Advies DB NIEUW-WEST.pdf

Adviesaanvraag college aan dagelijks bestuur Nieuw-West Invullen door directie: Onderwerp adviesaanvraag: Parkeren Portefeuille: Verkeer en Parkeren Directie: Verkeer en Openbare Ruimte Datum behandeling staf WH 24-10-2022 Datum adviesaanvraag: Deadline ontvangst advies: Advies mailen naar: Meegestuurde stukken:

Heeft er consultatie vooraf plaatsgevonden?

14-11-2022 20-01-2023 j.steenge@amsterdam.nl; w.smits@amsterdam.nl 1. Raadsinformatiebrief ‘Uitwerking van het coalitieakkoord: aanpassingen betaald parkeren’ 2. Beleidsvoornemen uitbreiden betaald parkeren in Nieuw-West. nee

Invullen door stadsdeel: Nieuw-West Procesbegeleider: Antoon Groot, Programmamanager Realisatie Datum weekstart/staf: 19 dec 2022 Datum stadsdeelcommissie: 17 jan 2023 Datum dagelijks bestuur: 24 jan 2023 Stadsdeel:

Registratienr. (optioneel):

Over gevraagde adviezen: Conform de Verordening stadsdelen en stadsgebied Amsterdam 2022: (art. 12, lid 1) betrekt college en BM het DB bij voorbereiding van stedelijke kaders als deze kaders betrekking hebben op taken en -

bevoegdheden van DB of DB een rol krijgt in uitvoering van die kaders, of (art. 12, lid 2) als college of BM voornemens is over stedelijke kaders besluit te nemen of voornemens is ander besluit te nemen waarbij belangen van een of meer stadsdelen zijn betrokken, in ieder geval bij vaststellen van bestemmingsplannen, wint college of BM bij DB advies in.

DB legt deze adviezen voor aan SDC (art. 19). Bij besluitvorming maakt DB inzichtelijk wat advies van SDC is en hoe eventuele voorstellen of moties als bedoeld in art. 30, lid 3, zijn verwerkt. DB neemt advies van SDC over indien is vastgesteld met meerderheid van stemmen en past binnen stedelijke en budgettaire kaders. DB kan uitsluitend schriftelijk met zeer zwaarwegende redenen afwijken van advies of voorstel van SDC. (art. 19, lid 5) Als standpunten van stadsdeelcommissieleden bij uitbrengen van advies uiteenlopen, worden in advies standaard alle verschillende standpunten binnen commissie kenbaar gemaakt. (art. 30, lid 5)

Adviesvraag college Formuleer hier de vraag aan het dagelijks bestuur

We vragen u te adviseren op de volgende voornemens van het college van B en W: 1. Uitbreiding van betaald parkeren (zie bijlage). Het beleidsvoornemen over de uitbreiding van betaald parkeren is ook vrijgegeven voor inspraak; 2. Het verhogen van de straatparkeertarieven 3. het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners (van 120 kortingsuren naar 150 kortingsuren per kwartaal) Voornemen 1: uitbreiding betaald parkeren in Sloterdijk II, Slotermeer, Osdorp, Ookmeer, Nieuw-Sloten, De Aker en De Punt zie bijlage Pagina 1 van 8

Voornemen 2: het verhogen van de straattarieven In het coalitieakkoord is ten aanzien van de kortparkeertarieven het volgende opgenomen: “Straattarieven worden verder geharmoniseerd, waarbij de doelstelling is dat het hoogste tarief niet stijgt - tenzij door indexering. Amsterdam gaat de autorijder een extra bijdrage vragen omdat het onderhoud van de stad en de benodigde investeringen onder druk staan”. Ten aanzien van de tariefgebieden is van belang dat de verschillen tussen de tariefgebieden niet te groot te zijn en dat ze geleidelijk aflopen (vanuit het centrum gezien). Hierdoor wordt uitwijkgedrag (het zgn. waterbedeffect) tot een minimum beperkt. Dit wordt geborgd door het onderlinge verschil niet hoger te laten zijn dan €1,50 per uur (met enkele uitzonderingen). Ook is gekozen om relatief ronde getallen te hanteren (dus niet bijvoorbeeld €1,58, of €5,07) én de tarieven met een min of meer gelijk percentage te verhogen. Verder worden de tariefgebieden niet gewijzigd. Er worden dus geen grenzen verlegd tussen één of meerdere tariefgebieden. De huidige tariefindeling is eind 2018 door de gemeenteraad vastgesteld en is gebaseerd op stedenbouwkundige eigenschappen en parkeerproblematiek (parkeerdruk). Ook is indertijd op een aantal locaties een duidelijker fysieke grens vastgesteld tussen verschillende tariefgebieden.

Tariefgrenzen lopen door een kanaal of gracht, over een rijksweg of over het spoor. Zodoende is uitgesloten dat parkeerders vergissingen maken, bijvoorbeeld dat per abuis betaald wordt bij een parkeerautomaat in een ander tariefgebied. Met de verhoging van kortparkeertarieven stijgen ook de parkeertarieven voor bezoekers die door bewoners met de bezoekersvergunning zijn aangemeld. In stadsdeel Nieuw-West is de bezoekersvergunning alleen beschikbaar in alle vergunninggebieden. Het kortingspercentage blijft gelijk: 65% korting in Slotervaart, Overtoomse Veld, Plein ’40- ’45, Osdorpplein, en 100% korting in Geuzenveld. Op basis van deze uitgangspunten is het voorstel als volgt (in stadsdeel Nieuw-West zijn de tarieven 3,6 en 7 van toepassing):

Tariefgebied

Uurtarief op straat Nieuw Huidig tarief tarief

Stijging

Tarief 7

€ 1,40

€ 1,60

€0,20

Tarief 6

€ 2,50

€ 2,80

€0,30

Tarief 3

€ 4,50

€ 5,00

€0,50

Uurtarief met de bezoekersvergunning Tariefgebied

Huidig tarief

Nieuw tarief

Tarief 7

€ 0,00

€ 0,00

Tarief 6

€ 0,88

€ 0,98

Tarief 3

€ 1,58

€ 1,75

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 2 van 8

Kaartje 1: Tariefgebieden - huidige uurtarieven en het voorstel van de nieuwe tarieven (tussen haakjes) Voornemen 3: het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners (van 120 kortingsuren naar 150 kortingsuren per kwartaal) Alle bewoners van Nieuw-West kunnen een bezoekersvergunning aanvragen. Binnen de huidige regeling kunnen zij voor 120 uur per kwartaal uren kopen tegen een kortingspercentage van 65% (en 100% korting in Geuzenveld). Het voornemen is om de bezoekersregeling in de stad te verruimen naar 150 uur per kwartaal.

Conceptadvies DB: Het dagelijks bestuur formuleert hier -indien van toepassing- t.b.v. de stadsdeelcommissievergadering een conceptadvies

Voornemen 1: uitbreiding betaald parkeren in Sloterdijk II, Slotermeer, Osdorp, Ookmeer, Nieuw-Sloten, De Aker en De Punt Algemeen Het DB ondersteunt de drie belangrijkste overwegingen van het college voor het uitbreiden van betaald parkeren in Nieuw-West, zoals verwoord in de raadsinformatiebrief van 8 november:

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 3 van 8

1- verlaging parkeerdruk en vermindering parkeeroverlast; 2- het mogelijk maken van gebiedsontwikkeling en woningbouw; 3- bescherming van wijken tegen het waterbedeffect. Het levert hogere lasten op voor inwoners, maar de verminderde overlast van auto’s zal veel leefbaarheidsproblemen oplossen. Dat vraagt wel om onverminderde inzet op de alternatieven voor de auto zoals fijnmazig ov, deelmobiliteit, stimuleren van fietsen en wandelen. En conform het coalitieakkoord adviseert het DB dan ook dat daar in Nieuw-West de komende jaren ongelijk meer in wordt geïnvesteerd. Tarieven Voor het DB is het primaire doel van het uitbreiden van betaald parkeren het verminderen dan wel voorkomen van overlast en daarmee het verbeteren van de leefbaarheid. Het uitbreiden van betaald parkeren verhoogt ook de financiële inkomsten voor de gemeente, maar dit is voor het DB ondergeschikt aan het verbeteren van de leefbaarheid. Het DB is dan ook blij met de keuze voor het laagste tarief in alle uitbreidingsgebieden. Ook is het DB blij dat Plein ’40-’45 en Osdorpplein onderdeel worden van grotere vergunninggebieden en dat daarmee de bijbehorende vergunningtarieven daar worden verlaagd tot het laagste tarief. Gebieden Het college kiest voor uitbreiding in bijna heel Nieuw-West, ook in wijken waar de parkeerdruk nu beduidend lager ligt dan 90%.

Het belangrijkste argument hierbij is voorkomen van het waterbedeffect dat onvermijdelijk op zal treden wanneer deze wijken nu buiten de uitbreiding gehouden zouden worden. Het DB ondersteunt die argumentatie. De ervaring is nu dat in wijken net buiten de grenzen van betaald parkeren de overlast onaanvaardbaar hoog is. Het telkens verschuiven van het waterbedeffect met bijbehorende overlast is de onvermijdelijke consequentie van de ooit gemaakte stedelijke keuze voor betaald parkeren. Dit zie je in alle grote steden terug. Voor het DB is het dan ook niet de vraag of, maar wanneer uiteindelijk in heel Nieuw-West betaald parkeren wordt ingevoerd. Dit adviseert het DB hieronder per deelgebied. Sloten Sloten is het enige woongebied dat buiten het beleidsvoornemen is gehouden door het college. Het DB vindt dat onverstandig en adviseert om ook daar bij deze uitbreiding betaald parkeren in te voeren. De parkeerdruk is daar nu in meerdere straten al aardig hoog en de rechtstreekse busverbinding met Schiphol maakt het aantrekkelijk om daar te parkeren als het gratis blijft. Zeker als in 2024 ook nog de HOV-verbinding Schinkelkwartier gaat rijden. En het is onvermijdelijk dat er een groot waterbedeffect op zal treden vanuit de omliggende wijken.

Als Sloten nu niet wordt meegenomen en het waterbedeffect treedt op dan duurt het vanwege de procedures (nieuw beleidsvoornemen, inspraak, besluitvorming, voorbereiding realisatie) bovendien minimaal een extra jaar voordat betaald parkeren daar dan alsnog kan worden ingevoerd. Dat zou een onaanvaardbaar lange periode van grote overlast zijn. Nieuwe Meer Oost Het DB heeft overlegd met het projectteam Schinkelkwartier in verband met de gebiedsontwikkeling daar. Deelgebied Nieuwe Meer Oost (binnen Schinkelkwartier) omvat het voormalig IBM-terrein. Terrein en gebouwen zijn in handen en beheer van drie grote private erfpachters en op dit moment voor het grootste deel nog geen openbaar terrein. In Nieuwe Meer Oost gaan in de komende 2 jaar de plannen in uitvoering waaronder de bouw van de eerste 285 woningen (van in totaal 2500 woningen) en ook het nieuwe hoofdkantoor van IBM. Er is nu al een grote parkeerdruk in de zijstraat van de Henk Sneevlietweg die alleen de gemeentewerf en het afvalstation dient. Bij invoering van meer betaald parkeren in de omgeving en de directe ligging naast metrostation Henk Sneevlietweg zal de parkeerdruk daar stijgen. De komende 2 - 5 jaar worden in Nieuwe Meer Oost circa 2500 woningen gebouwd met een parkeernorm van 0,3 en beperkt parkeerruimte op straat.

Voorkomen moet worden dat bewoners hun auto dan op straat of elders in de openbare ruimte gaan (fout) parkeren die juist is bedoeld voor groen en de voetganger om te ontmoeten, bewegen en spelen. Ook al is het investeringsbesluit pas voorzien in 2025, dan wonen en leven er al Amsterdammers in het gebied. Voor de leefbaarheid en veiligheid adviseert het DB daarom om ook voor Nieuwe Meer Oost nu al het besluit te nemen tot uitbreiding van betaald parkeren. De realisatie buiten kan dan in afstemming met de gebiedsontwikkeling plaatsvinden op het moment dat de eerste bewoners er daadwerkelijk wonen.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 4 van 8

Sloterdijk 2 Het DB is blij dat Sloterdijk 2 in dit beleidsvoornemen is meegenomen. Vanuit het gebied ervaart men nu al grote problemen met de leefbaarheid door onder meer hoge parkeerdruk in het gebied, veel forensen die in Sloterdijk 2 parkeren en op Station Sloterdijk het OV pakken omdat ze elders in de stad moeten zijn en veel personen die hun voertuig hier voor langere tijd stallen. Daarnaast is het bij de herinrichting van de openbare ruimte de bedoeling om een kwaliteitsslag te maken in de inrichting door o.a. meer ruimte voor groen, vrij liggend fietspad langs de Rhôneweg, bredere voetpaden en meer ruimte voor water. Dat kan alleen door het aantal parkeerplekken in die openbare ruimte te reduceren en daarbij is invoering van betaald parkeren een voorwaarde. Aangezien dit een transformatiegebied betreft moet veel openbare ruimte nog definitief worden ingericht. Het DB adviseert het college dan ook om de daadwerkelijke realisatie buiten in Sloterdijk 2 goed af te stemmen met de gebiedsontwikkeling zodat dit direct bij de inrichting van de openbare ruimte kan worden meegenomen. Sloterdijk 3 en 4 Ook voor Sloterdijk 3 en 4 heeft het DB overlegd met het projectteam van de gebiedsontwikkeling. Ook is gesproken met een klankbordgroep namens de ondernemers in het gebied.

De ondernemers ervaren nu al een hoge parkeerdruk en veel overlast door langdurig (en ook vaak fout) geparkeerde voertuigen. Nu betaald parkeren voor het overgrote gedeelte van Nieuw-West en Sloterdijk 2 wordt ingevoerd maken ze zich zorgen over wat voor extra druk dit middels het waterbedeffect met zich mee gaat brengen voor Sloterdijk 3 en 4. Het DB deelt deze zorgen. De gebieden zijn echter wel wezenlijk anders van aard dan de rest van Nieuw-West doordat er nauwelijks gewoond wordt en vrijwel uitsluitend bedrijven zijn gevestigd. De bewoners en bedrijven in het gebied zijn nu bovendien niet aangeschreven met een bewonersbrief om ze uit te nodigen voor inspraak. Daarom adviseert het DB om in 2023, tegelijk met het door het college in de raadsbrief van 8 november aangekondigde beleidsvoornemen voor stadsdeel Noord, ook een beleidsvoornemen betaald parkeren voor Sloterdijk 3 en 4 voor te bereiden. Daarbij kunnen alle belanghebbenden in Sloterdijk 3 en 4 dan actief worden uitgenodigd voor inspraak, wat bij het huidige beleidsvoornemen dus niet is gebeurd. Als dit vervolgens leidt tot een definitief besluit tot het invoeren van betaald parkeren in Sloterdijk 3 en 4 dan kan dit redelijk kort na de invoering in de rest van Nieuw-West worden gerealiseerd. Daarmee kan de periode van overlast door het verwachte waterbedeffect tot een minimum beperkt blijven.

Bloktijden sportparken Voor de sportparken stelt het college voor om afwijkende bloktijden te hanteren, waardoor hier doordeweeks ’s avonds vanaf 19:00 uur en het hele weekend gratis kan worden geparkeerd. Het DB ondersteunt dit omdat het ten gunste komt van de sporters. De keerzijde kan echter zijn dat de parkeerterreinen in de weekends ook veel gebruikt gaan worden voor bijvoorbeeld bedrijfsbussen of andere voertuigen die men gedurende het weekend niet nodig heeft. En dat zou dan juist weer overlast voor de sporters kunnen opleveren. Het DB adviseert het college dan ook om bij de sportparken niet tot een jaar na implementatie te wachten met het meten van de parkeerdruk, maar dit al na een aantal maanden te doen en dan dus juist in het weekend. Parkeren in eigen garage/stalling In de parkeerverordening zijn de minimale maten vastgelegd waarbij een garage geldt als inpandige stallingsplaats. Heeft een bewoner of ondernemer een stallingsplaats dan geldt dat deze wordt afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarvoor hij / zij maximaal in aanmerking komt. In garages die rond of net boven deze minimale maatvoering zitten kunnen alleen kleine, zogenaamde A-klasse auto’s worden geparkeerd. Er zullen nu echter mensen met zo’n kleinere garage zijn die een grotere auto bezitten die daar fysiek niet in past.

Het DB is, op grond van de beginselen van behoorlijk bestuur, van mening dat deze mensen niet puur vanwege de uitbreiding van betaald parkeren genoodzaakt mogen worden een kleinere auto aan te schaffen omdat ze voor hun huidige auto geen vergunning kunnen krijgen. Het DB adviseert daarom om een overgangs- of uitzonderingsregeling in te stellen voor deze groep. Wanneer iemand op het moment van invoering van betaald parkeren een auto bezit die aantoonbaar niet in de aanwezige stallingsplaats past, zou men voor dit voertuig toch een vergunning mogen aanvragen. Wanneer men in de toekomst eraan toe is een andere auto te kopen kan men dan wel rekening houden met de maatvoering van de stallingsplaats en zal de vergunning dan niet verlengd kunnen worden.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 5 van 8

Invoering Nadat de gemeenteraad het definitieve besluit genomen heeft tot uitbreiding van betaald parkeren in Nieuw-West zijn voor de invoering nog heel wat stappen nodig. Het DB vindt het zeer belangrijk dat de inwoners en ondernemers hier regelmatig en volledig over worden geïnformeerd, zodat ze goed zijn voorbereid op de handelingen die ze zelf moeten uitvoeren. Het DB adviseert dan ook om vanuit de directie Verkeer en Openbare Ruimte, uiteraard in samenwerking met de gebiedsteams, zwaar in te zetten op deze communicatie en hierbij rekening te houden met de taalvaardigheid en eerste taal van inwoners. Ook adviseert het DB om vanuit de directie Verkeer en Openbare Ruimte, ook weer in samenwerking met de gebiedsteams, praktische ondersteuning voor inwoners in te richten bij het aanvragen van vergunningen en bezoekersvergunningen, middels tenminste meerdere fysieke informatie- en ondersteuningsbijeenkomsten. Handhaving DB maakt zich in algemene zin zorgen om de handhaving in Nieuw-West, zo ook na de invoering van betaald parkeren. De leefbaarheid wordt pas echt beter als er ook afdoende gehandhaafd zal worden. Als de pakkans te laag is blijven mensen foutparkeren. Het DB adviseert dan ook om zeker het eerste jaar na invoering in alle uitbreidingsgebieden de prioriteit van handhaving op (fout) parkeren te verhogen en hiervoor ook voldoende capaciteit te reserveren.

Hierbij adviseert het DB overigens ook om kort na de invoering een redelijke periode van coulance aan te houden waarbij slechts gewaarschuwd wordt en nog geen naheffingen in rekening worden gebracht. Voornemen 2: het verhogen van de straattarieven Zoals hiervoor ook al aangegeven is het DB van mening dat het belangrijkste doel van betaald parkeren is om overlast te voorkomen en de leefbaarheid te vergroten. Het verhogen van bestaande parkeertarieven draagt daar op zichzelf nauwelijks aan bij. Het DB begrijpt echter de overwegingen van het college uit het coalitieakkoord om de autorijder een extra bijdrage te vragen omdat het onderhoud van de stad en de benodigde investeringen onder druk staan. Het DB herhaalt hierbij het advies om een belangrijk deel van die investeringen in te zetten op de alternatieven voor de auto zoals fijnmazig ov, deelmobiliteit, stimuleren van fietsen en wandelen en dit conform het coalitieakkoord voor een ongelijk groot deel in Nieuw-West te doen. Voornemen 3: het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners (van 120 kortingsuren naar 150 kortingsuren per kwartaal) Het DB is positief over het voornemen om het aantal kortingsuren te verruimen, het geeft inwoners ruimere mogelijkheden om bezoekers te laten parkeren met korting.

Het DB onderschrijft volledig dat het college het kortingspercentage van 100% in Geuzeveld in stand houdt omdat dit percentage pas onlangs is vastgesteld bij de invoering van betaald parkeren in Geuzenveld begin 2022. Dit maakte dat de invoering voor de inwoners van Geuzenveld net wat minder financiële impact had. In de nieuwe uitbreidingsgebieden in dit beleidsvoornemen wil het college wel direct een kortingspercentage van 65% invoeren. Het DB is van mening dat dit richting de inwoners van die gebieden niet uit te leggen is ten opzichte van de inwoners van Geuzenveld. Wat een jaar geleden gold voor Geuzenveld geldt nu net zo goed voor die gebieden. Het DB adviseert daarom om bij de invoering van betaald parkeren ook voor de andere uitbreidingsgebieden te starten met een kortingspercentage van 100%.

Advies stadsdeelcommissie: Advies van de stadsdeelcommissie aan het DB

Advies stadsdeelcommissie in twee delen De wethouder heeft op 12 januari tijdens de raadscommissie MOW laten weten dat de adviestermijn voor voornemen 1 (de uitbreiding betaald parkeren in Sloterdijk II, Slotermeer, Osdorp, Ookmeer, Nieuw-Sloten, De Aker en De Punt) verlengd is tot 28 februari. Daarom zijn tijdens de stadsdeelcommissievergadering van 17 januari alleen de adviezen die betrekking hebben op voornemens 2 (het verhogen van de straattarieven) en 3 (het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners) behandeld. Dit is dus deel 1 van het finaal advies van het DB over die voornemens. Deel 2 van het finaal advies, over voornemen 1, volgt eind februari.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 6 van 8

Stemming advies D66 Het 1e advies is unaniem aangenomen met de volgende aanpassing; De Stadsdeelcommissie adviseert voor stadsdeel Nieuw-West de tariefstijgingen van de parkeertarieven en van de parkeervergunningen in de komende 5 jaren niet meer te verhogen dan de koopkracht toeneemt. Stemming advies GroenLinks Het 1e advies is unaniem aangenomen. > Onderzoek het toegankelijker maken van de bezoekersregeling. Kijk daarbij ook naar buurgemeenten zoals Haarlem en Amstelveen. Een aantal mogelijkheden moet in onze ogen daarbij worden gefaciliteerd: - Telefonisch aanvragen, melden en registreren - Gebruik maken van een QR code, te scannen op de parkeer automaten - Inloggen op een internetsite met een code om het kenteken van de bezoeker aan te melden - Een app voor de smartphone waarbij je ook alle bovenstaande zaken moet kunnen regelen. Stemming advies DENK, VVD FvD, GBW, CDA Het 1e advies is aangenomen met 9 stemmen voor van de fracties FvD (1) GBW (1) DGBP (1) DENK (3) CDA (1) VVD (2). De fracties GroenLinks (3) PvdA (3) D66 (2) stemmen tegen met 8 stemmen. De stadsdeelcommissie adviseert negatief tegen de verhoging van de parkeertarieven. Het 2e advies is verworpen omdat de stemmen staken met 8 stemmen voor van de fracties GroenLinks (3) PvdA (3) D66 (2), 8 stemmen tegen van de fracties FvD (1) GBW (1) DENK (3) CDA (1) VVD (2) en 1 onthouding van de fractie DGBP.

De stadsdeelcommissie adviseert voor Slotervaart net als voor de overige gebieden in Nieuw-West het Tarief 7 in te voeren, zodat in heel Nieuw-West alleen Tarief 7 van toepassing zijn Stemming advies PvdA Het 1e advies is unaniem aangenomen met de volgende aanpassing; Invoeren van betaald parkeren is niet in lijn met armoedebestrijding. Om rekening te houden met armoedebestrijding is ons advies te onderzoeken of het mogelijk is de bezitters van een stadspas tegen 25% van het reguliere tarief een parkeervergunning aan te bieden. In uitzonderlijke situaties, waar een 2e auto echt noodzakelijk is, is een tweede parkeervergunning tegen beperkte kosten mogelijk. Stemming DB-advies Het DB-advies bij voornemen 2 is verworpen met 9 stemmen tegen van de fracties FvD(1) GBW! (1) DBBP (1) VVD (2) CDA (1) DENK (3) en 8 stemmen voor van de fracties PvdA (3) GroenLinks (3) D66 (2). Het DB-advies bij voornemen 3 is unaniem aangenomen.

Finaal advies DB: Advies van het dagelijks bestuur aan het college van burgemeester en wethouders

Finaal advies in twee delen De wethouder heeft op 12 januari tijdens de raadscommissie MOW laten weten dat de adviestermijn voor voornemen 1 (de uitbreiding betaald parkeren in Sloterdijk II, Slotermeer, Osdorp, Ookmeer, Nieuw-Sloten, De Aker en De Punt) verlengd is tot 28 februari. Daarom zijn tijdens de stadsdeelcommissievergadering van 17 januari alleen de adviezen die betrekking hebben op voornemens 2 (het verhogen van de straattarieven) en 3 (het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners) behandeld. Dit is dus deel 1 van het finaal advies van het DB over die voornemens. Deel 2 van het finaal advies, over voornemen 1, volgt eind februari. Voornemen 2: het verhogen van de straattarieven Het conceptadvies van het DB bij voornemen 2 is door de stadsdeelcommissie verworpen. De reden hiervoor is dat de tegenstemmende partijen tegen het verhogen van de straattarieven in Nieuw-West zijn. Ook als de tarieven in Nieuw-West niet worden verhoogd blijft het DB echter bij het advies om een belangrijk deel van de benodigde investeringen in de stad in te zetten op de alternatieven voor de auto zoals fijnmazig ov, deelmobiliteit, stimuleren van fietsen en wandelen en dit conform het coalitieakkoord voor een ongelijk groot deel in Nieuw-West te doen.

Dit is belangrijk voor de kansengelijkheid in Nieuw-West en staat voor het DB dus los van de Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 7 van 8

beslissing om de straattarieven in Nieuw-West wel of niet te verhogen. Aanvullend zijn de volgende adviezen van de Stadsdeelcommissie Nieuw-West aangenomen:  De Stadsdeelcommissie adviseert voor stadsdeel Nieuw-West de tariefstijgingen van de parkeertarieven en van de parkeervergunningen in de komende 5 jaren niet meer te verhogen dan de koopkracht toeneemt.  De stadsdeelcommissie adviseert negatief tegen de verhoging van de parkeertarieven.  Invoeren van betaald parkeren is niet in lijn met armoedebestrijding. Om rekening te houden met armoedebestrijding is ons advies te onderzoeken of het mogelijk is de bezitters van een stadspas tegen 25% van het reguliere tarief een parkeervergunning aan te bieden. In uitzonderlijke situaties, waar een 2e auto echt noodzakelijk is, is een tweede parkeervergunning tegen beperkte kosten mogelijk. Voornemen 3: het verruimen van het aantal kortingsuren van de bezoekersregeling voor bewoners (van 120 kortingsuren naar 150 kortingsuren per kwartaal) Het conceptadvies van het DB bij voornemen 3 is door de stadsdeelcommissie unaniem aangenomen, waarmee dit ook het finaal advies van het DB wordt: Het DB is positief over het voornemen om het aantal kortingsuren te verruimen en het kortingspercentage van 100% in Geuzeveld in stand te houden.

Het DB is van mening dat richting de inwoners van de beoogde uitbreidingsgebieden niet uit te leggen is waarom voor hen bij de invoering van betaald parkeren een ander kortingspercentage gehanteerd wordt dan voor de inwoners van Geuzenveld. Wat een jaar geleden gold voor Geuzenveld geldt nu net zo goed voor die gebieden. Het DB adviseert daarom om bij de invoering van betaald parkeren ook voor de andere uitbreidingsgebieden te starten met een kortingspercentage van 100%. Aanvullend is het volgende advies van de Stadsdeelcommissie Nieuw-West aangenomen:  Onderzoek het toegankelijker maken van de bezoekersregeling. Kijk daarbij ook naar buurgemeenten zoals Haarlem en Amstelveen. Een aantal mogelijkheden moet in onze ogen daarbij worden gefaciliteerd: - Telefonisch aanvragen, melden en registreren - Gebruik maken van een QR code, te scannen op de parkeer automaten - Inloggen op een internetsite met een code om het kenteken van de bezoeker aan te melden - Een app voor de smartphone waarbij je ook alle bovenstaande zaken moet kunnen regelen.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 8 van 8