Beantwoording raadsadres Amstelveld.pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Retouradres: Postbus 202, 1000 AE Amsterdam

De Vereniging Amstelveldbuurt De Woonbootvereniging Amsterdam

Datum

27 maart 2026

Behandeld door Opgave Varen (programmavaren@amsterdam.nl) Bijlage Onderwerp

Uw brief d.d. 19-08-2025 over overlast vanaf het water rond Amstelveld

Geachte meneer, mevrouw, Hartelijk dank voor uw brief van 19 augustus over de overlast vanaf het water rond het Amstelveld. Op 17 september 2025 heeft de gemeenteraad mij gevraagd uw brief te beantwoorden. Onze excuses voor de vertraagde beantwoording. Dit komt door de complexiteit van het vraagstuk. Overlast vanaf het water U vraagt om structurele maatregelen tegen de groeiende overlast van de passagiersvaart en pleziervaart. Ondanks eerdere inspanningen ervaren bewoners nog steeds hinder, zoals te hard varen, versterkt geluid, respectloze bejegening en schade aan woonboten. Dat het toenemende vaarverkeer op de historische grachten overlast kan veroorzaken is bekend. Daarom is het gemeentelijk beleid gericht op het verminderen van de negatieve impact van passagiers- en pleziervaart, maar een passende oplossing is niet altijd eenvoudig. Het water kent diverse functies en gebruikers, wat vraagt om een zorgvuldige balans. Hierbij werkt de gemeentelijke beleidsafdeling nauw samen met onze handhavers. Zo worden signalen die we ontvangen van bewonersmeldingen actief meegewogen in keuzes over beleid en uitvoering, met als doel de leefbaarheid te verbeteren. Voorbeeld hiervan is dat we enige jaren geleden op de Prinsengracht eenrichtingsverkeer hebben ingesteld om deze belangrijke en drukke vaarweg beter te kunnen managen.

Gemeente Amsterdam

27 maart 2026 Pagina 2 van 3

Nieuw passagiersbeleid U doet verschillende suggesties zoals het verbinden van voorwaarden aan vergunningen voor de passagiersvaart, vergelijkbaar met horecavergunningen, waarbij goed gedrag wordt beloond en overtredingen worden gesanctioneerd. Ook noemt u het verplicht stellen van vaarvaardigheid en instructies bij sloepverhuur. Momenteel werkt de gemeente aan een nieuw beleid voor de passagiersvaart en we nodigen u graag uit om deel te nemen aan een focusgroep om mee te denken over deze beleidsvorming. Zo kunnen we uw suggesties in overweging nemen. Hiervoor zullen we u op korte termijn een uitnodiging sturen. Het nieuwe beleid wordt naar verwachting eind 2026 vastgesteld. Vaarstromen en snelheid U pleit voor vereenvoudiging van vaarstromen, technische snelheidsbeperkingen en lagere snelheden bij woonboten. Helaas zijn de voorrangsregels op het water anders dan op de weg. Grote schepen (>20 meter) hebben bijvoorbeeld voorrang, en passagiersvaartuigen voor meer dan 12 personen worden wettelijk als groot schip beschouwd, zelfs als ze daadwerkelijk kleiner zijn. Ook het scheiden van vaarstromen is niet eenvoudig in het beperkte grachtenstelsel van Amsterdam, omdat alleen op bepaalde grachten de bruggen hoog genoeg zijn om onderdoor te varen. Het verlagen van de maximale snelheid van 6 km/u is technisch niet haalbaar, omdat vaartuigen dan minder wendbaar worden.

Dat zou betekenen dat ze telkens moeten ‘bijgassen’ wat tot juist meer golfslag en overlast gaat zorgen. Het technisch beperken van de snelheid is niet mogelijk omdat vaartuigen buiten de grachten ook op water met hogere snelheden moeten kunnen varen. Daarnaast is harder kunnen varen vaak nodig vanuit veiligheidsoogpunt. Wel geldt op de Prinsengracht tussen de Reguliersgracht en de Amstel al een inhaalverbod voor schepen langer dan 20 meter. Daarnaast wordt tijdens evenementen zoals Koningsdag en de Botenparade extra bescherming geboden aan bewoners, bijvoorbeeld door de plaatsing van tijdelijke voorzieningen op specifieke routes om vaarverkeer te weren. Omdat er op deze dagen wel tijdelijke specifieke routes gelden kunnen we deze voorzieningen plaatsen en liggen ze niet in de weg. Handhaving U geeft aan dat handhaving op snelheid, overlast en schade nagenoeg ontbreekt. Dit beeld delen we niet. We zijn op de hoogte van de overlast en op basis van signalen zijn we juist bovengemiddeld vaak aanwezig op dit deel van de Prinsengracht. Dit neemt uiteraard niet weg dat u overlast ervaren kunt hebben, maar binnen de huidige capaciteit is dit wat we kunnen doen. Uw suggestie voor smiley-borden om bewustwording te vergroten nemen we graag mee.

Gemeente Amsterdam

27 maart 2026 Pagina 3 van 3

Meldpunt en overleg Ten slotte vraagt u om een speciaal meldpunt voor woonbootbewoners en een periodiek overleg tussen de gemeente, commerciële vaart en woonbootbewoners. Meldingen kunnen het beste via het algemene meldpunt worden gedaan, dat 24/7 bereikbaar is. Dit zorgt ervoor dat klachten direct op de juiste plek terechtkomen en geregistreerd worden. Bij spoed kan ons nautisch team dan ingrijpen en wordt het team direct naar de overlast geleid. Voor een periodiek overleg, zoals u voorstelt, gaan we graag met u in gesprek over het doel, de scope en de betrokken partijen, zodat we gerichter kunnen samenwerken. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Voor verdere vragen kunt u contact opnemen via programmavaren@amsterdam.nl. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Alexander Scholtes Wethouder Varen