliterend op. Vanwege het coronavirus is besloten geen inloopbijeenkomst te organiseren om de plannen te presenteren aan de omwonenden en ondernemers uit de buurt. Wel is besloten om de Staalmanpleinbuurt (1500 huishoudens) met een uitgebreide brief te informeren over de ontwikkeling. Deze informatie was ook terug te vinden op de projectwebsite Staalmanpleinbuurt van de gemeente Amsterdam. De ontwerp-omgevingsvergunning voor deze ontwikkeling heeft zes weken ter inzage gelegen. Naar aanleiding van de ontvangen zienswijzen is, in overleg met de initiatiefnemer, de omgevingsvergunning op onderdelen aangepast, te weten:  

geen club te realiseren, alleen een restaurant; dit vermindert de mogelijke geluidsoverlast de inrit van de parkeergarage te verplaatsen zodat de inrit op eigen terrein wordt aangelegd (in plaats van deze te delen met de inrit van de naastgelegen bestaande parkeergarage); dit vermindert de beoogde drukte op de inrit en verbetert de verkeersveiligheid voor de huidige bewoners.

Op 8 december 2020 heeft het dagelijks bestuur van stadsdeel Nieuw-West de omgevingsvergunning verleend. Het volgende participatiemoment heeft betrekking op de inrichting van de openbare ruimte (het plein) aan de zijde van de Ottho Heldringstraat. Dit participatietraject met de nabije omgeving start eind Q1 2021. Andere externe belanghebbenden waar afstemming mee heeft plaatsgevonden zijn onder meer de provincie, GVB, Prorail, woningcorporaties, brandweer, de beheerders van kabels en leidingen, Waternet en het stadsdeelbestuur Nieuw-West.

16

7 Organisatie

7.1 Projectteam Het project is gelegen in de Ringzone West en valt onder verantwoordelijkheid van Grond en Ontwikkeling. Binnen het projectteam Ottho Heldringstraat 1-5 leveren de directies Projectmanagementbureau, Grond en Ontwikkeling, Ruimte en Duurzaamheid, M&A, Gemeentelijk Vastgoed, Verkeer & Openbare Ruimte en Ingenieursbureau capaciteit en kennis.

7.2 Gebiedscontract De directie Grond en Ontwikkeling heeft een afsprakenbrief/anterieure overeenkomst opgesteld met de initiatiefnemer. Hierin zijn onder meer de voorwaarden voor bouwrijpe gronden, openbare ruimte, erfpachtrechten en planning opgenomen. Een deel van de huidige kantoren staat leeg. Met de wel aanwezige huurders heeft initiatiefnemer overleg of zij een plek willen in de nieuwe ontwikkeling. Tevens is een deel van de huurders die voorheen in de Ottho Heldringstraat 3 gehuisvest was, tijdelijk verhuisd naar Ottho Heldringstraat 5 omdat dat gebouw later (vanaf 2023) ontwikkeld wordt.

17

8 Financiën

8.1 Opbrengsten, investeringen en saldo De grondexploitatie kent een positief resultaat. Om de openbare ruimte rond deze ontwikkeling opnieuw in te richten en aan te straten moeten kosten gemaakt worden. Deze kosten kunnen gedekt worden uit de erfpachtinkomsten. Met de vol eigenaren zijn afspraken gemaakt over het kostenverhaal via de afsprakenbrief.

8.2 Beheertoets In de verdere uitwerking van het (schets)ontwerp openbare ruimte (SO) naar voorlopig ontwerp (VO) en definitief ontwerp (DO) zal een gedetailleerde beheertoets worden uitgevoerd.

18