Bijlage 0. 20210909_Raadsinformatiebrief Cie MLW over svz experimenten deelfiets en deelbakfiets.pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Retouradres: Postbus 202, 1000 AE Amsterdam

Aan: Datum: Portefeuille(s): Portefeuillehouder(s): Behandeld door: Onderwerp:

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 9 septemer 2021 Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Water (MLW) Egbert de Vries Verkeer en Openbare Ruimte, bestuurlijke.zaken.VOR@amsterdam.nl Stand van zaken gebiedsgerichte experimenten deelfietsen en deelbakfietsen

Geachte leden van de gemeenteraad, In de vergadering van de raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Water (MLW) van 10 juni 2021 heb ik na een mededeling over de start van de experimenten vanaf 15 juni 2021, aangekondigd uw raad schriftelijk uitgebreider te informeren over de stand van zaken met betrekking tot de gebiedsgerichte experimenten deelfietsen en deelbakfietsen. U bent eerder over deze experimenten geïnformeerd via een brief (d.d. 20 mei 2020), waarin is aangegeven in welke gebieden de experimenten zullen plaatsvinden, hoe de experimenten ingevuld worden, hoe de monitoring en evaluatie zal verlopen, en hoe de gerelateerde moties afgehandeld zijn. Daarnaast bent u via de voortgangsrapportage Autoluw geïnformeerd over de opgedane vertraging in verband met de coronacrisis en voorziene start in de zomer van 2021 (d.d. 25 maart 2021). Met deze brief wil ik u graag uitgebreider informeren over invulling van de experimenten en bijbehorende uitdagingen. Parkeervoorzieningen: Om verrommeling van de openbare ruimte tegen te gaan en het goed parkeren van de deelfietsen op de stations zo goed mogelijk te faciliteren, worden extra, speciale parkeervoorzieningen geplaatst. Deze voorzieningen bestaan uit: een parkeervoorziening (rek of nietje, aansluitend op de stijl van de parkeervoorzieningen die reeds aanwezig zijn), hoektegels en een belijning.

Hiervoor is door ontwerpbureau Mijksenaar, in samenwerking met de Vervoerregio Amsterdam, een speciale signing ontwikkeld (zie bijlage 1). Deze signing is beschikbaar gesteld voor andere gemeentes om te gebruiken. Gemeente Utrecht gaat hier als eerste ook gebruik van maken. Mochten de experimenten naar afloop niet worden voortgezet, kunnen de parkeervoorzieningen met een vrij eenvoudige aanpassing voor regulier fietsparkeren worden gebruikt. Uitdagingen: De coronacrisis heeft impact gehad op de deelfietssector en dat heeft vervolgens invloed (gehad) op de tijdsplanning van de deelfietsexperimenten. De ontheffingen voor de experimenten zijn reeds vorig jaar zomer verleend (d.d. 10 juli 2020), maar omdat de corona-crisis op dat moment inmiddels vol in beloop was én omdat verschillende maatregelen (“werk zoveel mogelijk thuis” en “OV alleen voor noodzakelijke reizen”) naar verwachting een negatieve impact zouden hebben op

Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl.

Gemeente Amsterdam

Datum 9 september 2021 Pagina 2 van 3

het gebruik van de deel(bak)fietsen, bleek de startdatum na de zomer van 2020 niet opportuun. Daarbij waren er ook problemen met leveringen van fietsen en fietsonderdelen. De startdatum is toen met een jaar uitgesteld. Daarnaast zijn er aanbieders die tot hun spijt verleende ontheffingen hebben moeten teruggeven aan de gemeente. Dit hebben we gezien in Oost, Zuidas en Zuidoost (die laatste twee ontheffingen waren aan dezelfde aanbieder verleend). Dit heeft met name financiële redenen. Voor deze gebieden is inmiddels ofwel de tweede partij (op de ranglijst) bereid gevonden om voor in de plaats te starten, ofwel een nieuwe uitvraag opengezet. Invulling experimenten: De experimenten met deelfietsen langs de Westlijn van de metro (Isolatorweg tot en met Henksneevlietweg), Zuidas, Zuidoost én Oost werken via een back-to-many systeem. Dat betekent dat er binnen het gebied een aantal stations worden ingericht waar de deelfietsen in komen te staan, en dat de fietsen alleen in deze stations opgehaald en teruggebracht kunnen worden. Dit begrenzen werkt via geofencing (digitaal), maar wordt voor de duidelijkheid ook gefaciliteerd in de openbare ruimte via specifieke deelfietsparkeervoorzieningen. In alle gebieden, behalve Oost, worden in eerste instantie reguliere (niet elektrische) deelfietsen geplaatst.

In Oost worden aan het einde van het jaar een deel van de reguliere deelfietsen omgewisseld voor elektrische deelfietsen. De reden daarvoor is dat de initiële aanbieder voor Oost een aantal maanden geleden zijn ontheffing heeft teruggegeven. De nieuwe aanbieder kan op dergelijk korte termijn – gezien de lange levertijden op elektrische fietsen en onderdelen – niet starten met elektrische deelfietsen en start dus met aanbod van reguliere deelfietsen. De experimenten met elektrische deelbakfietsen of buurtbakfietsen in Oost en Zuid (Rivierenbuurt) werken via een back-to-one principe. Dat betekent dat de bakfietsen een vaste plek in de wijk hebben, waar ze opgehaald en moeten worden teruggebracht. Ook dit werkt via geofencing (digitaal) en wordt voor de duidelijkheid gefaciliteerd in de openbare ruimte door middel van een parkeermarkering. Het tussentijds parkeren van de deel(bak)fietsen mag overal (conform geldende parkeerregels), maar dan blijft de betaling doorlopen. Voor een overzicht van de aanbieders en aangewezen gebieden, zie bijlage 2.

Gemeente Amsterdam

Datum 9 september 2021 Pagina 3 van 3

Eerste evaluatiemoment: Na de zomer 2022 worden de uitkomsten van de eerste jaarlijkse evaluatie met u gedeeld. Daarin vindt u de eerste inzichten in gebruik, belasting van de openbare ruimte en bijdrage aan beleidsdoelen. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Bijlage 1. Signing en Wayfinding deelfietsen en deelbakfietsen Bijlage 2. Deelfietsplattegrond