AfschriftbriefMaatschappijVoorBeterOVaanRvCGVB

Raadsadres Uw gegevens Naam

maatschappij voor beter ov

E-mail

info@voorbeterov.nl

Telefoonnummer

XXXXXXXXXXXXXXXX

Uw bericht

Geachte leden van de Gemeenteraad van Amsterdam, In uw hoedanigheid van hoogste orgaan in Amsterdam stuur ik u ter kennisname een afschrift van de brief die wij heden aan de Raad van Commissarissen van het GVB zonden. Uiteraard bent u als Gemeenteraad ook betrokken bij de uiterst slechte prestaties van het GVB. Met vriendelijke groet, Maatschappij Voor Beter OV, Rikus Spithorst, voorzitter

Uw bijlage

2025 bov brief gvb rvc 6 okt.docx

Verzenden Referentienummer

2746-3948

GVB, t.a.v. de Raad van Commissarissen, Arlandaweg 106, 1043 HP Amsterdam per e-mail en per post

BETREFT: Uw rol bij falend GVB

Amsterdam, 6 oktober 2025

Geachte dames, heren,

INLEIDING

Tot onze spijt hebt u onze brief van 27 maart niet beantwoord. Maar dat neemt niet weg, dat u goed op de hoogte bent van wat de prestaties van het GVB betekenen, bezien door de bril van de reiziger. Het onttrekt zich aan onze blik, welke acties u sinds maart hebt ondernomen om het GVB ertoe te bewegen de prestaties te verbeteren, maar wij moeten tot onze spijt vaststellen dat er van verbetering geen sprake is. In deze brief zullen wij deze constatering toelichten en aan het einde van deze brief doen wij een herhaald beroep op u om bij het GVB orde op zaken te stellen. Een commissariaat bij het GVB is immers meer dan een goedbetaald erebaantje.

REISINFORMATIE

komt lijn 14 hier net als lijn 4 nu niet, of toch wel?

Nog steeds is het met de reisinformatie buitengewoon slecht gesteld. De informatieschermen op de haltes tonen nog steeds verwarrende of ronduit onjuiste informatie, schermen zijn meer dan een half jaar defect zonder dat het GVB actie onderneemt, en overstapinformatie in trams en bussen is soms wel, en soms niet aanwezig, hetgeen zeer verwarrend is voor reizigers.

na de laatste tram komen er nog drie? hoe zit het nou?

Al sinds begin dit jaar defect

BEREKENEN JUISTE RITPRIJS

Door een menselijke fout werd aan reizigers op een omgeleide tramlijn een te hoge ritprijs in rekening gebracht. Dit werd door ons bij toeval ontdekt. Nadat het GVB in eerste instantie liet weten dat alle reizigers het teveel betaalde automatisch terug hadden gekregen, bleek dit bij gebruikers van de traditionele OV-chipkaart toch niet het geval. Het systeem laat dat -20 jaar na invoering- nog steeds niet toe. Het ontbreken van deze correctiemogelijkheid betekent dat bij het gebruik van het systeem uiterste zorgvuldigheid dient te worden betracht. Dat was hier dus niet het geval, en dit was bepaald niet voor het eerst.

TOEGANKELIJKHEID

Iemand in een rolstoel kan vaak alleen mee met de tram als gebruik kan worden gemaakt van een instapplank. De bestuurder of conducteur moet die in sommige gevallen met de hand uitklappen zodat de rolstoel naar binnen kan rijden. Een steekproef bracht aan het licht dat dit om de haverklap wordt verzuimd. In de helft van de gevallen wisten de bestuurder en de conducteur zelfs niet of er überhaupt een plank aanwezig was, en áls ze dat al wisten, hadden ze in sommige gevallen totaal geen idee hoe die plank dan moest worden uitgeklapt en vastgezet.

Dit is volstrekt onaanvaardbaar, en bovendien in strijd met Nederlandse en Europese regels met betrekking tot gelijke (toegankelijkheids) rechten voor gehandicapten. Het GVB rijdt hier dus beslist een scheve schaats.

VERVOERPLAN 2026

Met betrekking tot het vervoerplan 2025 hebben wij in de zienswijzeprocedure een aantal vragen gesteld. Slechts enkele daarvan zijn door het GVB beantwoord, maar juist op de belangrijkste vragen blijft het GVB antwoorden verschuldigd.

Zelfs de belangrijkste vragen, die ten grondslag (behoren te) liggen aan iedere routewijziging, wist het GVB niet te beantwoorden: * hoeveel reizigers er per wijzigingsvoorstel en in totaal qua reistijd op vooruit gaan, en hoeveel minuten, * hoeveel reizigers er op achteruit gaan en hoeveel minuten, * hoeveel reizigers meer of minder moeten overstappen en * wat de tariefeffecten zijn ten gevolge van het wijzigen van reisroutes. U ziet: absoluut geen rare vragen.

Wij hebben deze vragen in april al gesteld, en ondanks herhaaldelijk aandringen hebben wij tot heden geen antwoorden op deze vragen gekregen. Daaruit maken wij op, dat het GVB zelf ook niet weet, hoe het zit.

RITUITVAL TRAM EN BUS

Al jarenlang hebben reizigers last van het herhaaldelijk uitvallen van trams, bussen en metro’s. Zelfs wanneer deze op de informatieschermen op de halte worden aangekondigd, komen ze regelmatig niet opdagen.

Telkens belooft het GVB beterschap, maar die belofte blijft helaas steken in ongetwijfeld goede intenties. Maar daar schiet de reiziger niets mee op. In de maand september hebben wij een steekproef gehouden.

Het resultaat van deze meting: 35,3% van de ritten reed in september niet. Wij bekeken 51 geplande ritten van trams en bussen. Daarvan kwamen er 18 niet opdagen. Deze steekproef vond plaats op 14 dagen, gelijkmatig verdeeld over de maand september 2025. Het ging hier om observaties op werkdagen overdag, op werkdagen in de middagspits, op avonden en in het weekend. Er is gekeken naar drie tramlijnen en twee buslijnen. Daarmee is de steekproef groot genoeg en in voldoende mate verdeeld over lijnen, data en tijdstippen om een indicatief oordeel te vormen over de prestaties van het GVB. De flater waardoor donderdag 25 september in Amsterdam-Noord het busverkeer na inspecties door de politie moest worden gestaakt, is u genoegzaam bekend. Op deze dag zijn er geen ritten bekeken, dus het door ons berekende percentage is geflatteerd. Deze rekenkundige meevaller voor het GVB compenseert ruimschoots de mogelijke afwijking die de steekproef vormt.

rituitval ochtendspits vandaag

U ziet, het is slecht gesteld met de prestaties van het GVB. Onaanvaardbaar slecht zelfs.

DE ROL VAN DE COMMISSARISSEN

U bent nu aan zet. Er dient binnen (de top van) het GVB orde op zaken te worden gesteld. Een belangrijk aspect van uw rol is het toezien op de maatschappelijke verantwoordelijkheid van het GVB, en het moge duidelijk zijn, dat het GVB hier faalt. De reisinformatie deugt niet, met het betaalsysteem wordt slordig omgegaan, reizigersaspecten bij routewijzigingen zijn buiten beeld en de rituitval is onaanvaardbaar hoog. En van toegezegde oplossingen, die overigens dus vaak als mosterd na de maaltijd komen, komt regelmatig weinig tot niets terecht.

Formeel is onze Maatschappij Voor Beter OV niet een uwer gesprekspartners, maar juist de ervaringen van reizigers dienen een van de speerpunten te zijn in uw toezichthoudende rol. Vandaar dat wij ons tot u richten. En belangrijk: toezicht houden betekent soms ook ingrijpen.

TOT SLOT

Wij maken ons grote zorgen over de kwaliteit van het door het GVB geboden Openbaar Vervoer. Van vandaag, van morgen en in de verdere toekomst. Aangezien het het GVB niet lukt om de in deze brief opgesomde problemen op te lossen, verzoeken wij u om in te grijpen.

En nogmaals, formeel zijn wij geen gesprekspartner, maar wij hopen dit keer wél van u te vernemen.

Afschriften van deze brief zonden wij aan het GVB, de wethouder/portefeuillehouder, de Gemeenteraad van Amsterdam, de Regioraad en de Amsterdamse Rekenkamer.

Met verschuldigde hoogachting,

Maatschappij Voor Beter OV,

Rikus Spithorst, voorzitter info@voorbeterov.nl XXXXXXXXXXXX Postbus 11224, 1001 GE Amsterdam