Advies stadsdeel Noord.pdf

Adviesaanvraag B&W aan stadsdeelbestuur Invullen door directie: Onderwerp adviesaanvraag: Advies over het beleidsvoornemen ’30 km/u in de stad’

Ruimte en Economie Verkeer en Openbare Ruimte Datum behandeling staf WH 21 juni 2021 Datum adviesaanvraag: 19 juli 2021 Deadline ontvangst advies: 6 oktober 2021 Advies mailen naar: 30km@amsterdam.nl Meegestuurde stukken: Beleidsvoornemen ’30 km/u in de stad’ Heeft er consultatie vooraf De portefeuillehouders Verkeer en Vervoer zijn geïnformeerd over het beleidsvoornemen ’30 plaatsgevonden? km/u in de stad’ en vervolgproces in het Portefeuillehoudersoverleg Verkeer en Vervoer. Daarnaast zijn er nog een aantal losse overleggen geweest met de portefeuillehouders. Portefeuille: Directie:

Invullen door stadsdeel: Noord M. Hasic 13 september 2021 Datum stadsdeelcommissie: … Datum dagelijks bestuur: … Registratienr. (optioneel): … Stadsdeel:

Procesbegeleider: Datum weekstart/staf:

Over gevraagde adviezen: conform art. 12 van de verordening op het lokaal bestuur vraagt B&W advies aan een DB over besluiten die (lid 1) betrekking hebben op de taken en bevoegdheden van het DB of (lid 2) op de belangen van het stadsdeel . Het DB legt deze adviezen voor aan de stadsdeelcommissie (art. 19). Het DB neemt het advies van de stadsdeelcommissie over indien het is vastgesteld met een meerderheid van stemmen en binnen de budgettaire kader past (art. 19 lid 5). Afwijkingen van het advies motiveert het DB.

Adviesvraag B&W Formuleer hier de vraag aan het stadsdeel

Het college van B&W heeft op 6 juli 2021 ingestemd met het vrijgeven voor inspraak en voorleggen voor advies aan de stadsdelen van het beleidsvoornemen ‘30 km/u in de stad’. Zie voor meer informatie bijgevoegde stuk. Wij willen u, als dagelijks bestuur van het stadsdeel, vragen om het voorliggende beleidsvoornemen te voorzien van advies in uw stadsdeel. Conceptadvies DB: Het dagelijks bestuur formuleert hier t.b.v. de stadsdeelcommissievergadering een conceptadvies

Amsterdam werkt aan leefbare en goed bereikbare stad en daarom verlaagt maximale snelheid naar 30 km per uur vanaf 2023. Deze ambitie onderschrijft het stadsdeel volledig. Door de verlaging van maximale snelheid naar 30 km/u krijgt de auto een plek die beter past bij het stedelijk verblijfsklimaat. De verkeersveiligheid wordt verbeterd (20-30% minder ernstige verkeersongevallen verwacht) en de geluidsoverlast verminderd. Op de nodige wegen waar maximumsnelheid 30 km per uur wordt toegepast zal in Noord een fysieke aanpassing hiervoor noodzakelijk zijn. De fysieke ingrepen zijn nodig om de snelheid van auto’s naar beneden te halen en juist op de lange wegen die ooit met een breed profiel zijn aangelegd, zoals de Banne Buikslootlaan, Schepenlaan, Meteorenweg en de Appelweg. Zonder fysieke aanpassingen, zal met invoering van 30 km/uur sprake zijn van “schijnveiligheid“. Het Dagelijks Bestuur verzoekt een prioriteringslijst op te stellen wanneer welke wegen (een aantal zijn hierboven benoemd) worden geherprofileerd, inclusief een financiële dekking, om naast alle andere opgaven ook 30 km/uur mogelijk te maken. Deze herprofileringen zullen niet binnen afzienbare tijd allemaal kunnen worden gerealiseerd. Voor de korte termijn, wanneer 30 km/uur ingaat, zullen tijdelijke Pagina 1 van 3

maatregelen noodzakelijk zijn, zoals bijvoorbeeld met markeringen op Purmerweg en IJdoornlaan oostzijde recentelijk heeft plaatsgevonden om 50 km/uur meer af te dwingen. Advies stadsdeelcommissie: Advies van de stadsdeelcommissie aan het DB

Stadsdeelcommissie is positief over het beleidsvoornemen 30km/uur in de stad. Dit zal zeker een positief effect hebben op de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de stad en in Noord. Wij lezen in het stuk dat het voor het terugbrengen van verkeersslachtoffers belangrijk is dat men zich ook daadwerkelijk aan de voorgeschreven maximum snelheid houdt. Anders zullen er nog steeds verkeersslachtoffers/-doden vallen. De commissie adviseert in te zetten op (maatregelen die leiden tot) gedragsverandering. Aanpassingen in de openbare ruimte zijn hierbij erg belangrijk ook moet er voldoende aandacht zijn voor voorlichting en handhaving. Dan pas kunnen we het hebben over een stad die voor alle verkeersdeelnemers veilig is. Stadsdeelcommissie adviseert; -Goede en laagdrempelige communicatie richting de bewoners en weggebruikers in te zetten zodat bewustwording van deze verandering goed land bij de bewoners. -Er wordt gesproken dat er geen kenmerken zoals hoge drempels op de wegen zullen komen die de doorstroming van de auto's te veel zullen belemmeren. We adviseren om volop in te zetten in gedragsverandering. Want zonder belemmeringen op de weg zullen auto's sneller blijven rijden. -We lezen in het beleidsstuk dat handhaving voor dit beleid erg belangrijk is. Tevens lezen we dat er een gebrek aan handhavers is.

We willen het college met klem erop wijzen dat handhaving bij gedragsverandering heel erg belangrijk is en het college zich in moet zetten om dit beleid goed te handhaven. -Stadsdeelcommissie blijft graag betrokken bij de verdere uitwerking van dit beleidsinitiatief. kunnen leveren. Definitief advies Stadsdeel Noord: Advies van het dagelijks bestuur aan het college van burgemeester en wethouders

Inleiding Amsterdam werkt aan een leefbare en goed bereikbare stad, en daarom verlaagt het de maximale snelheid naar 30 km per uur vanaf 2023. Deze ambitie onderschrijft het stadsdeel volledig. Door de verlaging van de maximale snelheid naar 30 km/u krijgt de auto een plek die beter past bij het stedelijk verblijfsklimaat. De verkeersveiligheid wordt verbeterd (20-30% minder ernstige verkeersongevallen verwacht); een belangrijk onderwerp voor Stadsdeel Noord. Bovendien wordt ook de geluidsoverlast door deze maatregelen verminderd.

Stadsdeel Noord wil graag de onderstaande aandachtspunten en adviezen onder uw aandacht brengen: Gedragsverandering en communicatie Het stadsdeel omschrijft de hierboven omschreven ambities volledig maar benadrukt hierbij dat gedragsverandering noodzakelijk is om deze ambities te kunnen realiseren, en adviseert het college dan ook middelen in te zetten die zulk een gedragsverandering kunnen bewerkstelligen. In het verlengde hiervan acht Stadsdeel Noord goede en laagdrempelige communicatie richting de bewoners en weggebruikers essentieel zodat bewustwording van deze verandering goed landt bij de bewoners. Fysieke maatregelen Naast gedragsverandering wil Stadsdeel Noord het college meegeven dat er ook fysieke matregelen genomen moeten worden. Deze fysieke ingrepen zijn nodig om de snelheid van auto’s naar beneden te halen; juist op de lange wegen die ooit met een breed profiel zijn aangelegd, zoals de Banne Buikslootlaan, Schepenlaan, Meteorenweg en de Appelweg. Zonder fysieke aanpassingen zal met invoering van 30 km/uur sprake zijn van

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 2 van 3

“schijnveiligheid“. Stadsdeel Noord verzoekt het college een prioriteringslijst op te stellen met betrekking tot wanneer welke wegen (een aantal zijn hierboven benoemd) worden geherprofileerd, inclusief een financiële dekking, om naast alle andere opgaven ook 30 km/uur mogelijk te maken. Deze herprofileringen zullen niet binnen afzienbare tijd allemaal kunnen worden gerealiseerd. Voor de korte termijn, wanneer 30 km/uur ingaat, zullen tijdelijke maatregelen noodzakelijk zijn, zoals bijvoorbeeld met markeringen op Purmerweg en IJdoornlaan oostzijde recentelijk heeft plaatsgevonden om 50 km/uur meer af te dwingen. Handhaving In het beleidsvoornemen wordt al aandacht gevraagd voor handhaving maar wordt tevens aangegeven dat er momenteel een gebrek aan handhaving is. Stadsdeel Noord wil graag benadrukken dat, om de eerder genoemde gedragsverandering te kunnen bewerkstelligen (naast communicatie en informatievoorziening), ook voldoende handhaving ingezet moet worden. Betrokkenheid Ten slotte geeft Stadsdeel Noord aan in de toekomst graag goed en tijdig betrokken te willen worden bij de verdere ontwikkeling en uitwerking van dit beleidsinitiatief.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 3 van 3