Advies DB Zuid.pdf

Adviesaanvraag college aan dagelijks bestuur Zuid Invullen door directie: Onderwerp adviesaanvraag: Parkeren

Verkeer en Parkeren Directie: Verkeer en Openbare Ruimte Datum behandeling staf WH 24-10-2022 Datum adviesaanvraag: 14-11-2022 Deadline ontvangst advies: 20-01-2023 Advies mailen naar: j.steenge@amsterdam.nl; w.smits@amsterdam.nl Meegestuurde stukken: Raadsinformatiebrief ‘Uitwerking van het coalitieakkoord: aanpassingen betaald parkeren’ Heeft er consultatie vooraf nee Portefeuille:

plaatsgevonden?

Invullen door stadsdeel: Zuid Aniek Wichers 14 november 2022 Datum stadsdeelcommissie: 3 januari 2023 Datum dagelijks bestuur: 17 januari 2023 Registratienr. (optioneel): … Stadsdeel:

Procesbegeleider: Datum weekstart/staf:

Over gevraagde adviezen: Conform de Verordening stadsdelen en stadsgebied Amsterdam 2022: (art. 12, lid 1) betrekt college en BM het DB bij voorbereiding van stedelijke kaders als deze kaders betrekking hebben op taken en bevoegdheden van DB of DB een rol krijgt in uitvoering van die kaders, of -

(art. 12, lid 2) als college of BM voornemens is over stedelijke kaders besluit te nemen of voornemens is ander besluit te nemen waarbij belangen van een of meer stadsdelen zijn betrokken, in ieder geval bij vaststellen van bestemmingsplannen, wint college of BM bij DB advies in.

DB legt deze adviezen voor aan SDC (art. 19). Bij besluitvorming maakt DB inzichtelijk wat advies van SDC is en hoe eventuele voorstellen of moties als bedoeld in art. 30, lid 3, zijn verwerkt. DB neemt advies van SDC over indien is vastgesteld met meerderheid van stemmen en past binnen stedelijke en budgettaire kaders. DB kan uitsluitend schriftelijk met zeer zwaarwegende redenen afwijken van advies of voorstel van SDC. (art. 19, lid 5) Als standpunten van stadsdeelcommissieleden bij uitbrengen van advies uiteenlopen, worden in advies standaard alle verschillende standpunten binnen commissie kenbaar gemaakt. (art. 30, lid 5)

Adviesvraag college Formuleer hier de vraag aan het dagelijks bestuur

We vragen u te adviseren op de volgende voornemens van het college van B en W: 1. Verruimen betaald parkeren naar ma. t/m za. van 09.00 uur – 24.00 uur in: Schinkelbuurt, Willemsparkbuurt, Apollobuurt, Stadionbuurt, Rivierenbuurt, 2. Apollo en Stadionbuurt: verruimen betaald parkeren naar ma. t/m za. van 09.00 – 24.00 uur. 3. Rivierenbuurt: verruimen betaald parkeren naar ma. t/m za. van 09.00 – 24.00 uur 4. invoeren betaald parkeren op zaterdag van 9.00 u. tot 19.00 u in Buitenveldert en de Zuidas. 5. het verhogen van de straattarieven 6. het verhogen van de vergunningtarieven 7. Buitenveldert: het kortingspercentage van de bezoekersvergunning gaat naar 65% 8. het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners (van 120 kortingsuren naar 150 kortingsuren per kwartaal) Pagina 1 van 13

Voornemen 1 Schinkel en Willemsparkbuurt: verruimen betaald parkeren naar ma. t/m za. van 09.00 – 24.00 uur. In het coalitieakkoord staat: “Daar waar de auto een te groot beslag legt op de openbare ruimte en de parkeerdruk (en de daarmee samenhangende overlast) hoog is, breiden wij betaald parkeren uit.” Stadsdeel Zuid heeft een aantal buurten die aan deze criteria voldoen. Het college heeft het voornemen om in deze buurten de tijden van het betaald parkeren uit te breiden naar 24.00 uur.

Schinkelbuurt en Willemsparkbuurt Huidig parkeerregime: € 6- per uur, ma. t/m za. van 09.00 – 21.00 uur

Openbare ruimte: De openbare ruimte in de Schinkelbuurt is beperkt. De buurt ten noorden van de Zeilstraat heeft de komende jaren een negatieve parkeerbalans (dit wil zeggen dat er meer plannen zijn om parkeerplaatsen op te heffen dan er ruimte ontstaat door het verlagen van het vergunningplafond). Voor het Havenstraatterrein staan 500 nieuwe woningen gepland plus een herinrichting van de openbare ruimte. De Willemsparkbuurt heeft relatief veel openbare ruimte. Parkeerdruk: de Schinkelbuurt en een deel van de Willemsparkbuurt hebben ’s avonds een parkeerdruk van rond de 90%. De buurt tussen het Vondelpark en de Koninginneweg heeft een lagere parkeerdruk. Dit geld ook voor het zuidelijke stuk van de Schinkelbuurt (rondom de Havenstraat) maar hier worden zoals gezegd de komende jaren 500 woningen Het voorstel is om het betaald parkeren in het hele gebied uit te breiden om zo aan te sluiten op logische grenzen. Het aangrenzende Museumkwartier heeft ook betaald parkeren tot 24.00 uur.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 2 van 13

Voornemen 2 Apollo en Stadionbuurt: verruimen betaald parkeren naar ma. t/m za. van 09.00 – 24.00 uur. Huidig parkeerregime: € 4,50 per uur, ma. t/m za. van 9.00 – 21.00 uur

Openbare ruimte: beide buurten zijn relatief ruim opgezet (vooral de Apollobuurt). De parkeerbalans is de komende jaren positief. Parkeerdruk: delen van de Apollobuurt en de Stadionbuurt hebben ’s avonds een parkeerdruk tussen de 80% en 90% procent. Andere delen hebben een lagere parkeerdruk. Het voorstel is om het betaald parkeren in het hele gebied uit te breiden om zo aan te sluiten op logische grenzen. Het aangrenzende Olympisch Kwartier heeft ook betaald parkeren tot 24.00 uur.

Voornemen 3 Rivierenbuurt: verruimen betaald parkeren naar ma. t/m za. van 09.00 – 24.00 uur. Huidig parkeerregime: € 4,50 per uur, ma. t/m za. van 9.00 – 21.00 uur

Openbare ruimte: de meeste buurten hebben een positieve parkeerbalans voor de komende jaren. Slechts 1 buurt (Scheldebuurt-West) heeft een negatieve parkeerbalans. De buurt is relatief ruim opgezet (maar niet zo ruim als de Apollobuurt). Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 3 van 13

Parkeerdruk: delen van de Rivierenbuurt hebben ’s avonds een parkeerdruk rond de 90% procent. Andere delen, vooral ten zuiden van de President Kennedylaan hebben een lagere parkeerdruk. Het voorstel is om het betaald parkeren in het hele gebied uit te breiden om zo aan te sluiten op logische grenzen. Het aangrenzende De Pijp heeft ook betaald parkeren tot 24.00 uur.

Voornemen 4: invoeren betaald parkeren op zaterdag van 9.00 u. tot 19.00 u in Buitenveldert en de Zuidas. Huidig parkeerregime Zuidas: € 6,- per uur, ma. t/m vr. van 9.00 – 19.00 uur Buitenveldert: € 2,50 per uur, ma. t/m vr. van 9.00 – 19.00 uur

Harmonisatie: de reden om het parkeerregime uit te breiden is harmonisatie van de parkeertijden. Alle gemengde gebieden waar betaald parkeren geldt, kennen betaald parkeren van ma. t/m za of van ma. t/m zondag. Amsterdamse Bos: Op dit moment is het parkeren gratis behalve bij het parkeerterrein bij de hoofdentree. Hier moet van ma. t/m vrijdag betaald worden voor het parkeren achter de slagboom. Eventuele aanpassingen van dit regime zal een apart besluitvormingstraject zijn. Blauwe zones in winkelstraten verdwijnen: Op dit moment heeft Buitenveldert meerdere blauwe zones. Er zijn blauwe zones bij winkelconcentraties en blauwe zones bij het Amstelpark en op de Kalfjeslaan. De blauwe zones bij winkelconcentraties liggen in betaald parkeren gebied. De beleidslijn is dat blauwe zones niet worden gebruikt in gebieden met betaald parkeren. Voor de blauwe zones bij de Kalfjeslaan en bij het Amstelpark geldt dat deze niet in betaald parkeergebied liggen. Het college vindt de toepassing van 2 verschillende parkeerregimes (fiscaal parkeren en blauwe zone) in hetzelfde gebied onwenselijk. Om die reden zal het college een besluit nemen om de blauwe zones in winkelstraten in Buitenveldert af te schaffen. Het gaat hierbij om: 1. Gelderlandplein (winkelcentrum Groot Gelderlandplein), ma. t/m za. 9.00-19.00 uur, maximaal 1 uur parkeren 2. Buitenveldertselaan (winkelcentrum Rooswijck), ma.

t/m za. 9.00-19.00 uur, maximaal 1 uur parkeren Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 4 van 13

3. Buitenvelderstelaan (Cannenburg), ma. t/m vr. 9.00-19.00 uur, maximaal 1 uur parkeren 4. A.J. Ernststraat (Havikhorst), ma. t/m vr. 9.00-19.00 uur, maximaal 1 uur parkeren 5. Kastelenstraat (Tellingen, Backershagen, Van Leijenberglaan, Van Heenvlietlaan) ma. t/m za. 9.00-19.00 uur, maximaal 1,5 uur parkeren 6. Amstelveenseweg (ter hoogte van nr. 1162), ma.t/m vr. 9.00-19.00 uur, maximaal 1 uur parkeren

Voor het afschaffen van de blauwe zones is een verkeersbesluit nodig. Belanghebbenden kunnen bezwaar aantekenen tegen het besluit. Na het opheffen van de blauwe zone zal in een aantal gevallen de stratentabel moeten worden aangepast. Overige blauwe zones in Buitenveldert Doordat er geen betaald parkeren in het weekend was is op een tweetal locaties een blauwe zone ingesteld om het langdurig parkeren (door bezoekers en recreanten) tegen te gaan. Met het invoeren van betaald parkeren op zaterdag zal dit langdurig parkeren waarschijnlijk verleden tijd zijn. Tegelijkertijd liggen deze parkeerplaatsen (in tegenstelling tot de blauwe zones in winkelgebieden) niet naast ‘normale fiscale’ plekken. De bedoeling van deze blauwe zones is het parkeren te reguleren, niet om het gratis te maken. Zuidelijke ingang Amstelpark, ma. t/m za. 9.00 – 19.00 uur, maximaal 2 uur parkeren Kalfjeslaan/ Amsteldijk, ma. t/m zo. 9.00 – 19.00 uur, maximaal 2 uur parkeren

Het voorstel is om deze blauwe zones niet af te schaffen. Voornemen 5: het verhogen van de straattarieven In het coalitieakkoord is ten aanzien van de kortparkeertarieven het volgende opgenomen: “Straattarieven worden verder geharmoniseerd, waarbij de doelstelling is dat het hoogste tarief niet stijgt - tenzij door indexering. Amsterdam gaat de autorijder een extra bijdrage vragen omdat het onderhoud van de stad en de benodigde investeringen onder Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 5 van 13

druk staan”. Ten aanzien van de tariefgebieden is van belang dat de verschillen tussen de tariefgebieden niet te groot te zijn en dat ze geleidelijk aflopen (vanuit het centrum gezien). Hierdoor wordt uitwijkgedrag (het zgn. waterbedeffect) tot een minimum beperkt. Dit wordt geborgd door het onderlinge verschil niet hoger te laten zijn dan €1,50 per uur (met enkele uitzonderingen). Ook is gekozen om relatief ronde getallen te hanteren (dus niet bijvoorbeeld €1,58, of €5,07) én de tarieven met een min of meer gelijk percentage te verhogen. Verder worden de tariefgebieden niet gewijzigd. Er worden dus geen grenzen verlegd tussen één of meerdere tariefgebieden. De huidige tariefindeling is eind 2018 door de gemeenteraad vastgesteld en is gebaseerd op stedenbouwkundige eigenschappen en parkeerproblematiek (parkeerdruk). Ook is indertijd op een aantal locaties een duidelijker fysieke grens vastgesteld tussen verschillende tariefgebieden. Tariefgrenzen lopen door een kanaal of gracht, over een rijksweg of over het spoor. Zodoende is uitgesloten dat parkeerders vergissingen maken, bijvoorbeeld dat per abuis betaald wordt bij een parkeerautomaat in een ander tariefgebied. Met de verhoging van kortparkeertarieven stijgen ook de parkeertarieven voor bezoekers die door bewoners met de bezoekersvergunning zijn aangemeld. Het kortingspercentage blijft 65%.

Op basis van deze uitgangspunten is het voorstel als volgt (in stadsdeel Zuid zijn de tarieven 2, 3 en 6 van toepassing):

Tariefgebied Tarief 6

Uurtarief op straat Nieuw Huidig tarief Stijging tarief € 2,50 € 2,80 €0,30

Tarief 3

€ 4,50

€ 5,00

€0,50

Tarief 2

€ 6,00

€ 6,50

€0,50

Tariefgebied Tarief 6

Uurtarief met de bezoekersvergunning (65% korting) Huidig tarief Nieuw tarief € 0,88

€ 0,98

Tarief 3

€ 1,58

€ 1,75

Tarief 2

€ 2,10

€ 2,28

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 6 van 13

Kaartje 1: Tariefgebieden - huidige uurtarieven en het voorstel van de nieuwe tarieven (tussen haakjes)

Voornemen 6: het verhogen van de vergunningtarieven In het coalitieakkoord is ten aanzien van de vergunningtarieven opgenomen dat de vergunningtarieven worden geharmoniseerd, “zodat er in het centrum, zuid, west en oost nog maar twee tarieven van kracht zijn”. Het gaat specifiek om een harmonisatie van de tarieven binnen de ring. De vergunningtarieven in de vergunninggebieden waar momenteel het tarief van €143 per zes maanden van kracht is worden verhoogd naar €177 per zes maanden. Dit betreft de gebieden: 1. Rivierenbuurt; 2. Prinses Irenebuurt; 3. Riekerhaven (schinkel); 4. Hoofddorppleinbuurt 5. Apollobuurt 6. Olympisch stadion

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 7 van 13

Kaartje 2: gewijzigde vergunningtarieven per 6 maanden (tarieven voor een bewonersvergunning) Voornemen 7 Buitenveldert: het kortingspercentage van de bezoekersvergunning gaat naar 65% Op dit moment heeft Buitenveldert een bezoekersregeling waarbij bezoekers van bewoners geen parkeergeld hoeven te betalen, omdat het kortingspercentage 100% is. Deze regeling wordt gelijkgetrokken met het in (bijna) de hele stad geldende kortingstarief van 65%. De reden hiervan is dat geen parkeerduurbeperking meer geldt in Buitenveldert (als gevolg van de uitspraak van de Hoge Raad). Bewoners zijn daarom niet meer afhankelijk van de bezoekersvergunning om bezoek langere tijd te kunnen ontvangen (een gemaximeerde parkeerduur gold immers niet voor parkeren met een parkeervergunning). Met het wijzigen van het kortingstarief naar 65% worden de voorwaarden van de bezoekersvergunning gelijk getrokken met de voorwaarden die in de meeste andere vergunninggebieden gelden. Voornemen 8: het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners (van 120 kortingsuren naar 150 kortingsuren per kwartaal) Alle bewoners van Zuid kunnen een bezoekersvergunning aanvragen. Binnen de huidige regeling kunnen zij voor 120 uur per kwartaal uren kopen tegen een kortingspercentage van 65%. Het voornemen is om de bezoekersregeling in de stad te verruimen naar 150 uur per kwartaal.

Conceptadvies DB: Het dagelijks bestuur formuleert hier -indien van toepassing- t.b.v. de stadsdeelcommissievergadering een conceptadvies

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 8 van 13

Het DB Zuid adviseert positief op de voorgestelde wijzigingen van de parkeermaatregelen. We geven de volgende opmerkingen over de voornemens mee:  Voornemen verruimen betaald parkeren van 9.00-24.00 uur Het DB Zuid adviseert om de eindtijd van de Prinses Irenebuurt e.o. gelijk te trekken met de eindtijd met de naastgelegen buurten, dus tot 24.00 uur. Met de komst van meer aantrekkende publieksfuncties in de Zuidas zullen hier ook in de avonduren meer bezoekers komen waarmee we geen reden zien om af te wijken van de eindtijden van andere woonwijken binnen de ring.  Hoofdingang Amsterdamse Bos We zien op de kaart bij voornemen 4 dat op het parkeerterrein bij de hoofdingang van het Amsterdamse Bos op zaterdag betaald parkeren wordt ingevoerd, net zoals in Buitenveldert. Wij adviseren positief op dit voornemen. Bij voornemen 5 zien we echter op de kaart dat het tarief bij het parkeerterrein bij de hoofdingang van het Amsterdamse Bos niet gelijk wordt getrokken met het parkeertarief van Buitenveldert. Wij adviseren om de parkeertarieven gelijk te trekken.  Afschaffen blauwe zones Buitenveldert Het afschaffen van de blauwe zones heeft mogelijk negatieve gevolgen voor (ambachtelijke en andere kleine) winkeliers, ook doordat het elders bij enkele supermarkten en winkelcentra mogelijk blijft om de eerste anderhalf uur of twee uur zonder betaling te parkeren.

Het DB stelt daarom een onderzoek voor om eventuele (negatieve) economische effecten in beeld te krijgen. De uitkomsten van dit onderzoek, dat dan idealiter voor de zomer van 2023 helderheid geeft, kunnen dan aanleiding zijn na te denken over alternatieve regelingen.  Afschaffen parkeerduurbeperking Per 5 juni 2022 zijn naar aanleiding van de uitspraak van de Hoge Raad alle parkeerduurbeperkingen in de gemeente Amsterdam beëindigd. Het DB Zuid vraagt aandacht voor de sociale gevolgen van het afschaffen van de parkeerduurbeperking op specifieke locaties, zoals in Buitenveldert, waar de parkeerduurbeperking juist op basis van specifieke lokale argumenten werd ingesteld.  Parkeervergunningen voor politie, onderwijs en zorg De parkeervergunningen voor diegenen die werkzaam zijn in de sectoren politie, onderwijs en zorg zijn hard nodig. Deze mensen, die onze stad draaiende houden, kunnen vaak geen woning in Amsterdam vinden en zijn afhankelijk van openbaar vervoer of eigen vervoer. Het DB Zuid adviseert om te onderzoeken of deze regeling goed gebruikt wordt en of verhoging van het aantal van 1 maatschappelijke vergunning per 5fte gewenst en mogelijk is.

Advies stadsdeelcommissie: Advies van de stadsdeelcommissie aan het DB

Advies stadsdeelcommissie Zuid inzake adviesaanvraag parkeermaatregelen Zuid: In dit advies zijn de verschillende standpunten van de partijen weergegeven. Bij elk punt is aangegeven welke partijen de desbetreffende opvatting steunen. We beginnen met meerderheidsadviezen waarna we overgaan op minderheidsadviezen.

Meerderheidsadvies: PvdA, GroenLinks, D66: Positief over het concept en de aanvullende adviezen van het DB.

Aanvullende meerderheidsadviezen: 

Onderzoek de economische gevolgen van het afschaffen van het 10-cent parkeren met parkeerduurbeperking. (PvdA, GroenLinks, D66, CDA)



Wij constateren dat er zorgen zijn omtrent het verlengen van de parkeerduur in Zuid van 21:00 uur 's avonds naar middernacht, omdat bepaalde wijken tussen wal en schip lijken te vallen en voornamelijk het bezoek van Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 9 van 13

de minima-gezinnen daar de dupe van kunnen worden. Een goed voorbeeld daarvan is de Marathonbuurt, waar tevens het tarief en de duur wordt verhoogd en verlengd. In heel het land worden er namelijk veel buslijnen geschrapt, waardoor de reistijd met het OV aanzienlijk toeneemt. Bijvoorbeeld: Westbeemster, daar is het verschil tussen het openbaar vervoer en de auto naar de Marathonbuurt ruim twee uur, tegenover een half uur met de auto. Bezoekers kunnen daarnaast geen gebruik maken van alternatieven zoals de P&R bij de diverse stations, omdat de Marathonbuurt niet wordt erkend als centrumgebied, waardoor bezoekers niet in aanmerking komen voor het gereduceerde tarief. Daardoor ontstaan er zorgen dat juist de gezinnen die het minder breed hebben, geen bezoek meer van buiten de stad zullen ontvangen doordeweeks. Zeker met het oog op de toekomst waarbij betaald parkeren op zondag ook niet ondenkbaar is. Wij zijn daarom op zoek naar een passende oplossing, bijvoorbeeld door de P&R ook beschikbaar te maken voor het gebied Oud Zuid. (GroenLinks, VVD, PvdA, CDA) Minderheidsadviezen: 

Het afschaffen van blauwe zones, parkeren met een parkeerduurbeperking van één uur voor €0,10 in Stadsdeel Zuid is een slechte zaak. De maatregel verslechtert de concurrentiepositie van lokale ondernemers ten opzichte van grote winkelketens, winkelcentra als het Groot Gelderlandplein. Daarnaast zorgen de blauwe zones ook voor betaalbaar bezoek aan bewoners, apotheken, fysiotherapeuten en andere zorgvoorzieningen. Wij adviseren daarom de blauwe zones en de 10 cent-zones niet af te schaffen. (VVD,CDA, 50Plus)



Er dient, zoals eerder beloofd door de wethouder, een vergelijkbaar alternatief te komen voor de door de Hoge Raad gestopte regeling, het gefiscaliseerd dubbeltjesparkeren met parkeerduurbeperking in winkelstraten. (VVD,CDA, 50Plus)



Behoudt de 100% korting voor bezoekersparkeren in Stadsdeel Zuid voor oudere bewoners in het kader van het laagdrempelig kunnen bezoeken van bewoners in de strijd tegen vereenzaming. (VVD,CDA,50Plus)



Verruim op korte termijn het aantal beschikbare parkeervergunningen voor onderwijspersoneel, zorgpersoneel en politie. (VVD,CDA, 50Plus)



Het college moet als hoofdvoorwaarde voor hogere parkeertarieven, of vermindering van het aantal parkeerplaatsen, het uitbreiden van het (vergunning-) parkeren en andere parkeermaatregelen beginnen met het verbeteren van het openbaar vervoer. Denk aan haltes die zijn opgeheven terugbrengen en bijvoorbeeld in Buitenveldert de fijnmazigheid op orde brengen. (VVD,CDA, 50Plus)



Het is niet noodzakelijk om de parkeertarieven in het Amsterdamse Bos nabij de hoofdingang gelijk te trekken met de rest van Buitenveldert. De parkeerdruk op de naastgelegen Amstelveenseweg is al enorm hoog en wordt alleen maar groter door toenemende woningbouw. In het kader van de leefbaarheid voor de bewoners van de Amstelveenseweg zou het goed zijn als er voor bezoekers een motivatie is om op het parkeerterrein van het Amsterdamse Bos te parkeren in plaats van het straatparkeren op de Amstelveenseweg.(VVD, CDA)



Onderzoek of bezoekersparkeren en mantelzorgparkeren via de bezoekers- en mantelzorgparkeerregeling in gemeentelijke parkeergarages mogelijk kan worden. Dit om verder lopen, het rijden van vele zoekrondjes en straatparkeren tegen te gaan. (VVD,CDA, 50Plus)



Kom met een maatregel die weet te waarborgen dat bewoners van de gebouwen aan de Amstelveenseweg 730-758 en het hiernaast gelegen gebouw niet disproportioneel worden geraakt door uitwijkgedrag van mensen die daar goedkoper willen parkeren dan in de VU parkeergarages. (VVD, CDA, 50Plus)



Ga in overleg met medische voorzieningen zoals het VUmc, om ervoor te zorgen dat parkeren op locatie betaalbaar en praktisch is. Amsterdammers (en mensen van buiten de stad) gaan niet voor hun lol naar het ziekenhuis en de auto is voor zieken vaak meer noodzaak dan luxe. (CDA, VVD, 50Plus)



We moeten in het parkeerbeleid rekening houden met kwetsbare groepen in de stad. Het is belangrijk dat er voldoende ruimte is voor gehandicaptenparkeren en voor mantelzorgvergunningen. Daarom adviseren wij om Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 10 van 13

onderzoek te doen naar de vraag of er: o Voldoende gehandicaptenparkeerplaatsen zijn, en o Voldoende mantelzorgvergunningen kunnen worden verleend. (D66, VVD) 

De prijsverhogingen van parkeertarieven en parkeervergunningen zijn onverantwoord in deze lastige economische tijden. Deze verhogingen hebben een negatief effect op bewoners, ondernemers, scholen en andere maatschappelijke organisaties die het geregeld al zwaar hebben. Stel dit beleid op zijn minst één jaar uit, zodat eerst het effect van de koopkrachtcrisis op Amsterdammers gemonitord kan worden. (CDA, VVD, 50Plus)



Bij een wijziging van de parkeermaatregelen in Zuid zou er voor basisscholen maatwerk geleverd moeten worden. Er is een nijpend lerarentekort en ca. 40% van de basisschoolleraren woont buiten Amsterdam en is vaak afhankelijk van de auto als vervoersmiddel. Sommige scholen hebben genoeg aan 1 maatschappelijke parkeervergunningen per 5 fte, maar door de vele leerkrachten die deeltijd werken, staat 5 fte meestal niet gelijk aan 5 leerkrachten. Om basisscholen in Zuid aantrekkelijke werkplekken te laten blijven en om ze financieel te beschermen zou er per basisschool gekeken moeten worden naar de wenselijke hoeveelheid parkeervergunningen. (CDA, VVD, 50Plus)



Kosten voor bezoekersparkeren te maximaliseren op 1 euro per uur, om zo het sociale verkeer, het gezinsleven en de bestrijding van eenzaamheid laagdrempelig te houden. (CDA, VVD, 50Plus)



Treed in overleg met de exploitanten van parkeervoorzieningen bij de Vrije Universiteit (€4,00 per uur) en Qpark op de Zuidas (€7,06 per uur) over een regeling voor medegebruik door bewoners en hun bezoek. (50Plus, VVD)

Gebruik de parkeeropbrengsten voor de mobiliteit van bewoners, voor een beter milieu en veiligheid op straat voor alle weggebruikers. (50Plus, VVD)

Finaal advies DB: Advies van het dagelijks bestuur aan het college van burgemeester en wethouders

Het DB Zuid adviseert positief op de voorgestelde wijzigingen van de parkeermaatregelen. Het DB realiseert zich dat het verhogen van parkeertarieven invloed heeft op bewoners en bezoekers van de stad. Daarom roepen we op om bewoners actief te informeren middels een extra informatiecampagne over de mogelijkheden van de bezoekersregeling en de gebruiksvriendelijkheid hiervan tegen het licht te houden. We geven de volgende opmerkingen over de voornemens mee:  Voornemen verruimen betaald parkeren van 9.00-24.00 uur Het DB Zuid adviseert om de eindtijd van de Prinses Irenebuurt e.o. gelijk te trekken met de eindtijd met de naastgelegen buurten, dus tot 24.00 uur. Met de komst van meer aantrekkende publieksfuncties in de Zuidas zullen hier ook in de avonduren meer bezoekers komen waarmee we geen reden zien om af te wijken van de eindtijden van andere woonwijken binnen de ring.  Hoofdingang Amsterdamse Bos We zien op de kaart bij voornemen 4 dat op het parkeerterrein bij de hoofdingang van het Amsterdamse Bos op zaterdag betaald parkeren wordt ingevoerd, net zoals in Buitenveldert. Wij adviseren positief op dit voornemen. Bij voornemen 5 zien we echter op de kaart dat het tarief bij het parkeerterrein bij de hoofdingang van het Amsterdamse Bos niet gelijk wordt getrokken met het parkeertarief van Buitenveldert. Wij adviseren om de parkeertarieven gelijk te trekken.

 Afschaffen parkeerduurbeperking Per 5 juni 2022 zijn naar aanleiding van de uitspraak van de Hoge Raad alle parkeerduurbeperkingen in de gemeente Amsterdam beëindigd. Het DB Zuid vraagt aandacht voor de sociale gevolgen van het afschaffen van de parkeerduurbeperking op specifieke locaties, zoals in Buitenveldert, waar de parkeerduurbeperking juist op basis van specifieke lokale argumenten werd ingesteld.  Afschaffen blauwe zones en 0,10 cent zones Het afschaffen van de blauwe zones heeft mogelijk negatieve gevolgen voor (ambachtelijke en andere kleine) Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 11 van 13



winkeliers, ook doordat het elders bij enkele supermarkten en winkelcentra mogelijk blijft om de eerste anderhalf uur of twee uur zonder betaling te parkeren. Medio 2022 zijn bovendien de 0,10 cent zones in winkelstraten komen te vervallen als gevolg van het afschaffen van de parkeerduurbeperking. Het DB stelt daarom een onderzoek voor om eventuele (negatieve) economische effecten in beeld te krijgen. De uitkomsten van dit onderzoek, dat dan idealiter voor de zomer van 2023 helderheid geeft, kunnen dan aanleiding zijn na te denken over alternatieve regelingen. Parkeervergunningen voor politie, onderwijs en zorg De parkeervergunningen voor diegenen die werkzaam zijn in de sectoren politie, onderwijs en zorg zijn hard nodig. Deze mensen, die onze stad draaiende houden, kunnen vaak geen woning in Amsterdam vinden en zijn afhankelijk van openbaar vervoer of eigen vervoer. Het DB Zuid adviseert om te onderzoeken of deze regeling goed gebruikt wordt en of verhoging van het aantal van 1 maatschappelijke vergunning per 5fte gewenst en mogelijk is.

Naar aanleiding van het advies van de stadsdeelcommissie is het volgende punt aan het DB advies toegevoegd: 

Er zijn zorgen omtrent het verlengen van de parkeerduur in Zuid van 21:00 uur 's avonds naar middernacht, omdat bepaalde wijken tussen wal en schip lijken te vallen en voornamelijk het bezoek van de minimagezinnen daar de dupe van kunnen worden. In heel het land worden namelijk buslijnen geschrapt, waardoor de reistijd met het OV aanzienlijk toeneemt. Bezoekers kunnen daarnaast vaak ook geen gebruik maken van alternatieven zoals de P&R bij diverse stations, omdat delen van Zuid niet worden erkend als centrumgebied, waardoor bezoekers niet in aanmerking komen voor het gereduceerde tarief. Daardoor ontstaan er zorgen dat juist de gezinnen die het minder breed hebben, geen bezoek meer van buiten de stad zullen ontvangen doordeweeks. Zeker met het oog op de toekomst waarbij betaald parkeren op zondag ook niet ondenkbaar is. We stellen voor te zoeken naar een passende oplossing, bijvoorbeeld door de P&R ook beschikbaar te maken voor delen van Zuid die nu niet onder het centrumgebied vallen.

Daarnaast onderstreept de stadsdeelcommissie in haar advies het belang van het onderzoeken van de economische gevolgen van het afschaffen van het 10-cent parkeren met parkeerduurbeperking. Naar aanleiding van recente ontwikkelingen heeft het DB Zuid aanvullend op het conceptadvies onderstaand punt toegevoegd aan het definitieve advies: 

Als gevolg van het wegvallen van de parkeerduurbeperking in Buitenveldert Noord is de parkeerdruk toegenomen, met name in enkele specifieke straten is de parkeerdruk gestegen (Amstelveenseweg, Assumburg, Egelenburg, Geervliet, Groningenstraat, Van Leijenberghlaan, Weldam). Deze toename is waarschijnlijk het gevolg van bezoekers (bedrijven of bewoners op) van de Zuidas. De kans bestaat dat de parkeerdruk de komende jaren als gevolg van de ontwikkelingen op de Zuidas verder zal toenemen. Om de parkeeroverlast tegen te gaan adviseert het DB Zuid om de parkeertarieven op straat te verhogen in buurten A en B uit onderstaande kaart. Voor buurt C ziet het DB Zuid vooralsnog geen noodzaak om het parkeertarief te verhogen, omdat hier de parkeerdruk minder is gestegen.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 12 van 13

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 13 van 13