beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk.pdf

Beleidsvoornemen

Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

Besluit college van B&W 19 september 2023 Inspraakprocedure 29 september 2023 – 26 november 2023

Gemeente Amsterdam Verkeer en Openbare Ruimte Kennis en Kaders / Parkeerbeleid

Foto: Australiehavenweg (Edwin van Eis, 2017)

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

2

Inhoud 1 Vrijgave voor inspraak: Uitbreiden betaald parkeren Sloterdijk

4

2 Uitbreiding van betaald parkeren: Uitgangspunten en doelstellingen

7

2.1 Verlaging van de parkeerdruk en parkeeroverlast

7

2.2 Bescherming van wijken tegen het ‘waterbedeffect’

7

3 Invoeren en aanpassen betaald parkeren: Hoe en wat?

8

3.1 Uitbreiding van betaald parkeren in Sloterdijk Poort, Sloterdijk De Heining en Bretten Oost

8

3.2 Bloktijden

8

3.3 Parkeertarief € 1,60 per uur, tarief bedrijfsvergunning € 56,72 (per 6 maanden)

8

3.4 Maximaal 1 bedrijfsvergunning per 5 fte, en 2 bewonersvergunningen per huishouden

9

3.5 Parkeerplaatsen op eigen terrein worden in mindering gebracht op het aantal beschikbare vergunningen

9

3.6 Sportpark Spieringhorn: maximaal 1 parkeervergunning voor sportverenigingen per 5 leden met een maximum van 25 vergunningen per sportvereniging

9

3.7 Het uitbreidingsgebied wordt als nieuw deelvergunninggebied toegevoegd aan Nieuw-West 8

11

3.8 Meten van de parkeerdruk een jaar na implementatie van betaald parkeren

12

4 Planning en inspraakprocedure

14

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

3

1 Vrijgave voor inspraak

Uitbreiden betaald parkeren Sloterdijk In kaart 1 op pagina 6 is weergegeven in welke gebied het college van B en W betaald parkeren wil invoeren. De belangrijkste bestanddelen van het voornemen zijn:

Algemeen • Betaald parkeren wordt ingevoerd in: - Sloterdijk Poort-Zuid; - Sloterdijk Poort-Noord; - Sloterdijk De Heining; - Bretten-Oost. • Het uitbreidingsgebied wordt als deelvergunning­ gebied toegevoegd aan vergunninggebied Nieuw-West 8 (Sloterdijk II). • Betaald parkeren wordt ingevoerd van maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 19.00 uur. • Het parkeertarief in het uitbreidingsgebied wordt € 1,60 (tarief 7).

Bedrijven en instellingen

Volkstuinen

• Bedrijven komen – net als in de rest van stadsdeel Nieuw-West in aanmerking voor maximaal 1 bedrijfsvergunning per 5 fte. • Deze norm voor bedrijfsvergunningen geldt mits geen parkeerplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van kracht is. • Het vergunningtarief wordt € 56,72 (*) per zes maanden voor een bedrijfsvergunning.

In de uitbreidingsgebieden worden géén volkstuin­ vergunningen verstrekt aangezien het aanwezige volkstuincomplex (De Bretten) beschikt over voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein.

Sportverenigingsvergunning • Niet-commerciële sportvereniging die aangesloten zijn bij een door het NOC*NSF erkende sportbond en gevestigd zijn in sportpark Spieringhorn komen in aanmerking voor maximaal 1 sport­ verenigingsvergunning per 5 leden, met een maximum van 25 parkeervergunningen per vereniging. • Een sportverenigingvergunning gaat € 35,45 (*) per 6 maanden kosten.

(*) prijspeil 2023: vergunningtarieven worden jaarlijks geïndexeerd.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

4

Zorg- en onderwijsinstellingen, politie, huisartsen en verloskundigen • Zorginstellingen, onderwijsinstellingen (basisen voortgezet onderwijs) en een bureau van de Regionale Eenheid Amsterdam komen in aanmerking voor maximaal 1 maatschappelijke vergunning per 5 fte (dit is extra bovenop het aantal bedrijfsvergunningen dat aangevraagd kan worden). Het tarief van deze vergunning is gelijk aan het tarief van een bedrijfsvergunning. • Hulpverlenersvergunningen (huisartsen, verloskundigen en aangewezen categorieën zorgverleners) zijn in heel de stad geldig en dus ook in het uitbreidingsgebied.

Gehandicaptenvergunning (GA-parkeervergunning)

Bewoners • Bewoners komen in aanmerking voor maximaal twee parkeervergunningen, mits twee auto’s op naam zijn geregistreerd, geen parkeerplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van kracht is. • Het vergunningtarief wordt € 35,45 (*) per zes maanden voor een eerste bewonersvergunning en € 88,63 (*) per zes maanden voor een tweede bewonersvergunning. • Voor bewoners is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek met 65% korting ten opzichte van het geldende uurtarief kan parkeren (max 150 uur per kwartaal). • Bewoners die mantelzorgbehoeftig zijn, komen in aanmerking voor een mantelzorgvergunning. Deze kost € 17,73 (*) per zes maanden.

• Een bewoner of een bezoeker met een Europese gehandicaptenparkeerkaart komt in aanmerking voor een GA-parkeervergunning. Met deze parkeervergunning kan in heel Amsterdam (en dus ook in de uitbreidingsgebieden in Sloterdijk) worden geparkeerd (deze vergunning is gratis).

(*) prijspeil 2023: vergunningtarieven worden jaarlijks geïndexeerd.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

5

Kaart 1 V  oorstel tot uitbreiding betaald parkeren in Sloterdijk Poort en Sloterdijk De Heining en Spieringhorn

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

6

2 Uitbreiding van betaald parkeren

Uitgangspunten en doelstellingen 2.1 Verlaging van de parkeerdruk en parkeeroverlast De parkeerdruk is het aantal geparkeerde auto’s afgezet tegen het aantal parkeerplaatsen. Is de parkeerdruk rond 90% dan zijn 90 van de 100 parkeerplaatsen bezet. Tijdens de laatste parkeerdrukmeting is in Sloterdijk De Heining een parkeerdruk vastgesteld van 99%. Tabel Parkeerdruk doordeweeks Sloterdijk Poort en Sloterdijk De Heining juli 2022

Parkeerdruk overdag

Parkeerdruk avond

Sloterdijk Poort

81%

50%

Sloterdijk De Heining

99%

66%

In het algemeen geldt dat als de parkeerdruk rond de 90% is, er parkeer- en verkeersoverlast ontstaat. Dit is overlast die wordt veroorzaakt door automobilisten die op zoek zijn naar een parkeerplaats (zoekverkeer). Extra autoverkeer

door de buurt verslechtert de verkeersveiligheid, leefbaarheid en de luchtkwaliteit. Ook is bij een hoge parkeerdruk in toenemende mate sprake van foutgeparkeerde auto’s. Dit zijn auto’s die op het trottoir of in het groen staan geparkeerd of die gevaarlijk staan geparkeerd, bijvoorbeeld bij een kruising. Foutgeparkeerde auto’s kunnen in sommige gevallen de toegankelijkheid belemmeren van een wijk voor de nood- en hulpdiensten, bijvoorbeeld als de brandweer er niet met groot materieel langs kan. Invoeren van betaald parkeren, oftewel het ‘beprijzen’ van parkeren, leidt tot een zekere ‘vraaguitval’. Wordt de vraag naar parkeerruimte minder dan wordt ook de parkeerdruk lager. Het invoeren van betaald parkeren draagt dan ook in belangrijke mate bij aan het weren van langparkeerders die niet gebonden zijn aan de buurt. Het gaat bijvoorbeeld om reizigers van Schiphol die hun auto in Nieuw-West parkeren, forenzen, bewoners die op de wachtlijst staan in de centrumgebieden of bestelwagens die lang­ durig worden achtergelaten. Daarnaast kan met de verlening van parkeervergunningen het aantal auto’s per huishouden worden beperkt, en daarmee de claim op de openbare ruimte.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

2.2 Bescherming van wijken tegen het ‘waterbedeffect’ Bij de invoering van betaald parkeren speelt altijd de vraag of omliggende buurten last krijgen van parkeerders die uitwijken, het zogenaamde waterbedeffect. Bij de invoering van betaald parkeren in een relatief klein gebied is de kans dat dit waterbedeffect in de aangrenzende wijk optreedt groot. De gemeente heeft dit in verschillende besluitvormingstrajecten ondervonden. Zo bleek bij de uitbreiding van het betaald parkeren in Amsterdam Noord (2018) dat ernstige parkeerproblemen ontstonden in Tuindorp Buiksloot (Blauwe Zand). Ook bij de uitbreiding van betaald parkeren in Geuzenveld (2022) zijn verschuivingen waargenomen en klachten binnengekomen (onder meer uit Slotermeer en Eendracht, rond de sportvelden). Tijdens de laatste parkeerdrukmeting is in Sloterdijk Poort een parkeerdruk vastgesteld van 81%. Dit maakt dit gebied gevoelig voor waterbedeffecten wanneer in de omgeving – met name in Sloterdijk Rhônepark – betaald parkeren wordt ingevoerd.

7

3 Invoeren en aanpassen betaald parkeren

Hoe en wat?

3.1 Uitbreiding van betaald parkeren in Sloterdijk Poort, Sloterdijk De Heining en Bretten-Oost Op grond van de uitgangspunten en doelstellingen zoals verwoord in hoofdstuk 2 is het college van B en W voornemens om betaald parkeren in te voeren in Poort, Sloterijk De Heining en BrettenOost (de omgeving van Sportpark Spieringhorn en volkstuinenpark De Bretten). Gegeven de parkeerdruk en het probleem van het waterbedeffect is het onvermijdelijk om de parkeervraag te reguleren door een parkeerregime van betaald parkeren in combinatie met een fiscaal vergunningstelsel. Het Mobiliteitsplan Haven-Stad Zuid, d.d. juni 2021 omvat een maatregelenpakket dat tussen nu en 2030 moet worden gerealiseerd. In totaal worden in de gebieden Sloterdijk Stationskwartier, Sloterdijk Donauhoek en Sloterdijk Rhônepark tot 2030 ca. 15.000 woningen en 30.000 arbeidsplaatsen gerealiseerd.

Gegeven de huidige parkeerdruk overdag in ­Sloterdijk Poort en Sloterdijk De Heining, de ­ontwikkeling en transformatie van het naastgelegen gebied en het mogelijke uitwijkgedrag van parkeerders nadat in Sloterdijk Rhônepark betaald parkeren wordt ingevoerd, is de kans op parkeer­ overlast in Sloterdijk Poort, Sloterdijk De Heining en Bretten-Oost aanzienlijk. Om overlast zoveel mogelijk tegen te gaan wordt voorgesteld om ook betaald parkeren in te voeren in deze gebieden.

3.2 Bloktijden De bloktijden van betaald parkeren sluiten aan op de tijden van Sloterdijk Centrum, Rhônepark en Donauhoek, namelijk van maandag tot en met vrijdag gedurende de bloktijden van 09.00 uur tot 19.00 uur.

3.3 Parkeertarief € 1,60 per uur, tarief bedrijfsvergunning € 56,72 (per 6 maanden) Voor het straattarief en de vergunningstarieven wordt aangesloten bij de tarieven die ook zijn vastgesteld voor Sloterdijk Rhônepark en Sloterdijk Donauhoek (vergunninggebied Nieuw-West 8). Dat wil zeggen: • Een straattarief van € 1,60 per uur Voor parkeervergunningen gelden de volgende tarieven per 6 maanden (prijspeil 2023): • • • •

Bedrijfsvergunning Eerste bewonersvergunning Tweede bewonersvergunningen Mantelzorgvergunning

€ 56,72 € 35,45 € 88,63 € 17,73

Deze tijden sluiten aan op de drukste momenten in Sloterdijk Poort en Sloterdijk De Heining. Met dit regime worden de gebruikers van het sportpark Spieringhorn voor hun trainingen en wedstrijden zo min mogelijk gehinderd. Betaald parkeren na 19.00 uur in de avond of in het weekend is vooralsnog niet nodig.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

8

3.4 Maximaal 1 bedrijfsvergunning per 5 fte, en 2 bewonersvergunningen per huishouden Voor bewoners en bedrijfsvergunningen worden dezelfde normen aangehouden als in Nieuw-West (en in andere gebieden buiten de ring A10). Dat betekent dat bedrijven één parkeervergunning kunnen krijgen per 5 fte. Bewoners komen in aanmerking voor maximaal 2 parkeervergunningen per huishouden. Aantal parkeervergunningen dat per bedrijf verleend kan worden. Het aantal parkeervergunningen dat aan een bedrijf verleend kan worden wordt bepaald op basis van het aantal werknemers en het aantal stallingsplaatsen waarover het bedrijf beschikt (of kan beschikken). Het aantal vergunningen dat een bedrijf maximaal kan aanvragen wordt altijd naar boven afgerond. Dus: bij 1 tot 5 fte kan een bedrijf maximaal 1 vergunning aanvragen, bij 5 tot 10 fte 2 vergunningen etc. Voor kleine bedrijven (met minder dan 15 werk­ nemers) is een aanvullende regeling beschikbaar ten bate van bedrijfsauto’s (auto’s met een grijs kenteken). Hierdoor kunnen deze bedrijven drie additionele parkeervergunningen aanvragen die alleen gebruikt kunnen worden voor bedrijfsauto’s (met grijze kentekens).

Mogelijkheden parkeervergunningen op wisselend kenteken Wanneer bij een bedrijf sprake is van een volcontinu bedrijfsproces (dus: als er sprake is van ploegendiensten) of van een voortdurend en onvermijdelijk wisselend bestand aan auto's (bijvoorbeeld omdat het gaat om een garagebedrijf) dat kan de parkeervergunning op verzoek van de aanvrager met wisselend kenteken verleend worden.

3.5 Parkeerplaatsen op eigen terrein worden in mindering gebracht op het aantal beschikbare vergunningen Het aantal stallingsplaatsen waarover een bedrijf, een sportvereniging of een bewoner beschikt (of kan beschikken) wordt in mindering gebracht op het aantal beschikbare vergunningen waarvoor dit bedrijf of deze bewoner in aanmerking komt. Nieuwbouw wordt op grond van de Nota Parkeernormen en het Uitwerkingsbesluit van de Parkeerverordening, door middel van het instellen van een 0-vergunningenplafond, uitgesloten van vergunningverlening.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

3.6 Sportpark Spieringhorn: maximaal 1 parkeervergunning voor sportverenigingen per 5 leden met een maximum van 25 vergunningen per sportvereniging Niet commerciële sportorganisaties (sport­verenigingen) die zijn aangesloten bij een door NOC*NSF erkende sportbond kunnen parkeervergunningen voor sportverenigingen aanvragen. De norm voor deze parkeervergunningen wordt maximaal 1 per 5 leden. Voor de parkeer­vergunning voor sportverenigingen geldt een maximum van 25 vergunningen per sportvereniging. Aangezien sportpark Spieringhorn (momenteel) niet beschikt over stallingsplaatsen op eigen terrein is de aftrek van stallingplaatsen niet aan de orde.

9

Tabel Maximaal aantal vergunningen voor bedrijven op basis van aantal fte en stallingplaatsen

Aantal werknemers

geen stallingsplaatsen

1 stallingsplaats

2 stallingsplaatsen

3 stallingsplaatsen

0-5 fte

1 parkeervergunning voor bedrijven + 3 vergunningen voor bedrijfsauto’s

1 parkeervergunning voor bedrijven + 2 vergunningen voor bedrijfsauto’s

1 parkeervergunning voor bedrijven + 1 vergunningen voor bedrijfsauto’s

1 gewone parkeervergunning

5,1-10 fte

2 parkeervergunningen voor bedrijven + 3 vergunningen voor bedrijfsauto’s

2 parkeervergunningen voor bedrijven + 2 vergunningen voor bedrijfsauto’s

2 parkeervergunningen voor bedrijven + 1 vergunningen voor bedrijfsauto’s

2 gewone parkeervergunningen

10,1-15 fte

3 parkeervergunningen voor bedrijven + 3 vergunningen voor bedrijfsauto’s

3 parkeervergunningen voor bedrijven + 2 vergunningen voor bedrijfsauto’s

3 parkeervergunningen voor bedrijven + 1 vergunningen voor bedrijfsauto’s

3 gewone parkeervergunningen

15,1-20 fte

4 parkeervergunningen voor bedrijven

3 parkeervergunningen voor bedrijven

2 parkeervergunningen voor bedrijven

1 gewone parkeervergunning

Parkeren op de in- of uitrit is niet toegestaan. Op grond van het Reglement Verkeersregels en -tekens (RVV), onderdeel van de Wegenverkeerswet, is het niet toegestaan om te parkeren voor een inrit of een uitrit (art 24, lid 1b). Deze (landelijke) verbodsbepaling is momenteel al van toepassing en is niet afhankelijk van het wel of niet invoeren van betaald parkeren. Bij invoering van betaald parkeren betekent dit dat er geen naheffingsaanslag opgelegd kan worden als de auto zonder fiscale parkeervergunning of -parkeerrechten voor een

garage staat geparkeerd. Wél kan een bekeuring worden uitgeschreven voor het parkeren op een locatie waar dit feitelijk niet is toegestaan (verkeersovertreding op grond van de Wet Mulder). De minimale maatvoering van een inpandige stallingsplaats is 2,35 m breed en 5,00 meter diep. Op basis van de breedte van een groot aantal courante motorvoertuigen geldt dat een garage in omvang gelijk of breder dan 2,35 meter en gelijk of dieper dan 5,00 meter, voldoende is voor het

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

10

parkeren van een voertuig. Met deze maatvoering is de bestuurder in staat om in- en uit het voertuig te stappen. Voor de toegangsdeur geldt een minimale maat van 2,20 meter breed. In grote mate komt deze maatvoering overeen met de NEN-2443, Parkeren en stallen van personenauto’s op terreinen en in garages waarin is aangegeven dat ‘de afmetingen van de parkeervakken, parkeerwegen en parkeerstroken afhankelijk (zijn) van het gebruik, de gebruiksduur en het gebruiksprofiel’. Voor niet-openbare parkeer­garages en stallingsgarages moet de parkeervakbreedte ten minste 2,30 meter bedragen. ‘Dit is de netto maat gemeten tussen de constructiedelen’ (p57). Inpandige garages of garageboxen die kleiner zijn dan de hierboven genoemde minimale dimensionering worden niet als volwaardige stallings­plaatsen gezien in het kader van de Parkeerverordening. Eigenaren of huurders van dergelijke plaatsen komen in dat geval in aanmerking voor een parkeervergunning. Dit geldt echter alleen voor inpandige solitaire stallingsplaatsen, zoals garageboxen. Hiermee wordt bedoeld: een stallingsplaats die in de lengte en breedte constructief is ingekaderd door een muur en/of een (garage)deur. Voor buitenpandige stallingsplaatsen op eigen terrein (opritten en carports), geldt geen minimale maatvoering; dit omdat daar meer ruimte beschikbaar is voor het openen van de portieren en dergelijke.

3.7 Het uitbreidingsgebied wordt als nieuw deelvergunninggebied toegevoegd aan Nieuw-West 8 In de Parkeerverordening is de mogelijkheid opgenomen om zowel vergunninggebieden in te stellen als deelvergunninggebieden. Het vergunninggebied is het gebied waar de vergunninghouder zijn of haar auto kan parkeren. Een deelvergunninggebied is een deel van een vergunninggebied waarvoor een apart vergunningplafond is vastgesteld. Een bewoner of ondernemer met een parkeervergunning heeft parkeerrechten voor het hele vergunninggebied, maar de (maximale) uitgifte van vergunningen wordt per deelvergunninggebied (ook wel uitgiftegebied) bepaald. Zodoende kan het aantal vergunningen dat wordt uitgegeven goed afgestemd worden op de vraag en aanbod in de desbetreffende buurt. Met een te klein deelvergunninggebied ontstaat mogelijk het probleem dat een wachtlijst ontstaat en de doorstroming van ingeleverde en uitgegeven vergunningen te gering is; is het gebied te groot dan zijn er onvoldoende sturingsmogelijkheden. Zo kan het voorkomen dat in een deel van het gebied de vraag naar parkeervergunningen hoger is dan in een ander deel met als gevolg dat de parkeerdruk niet evenwichtig over het gebied verdeeld wordt.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

Hoewel op voorhand een redelijk betrouwbare inschatting is te maken van het aantal parkeer­ vergunningen dat wordt aangevraagd, wordt ervoor gekozen om bij aanvang van de invoering van het nieuwe parkeerregime geen vergunningplafond te hanteren. Hiermee wordt gewaarborgd dat bewoners en bedrijven, die krachtens de regelgeving recht hebben op een parkeervergunning, deze ook direct verkrijgen. Met deze maatregel wordt voorkomen dat huidige bedrijven en bewoners in het gebied niet toch op een (eventuele) wachtlijst komen. Als alle bedrijven en bewoners in de gelegenheid zijn gesteld een parkeervergunning aan te vragen wordt het definitieve vergunningplafond per deelvergunninggebied vastgesteld (ca. 6 maanden na implementatie). De vergunningplafonds per deelvergunninggebied worden vastgesteld aan de hand van het college­­­besluit ‘Vaststelling beleid verlaging vergunningplafonds’ van 11 juni 2019. Daarin is bepaald dat in de gebieden buiten het grootcentrumgebied het plafond wordt berekend door het aantal uitgegeven vergunningen als uitgangspunt te nemen ‘met daarboven een passende marge’ (10%), zodat niet snel een wachtlijst zal ontstaan. In concreto betekent dit dat als in één van de deelvergunninggebieden 1.000 parkeervergunningen zijn aangevraagd, het plafond in dat gebied op 1.100 wordt gezet.

11

Het uitbreidinggebied heeft met ongeveer 950 adressen en 3.000 parkeerplaatsen een zodanig formaat dat het als één deelvergunninggebied kan functioneren. Het gebied wordt toegevoegd aan Nieuw-West 8 als apart deelvergunninggebied om bedrijven en bewoners de kans te geven om een parkeervergunning aan te vragen zonder gehinderd te worden door het vergunningplafond in de rest van Nieuw-West 8.

3.8 Meten van de parkeerdruk een jaar na implementatie van betaald parkeren

Het betreft metingen die de parkeersituatie zowel overdag als in de avonduren in beeld brengen. Ook worden naast deze parkeerdrukmetingen (eventuele) klachten, vragen en meldingen uit deze buurten geadministreerd. Aan de hand hiervan kan worden geconstateerd of de parkeersituatie is verbeterd en of een verschuiving van parkeerdruk heeft plaatsgevonden of andersoortige onbedoelde effecten hebben opgetreden. De parkeerdruk wordt structureel in heel Nieuw-West gemeten. Dus ook na het ‘monitoringsjaar’ zal de parkeerdruk periodiek gemeten worden.

De effecten van de invoering en/of uitbreiding van betaald parkeren zijn binnen een jaar zichtbaar. Daarom wordt één jaar na de invoering van betaald parkeren de parkeersituatie (parkeerdruk) intensief gemeten. In deze monitoring wordt naast de parkeerdruk in Nieuw-West ook de parkeerdruk in de OIS-buurten Vervoerscentrum, West-Haven Zuid en een deel van West-Haven Noord in Westpoort gemeten.

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

12

Kaart 2 Monitoringsgebied Westpoort

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

13

4 Planning en inspraakprocedure Conform de inspraakverordening Amsterdam worden bewoners, ondernemers en belanghebbenden in de gelegenheid gebracht tot het naar voren brengen van zienswijzen naar aanleiding van onderhavig beleidsvoornemen. Hoewel het beleidsvoornemen betrekking heeft op een deel van de gemeente kan het beleidsvoornemen ook voor andere delen gevolgen hebben. Om deze reden wordt de inspraak niet beperkt tot alleen de ingezetenen van het gebied waar betaald parkeren wordt ingevoerd of gewijzigd. Ook bewoners van andere gebieden zijn van harte uitgenodigd een zienswijze in te dienen. Echter alleen de bewoners / ondernemers die woonachtig zijn of gevestigd zijn in het gebied waar betaald parkeren wordt ingevoerd, worden actief op de hoogte gesteld van de inspraakmogelijkheid door middel van een bewonersbrief. Conform artikel 5 van de inspraakverordening bedraagt de termijn voor het naar voren brengen van schriftelijke zienswijzen minimaal zes weken en de voor het beleidsvoornemen relevante stukken en gegevens worden gedurende de inspraakprocedure op de website gezet en ter inzage gelegd (bij het stadsdeelkantoor van Nieuw-West, Osdorpplein 946).

De resultaten van de inspraak worden verwerkt in een Nota van Beantwoording. Hierin staat hoe het college met de zienswijzen omgaat en in hoeverre de inspraakreacties hebben geleid tot een wijziging van het voorstel. Op basis van het aangepaste voorstel worden de aanpassingen in de parkeerregelgeving uitgewerkt. Deze wijzigingen worden pas na de inspraak opgesteld zodat eventuele wijzigingen naar aanleiding van de inspraak direct meegenomen kunnen worden.

Gegevens worden in overeenstemming met de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) verwerkt. Op deze verwerking van persoons­ gegevens is een privacyreglement van toepassing. Dit reglement kunt u raadplegen op de website van de gemeente Amsterdam.

Het beleidsvoornemen, de Nota van Beantwoording (inclusief alle zienswijzen) en de aangepaste parkeerverordening en parkeerbelastingverordening worden ter besluitvorming voorgelegd aan de gemeenteraad. Deze zal, met inachtneming van de zienswijzen en beantwoording daarop, besluiten al dan niet akkoord te gaan met de aanpassing van de parkeerverordening en de parkeerbelastingverordening. Alvorens het voorstel wordt behandeld in de Raadsvergadering, zal het worden besproken in de raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water (de datum zal op een later tijdstip bekend worden gemaakt). Bewoners en belanghebbenden hebben de mogelijkheid om hier in te spreken (meer informatie: www.amsterdam.nl/inspraak).

Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Sloterdijk

Contact Meer informatie? Kijk op www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/ of neem contact op met de gemeente Amsterdam, directie Verkeer en Openbare Ruimte, Telefoon: 14020.

14