Afd. moties 32.22 en 33.22

Raadsinformatiebrief Afdoening motie

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door

Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 5 april 2022 Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit Egbert de Vries Verkeer en Openbare ruimte, Robert de Jong, ambtelijk opdrachtgever, 062873 9705, r.dejong@amsterdam.nl Afdoening moties 32 en 33 van raadslid Ernsting (GL) inzake Fietsroute Nieuwmarkt

Geachte leden van de gemeenteraad, In de vergadering van de gemeenteraad van 26 januari 2022 heeft uw raad bij de behandeling van “Beschikbaar stellen van het uitvoeringsbudget voor de herinrichting van de Fietsroute Nieuwmarkt, van Geldersekade tot aan het Mr. Visserplein” moties 32 “Fietsroute Nieuwmarkt: touringcars weren” van raadslid Ernsting (GL) en 33 “Fietsroute Nieuwmarkt: Geldersekade, nóg fietsvriendelijker” van Raadslid Ensting (GL) aangenomen, waarin het college gevraagd wordt om: Motie 32: Vaart te zetten achter de uitvoering van de agenda touringcar en de fietsroute zoveel mogelijk touringcarvrij te maken Het College geeft als volgt uitvoering aan motie 32: De bestuurlijke ambitie is geformuleerd om het aantal touringcar-bewegingen van en naar Gassan met 50% te verminderen ten opzichte van de situatie pré-corona.  De gemeenteraad heeft op 30 september 2020 de Agenda Touringcar 2020-2025 vastgesteld. In de Agenda is de volgende passage opgenomen: ‘…met Gassan Diamonds is de gemeente in gesprek om het aantal touringcar-bewegingen te verminderen op de locatie Nieuwe Uilenburgerstraat en om een structurele oplossing te vinden voor de verkeersoverlast…’.

 Zoals beschreven in de Raadsinformatiebrief “Voortgang Agenda Touringcar” die op 20 januari 2022 TKN op de agenda stond van de commissie MLW is er naar aanleiding van het raadsbesluit onderzoek gedaan naar de verkeerssituatie bij Gassan en naar mogelijkheden om de verkeersveiligheid te verbeteren. Er is met Gassan een proces gestart om de verkeersveiligheid te verbeteren door 1) forse vermindering van het aantal touringcarbewegingen van en naar Gassan, 2) instellen van venstertijden voor touringcars en 3) meer vervoer van klanten van Gassan over water.  De inzet van deze samenhangende set van maatregelen is in een aantal gesprekken besproken met Gassan, waarbij de bestuurlijke ambitie is geformuleerd om het aantal touringcar-bewegingen met 50% te verminderen ten opzichte van de situatie pré-corona.  Het weren van alle touringcars van en naar Gassan is niet realistisch. Volledig vervoer over water leidt tot stevige overlast voor omwonenden aan het water. Verder zijn er geen

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 5 april 2022 Pagina 2 van 3

geschikte alternatieve halteerplekken te vinden voor touringcars in de nabije omgeving van Gassan. Daar komt bij dat de druk op touringcar parkeer- en halteerplaatsen elders in de stad fors toeneemt als de touringcar-parkeerplaatsen bij Gassan (20 parkeerplaatsen voor touringcars) niet meer beschikbaar zijn. Motie 33: 1. De herinrichting van de Geldersekade aan te grijpen voor een versnelde invoering van een zona traffico limitato en de toegang tot het gebied voor auto’s nog verder te bepreken zodat fietsers er dominant zijn. 2. De rijbaan richting het noorden waar mogelijk breder te maken zodat fietsers er voldoende ruimte hebben. Het College geeft als volgt uitvoering aan motie 33: Ad 1. De herinrichting van de Geldersekade aan te grijpen voor een versnelde invoering van een zona traffico limitato en de toegang tot het gebied voor auto’s nog verder te bepreken zodat fietsers er dominant zijn Met het herinrichten van de Geldersekade worden gelijktijdig een set maatregelen doorgevoerd die deze straat minder aantrekkelijk maken voor automobilisten. Zo zorgt de verplichte rechtsaffer naar de Prins Hendrikkade dat de route niet kan worden gebruikt voor sluipverkeer vanuit het Mr. Visserplein naar de Oostertoegang en De Ruijtertunnel en –kade.

Ook wordt het betaald parkeren opgeheven en de buurtcirculatie aangepast, waardoor bezoekers verder worden ontmoedigd om met de auto naar dit deel van het centrum te komen voor een bezoek. Het versneld invoeren van een zona traffico limitato, waarmee onnodig autoverkeer nog verder wordt beperkt, is een ondersteuning van ons huidige beleid. Hierbij ziet het college het invoeren van een zona traffico limitato als een streven met als randvoorwaarde dat uit de monitoring en lessen van de Proeftuin blijkt dat uitbreiding in tijd en/of locatie mogelijk en zinvol is. We hebben medio 2022 de start van de Proeftuin Intelligente Toegang Oudezijde gepland. De Geldersekade is daarbij inbegrepen. Deze proeftuin is bedoeld om te leren van de toepassing van selectieve toegang. In eerste instantie betreft het alleen de weekendnachten omdat op dat moment ook de grootste overlast ervaren wordt. De camera’s in deze buurt leveren ook data op waarmee we de intensiteiten kunnen meten op de Geldersekade. Met deze monitoring en de lessen die we leren van Proeftuin Intelligente Toegang, kunnen we de selectieve toegang mogelijk uitbreiden in tijd en/of locatie. Ook goed om te benoemen: we starten in de loop van 2022 in het gebied met een pilot voor logistiek transport over water voor de horeca, wat een groot deel van het laad- en losverkeer op termijn kan gaan vervangen.

De som van bovenstaande maatregelen heeft tot doel het gemotoriseerd verkeer drastisch te laten teruglopen. Tegelijkertijd zal het aantal fietsers conform prognoses flink toenemen, waarmee de dominantie van de fietsers in het wegbeeld van de Geldersekade een feit zal zijn.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 5 april 2022 Pagina 3 van 3

Ad 2 De rijbaan richting het noorden waar mogelijk breder te maken zodat fietsers er voldoende ruimte hebben. De verdeling van de beschikbare ruimte voor voetgangers, fietsers, fietsparkeren, laden/lossen en autoverkeer is zorgvuldig afgewogen. Hierbij is een balans gevonden in ruimte voor alle gebruikers. Het college hecht veel waarde aan ruimte voor de fiets, maar ook aan ruimte voor fietsparkeren en voor de voetganger, zeker op deze locatie (het betreft ook Plusnet Voetganger). Bij de integrale afweging leidend tot het ontwerp dat in de Raad is behandeld, is de Fietsersbond betrokken geweest (in separate gesprekken en als lid van de CVC). De CVC heeft positief geadviseerd. Recentelijk is een expertsessie gehouden met de Fietsersbond over de breedte van belangrijke fietsroutes. Een conclusie uit deze expertsessie is dat voor een profiel zoals de Geldersekade krijgt, als richtlijn een breedte van 6 meter geldt. Het projectteam heeft daarom ter invulling van de motie op basis hiervan nog eens naar de breedte gekeken, maar ziet gezien de specifieke omstandigheden op de Geldersekade geen mogelijkheid de rijbaan te verbreden van 5,5 meter naar 6 meter. Hiervoor zijn de volgende inhoudelijke redenen: -

-

Het inrichtingsprincipe en de breedte sluiten aan op het huidige profiel van de Sint Antoniesbreestraat, wat zorgt voor een eenduidig en voorspelbaar beeld over de route. Een verbreding van de rijbaan richting de gevels zou betekenen dat ook de putdeksels en daarmee het riool verschoven dienen te worden. Dit leidt tot aanzienlijke extra kosten. Daarnaast is laden en lossen nu gesitueerd op het trottoir. Dat kan niet als het trottoir smaller wordt. Laden en lossen is veiliger op het trottoir dan op een rijbaan. In het ontwerp is een voetpad aan de waterzijde voorzien van 1,80 m breed gerekend vanaf de bomen, wat in lijn is met het absolute minimum in het concept beleidskader voetganger. Een verbreding van de rijbaan richting het water zorgt dat er aan die zijde geen voetpad kan worden aangelegd, terwijl voetgangers daar graag lopen. Dat zullen ze naar verwachting blijven doen, maar dan op de rijbaan, zoals er ook in de huidige situatie op het fietspad gelopen wordt. Dat is een onveilige situatie.

De voetgangersvereniging heeft eerder een brief aan het College gestuurd met het verzoek om meer aandacht te hebben voor ruimte voor voetgangers. In het antwoord daarop is benoemd dat we ruimte voor voetgangers maken in projecten. Dit project is daar een mooi voorbeeld van. Het college beschouwt de moties 32 en 33 hiermee als afgehandeld. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl