Bijlage 1.2E – Ruimtelijke studie.pdf

1

2

KNSM 7 3

SLUISBUURT

G R U B N SPORE

4 8

5

O E N R O B

CRUQUIUS

6

1

Gebruik: De Oostveer tussen Amsterdam Noord en het KNSM-Eiland land aan op het Azartplein. Ter plaatse van deze aanlanding is een drijvend ponton, dat via een hellingbaan bereikbaar is. Er liggen twee fuiken aan, aanlegplaatsen ten behoeve van het afmeren van ponten. Vorm: Om het centrum te bereiken maken fietsers vooral gebruik van de Verbindingsdam. Dit heeft vooral te maken met comfort: op de Sumatrakade is een krappe rijbaan met aan weerszijden zeer hoge trottoirbanden. Fietsers, auto's en bussen rijden samen door de straat. De Verbindingsdam daarentegen heeft aparte fietspaden waardoor deze veel comfortabeler aanvoelt. Een mogelijke alternatieve fietsroute gaat over het fietspad de Borgortuin. Deze route heeft wel veel kruisingen.

richting Centrum

Aanlanding Azartplein 04-09-2020

1

Verkenning Aanlanding Azartplein Op de aanlandplaats is ruimte voor het afmeren van twee IJveer 50 ponten. Hiervoor is één zijde in gebruik voor de Oostveer. De andere aanlandplaats zou gebruikt kunnen worden voor de nieuwe veerverbinding naar Sluisbuurt. Dit houdt in dat er geen nieuwe aanlandplaats gemaakt hoeft te worden. Daarnaast voldoet de bestaande inrichting van het Azartplein aan de eisen voor de inpassing van een dergelijke pontaanlanding. De inrichtingskosten voor een aanlandplaats zijn op deze locatie erg laag. Aandachtspunt:

bk

• •

51-191

9

• •

2-16

Verkenning Bogortuin Aanlanding Azartplein

Aanlanding is in verkeerde richting ten opzichte van de vaarrichting; Alle voorzieningen zoals een elektrakast voor toekomstige elektrische ponten zijn aanwezig. Fietsers maken niet in alle situaties gebruik van de Verbindingsdam, maar gaan ook vie de Sumatrakade. Golfslag van IJveer in relatie tot bestaande woonboten.

Azartplein

04-09-2020 rz

2

Gebruik: Op de kop van het KNSM-eiland ligt een plein gelegen met recreatieve waarde. Fietsers en voetgangers die bezig zijn met een wandeling of fietstocht maken gebruik van dit plein om over de monding van het Amsterdam-Rijnkanaal en het IJ met de Oranjesluizen te kijken. Vorm: Op de kop van het KNSM-Eiland ligt een woongebied pal naast het zoekgebied van de aanlanding. Om het bouwblok heen ligt een rondweg met langsparkeren aan de zijde van het bouwblok. Aan de waterkant, ten noorden van het bouwblok, ligt een plein met een aantal bomen. Dit plein met aansluitend de Surinamekade wordt voornamelijk gebruikt als wandel-, jog- en hondenuitlaatgebied. Rondom het plein op de kop van het KSNMEiland is een opgehoogde rand. Daarnaast staan er diverse bebordingen voor de scheepvaart en is er een radarmast aanwezig.

KNSM-eiland zoekgebied aanlanding 04-09-2020 bron: google maps

2

Verkenning Inpassing aanlanding KNSMeiland Op de Surinamekade is een breed profiel aanwezig met een betonplaten verharding. Direct aan de oostkant van de Surinamekade is géén ruimte voor het inpassen van een pontaanlanding. Dit heeft te maken met de Radioen marifoonantenne van Rijkswaterstaat. Daarnaast is een kadeverlaging om de antenne te kunnen bereiken, maar deze ligt dusdanig dicht tegen de bebouwing aan dat een pontaanlanding hier ongewenst is.

Surinamekade

Ook is de Suriname kade deels omringd met een opstaande wand. Om hier geen aanpassingen aan de hoeven doen is er voor gekozen de pontaanlanding achter deze wand aan te brengen.

Venetiëstraat

Aandachtspunten: • Om het fietspad aan te kunnen sluiten op de bestaande rijbaan moeten mogelijk een aantal bomen worden verwijderd.

839-891 78-80

70-72 66-68 04-09-2020

-64

Venetiëstraat

74-76 Venetiëstraat

ABRI Verkenning 1-2 25 Aanlanding KNSM-Eiland

Venetiëhof

3

Gebruik: In het verlengde van het Keesje Brijdeplantsoen is recent een woontoren ontwikkeld. Deze woontoren luistert naar de naam “De Steltloper” en biedt onderdak aan 126 huishoudens. Onderdeel van de ontwikkeling van deze woontoren zijn een ondergrondse parkeergarage en extra kwaliteit aan de openbare ruimte. In deze openbare ruimte worden ligweides, een recreatiesteiger en een sportveld ontwikkeld. Het bestaande maaiveld werd voor de ontwikkeling al gebruikt door bewoners van Sporenburg als hondenuitlaat- en sportveld. Nu maken deze voorzieningen deel uit van de nieuwe ontwikkeling. Tevens is er aan de noordzijde een parkeergarage voor ‘De Steltloper’.

Aanlanding Steltloper 04-09-2020

3

Verkenning Inpassing aanlanding Steltloper Een extra pontaanlanding aan het nieuw gewonnen land van ‘De Steltloper’ kan alleen worden gebouwd achter bij de ontwikkeling bijbehorende ligsteider. Naast het nieuwe voetpad komt een verharding te liggen die de route richting de pontaanlanding aangeeft. Dit pad moet de de tskaaan r E westkant van het voetpad komen, in verband met het sportveld ten oosten van dit voetpad.

105-111

Aandachtspunten • • • •

103 101

Rekening houden met ondergrondse parkeergarage; bk De bestaande woonboten moeten vrij blijven om zo te kunnen manouvreren; Golfslag van IJveer in relatie tot de bestaande woonboten; Diepte nog nader te beschouwen.

100 98

Verkenning Aanlanding Steltloper

97 95

bk

16

93

91 89 04-09-2020

Kees

je Br

ij

4

Gebruik: Ter plaatse van de aanlandplek in het verlengde van de J.F. Hengelstraat ligt een hoofdtransportleiding van Waternet. Hier moet minimaal 3 meter uit gebleven worden met de constructie. Daarnaast vormt deze steiger een plaats waar in de zomermaanden vanuit wordt gerecreëerd. Vorm: Op de kop van het schiereiland Sporenburg ligt het P.E.Tegelbergplein. Dit plein is een recreatiezone op dit dichtbevolkt schiereiland. Evenals Borneo is Sporenburg in de 20e eeuw ontwikkeld met het uitgangspunt ‘groen is blauw’. Er is met een hoge dichtheid gebouwd en er is veel open water aanwezig.

Gemaal Waternet

Het verdiepte plein is daarin een uitzondering. Deze is ten opzichte van het maaiveld in Sporenburg verdiept aangelegd en is voorzien van enkele bomen. Daarnaast is op dit plein een korte aanmeersteiger aanwezig. Deze steiger wordt in de zomermaanden gebruikt door de IJ-Buurtveer. Deze veerpont maakt op vaardagen twee rondes vanaf het Centraal Station naar Durgerdam.Tijdens deze rondes vaart de pont langs het KNSMEiland, Sporenburg, Nieuwendammerdijk en het Wilhelminadok.

Hoofdwaterleiding Waternet

Sporenburg zoekgebied aanlanding

04-09-2020 bron: google maps

4

Oud ontwerp verkenning aanlanding Sporenburg, vóór inspraak Met de komst van een pontaanlanding op de kop gemaakt naar het Tegelbergplein. Hiervoor moet het hoogteverschil tussen de Hengelstraat en Tegelbergplein worden opgelost. De bestaande trap wordt gedeeltelijk ingericht als hellingbaan. De bestaande steiger wordt verwijderd, omdat deze niet voldoende capaciteit heeft om een volwaardige pontaanlanding te worden. Door de nieuwe pontaanlanding op de zelfde plaats terug te brengen blijft huidige aanzicht van het plein zo veel mogelijk ongewijzigd. Aandachtspunten • Waternet Rioolgemaal aan bovenzijde hellingbaan. Deze moet in verband met onderhoud goed bereikbaar blijven. • Diverse gebundelde datakabels komen boven aan de zuidzijde van het P.E.Tegelbergplein. • De bestaande afmeersteigerwordt verwijderd. • Bomen op het P.E.Tegelbergplein wordt zoveel mogelijk gespaard.

Verkenning Aanlanding Sporenburg

04-09-2020

4

Nieuw ontwerp aanlanding Sporenburg (na inspraak) Veel insprekers hebben verzocht om de pontaanlanding op het Tegelbergplein te verplaatsen, zodat de sociale recreatieve functies van het Tegelbergplein zo veel mogelijk behouden kunnen worden. We hebben nader onderzocht op welke manier de pontaanlanding technisch, verkeerskundig en ruimtelijk zo goed mogelijk zou kunnen worden ingepast. De uitkomst is dat de pontaanlanding wordt verplaatst naar de noordzijde van het Tegelbergplein. Hierdoor blijft er aanzienlijk meer ruimte over op het plein en daarmee komen we tegemoet aan de zorgen uit de buurt over het verstoren van de sociale en recreatieve functies van het Tegelbergplein door de komst van de tijdelijke pontverbinding.

12-05-2021

5

Gebruik: Het schiereiland Borneo kenmerkt zicht door de dichte bebouwing. Daarnaast is er op het schiereiland weinig ruimte voor openbaar groen en recreatieplaatsen.Tijdens de herontwikkeling van Borneo in de jaren ‘90 is gekozen voor het uitgangspunt ‘groen is blauw ‘. Dit houdt in dat er met een hoge dichtheid gebouwd kon worden, omdat er veel open water aanwezig is. Vorm: Borneo bestaat uit twee straten met éénrichtingsverkeer. De Stuurmankade (rechterstraat) vormt de aanvoerroute richting de bebouwing, terwijl verkeer op de Scheepstimmermansstraat (linkerstraat) richting het centrum gaat. Op de kop van het schiereiland is het P. Dijkstraplein aanwezig waar kan worden gerecreëerd en uitzicht heeft over het IJ en het Zeeburgereiland. Daarnaast maakt een steiger het mogelijk voor recreatievaart om aan dit plein af te meren. Deze steiger wordt tevens recreatief gebruikt door bewoners van Borneo.

Borneo zoekgebied aanlanding 04-09-2020 bron: google maps

5

Verkenning Aanlanding Borneo De aanlanding kan gesitueerd worden op de kop van het schiereiland en in het verlengde van de Stuurmankade. De aanlanding bestaat uit een drijvend ponton waar plaats is voor het aanmeren van twee IJveer 50 ponten.

sin

De pont is alleen voor fietsers en voetgangers te gebruiken. Door de nabije ligging van de bestaande weg is het raadzaam om extra maatregelen te treffen t.b.v. het tegengaan met een auto oprijden van de pont.

P. Dijks

ade

Om de aanlanding te kunnen maken is het aanpassen van de bestaande steiger noodzakelijk. Om voor recreatievaart een mogelijkheid te bieden om te kunnen afmeren is herplaatsen van deze steiger gewenst.

116 4 B 1 1 2 1 1 A 111012

122 118 120

124 126

Verkenning Aanlanding Borneo

traplein

2

raat

anst m r e m m i pst

Aandachtspunt: • De pont zelf ligt voor één van de twee aanmeerlocaties gedeeltelijk binnen de beheergrens van Rijkswaterstaat. • Een aanlanding ten het noorden van het P. Dijkstraplein is niet mogelijk i.v.m. de ligging van de Piet Heintunnel t.o.v. de afmeer- en pontonpalen.

128 130

132

rz

04-09-2020

6

Gebruik: Cruquius wordt momenteel herontwikkeld van industrie- naar woongebied. Kenmerkend aan deze ontwikkeling is de vrije rol van de ontwikkelaars en initiatiefnemers. Met de ontwikkeling van Cruquius wordt ingezet op behoud van van karakteristieke bebouwing en nieuwe toevoegingen, waardoor een ruige en ongedwongen sfeer blijft bestaan. Als onderdeel van de ontwikkeling wordt tevens ingezet op autoluw maken van de omgeving. Hierdoor wordt de bestaande Cruquiusweg, de ruggegraat van het schiereiland, afgewaardeerd van 50 km/u naar 30 km/u. Hierdoor zal een aangenaam leefklimaat aan de straat ontstaan. Vorm: Op de kop van het schiereiland komt een ‘uitwaaipunt’ die uitzicht biedt op het water en de omgeving. Daarnaast komt op de punt van Cruquius achter de oude monumentale directievilla een 60 meter hoog landmark waarin luxe woningen tezamen met bedrijvigheid komen.

Cruquius zoekgebied aanlanding 04-09-2020 bron: www.cruquius.nl

6

Verkenning Aanlanding Cruquius De aanlanding komt op de kop van het schiereiland en in het verlengde van de Cruquiusweg. Het ponton wordt zo gelegd dat de pontroute zo recht mogelijk blijft. De aanlanding bestaat uit een drijvend ponton, waar plaats is voor het aanmeren van twee IJveer 50 ponten. Er komt een opgang met verbindingsstuk richting de Cruquiusweg. De pont wordt gebruikt door fietsers en voetgangers. De aanlanding grenst aan de Cruquiusweg die apart trottoirs heeft en ook geschikt is voor autoverkeer. Het is raadzaam om de nieuwe vebindingsweg goed aan te laten sluiten op trottoir en weg.

raat

Granitost

152

Op Cruquius vinden veel ontwikkelingen plaats. Het huidige bedrijventerrein transformeert naar een woongebied met veel voorzieningen. Naast woontoren Cruquius 3.1 C op de kop van het schiereiland, wordt een park aangelegd. Hier zijn ook plannen voor het aanleggen van een steiger voor kleine recreatievaartuigen. De pontaanlanding is in deze groene omgeving goed in te passen. Aandachtspunt Woningen met parkeren op eigen terrein moeten bereikbaar blijven. Hiervoor is een breed trottoir nodig van minimaal 5 meter. Het trottoir heeft plaatselijk een dubbelfunctie als inrit.

lein

terp mees

Werk

115

Verkenning Aanlanding Cruquius

04-09-2020

7

Gebruik: In de Sluisbuurt wordt in de komende 10 jaar een hoogstedelijk woonmilieu gecreëerd. Door een combinatie van wonen en werken, recreatie en voorzieningen vormt de nieuwe Sluisbuurt een metropolitane plek binnen Amsterdam.

Sluisbuurt in ontwikkeling

Onderdeel van deze ontwikkelingen is de centrale rol voor de fietser. Doordat de Sluisbuurt als ‘autoluwe’ buurt wordt ontwikkeld wordt de fiets de meest vooraanstaande vorm van mobiliteit. Om te kunnen voorzien in de vraag naar vervoer van- en naar het Zeeburgereiland is aan het toekomstige Sluisbuurtplein een toekomstige aanlandlocatie voor een tijdelijke pontverbinding gezocht.

dijk ecologische verbindingszone slangenkuilen

Het Sluisbuurtplein wordt gekenmerkt door het open water en zicht over het IJ en Amsterdam Noord. Daarnaast zal een concentratie aan stedelijke voorzieningen zoals hogeschool Inholland aan dit plein te vinden zijn. Vorm: Langs de kade van Sluisbuurt ligt een bestaande primaire waterkering. Deze kering wordt door de ontwikkelingen op het Zeeburgereiland afgewaardeerd naar secundaire waterkering. Daarnaast is de dijk een onderdeel van de Ecologische verbindingszone. Onderdeel van deze zone zijn de slangenkuilen, die in de berm van de dijk zichtbaar zijn. Ook liggen hier twee bunkerschepen.

Zuider IJdijk en Sluisbuurtplein zoekgebied aanlanding

04-09-2020 bron: google maps

P&R Zeeburg

8

Gebruik: In de iSluis- en Baaibuurt wordt in de komende 10 jaar een hoogstedelijk woonmilieu gecreëerd. Door een combinatie van wonen en werken, recreatie en voorzieningen vormt het Zeeburgereiland een metropolitane plek binnen Amsterdam.

Sluisbuurt in ontwikkeling

Onderdeel van deze ontwikkelingen is de centrale rol voor de fietser. Om te kunnen voorzien in de vraag naar vervoer van- en naar het Zeeburgereiland is nabij de Piet Heintunnel een toekomstige aanlandlocatie voor een tijdelijke pontverbinding gezocht.

Baaibuurt in ontwikkeling

Piet Heintunnel

toekomstige OAT terminal

Bij de bestaande Piet Heintunnel wordt in de komende jaren een OAT (Ondergronds Afval Transsportsysteem) terminal ontwikkeld. Daarnaast vindt er op de Baaibuurt grootschalige gebiedsontwikkeling plaats. Vorm: Langs de kade van Sluisbuurt ligt een bestaande primaire waterkering. Deze kering wordt door de ontwikkelingen op het Zeeburgereiland afgewaardeerd naar secundaire waterkering. Daarnaast is de dijk een ondeel van de Ecologische verbindingszone. Onderdeel van deze zone zijn de slangenkuilen, die in de berm van de dijk zichtbaar zijn.

dijk

Ter hoogte van de Piet Heintunnel liggen aan de westzijde van het Zeeburgereiland twee bunkerstations. Hier kunnen schepen brandstof innemen

Zuider IJdijk en Baaibuurt zoekgebied aanlanding

04-09-2020 bron: google maps