Afschrift van een brief aan wethouder Van der Horst inzake oplossingen Palenplan Centrum-West

OPLOSSINGEN PALENPLAN, 3 september 2023 Geachte mevrouw van der Horst, 4

Geachte commissieleden MOW, Cc: Geachte heer Micha Mos, 3

Geachte deelraadsleden, Gebiedsondersteuner centrum West, 2

Gebiedsmakelaar, Geachte dames en heren van de ambtelijke werkgroep Palenplan, 1

Fijn dat de gemeente werk maakt van het autoluwer maken van onze buurten. Wij kennen niemand die daar tegen is. Tegen het voorliggende Palenplan zijn echter wél veel bezwaren, die u inmiddels kent: (veel) langere reistijden, meer uitlaatgassen/CO2, verslechterde doorstroming en 1

parkeren. We zijn dan ook tegen dit Palenplan. Met deze brief proberen we de schade te beperken indien het plan tóch doorgang vindt. We reageren hier met name op enkele specifieke en zeer bezwaarlijke gevolgen van het Palenplan voor de Westelijke Grachtengordel: De auto’s van de vele honderden woningen en tientallen bedrijven, aannemersbusjes, pakketbestellers, verhuizers, bierwagens, hulpverleners en nog meer kunnen straks de westelijke grachtengordel uitsluitend in vanuit de Rozengracht via de oneven zijden van Heren-, Prinsen- en Keizersgracht. We nemen dat hier als (ongewenst!) uitgangspunt. Echter: . Alle auto’s die binnenkomen via de Keizersgracht en de Prinsengracht kunnen er straks nog maar op één manier uit: via de even zijde van de Keizersgracht. Bovendien zijn deze lussen, de Keizersgracht-lus en de Prinsengracht-lus behoorlijk lang waardoor problemen gegarandeerd zijn: . Een grote verkeersdruk, het meest op de Keizersgracht even zijde, hetgeen het effect van het terugdringen van sluipverkeer te niet doet en mogelijk zelfs leidt tot verslechtering. . Grote kans op filevorming in de lussen, waardoor nóg langere reistijden, getoeter en irritatie. . Blokkades bij tijdelijke afsluitingen, bijvoorbeeld straatwerk / kabels en leidingen, kranen, verhuizing, vergunningen voor kortstondig oponthoud en diverse hulpdiensten, e.d. .

Uw werkgroep stelde op zeker moment voor om, naar aanleiding van de kritiek van bewoners en bedrijven, in het Palenplan tweerichtingsverkeer te maken in:

2

. de Prinsenstraat. Dit zou inderdaad enige verkorting van de Prinsengrachtlus opleveren plus een tweede uitgang mits ook tweerichtingsverkeer wordt 1

gerealiseerd in: . de Herenstraat. Dat zou inderdaad een tweede uitgang uit beide lussen opleveren. . Echter: de Herenstraat en de Prinsenstraat zijn beiden niet geschikt voor tweerichtingsverkeer. Dat wordt chaos! . Dit plan is door u terecht ingetrokken, helaas nog zonder een alternatief te bieden.

. De adressen van bewoners / bedrijven aan de Herengracht even zijde tussen Brouwersgracht en Herenstraat worden niet meer bereikbaar t.g.v. de afsluiting van de Brouwersgracht tussen Keizers-en Herengracht: . Het Palenplan heeft als oplossing om dat stuk Herengracht tweerichtingsverkeer te maken. Echter: daar is dit stuk gracht beslist niet geschikt voor. . Extra aandacht voor de Burghtschool en hun terechte veiligheidseisen. Hoe dan wel? Volgens deelraadwethouder Mos, uw ambtenaren en verreweg de meeste bedrijven en bewoners is het autoluw maken het best te organiseren met een slim systeem (camera, kenteken, boete). Zie Delft, Alkmaar, Dordrecht, Groningen, Padua, Florence, Bologna e.v.a. Volgens de heer Mos is de gemeente daar echter nog niet klaar voor vanwege “ketenproblemen”. Dat verbaast ons, omdat bij meerdere ICT-bedrijven de soft-en hardware gereed “op de plank” ligt (zoals bleek bij een telefonische informatie-ronde). Ons voorstel: laten we wachten op het ter beschikking komen van dit systeem. Volgens Wethouder Mos duurt dit slechts een paar jaar. Gezien de problemen van het Palenplan hebben wij er die paar jaar wachten graag voor over. Hopelijk u ook.

Voor het geval het besluit om het Palenplan uit te voeren werkelijk onomkeerbaar is, stellen we voor om de grootste schade te beperken met een aangepast Palenplan waarmee het grootste deel van het sluipverkeer wordt geweerd en waarmee minstens de onder Echter genoemde bezwaren zijn opgelost: . Faseer: . Start een pilot met de Vezip-paal op brug 56 (verlengde van Binnen Brouwersstraat), plus een paal (sterke voorkeur voor Vezip) op de brug Prinsengracht >Korte Prinsengracht. . Kijk dan eens wat er gebeurt. Het zou zo maar kunnen dat verreweg de grootste problemen (sluipverkeer) dan zijn opgelost. . Daarna kan je nog steeds met micro-ingrepen andere “lokale” problemen oplossen zoals met palen op andere bruggen over de Brouwersgracht. . Hoe het Palenplan er straks definitief in detail ook uit gaat zien:

1. Zet in geen geval palen op de bruggen over de Prinsengracht ter plaatse van Prinsenstraat en Leliegracht. Want daardoor blijft er immers een tweede uitgang uit de lussen bestaan. 2. Zet in geen geval een paal op de brug over de Brouwersgracht t.p.v. de Herengracht. Daardoor blijven de adressen op de Herengracht even zijde bereikbaar. De zorg dat er daardoor veel sluipverkeer ontstaat, is o.i. niet terecht. Tot slot: ●

Neem ons mee in de kennelijke dilemma ‘s rondom het slimme camerasysteem.

●

We zouden graag in overleg gaan met de ambtelijke werkgroep die het Palenplan heeft gemaakt.

Met vriendelijke groet, xxxxxxxxx xxxxxxxxx, namens veel buurtbewoners en -bedrijven alsmede de actiegroep “Tegen De Paal” (62 bewoners en bedrijven) xxxxxxxxxxxxxx +xxxxxxxxxxxx