Afd moties 263 22 266 22 281 22 en 291 22

Raadsinformatiebrief Afdoening motie

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 25 oktober 2022 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst V&OR (bestuurszaken.vor@amsterdam.nl) Afdoening moties 263, 266, 281 en 291 inzake voorkomen afschaling van het OV

Geachte leden van de gemeenteraad, In de vergaderingen van de gemeenteraad van 22 juni en 13 juli 2022 heeft uw raad bij de bespreking van het persbericht van de Vervoerregio Amsterdam inzake de onzekerheid rond het OV aanbod in 2023 en 2024 een viertal moties aangenomen. In deze brief informeer ik u hoe het college uw moties ten uitvoer brengt. Afschaling voorkomen Afgelopen zomerperiode hebben Vervoerregio Amsterdam en de vervoerders hard gewerkt aan de plannen voor het openbaar vervoer in 2023. De Vervoerregio heeft regioraad en raad eind augustus per brief geïnformeerd over de stand van zaken van het OV aanbod in 2023. Met dank aan de bijdrage van de Vervoerregio en de rijksregeling is het gelukt om in ieder geval de eerste helft van 2023 het aanbod op het huidige niveau te laten. Na goede gesprekken met de minister is er alsnog overeenstemming bereikt over een gezamenlijk vangnet. In het Nationaal OV Beraad (NOVB) is besloten een gezamenlijke regeling transitievergoeding voor 2023 in te stellen, waarmee de onzekerheden voor het OV in 2023 worden geadresseerd. Het dagelijks bestuur van de Vervoerregio heeft GVB de opdracht gegeven om met een Meerjarenplan te komen met als doel het aantrekken van extra reizigers. Het gaat om een integraal plan met maatregelen op het gebied van het ov-aanbod, service, ticketing en marketing.

GVB stelt dit plan op en consulteert daarbij zoals gebruikelijk de reizigersadviesraad en de gemeenten. Eind dit jaar moet hier meer duidelijkheid over zijn. Het dagelijks bestuur van de Vervoerregio stelt de plannen, gehoord hebbende de Regioraad, begin 2024 vast. In de Regioraadsvergadering van 25 oktober is ook gesproken over de ontwikkelingen in het OV. Daarbij kwam ook de stijging van de tarieven in 2023 aan de orde. Zowel het College als het dagelijks bestuur van de Vervoerregio vinden deze tariefstijging fors en pijnlijk voor de reizigers. De Vervoerregio werkt daarom in samenwerking met de vervoerders voorstellen uit om de reiziger iets tegemoet te komen in 2023. Hiervoor stelt de Vervoerregio in 2023 eenmalig een budget van maximaal € 5 miljoen beschikbaar. Tegelijkertijd zal de Vervoerregio hierover een boodschap naar het rijk uitdragen.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 2 van 4

Tegengaan versobering openbaar vervoer in regio Amsterdam (motie 263) Motie 263 van de leden Asruf (PvdA) c.s., verzoekt het college om door te gaan om samen met alle andere getroffen vervoerregio's en concessiebeheerders in het land bij het Rijk in te zetten op voorkomen van verschraling van het OV-aanbod. Daarnaast in de komende jaren bij het PvE voor de vernieuwing van de Amsterdamse concessie in te zetten op een inclusief, betaalbaar en duurzaam OV-systeem, en stappen hieromtrent te rapporteren aan de raad. Het college is zoals gevraagd samen met haar partners doorgegaan met inzetten bij het Rijk op het voorkomen van de verschraling van het OV aanbod. Het Rijk heeft in reactie hierop een regeling in het leven geroepen. Op dit moment is de inzet -van ons en onze partners- om ervoor te zorgen dat de regeling werkbaar is en bovendien dat het Rijk een visie ontwikkeld op de robuustheid en houdbaarheid van het OV. Zoals ook in het coalitieakkoord beschreven zal het college bij de gesprekken over de nieuwe concessie Amsterdam, bij de Vervoerregio zich hard maken voor het fijnmaziger, duurzamer en betaalbaarder maken van het OV. Er is daarbij extra aandacht voor gebieden waar beperkter alternatieven voor de auto zijn. Besluitvorming over de nieuwe ov-exploitatie Concessie Amsterdam vindt plaats via de Regioraad.

De gemeenteraadsleden die Amsterdam in de Regioraad vertegenwoordigen, hebben dan ook direct invloed en kunnen er op toezien dat deze doelen in het Programma van Eisen een goede plek krijgen. Ook zal de gemeenteraad bij het tot stand komen van de nieuwe OV concessie in haar rol als ‘Adviescommissie Amsterdam’ advies aan de Vervoerregio uitbrengen over het Ontwerp Programma van Eisen.

Ontzie gebieden waar het OV momenteel onder de maat is bij bezuiniging (motie 266) De motie 266 van de leden Koyuncu (DENK), Asruf (PvdA) en Kabamba (BIJ1) verzoekt het college zich in te zetten om de gebieden waar het OV momenteel onder de maat is zoveel mogelijk te ontzien bij een eventuele bezuiniging. GVB stelt een Meerjarenplan op en consulteert daarbij zoals gebruikelijk de reizigersadviesraad en de gemeenten. Het dagelijks bestuur van de Vervoerregio stelt de plannen, gehoord hebbende de Regioraad, uiteindelijk vast. Aan de voorkant, en bij het uitbrengen van een advies in reactie op de voorstellen van GVB zal het college er op inzetten dat de gebieden die relatief minder bereikbaarheid genieten, zoveel mogelijk worden ontzien. De Vervoerregio heeft GVB in 2020 kaders meegegeven voor het afschalen om de negatieve impact voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. In het huidige netwerk zijn de eerste drie stappen al doorgevoerd. Het gaat hierbij om het snijden in de frequenties van het Hoogwaardig OV aanbod, het opheffen van spitslijnen en het aanpassen van het nachtnet. De volgende stap is het bundelen en opheffen van parallelle lijnen. Pas als laatste oplossing mag GVB kijken naar de fijnmazige lijnen. Unieke lijnen mogen hierbij niet vervallen.

Promotie Amsterdams OV onder toeristen (motie 281) De motie 281 van de leden Kreuger (JA21) en Wijnants (VVD) verzoekt het college om het dagelijks bestuur van de Vervoerregio te verzoeken om in overleg met de vervoerders een groeistrategie voor de ticketverkoop aan toeristen op poten te zetten.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 3 van 4

Het college heeft het dagelijks bestuur van de Vervoerregio dit verzoek gedaan. Het college streeft ernaar dat toeristen die Amsterdam bezoeken zoveel mogelijk gebruik maken van duurzame vormen van mobiliteit, zoals lopen, fietsen en het OV. Ook de Vervoerregio geeft aan dat zij het belangrijk vindt dat toeristen zich zo veel mogelijk met het reguliere OV kunnen verplaatsen. Zij vraagt vervoerders dan ook om zich in te zetten op het aantrekken van toeristen. Onderdeel van het uitgevraagde Meerjarenplan is ook het aantrekken van extra reizigers. GVB werkt een plan uit voor het thema reizigers, daarin zitten onder andere voorstellen voor service, marketing, sociale veiligheid en ticketing. Het aantrekken van toeristen is overigens geen onbekend terrein voor vervoerders. De internationale bezoeker is al langer één van de doelgroepen in het Marketingplan van GVB. GVB neemt deel aan het OV Marketingbureau, werkt aan vernieuwing van service & tickets loketten, verbetert de distributie via samenwerking met o.a. Tours & Tickets, online verkoop en kaartautomaten op drukke haltes. Alle reisinformatie is daarbij makkelijk in het Engels te vinden. Deze zomer hebben de vervoerders in de hele regio een speciale campagne gevoerd om toeristen in het OV te krijgen. Ook de introductie van OVpay (betalen met je bankpas) maakt het reizen met OV makkelijker en laagdrempeliger, ook voor toeristen.

Hierdoor zullen toeristen wel minder vaak een relatief duur los ticket kopen. De rol van de toerist in de totale reizigersopbrengsten van GVB zal daardoor veranderen.

Verschraling Amsterdamse openbaar vervoer (motie 291) Motie 291 van lid Koyuncu (DENK) verzoekt het college in gesprek te gaan met de aanbieders van deelmobiliteit om hun mobiliteitsconcepten zoveel mogelijk beschikbaar te maken in de gehele stad. Daarnaast te onderzoeken hoe dit als voorwaarde kan worden opgenomen voor het aanbieden van deelmobiliteit in Amsterdam en hierover te rapporteren aan de raad. Het aanbod aan deelmobiliteit is de afgelopen tien jaar al sterk uitgebreid, waarbij het zwaartepunt van deze ontwikkeling evenwel vooralsnog in de oudere gedeelten van de stad ligt. In het coalitieakkoord is dan ook al de ambitie uitgesproken om de stedelijke dekking te vergroten. Het Programma Deelmobiliteit is regelmatig in contact met de aanbieders om de stedelijke dekking van deelmobiliteit te vergroten. Zo is in november 2021 het convenant Autodelen ‘van niche naar mainstream’ afgesloten. Hierin is de intentieafspraak opgenomen om het aantal deelauto’s substantieel te laten groeien in 2022 en het aanbod te verspreiden over de hele stad, vooral in Nieuw-West, Zuidoost en Noord. Daarnaast zal na de opening van de Piet Heintunnel (voorzien december 2022) de 10% extra deelscooters in Nieuw-West worden ingezet, die nu nog als alternatief voor de PH-tunnel fungeren. Hierbij wordt het servicegebied uitgebreid met verschillende maatschappelijk relevante locaties.

Denk aan zorg- en onderwijsinstellingen, sportvoorzieningen, winkelcentra en gebieden waar de OV-dekking beperkt is. In de doorontwikkeling van het beleid zal hier dan ook conform het coalitieakkoord meer nadruk op meer aanbod en betere spreiding van deelmobiliteit worden gelegd. Daarbij kijkt het college naar scherpere voorwaarden voor het verlenen van vergunningen, zodat de ontwikkeling van bredere dekking versneld kan worden. Bovendien streeft het college een positieve wisselwerking tussen verschillende modaliteiten deelvervoer en het OV na, zodat deelmobiliteit de toegankelijkheid van het OV-netwerk kan vergroten. In de ontwikkeling van het beleid kijkt het

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Pagina 4 van 4

college dan ook naar maatregelen om bovenstaande te waarborgen. De effecten van maatregelen en deelmobiliteit worden geëvalueerd, zodat waar nodig aanpassingen kunnen volgen. Het college beschouwt de moties hiermee als afgehandeld. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl