B0. Raadsinformatiebrief MJP-Fiets Voortzetting 23 Monitor 21.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 25 oktober 2022 Verkeer en Vervoer Melanie van der Horst Verkeer & Openbare Ruimte, Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl

Onderwerp

Monitor Fiets 2021 en voortzetting Meerjarenplan Fiets in 2023

Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s):

Geachte leden van de gemeenteraad, Hierbij ontvangt u de Monitor Fiets 2021 waarmee u wordt geïnformeerd over de voortgang van de belangrijkste maatregelen en doelen van het Programma Fiets in 2021. De monitor is enigszins vertraagd, omdat het onderdeel Financiën, dat dit keer voor de gehele programmaperiode 2017 – 2022 is opgesteld, later beschikbaar kwam dan verwacht. Fietsen draagt bij aan een bereikbare en aantrekkelijke stad. Het is gezond en is relatief goedkoop. Het college hecht daarom veel waarde aan het ruimte geven aan de fiets(ers). We zetten het Meerjarenplan Fiets voort in 2023 en werken aan het verder aanscherpen van de opgaven, ambities en daarbij behorende maatregelen om vervolgens uit te werken in een plan voor de jaren daarna. Monitor Fiets 2021: mooie resultaten behaald voor de fietsers Sinds de vaststelling van het Meerjarenplan Fiets eind 2017 zijn er veel fietsmaatregelen uitgevoerd die hebben bijgedragen aan het leefbaar, bereikbaar, schoon en gezond houden van Amsterdam. Ook in 2021 zijn mooie resultaten behaald door het Programma Fiets. Een selectie van de in 2021 afgeronde maatregelen staat hieronder per pijler genoemd. Voor het meer uitgebreide overzicht verwijs ik u graag naar de bijgevoegde Monitor Fiets 2021.

Pijler Comfortabel doorfietsen: - Realisatie fietsschakel Surinamestraat (verbeteren oversteekbaarheid Overtoom – Amstelveenseweg en van 2 x 1-richting naar 2 x 2-richtingen voor fietsers); - Aanpassing kruisingen C. van Eesterenlaan – Fred Petterbaan, Jan van Galenstraat – Admiraal de Ruijterweg en Wibautstraat – Prins Bernhardplein voor meer opstelruimte voor de fiets en comfortabel doorfietsen; - Uitvoering fietspad Weespertrekvaart in rood asfalt (in plaats van betonplaten) en verbetering onderscheid voetpad-fietspad. Pijler Gemakkelijk fietsparkeren: - Fietsenstalling Leidseplein: bijdrage aan oplevering van het dynamisch verwijssysteem, het automatische toegangssysteem en het systeem voor tellen, benutten en handhaven;

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

-

Datum 25 oktober 2022 Pagina 2 van 3

Start pilot fietstags; Bijplaatsen van ruim 5.800 fietsparkeervoorzieningen op straat.

Pijler Het nieuwe fietsen: - Bijdrage aan het project Actief naar School in Noord; - Financiële bijdrage subsidieregeling lokale initiatieven fietsstimulering en afstemming stadsdelen Noord, West en Zuidoost; - Diverse verkeerslichtenregelingen aangepast voor betere doorstroming fietsers. Experimenten tegen roodlichtnegatie door fietsers In deze Monitor Fiets besteden we extra aandacht aan de in 2021 uitgevoerde pilots om roodlichtnegatie door fietsers tegen te gaan (zie blz. 20 van de Monitor Fiets 2021). Zo zijn 25 kruispunten geanalyseerd en is onder meer nagegaan of fietsers vaker of langer groen bij de kruispunten met verkeerslichten konden krijgen. En er zijn op een drietal locaties experimenten uitgevoerd om te onderzoeken of het gedrag van fietsers positief kan worden beïnvloed. Dit waren de experimenten ‘opstelvakken’, ‘het goede voorbeeld’ en ‘tellers’. Met de uit deze experimenten verkregen kennis wordt nu een vervolgstrategie opgesteld. Voortzetten Meerjarenplan Fiets tot en met 2023 en richting voor de aanpak voor de jaren daarna Het college beschouwt het ruim baan geven aan voetganger en fiets als voorwaarde voor de noodzakelijke mobiliteitstransitie om de stad leefbaar, bereikbaar, schoon en gezond te houden. Eind mei is het nieuwe coalitieakkoord gepresenteerd, waarvan de inhoud nu goed moet landen in een volgende (meerjarige) aanpak ‘Fiets’.

En vorig jaar is de Omgevingsvisie Amsterdam 2050 vastgesteld. Daarin zijn diverse uitwerkingsopgaven benoemd. Een daarvan is het opstellen van een perspectief voor de mobiliteitstransitie die nodig is om een verdichtende stad bereikbaar en toegankelijk te houden. Hier wordt momenteel aan gewerkt. Op basis hiervan kijken we welk vervolg nodig is voor ‘Fiets’, in samenhang met andere mobiliteitsprogramma’s en agenda’s zoals Autoluw, Logistiek en Verkeersveiligheid. We blijven in 2023 werken aan de ruimte voor fiets(ers) en het aanpakken van de uitdagingen die ‘Fiets’ ook met zich meebrengt. We hebben in ieder geval nog een deel van 2023 nodig om de opgaven, ambities en daarbij horende maatregelen voor de komende jaren scherper in beeld te krijgen en uit te werken in een plan voor de jaren daarna. Daarom verlengen we het lopende meerjarenplan, waarvan in 2020/2021 een tussentijdse evaluatie en aanscherping heeft plaatsgevonden, tot en met 2023. In de meerjarige reserveringen te dekken uit het Programma Stadsverbetering (gedekt uit algemene middelen) is rekening gehouden met voortzetting van activiteiten te behoeve van ‘Fiets’ na de huidige programmaperiode.

Belangrijke maatregelen in 2023 zijn onder meer: Pijler Comfortabel doorfietsen: - Het realiseren van meer ruimte en kortere wachttijden voor fietsers bij drukke kruisingen; - Het realiseren van nieuwe fietsverbindingen als de noord-zuidroute Nieuwe Meer ter hoogte van het Christoffel Plantijnpad;

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

-

Datum 25 oktober 2022 Pagina 3 van 3

Het aanpassen van de Panamalaan van eenrichtingsfietspad naar tweerichtingsfietspad tussen Borneolaan en Cruquiusweg;

Pijler Gemakkelijk fietsparkeren: - Voortzetting aanpak knelpuntlocaties fietsparkeren, faciliteren fietsparkeren stadsbreed; - Dynamisch verwijssysteem fietsparkeren rond Amsterdam CS; Pijler Het nieuwe fietsen: - Voortzetting aanpak Fietscultuur; - Uitvoering pilots om de fietstevredenheid te vergroten met focus op snelheidsverschillen op het fietspad, sociale veiligheid en routekeuze. Relevante ontwikkelingen zijn onder meer de groei van het fietsgebruik en het aantal fietsen in de stad, de toename van het aantal e-bikes en de implementatie van het nationaal toelatingskader lichte elektrische voertuigen. We voeren ’30 km/u in de stad’ in, onderzoeken de mogelijkheid van een maximumsnelheid op fietspaden, gaan de uitdagingen voor fietsparkeren in de drukke openbare ruimte aan en we zetten ons in om het teruglopende fietsgebruik onder kinderen tegen te gaan. Het werken aan ‘Fiets’ in Amsterdam is nu eenmaal nooit klaar.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Bijlage 1. Monitor Fiets 2021

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl