B - 16 Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit (40) Bijlage 1 Brief Cie MLW MJP Verkeersveiligheid 2020 en Stadsgesprekken Verkeersveiligheid.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 30 september 2021 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Egbert J. de Vries VOR, Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl Monitor uitvoering Meerjarenplan Verkeersveiligheid 2020 en Stadsgesprekken verkeersveiligheidsbeleid

Geachte leden van de gemeenteraad,

Hierbij stuur ik de jaarlijkse Monitor Verkeersveiligheid 2020 waarin u wordt geïnformeerd over de voortgang op de doelen en maatregelen van het Meerjarenplan Verkeersveiligheid 2016-2021 (MJPV). Daarnaast ga ik in vervolg van mijn brief van 8 juli j.l. in op de stadsgesprekken over Verkeersveiligheid, die ik daarin aangekondigd heb. Monitor Verkeersveiligheid De monitor laat zien dat corona in 2020 een grote invloed op de verkeersveiligheid in de stad heeft gehad. Doordat er minder verkeer en verplaatsingen zijn er minder ernstige slachtoffers gevallen dan gemiddeld op jaarbasis. Helaas is het aantal verkeersdoden gelijk gebleven. Het jaar 2020 bood kansen om extra inframaatregelen te onderzoeken en uit te voeren. De verklaring hiervoor is dat er, vanwege het rustige straatbeeld tijdens corona, versnellingsmogelijkheden aanwezig waren/zijn om te werken op drukke plekken in de stad. Hierdoor hebben we 5 blackspot locaties extra kunnen uitvoeren op straat. In totaal heeft in 2020 het MJPV op 13 blackspotlocaties, 22 protocollocaties en 10 risicolocaties de verkeersveiligheid verbeterd op straat. Ook zijn er op 21 plekken veilige schoolomgevingen gecreëerd. Ter vergelijking in 2019 hebben we in totaal 8 blackspot locaties uitgevoerd. Voor verkeerseducatie konden er geen fietsexamens gehouden worden vanwege de coronamaatregelen en sluiting van de scholen.

Als alternatief zijn er digitale verkeerslessen ontwikkeld om de doelgroepen toch te bereiken. Voor de overige programmaresultaten verwijs ik u naar de monitor Verkeersveiligheid, die ingaat op de generieke, educatieve en gedragsmaatregelen die in 2020 zijn onderzocht en uitgevoerd.

Verkeersveiligheid als prioriteit: op weg naar nieuw beleid Zoals in mijn brief van 8 juli j.l. aangekondigd heb ik een heldere missie: we willen een stad zijn waarin kinderen onbezorgd naar school kunnen fietsen of lopen, waar ouderen met plezier de fiets pakken en waar mensen ontspannen van A naar B kunnen. Om die ambitie waar te maken moet de verkeersveiligheid verregaand verbeterd worden, waarmee ook het aantal verkeersslachtoffers en doden drastisch omlaag zal gaan. Dat moet met (soms stevige) ingrepen en aanpassingen.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 30 september 2021 Pagina 2 van 2

Daartoe zetten we dit jaar extra stappen. Een daarvan is het verlagen van de maximumsnelheid op veel meer plekken in de stad naar 30 km per uur per 2023. Het urgentiegevoel wordt breed gedeeld: Alle medeoverheden en veel maatschappelijke partijen nemen hun verantwoordelijkheid en stellen zich achter de ambitie om een trendbreuk te realiseren middels het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV). Het uitgangspunt is nul slachtoffers in het verkeer. Het Rijk stelt jaarlijks tot 2030 extra cofinancieringsmiddelen ter beschikking om deze ambitie waar te maken. De Vervoerregio Amsterdam heeft een Regionale Aanpak Verkeersveiligheid 2030 opgesteld, dat recent door de Regioraad is vastgesteld. In het verlengde daarvan en in lijn daarmee intensiveert en verlengt het college het huidige MJPV tot en met 2022, en starten de voorbereidingen voor een nieuw verkeersveiligheidsbeleid. Op 4 maart j.l. bent u geïnformeerd over de tussentijdse evaluatie en intensivering van het huidige Meerjarenprogramma Verkeersveiligheid 2016-2021. Deze aanscherping en intensivering kost in totaal 4 miljoen extra en is in de Voorjaarsnota 2021 voor in totaal 1,6 miljoen gedekt uit het Stedelijk Mobiliteitsfonds en verder aangevuld door middel van cofinanciering: subsidies van de Vervoerregio en de Rijkssubsidie.

In het najaar van 2022 is voorzien dat het volgende college een nieuw verkeersveiligheidsprogramma inclusief middelen vaststelt. Stadsgesprekken verkeersveiligheid Op 7 september is de Pakhuis de Zwijger kick-off van de Stadsgesprekken over verkeersveiligheid en 30 km/u in de stad. Deze gesprekken lopen (deels) parallel aan de formele inspraakronde van het project 30 km/u in de stad. De stadsgesprekken hebben als doel bij bewoners, ondernemers en bezoekers van Amsterdam op te halen wat er rondom dit thema speelt. Amsterdammers kunnen ook ideeën aandragen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ook willen we weten waar men zich onveilig of juist veilig voelt. Deze input vormt in de vorm van een eindverslag, samen met het SPV 2030 en de tussentijdse evaluatie die vorig jaar uitgevoerd is, de basis voor ons nieuwe verkeersveiligheidsbeleid- en maatregelenpakket. Ik hoop u hiermee voor nu voldoende te hebben geïnformeerd. Op 14 september bent u uitgenodigd voor een technische sessie verkeersveiligheid. Met vriendelijke groet,

Namens het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Bijlagen 1. Monitor Verkeersveiligheid 2020

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl