Bijlage 03.01 - Onderzochte verkeersvarianten en advies expertiseteam .pdf

PROJECTNOTA EROTISCH CENTRUM - BIJLAGE 3.1 ONDERZOCHTE VERKEERSVARIANTEN EN ADVIES EXPERTISETEAM OPENBARE RUIMTE EN MOBILITEIT FEBRUARI 2025

Voor de ontsluiting van het verkeer op de Europaboulevard zijn diverse mogelijkheden geschetst voor het Erotisch Centrum. Uit alle geschetste varianten zijn er drie gekozen, te weten variant B, C en E. Deze zijn voorgelegd aan het expertiseteam Openbare ruimte en Mobiliteit van de gemeente Amsterdam. Hierna vindt u de drie varianten en de samenvatting van het advies van het expertiseteam. Dit advies leidde tot variant F, die is opgenomen in de conceptprojectnota. Variant B: De Kiss&Ride-strook komt op locatie X. Er komt een bijna volledige aansluiting op het kruispunt Europaboulevard – Boelelaan bij. Autoverkeer rijdt de rijbaan op vanaf het kruispunt met verkeerslichten Europaboulevard – Boelelaan en kruist het fietspad en voetpad. Inrijden kan vanaf de zuidkant van de Europaboulevard en eventueel rechtdoor vanaf de Boelelaan. Vanaf de noordkant van de Europaboulevard is inrijden niet mogelijk. Uitrijden is via hetzelfde kruispunt mogelijk richting de Boelelaan en eventueel richting de Europaboulevard noord en zuid. Ook hier wordt eerst het fiets- en voetpad gekruist. Variant C: De Kiss&Ride-strook komt op locatie Y. Er komt een halve aansluiting op het kruispunt Europaboulevard – Boelelaan bij. Het autoverkeer rijdt in vanaf het kruispunt met verkeerslichten Europaboulevard – De Boelelaan, en kruist daar het fiets- en voetpad.

Inrijden kan vanaf de zuidkant van de Europaboulevard en vanaf de De Boelelaan. Uitrijden vindt plaats ten noorden van ditzelfde kruispunt zonder verkeerslicht. Na het kruisen van het voet- en fietspad rijden automobilisten via een uitritconstructie met een verplichte rechtsafbeweging op momenten dat er geen autoverkeer vanaf het kruispunt met de Boelelaan aan komt rijden. Bijvoorbeeld tegelijkertijd met de groenfase van de fietsoversteek over de Europaboulevard. Variant E: De Kiss&Ride-strook komt op locatie Z. Op de Europaboulevard komt een afslagvak richting het noorden. Dit afslagvak komt na het kruispunt met de De Boelelaan, en voordat de Europaboulevard onder het viaduct van de A10 doorgaat. Vanaf dat afslagvak rijden automobilisten via een inritcontructie een erf op, kruisen het fietspad en het voetpad en maken een bocht van 180 graden richting het zuiden. Via deze ventweg gaat het verkeer richting een bocht van 90 graden over het fietspad via een uitritcontructie met een verplichte rechtsafbeweging weer de Europaboulevard op. Dit kan op momenten dat er geen autoverkeer vanaf het kruispunt met de De Boelelaan aan komt rijden, bijvoorbeeld tegelijkertijd met de groenfase van de fietsoversteek over de Europaboulevard. Advies Expertiseteam Het Expertiseteam Openbare Ruimte & Mobiliteit is gevraagd welke variant het meest optimaal is voor deze plek.

Gezien de huidige situatie op de Europaboulevard constateert het Expertiseteam dat er geen variant is, die volkomen ideaal is. Het EC komt te staan in een druk gebied met auto’s en fietsen, bij een afrit van de A10. Het is echter wel een centrale plek in de stad en kan het goed worden aangesloten op de verschillende soorten vervoer. Variant E: voor- en nadelen Op basis van de huidige informatie zien zij variant E als meest geschikt. Variant E ligt iets verder van de kruispunten Europaboulevard – De Boelelaan en Europaboulevard met de afrit van de A10. Hierdoor is er meer ruimte voor het inrijden en wegrijden bij het Erotisch Centrum. De parallelstraat zorgt ervoor dat mensen dicht bij het centrum kunnen worden gebracht en opgehaald met een auto. Daarnaast biedt de vrije ruimte voor het Erotisch Centrum meer mogelijkheid voor een passende entree en voor voldoende beschikbare openbare ruimte aan de voorzijde van het gebouw.  In Variant E wordt de doorgaande fietsroute wel twee keer doorkruist. Variant F Het Expertiseteam adviseert om te onderzoeken of de parallelweg ten westen van het fietspad mogelijk is. Dit zou betekenen dat het fietspad uitbuigt naar het oosten langs het water, en dat de parallelweg iets westelijker komt te liggen.

Hierdoor hoeven de auto’s niet te kruisen met de fietsers, maar moeten de voetgangers vanaf en richting de auto’s nog wel het fietspad oversteken.  Het advies van het expertiseteam is uitgewerkt in variant F zoals opgenomen in de projectnota.

2

Projectnota Erotisch Centrum

Figuur 1: Variant B

Figuur 2: Variant C

Figuur 3: Variant E

Gemeente Amsterdam

3