A - 47 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40) Nota van beantwoording parker

In mijn wijk geldt een blauwe zone met parkeren voor 2 uur als Graag ook betaald parkeren slotermeer noord er is nu een je een blauwe schijf hebt gezet. De bewoners kunnen een blauwen zone maar wordt niet gehandhaafd wat dure vergunning aanvragen. natuurlijk schandalig is want we betalen er voor er is hier veel overlast mensen staan hier gewoon hele dagen of Al jarenlang is er bij ons in de wijk overlast van auto's die hier weken er wordt niks aan gedaan ook niet als er over geparkeerd staan, maar geen vergunning hebben(..) Met het gebeld word dan wordt je nog onbeschoft te woord invoeren van het betaald parkeren waarbij onze wijk gestaan ook (Slotereer) is uitgesloten, kun je op je vingers natellen wat er gebeurt: alle auto's die niet willen betalen, komen naar onze wijk waar de pakkans nihil is. En het zure is: als bewoner met een keurige vergunning, vind je geen parkeerplek meer in de buurt waardoor je ten einde raad je auto op een plek moet zetten die daarvoor niet bedoeld is Voer aub ook betaald parkeren in in de rest van Slotermeer en handhaaf daar elke dag op. Ik ben bang dat er anders po enig moment geweld uit gaat breken want die taxi-mensen zijn behoorlijk agressief als je ze aanspreekt. Maak heel Slotermeer en Geuzenveld betaald parkeren, niet Ik woon in slotermeer (J. Jittastraat) daar is nu blauwe alleen Geuzenveld.

Dan komt er nog meer overlast van auto’s zone, in dit gebied komt geen betaald parkeren. Maar op de stoep in Slotermeer. rondom dit gebied komt nu betaald parkeren, op deze manier wordt de parkeer druk in het gebied waar ik nu woon nog hoger dan het nu al is.

40

Mijn wijkje valt net buiten het gebied, helaas. Ik zou graag ook betaald parkeren zien in onze wijk. Omdat het blijkbaar goedkoper is voor bewoners. We hebben nu blauwe zone. Maar er wordt bijna nooit gehandhaafd. Dus veel mensen die uren en uren parkeren. En weinig plaats in ons wijkje.

16 38 42 43 202 214

249 268 288 436 486 526

555 580 633 640 641 642

Beste planners, ik wil u met klem vragen om het fiscaal parkeren in 1 keer uit te breiden, en de Antony Moddermanstraat mee te nemen in het betaald parkeren. Dit is het verlengde van de Ruys de Beerenbroeckstraat, en voor het invoeren van de Blauwe Zone was het parkeren voor bewoners onmogelijk in de avond. Omdat er niet gehandhaafd wordt in Blauwe zones staan er heel veel vreemd en lang parkeerders, en zodra er geen vrij parkeren meer is in Geuzenveld komen die allen hier terug.

644 648 674

De nummers van de zienswijzen met daarin opmerkingen over aanpassingen van het gebied (zie de volledige zienswijzen met de bijbehorende nummering in bijlage 1) Reactie van het college van B&W In afwijking van het oorspronkelijke advies van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West is besloten dat de blauwe zones in Nieuw-West vooralsnog in stand blijven, met uitzondering van de blauwe zones die van kracht zijn in de Burgemeester van Leeuwenlaan, Socratesstraat, Nolensstraat en Herderhof (zie paragraaf 4.5). Het college heeft besloten om zich vooral te richten op de buurten waar een acuut parkeerproblematiek is geconstateerd. In de gebieden ten zuiden en westen van de Sloterplas worden geen wijzigingen voorgesteld. Dit omdat de parkeerdruk in deze gebieden, met enkele uitzonderingen, lager is dan 90%. Het parkeerregime in Osdorp, Slotervaart, Sloten en Riekerpolder blijft dus ongewijzigd. Wel is in overleg met het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West overeengekomen dat deze gebieden nauwgezet gevolgd en gemonitord worden. Mocht toch sprake zijn van nadelige effecten van de uitbreiding van het parkeerregime in Geuzenveld dan kan hierop snel geacteerd worden. Wijziging ten opzichte van het beleidsvoornemen dat is vrijgegeven voor inspraak: geen betaald parkeren op het parkeerterrein bij het Sloterparkbad.

Optisport (Sloterparkbad) huurt het parkeerterrein dat ligt voor hun deur van de gemeente Amsterdam. Dit parkeerterrein was ook meegenomen in het uitbreidingsgebied van betaald parkeren, dat het college met het beleidsvoornemen heeft vrijgegeven voor inspraak. Op privaat geëxploiteerde parkeerterreinen – er is ook een slagboom ter plaatse – kan echter geen fiscaal parkeerregime van kracht worden. Dit parkeerterrein wordt daarom niet meegenomen in de wijzigingverordening van de Parkeerbelastingverordening. 3.10 Voorstanders van invoering betaald parkeren Van de ruim 800 zienswijzen zijn er 100 uitgesproken voorstander van betaald parkeren. De voorstanders geven aan veel last te hebben van de hoge parkeerdruk, dat het lastig is om ’s avonds een parkeerplaats te vinden, de overlast van geparkeerde busjes in de buurt, de foutparkeerders en lange zoektijden voor het vinden van een parkeerplaats. Ook maken enkele bewoners zich zorgen over de verkeersveiligheid die het gedrang is door de grote aantallen geparkeerde auto’s (“kinderen spelen, en schieten achter die auto’s door de straat op, waar die auto’s op de stoep staan......levensgevaarlijk”). Sommige van de bewoners kunnen niet wachten tot de gemeente eindelijk maatregelen treft en vragen zich af waarom

41

het allemaal zo lang duurt. Op kaart 10 is te zien dat de meeste voorstanders van betaald parkeren uit Buurt 8 en Buurt 9 komen.

Kaart 10: zienswijzen van bewoners of belanghebbenden die uitgesproken vóór het voornemen zijn om betaald parkeren in te voeren). Een selectie van de reacties:

Ik ben voor betaald parkeren en graag zo snel mogelijk invoeren en handhaven. Er is hier (Dr. H. Colijnstraat 24 - 40 en Nicolaas Ruychaeverstraat 1 - 17) sprake van een zeer hoge parkeerdruk, zelfs in deze coronatijd. Er wordt hier geparkeerd door auto's die niet van direct omwonenden zijn. De mensen stappen hier op de bus richting Schiphol of stappen op de tram richting centrum. Vaak wordt er voor een langere periode geparkeerd. Ook wordt hier veelvuldig geparkeerd door mensen, die met de fiets verder gaan. Ook worden hier veel (bedrijf)busjes gestald en dan wordt er vaak gewisseld van plek met een "gewone" auto. Zo wordt er 24 uur van een parkeerplek gebruik gemaakt door niet directe bewoners. Aangezien de parkeeroverlast erg groot is in Geuzenveld, stem ik in met dit voorstel. Grotendeels van het parkeeroverlast heeft absoluut te maken met mensen die van buitenaf komen en hier parkeren. Dit zorgt ervoor dat wij als buurtbewoners heel moeilijk parkeerplek kunnen vinden. Hopelijk kan de invoering van betaald parkeren en einde brengen aan dit probleem. Het is nu al te gek voor woorden, dat als je 's avonds thuis komt vaak lang in de omgeving moet zoeken naar een parkeergelegenheid en dan nog als vrouw alleen in het donker naar huis moet lopen, en wat zeker niet prettig is in deze buurt. Op zich helemaal eens met het invoeren van betaald parkeren.

Wel is het onredelijk dat mensen met een garage geen vergunning kunnen krijgen. 42

Ik wil heel graag dat hier betaald parkeren wordt ingevoerd.

Svp graag doorpakken en zo snel mogelijk betaald parkeren invoeren. Dit vergroot op den duur de leefbaarheid en veiligheid.

Ik mag wel zeggen dat wij zeer blij en tevreden zijn met dit plan. Wij wonen nu zelf bijna 15 jaar in Nieuw West en wij hebben het van totaal geen overlast naar een MEGA groot parkeerdrama zien veranderen. I believe this is the right option to have. With the location becomes more and more crowded, we ought to prioritise for residents living in the area.

Hoewel ik niet de vlag uit zal gaan hangen, ben ik toch wel opgelucht dat dit serieuze probleem (wild parkeren) op deze manier opgelost zou kunnen zijn. Bedankt voor jullie inzet en succes ermee.

jammer dat de bewoners via de parkeervergunning van 30 euro per jaar voor de problemen moet opdraaien, maar dat hebben we wel over als we de auto beter kwijt kunnen. en dan liever vandaag dan morgen, twee jaar is dan lang wachten.

Ik woon nu 5 jaar in de Jan Zijvertszstraat en de parkeeroverlast wordt met de bouw van iedere woning complex erger. Na 17u in de avond is er werkelijk geen plek meer en zal je uren rondjes moeten rijden, of op stoepen parkeren (om vervolgens een boete te krijgen). Yes, eindelijk wort er betaald parkeren ingevoerd. We zijn de overlast van vreemdparkeerders meer dan zat!

Wij zijn vóór het plan!!! Eindelijk wordt er betaald parkeren ingevoerd. Goed plan en nette prijzen voor parkeervergunning. Beste, wij als bewoners willen graag betaald parkeren in onze wijk. Hiermee hopen we dat de parkeeroverlast in ons wijk wordt verminderd. Wij als bewoners kunnen niet parkeren in onze eigen straat. Het is overvol in alle nabij gelegen straten.

Graag betaald parkeren!!! Klaar met de parkeer problemen in heel geuzenveld!! Kan het niet nog eerder ingevoerd worden, dan pas het najaar van 2021?

Ik sta helemaal achter het besluit om het betaald parkeren ook in onze buurt in te voeren. Het aantal wildvreemde parkeerders veroorzaken een gigantische frustratie.

17

94 223 328 433 540 604 626 699 742

21

95 244 336 436 548 605 646 701 763

23 119 258 355 438 552 610 656 702 773 29 127 273 361 445 556 613 661 711 776 34 132 277 363 448 565 614 671 714 781 39 159 292 369 454 571 615 680 719 783 48 174 308 384 480 576 616 681 721 786 53 182 309 404 483 578 617 682 722 796 60 195 310 427 506 582 619 694 728 806 89 198 322 429 521 598 620 695 731 808

De nummers van de zienswijzen met daarin uitgesproken voorstanders van de invoering van betaald parkeren (zie de volledige zienswijzen met de bijbehorende nummering in bijlage 1)

Reactie van het college van B&W Het college van B&W neemt kennis van deze reacties. Enkelen geven aan dat betaald parkeren versneld ingevoerd moet worden (eerder dan het vierde kwartaal zoals in de planning is aangegeven). Dit is echter niet mogelijk vanwege de tijd die nodig is voor de besluitvormingsprocedure, de uitgifte van parkeervergunningen en vanwege de plaatsing van parkeerapparatuur. 3.11 Vragen over de besluitvormingsprocedure, de motivering van het beleidsvoornemen en de implementatie Een aantal bewoners heeft vragen gesteld over de besluitvormingsprocedure, de wijze waarin het parkeerdrukonderzoek heeft plaatsgevonden, maar ook praktische vragen over onder meer de bezoekersvergunning of de mantelzorgvergunning. In deze paragraaf zijn alle vragen op een rij gezet en van een reactie voorzien. De nummering in de tabel verwijst naar de zienswijzenummering in bijlage 1. Alle vragen die zijn gesteld over garages en stallingsplaatsen zijn terug te vinden in paragraaf 4.7 en in deze paragraaf achterwege gelaten.

43

Zienswijze Vraag nummer

Antwoord

16 Ik zou graag weten voor welke gedeelten van de Het gebied waarvoor de parkeervergunning parkeerrechten biedt is het wijk, straten , wij een vergunning krijgen. Bij ons hele gebied waar betaald parkeren wordt voorgesteld (dus heel is de overlast vooral van de bewoners , die aan de Geuzenveld, een deel van Slotermeer en een deel van Eendracht). andere kant van het voet/ fietspad Kruisherenpad wonen, in o.a de Kenau Simon Hasselaarstraat. Zij hebben parkeergarages onder de huizen, maar zij en hun bezoek parkeren hun auto's bij ons voor de deur, zodat wij geen plaats hebben. "s-avonds laat, moeten wij meestal een plek zoeken in de buurt van de Nolenstraat. Want in onze straat en de zijstraten is geen plek te vinden. 20 en 771 1. Als reden voor de invoering van betaald parkeren wordt veel betaal overlast aangevoerd. a. Hoe is deze parkeeroverlast gesignaleerd/geconstateerd? b. Hoe is deze parkeeroverlast gemeten? c. Wat is de parkeerdruk voor maandag t/m zaterdag 9:00-19:00 uur? d. Wat is de parkeerdruk richtlijn? Bijvoorbeeld 80% e. Wat is het verwachte verlaging (effect) van de parkeerdruk? f. Is invoering van blauwe zone als optie meegenomen als oplossing voor de parkeeroverlast? De kosten van handhaving kunnen uit het stedelijke parkeerfonds worden gefinancierd. g. Is de parkeerdruk na invoering van betaald parkeren in Geuzenveld voor de omliggende stadsdelen (bijv.

Osdorp) gemeten? Hiermee is bedoeld "het olievlek" effect waarbij de parkeeroverlast zich naar de omliggende stadsdelen waar nog gratis parkeren is verplaatst. 2. Kan als procedure worden opgenomen dat betaald parkeren alleen wordt ingevoerd nadat er voldoende (meerderheid) draagvlak van de bewoners hiervoor is? - Kan hiervoor participatie traject gestart worden? 3. De bewoners van de stadsdeel Geuzenveld hebben een laag inkomensniveau. - Is bij de invoering van het betaald parkeren dit in overweging genomen? - Is het sociaal economische effect van invoering betaald parkeren op de bewoners gemeten? - De invoering van betaald parkeren heeft heeft als gevolg dat de klandizie voor winkels daalt. Is het economische effect van invoering betaald parkeren voor bedrijven gemeten? 4. De ervaring is na invoering van betaald parkeren het uurtarief voor betaald parkeren hoger is dan de jaarlijkse inflatie of indexatie. Soms jaarlijks met tientallen procenten. Het parkeertarief voor 2021 is 1,40 EUR per uur. Wat is in de meerjaren begroting als tarief gehanteerd voor de komende 5 jaren voor het uurtarief en kosten parkeervergunning? 5. Wanneer is de nota van beantwoording voor 44

Ad 1a: zie parkeerdrukmeting in paragraaf 2.1 Ad 1b: de parkeerdrukmeting is uitgevoerd door een onafhankelijk verkeersadviesbureau. Ad 1c: de parkeerdruk overdag is beduidend lager dan ’s avonds. Zie hiervoor paragraaf 4.6 ‘parkeerproblemen niet overdag maar ’s avonds; Ad 1d: over het algemeen geldt dat bij een parkeerdruk van boven de 90% de problemen met zoekverkeer toenemen; Ad 1e : zie antwoord van het college in paragraaf 4.6. In een tabel is weergegeven welk effect wordt verwacht van invoering betaald parkeren. Ad 1f: zie paragraaf 4.5 ‘voorkeur voor een blauwe zone’. Ad 1g: de parkeerdruk is in heel Nieuw-West gemeten. Er is nog geen betaald parkeren ingevoerd, dus ook geen parkeerdrukmeting van ná de invoering. De parkeerdruk wordt periodiek gemeten en ná nvoering betaald parkeren zal een hierop extra gemonitord worden; Ad 2: met de voorliggende inspraakprocedure zijn alle bewoners en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld om te reageren op het beleidsvoornemen van het college van B&W. Het gaat hierbij vooral om inhoudelijke participatie (argumenten en overwegingen die wellicht over het hoofd zijn gezien) en niet zozeer om een kwantitatieve peiling (zoals bij een ‘binair’ referendum). Gegeven de grote hoeveelheid reacties kan worden gesteld dat de inspraakprocedure succesvol is.

Het biedt het stadsbestuur voldoende input om tot een weloverwegen besluit te komen; Ad. 3: zie paragraaf 4.1.2, 4.1.3 en 4.1.7; Ad. 4: het kortparkeertarief (het parkeertarief dat per uur geldt op straat) wordt niet jaarlijkse geïndexeerd. In 2019 is door de gemeenteraad besloten om de parkeertarieven over de hele linie te verhogen, maar in de circa 10 jaar daarvoor zijn de tarieven ongewijzigd gebleven. De vergunningtarieven worden wel jaarlijks geïndexeerd. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van de gemiddelde index voor consumentenprijzen van het Centraal Bureau van de Statistiek (CBS) van de afgelopen vijf jaar, exclusief eventuele prijsverhoging als gevolg van belastingen. Ad 5. Zodra het college van B&W de Nota van Beantwoording heeft vastgesteld ontvangen alle indieners van een zienswijze hiervan bericht; Ad. 6: Dat is zeker mogelijk in de raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Water (MLW). Zie: https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/gemeenteraad/werktraad/invloed-raad/ Ad. 7: Jazeker, u bent van harte welkom. In principe zijn alle raads(commissie)vergaderingen openbaar toegankelijk. U kunt de debatten ook online live volgen of terugkijken. Zie: https://amsterdam.raadsinformatie.nl/ ; Ad. 8: parkeerbelastinginkomsten komen in het stedelijk mobiliteitsfonds. Vanuit dit fonds worden tal van verkeersmaatregelen, herprofileringen en onderhoudsprojecten gedekt.

Ook in Nieuw-West. Inkomsten worden niet per stadsdeel gelabeld.

bewoners beschikbaar? - Welke termijn is er tussen het beschikbaar stellen van het definitieve voorstel en besluitvorming in de gemeenteraad? 6. Is er op de dag van besluitvorming in de gemeenteraad mondeling inspraak mogelijk? 7. Is het mogelijk, inachtneming van de dan geldende Corona regels, op de dag van de besluitvorming aanwezig te zijn in de gemeenteraad? 8. De parkeerinkomsten vanuit Geuzenveld gaan waarschijnlijk in het parkeerfonds. Kunnen de parkeeropbrengsten gelabeld worden voor verkeersvoorzieningen voor Geuzenveld? Bijv. fietspaden of extra OV verbinding tussen Geuzenveld en omliggende stadsdelen. 22 Als eerste wil ik aangeven dat er al eerder een raadpleging is geweest onder de bewoners van Geuzenveld - Slotermeer omtrent het invoeren van betaald parkeren . Hiervan heeft de meerderheid van de bewoners aangegeven geen betaald parkeren te willen. Deze uitslag is door de stadsdeel bestuurders doorgegeven aan de centrale stad. Zij hebben dus kenbaar gemaakt namens de bewoners dat wij geen betaald parkeren willen. Ik vind het dan spijtig om te zien en te lezen dat de centrale stad die pretendeert: "Samen werken we aan een democratische stad." Kennelijk lak heeft aan de mening van de meerderheid van de bewoners. Hoezo democratie???

Op 10 juli 2019 heeft het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West het college van B&W geadviseerd om in enkele buurten betaald parkeren in te voeren. In reactie hierop heeft het college op 12 november 2019 per brief laten weten dat de definitieve reactie op het stadsdeeladvies wordt uitgesteld tot de zomer van 2020. Dit omdat het college ervoor heeft gekozen maatregelen vooral in te zetten op plekken waar aantoonbare problemen zijn ontstaan. Omdat is gebleken dat er wisselend maatschappelijk draagvlak is voor verdere grootschalige uitbreiding van fiscaal parkeren in Nieuw-West heeft het college ervoor gekozen om gezamenlijk met het Dagelijks Bestuur tot een afgewogen keuze komen. Als gevolg van het besluit om de definitieve reactie op het stadsdeeladvies uit te stellen is ruimte ontstaan om de parkeerproblematiek en achterliggende data scherper in beeld te krijgen. Zo is een uitgebreid parkeerdrukonderzoek uitgevoerd en een data- en buurtanalyse. Hiermee is de parkeersituatie zowel in de middag als avond inzichtelijk gemaakt en er is in beeld gebracht of de (in de meting) aangetroffen geparkeerde auto’s van een bewoner uit de buurt is, van een bewoner uit een andere buurt of van een bewoner uit een andere gemeente. Ook is het autobezit onder bewoners van Nieuw-West nader onder de loep genomen.

Met al deze data (in combinatie met de onderzoeken die daarvoor al hadden plaatsgevonden) is – in afstemming met portefeuillehouder Bobeldijk van Nieuw-West – een voorstel vrijgegeven voor inspraak voor:de buurten waar de parkeersituatie dusdanig uit balans is dat ingrijpen onoverkomelijk is, bijvoorbeeld vanwege het groot aantal foutparkeerders en zorgen over de toegankelijkheid voor de nood- en hulpdiensten. Geen maatregelen zijn voorgesteld voor de buurten (1) waar de parkeerdruk weliswaar hoog is, maar niet op een niveau waarmee de leefbaarheid in het geding is of dat bewoners nauwelijks meer een alternatief hebben en (2) de buurten waar nu een bestaand parkeerregime is (blauwe zone of fiscaal).

295 - Hoe blijven de tarieven voor de langere termijn geborgd? Een voorbeeld hiervan is het verdubbelen van de tarieven in stadsdeel Zuid. Hoe gaan wordt dit voorkomen in Geuzenveld? - Buiten Corona tijd om, ontvang ik veel bezoek. Hoeveel mensen per keer kunnen er op de bezoekersregeling parkeren? - Het aantal uren van 120 per 3 maanden is mijn inziens aan de lage kant. Hoe is tot dit aantal gekomen?

45

- zie paragraaf 4.3 ‘lagere tarieven en/of garantie dat de tarieven niet worden verhoogd; - u komt in aanmerking voor één bezoekersvergunning en daarmee kunt maximaal vijf bezoekers tegelijk laten parkeren. - dit aantal uur geldt voor vrijwel heel de stad.

306 Zijn er nog compensatie mogelijkheden voor Aowers en/of Zorgverleners.

Bewoners die mantelzorg nodig hebben komen in aanmerking voor een mantelzorgvergunning. Het tarief van deze vergunning is de helft van het tarief van een reguliere bewoners-parkeervergunning. 65plussers komen, naast de reguliere bezoekersvergunning ook in aanmerking voor de kraskaartvergunning. Daarmee kan uw bezoek tegen 65% korting parkeren.

363 Goed plan. Ik kijk uit naar de praktische invulling van de aangekondigde bezoekersregeling.

Zie: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7B29C849350712-4095-9F5E-36D91622694F%7D#case_%7B164D09E2-42DC-48FAA1D9-E56282A205D0%7D

399 Hoe gaat het met dagelijkse mantelzorg?

Bewoners die mantelzorg behoeftig zijn komen in aanmerking voor een mantelzorgvergunning. Daarmee kunnen mantelzorgers zonder parkeerkosten parkeren. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7B58AC8D4B53CC-4D8C-B6FD-E0B9C8799D05%7D#case_%7B259C4F12-A1E1-4FF3A08C-167FFDAB06E1%7D

433 Parkeren voor bezoekers met korting graag ook digitaal via een app zodat bewoners heel simpel kunnen inchecken voor bezoekers.

Dat is precies het plan. Zie ook: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7B29C849350712-4095-9F5E-36D91622694F%7D#case_%7B164D09E2-42DC-48FAA1D9-E56282A205D0%7D

436 - Wel pleit ik ervoor dat het vergunningsgebied geldig wordt voor heel Geuzenveld/Slotermeer. Geuzenvelders zijn toch voor veel zaken aangewezen op de veel grotere wijk Slotermeer. - Wat gaat er gebeuren met de vele auto’s met buitenlands kenteken?

- het gebied waarin de parkeervergunning parkeerrechten biedt, betreft het hele gebied, dus heel Geuzenveld, een deel van Slotermeer en een deel van Eendracht, waar betaald parkeren wordt voorgesteld. - als betaald parkeren wordt ingevoerd dan geldt dat voor alle voertuigen die in het gebied worden geparkeerd, ongeacht waar het voertuig staat geregistreerd.

516 Graag wil ik de details en een uitgebreid rapport van het onderzoek. - Hoe is dit onderzoek precies gedaan? - Door wie en hoeveel mensen is het onderzoek gedaan? - Waar is het onderzoek gehouden? - Hoe vaak? - Hoe lang? - Waarom hebben wij deze mensen nooit gezien?

Het onderzoek is verricht door Ecorys. Zij hebben parkeertellingen verricht van dinsdag 26 november 2019 tot en met dinsdag 21 december 2019 op de meetmomenten: dinsdag/donderdag tussen 13.00 en 17.00 uur, en op dinsdag/donderdag tussen 20.00 en 00.00 uur. Heel Nieuw-West is gemeten, dus niet alleen Geuzenveld. Hierin is elke buurt opgedeeld in straatsecties. Onderstaand een voorbeeld van de parkeerdruk in Buurt 9 in de avonduren (in de rode straatsecties geldt een parkeerdruk van 95% of meer).

Ook wil ik graag een overzicht van de gemelde klachten betreft het parkeeroverlast. - Hoeveel klachten zijn er in totaal gemeld? - Binnen hoeveel tijd? - Door hoeveel unieke personen/bewoners/huishoudens? Ook stel ik voor dat er gestemd moet worden hoeveel bewoners in de buurt voor of tegen betaald parkeren zijn en een extra onderzoek hoeveel (percentage) van de bewoners parkeeroverlast ervaren en niet.

-

46

Over het aantal klachten en meldingen zijn alleen algemene gegevens beschikbaar. SIA (signalen Informatievoorziening Amsterdam) heeft een aparte categorie voor ‘parkeeroverlast’. Voor heel Nieuw-West heeft de gemeente in 2018, 2019 en 2020

-

525 Kan je twee parkeervergunningen (per huishouden) hebben zonder dat je twee auto’s hebt? Of zonder dat de andere auto op mijn adres is ingeschreven? Mijn partner (getrouwd) heeft een andere huisadres, maar is grotendeels bij mij. Hoe is dat geregeld?

-

590 Kunt u toezeggingen doen dat deze prijzen niet stijgen? Waarom is het in de Bijlmer ervoor gekozen om dit uit te stellen en in West niet? Is hier een manier voor om tegen te procederen binnen het bestuursrecht? Waarom is er niets aan de inwoners gevraagd dmv vragenlijsten enquetes? Ik woon hier al 5 jaar er niets over binnengekomen.

-

-

-

-

-

746 Ik ben in het bezit van een personenwagen Opel .... en deze wagen stal ik in de garage gehuurd van Stadsgenoot in het Jan Springerhof .... In verband met mijn handicap heb ik een Europese gehandicaptenparkeerkaart (GPK) en de Amsterdamse parkeervergunning (GA) no..... Mijn wagen stal ik niet op eigen terrein of oprit. Ik heb een huurwoning. Geldt hiervoor ook een parkeervergunning van € 15,75? Mijn twee dochters wonende in Almere en Monnickendam zijn mijn mantelverzorgers. Moeten die ieder een mantelverzorgvergunning aanvragen of verstrekt u die vergunning aan ondergetekende. Hoe zit het met de vergunning voor een bezoekersregeling? Wie moet die aanvragen? Ik krijg wekelijks verzorging door verpleegkundigen van Buurtzorg. Hoe is het daarvoor geregeld indien zij met hun auto in de straat parkeren? Dan ben ik in het bezit van een Chateau

47

-

-

respectievelijk circa 1.100 meldingen, 3.600 meldingen en 4.100 met betrekking tot parkeeroverlast binnengekregen. met de voorliggende inspraakprocedure zijn alle bewoners en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld om te reageren op het beleidsvoornemen van het college van B&W. Het gaat hierbij vooral om inhoudelijke participatie (argumenten en overwegingen die wellicht over het hoofd zijn gezien) en niet zozeer om een kwantitatieve peiling (zoals bij een ‘binair’ referendum). Gegeven de grote hoeveelheid reacties kan worden gesteld dat de inspraakprocedure succesvol is. Het biedt de gemeenteraad voldoende input om tot een weloverwegen besluit te komen. Nee, er kunnen alleen twee parkeervergunningen worden aangevraagd als ook twee kentekens op naam staan (of een kenteken via een leasemaatschappij); Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Daarmee kan per kwartaal 120 uur per kwartaal tegen 100% korting worden geparkeerd. Nee, dat kan niet worden toegezegd. De gemeenteraad is autonoom en beslissingsbevoegd om beleidswijzigingen ten aanzien van de tariefstructuur af te wegen en vast te stellen. Zie ook paragraaf 4.3 ‘lagere tarieven en/of garantie dat de tarieven niet worden verhoogd; Het stadsdeelbestuur van Zuidoost heeft een andere afweging gemaakt dan het stadsdeelbestuur van Nieuw-West.

Dat heeft ertoe geleid dat het college van B&W wél van Nieuw-West een advies om maatregelen te treffen heeft gekregen, en niet van Zuidoost; Alle inspraakmogelijkheden staan voor bewoners en belanghebbenden open. Kijkt u op de website voor de mogelijkheden: https://www.amsterdam.nl/bestuurorganisatie/gemeenteraad/werkt-raad/invloed-raad/ Er zijn verschillende bewonersavonden georganiseerd door het bestuur van stadsdeel Nieuw-West. Met voorliggende inspraakprocedure zijn alle bewoners van desbetreffende gebied per brief en in verschillende media geïnformeerd over de voorliggende plannen en in de gelegenheid gesteld om te reageren. Daarvan is in grote getalen gebruik gemaakt. Als u een gehandicapten parkeervergunning (GA) heeft dan kunt u in heel Amsterdam parkeren zonder dat u voor het parkeren hoeft te betalen. Deze vergunning is dus ook geldig als betaald parkeren wordt ingevoerd in uw buurt. De GA is en blijft gratis. Met een GA vergunning heeft u geen reguliere bewonersparkeervergunning nodig. Kijkt u voor meer informatie over de GA vergunning op de website. Klikt op de deze link (Ctrl + linker muisknop: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/amsterdamseparkeervergunning-voor-gehandicaptebewoners/?productid=%7BE150BD89-8206-4E7D-8AB20E393C29E3EC%7D Mantelzorgvergunningen: de mantelzorgvergunning staat op naam van de persoon die mantelzorgbehoeftig is.

Op deze vergunning kunnen drie kentekens worden gezet. Voor meer informatie over de mantelzorgvergunning verwijs ik u naar de website. Klikt u op deze link: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7B58AC8D4 B-53CC-4D8C-B6FD-E0B9C8799D05%7D Bezoekersvergunning: de bewoner vraagt de bezoekersvergunning aan. De vergunning is gratis en biedt de mogelijkheid om bezoekers tegen 100% korting te laten parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7B29C8493 5-0712-4095-9F5E-36D91622694F%7D#case_%7B2DF1543E-3E23-

toercaravan. Deze stal ik in een opslagruimte in Almere. Aangezien ik nu de 90 jaren ruim ben gepasseerd willen mijn kinderen niet meer dat ik de caravan rijd en hebben zij aangeboden de caravan uit de stalling te halen en voor mijn woonhuis te plaatsen voor ik met vakantie ga. De buren helpen mij daarbij ook om de parkeerplaats voor mijn woonhuis vrij te houden. Beide dochters zijn nog in het arbeidsproces werkzaam en ik ben nog in staat om de caravan zelf in te ruimen en een klusje te doen. Op zich een werk dat zeker 3 à 4 dagen in beslag neemt. Ik ga niet toeren met de caravan, ik huur voor vier weken of langer een plaats ergens op een mooie camping in Nederland. Als ik klaar ben met inruimen dan komt een van mijn kinderen mij ophalen en brengt mij dan naar de camping. Na afloop van mijn vakantie komen ze mij weer ophalen, brengen de caravan voor mijn woonhuis, helpen mij bij het uitruimen dan heb ik daarna de gelegenheid om de caravan schoon te maken. 747 Het probleem aan de J. Calsstraat heeft ook met name te maken met te krappe parkeervakken en het ontbreken van belijning. Hierdoor staan auto's vaak op de stoep en/of voor de woningen geparkeerd. Dit leidt tot schade aan auto's, een rommelig straatbeeld en onveilige situaties doordat hulpdiensten er niet door kunnen.

In de beantwoording van onze brief door de gemeente (ook toegevoegd als bijlage) zijn wij gevraagd om het beleidsvoornemen van de gemeente af te wachten. Die is er nu. Aangezien het beleidsvoornemen gering tot geen antwoord geeft op de hiervoor genoemde problemen, verzoeken we de gemeente om de maatregelen hiervoor (herinrichting en toevoegen parkeerplaatsen) vooruitlopend op het beleidsvoornemen te nemen.

48

-

4E69-94FF-467C5C07F436%7D Caravan: U mag uw caravan maximaal 3 dagen langs de openbare weg parkeren. Voor het parkeren van een caravan in een gebied waar betaald parkeren van kracht is, moet parkeergeld worden betaald. Voor een caravan kan geen parkeervergunning worden aangevraagd. Wel kunt u uw caravan aanmelden met de bezoekersvergunning. Daarmee zijn de kosten voor een hele dag parkeren (gedurende de tijden van betaald parkeren, van 09.00 – 19.00): €3,92

Het gebiedsbeheer en de bevoegdheid voor de inrichting en belijning van parkeerplaatsen in straten zoals de J. Calsstraat ligt in eerste instantie bij stadsdeel Nieuw-West. De lopende inspraakprocedure over het parkeerregime gaat niet over de inrichting van straten. Uw mail is doorgestuurd naar het stadsdeel met het verzoek hierop te reageren.

766 Ik heb een vraag n.a.v. de bedrijfsvergunning: Wij wonen in Geuzenveld (het rode gebied op de kaart). In onze buurt staan soms meerdere bedrijfsauto’s van één bedrijf geparkeerd. Ook komt het voor dat een chauffeur met eigen auto hier parkeert (blijkbaar woonachtig in een andere wijk) en vervolgens de bedrijfsauto meeneemt. Dit bij elkaar verhoogt de parkeerduk voor bewoners die hier wonen.

Ondernemingen kunnen per 5 fulltime werknemers 1 bedrijfsvergunning aanvragen. Dit betekent dat een bedrijf met 4 medewerkers in aanmerking komt voor één parkeervergunning en een bedrijf met bijvoorbeeld 6 medewerkers komt in aanmerking voor twee vergunningen. Het is aan het bedrijf voor welk voertuig de vergunning wordt ingezet. Dat kan voor een bedrijfsvoertuig zijn, maar ook voor een voertuig van een medewerker (ongeacht waar hij / zij woonachtig is).

In uw brief over het betaald parkeren wordt gesteld: Voor bedrijven: Bedrijven komen in aanmerking voor 1 bedrijfsvergunning per 5 fte. Mijn vraag is: Wordt door invoering van betaald parkeren bovenstaand probleem opgelost? Of is het zo dat iemand die meer dan één andere iemand in dienst voor 5 fte heeft dan gewoon ook een parkeervergunning voor die persoon kan krijgen, ook al is die persoon niet in onze wijk woonachtig? 767 Ik ben 85 jaar, heb tot nu toe geen mantelzorg, probeer alles nog zelf te doen. Kinderen en fam. komen bijna dagelijks bij mij om een kijkje te nemen.

Voor een mantelzorgvergunning geldt een aantal voorwaarden: - U moet in Amsterdam ingeschreven staan. - U moet wonen op het adres waar u ingeschreven staat. - U ontvangt mantelzorg. Mantelzorg is niet-beroepsmatige, onbetaalde zorg, bijvoorbeeld door familie of vrienden. Mijn vraag is zou ik in aanmerking kunnen komen U moet een recente verklaring van een instantie hebben waaruit voor de parkeervergunning blijkt dat u aangewezen bent op mantelzorg. ad € 7,87 per zes maanden. - Kijk op zoeken.wtzi.nl welke instanties deze verklaring mogen verstrekken. Een indicatie voor thuiszorg of een verpleeghuis mag ook. Huisartsen maken geen mantelzorgverklaring. Is er geen instantie die een verklaring kan afgeven én is er ook geen indicatie voor thuiszorg of een verpleeghuis beschikbaar? Bel dan 14 020, maandag tot en met vrijdag van 08.00 tot 18.00 uur. - De verzorger(s) moet(en) buiten uw vergunninggebied wonen of in een andere gemeente. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7B58AC8D4B53CC-4D8C-B6FD-E0B9C8799D05%7D

49

801 Voor betaald parkeren in Osdorp oost zijn vanaf 2019 inlooprbijeenkomsten Op de wolbrantkerkweg geweest. Ter afsluiting een grote bijeenkomst in de zaal van de Meervaart. Ik heb daar enquetes voor ingevuld en persoonlijk aanwezig geweest Op al die bijeenkomsten. Maar ik heb nooit wat gehoord. De bedoeling was eind 2020 betaald parkeren in te voeren. Ik heb daar recent over gemaild t.a.v. de Bestuursadviseur Erik Bobeldijk Van zijn secretaresse kreeg ik antwoord van de voornemens in Geuzenveld en Slotermeer zuidwest betaals parkeren in te voeren. Voor andere gebieden, zoals osdorp zijn geen wijzigingen voorgesteld. CONCLUSIE: betaald parkeren in osdorp gaat niet door. Daar moet je het,na al die inspanningen maar mee doen.!! Kunt U mij dit bevestigen en waarom hebben al deze deelnemers geen bericht gehad?? De zaal in de Meervaart zat helemaal vol. 810 I live in Geuzenveld - Amsterdam nieuw west, and I received a letter that parking will be paid in my area. How can I pay for this?, I can't find this info, 814 ik heb nota genomen van de voornemens om betaald parkeren in te voeren in ons stadsdeel en van de inspraakprocedure. Ten aanzien van het parkeren bij de flat waarin wij wonen heb ik de volgende vragen, waarvan ik de beantwoording niet kan vinden in alle beschikbare informatie.

( i ) lk begin met een omschrijving van de huidige situatie: Wij wonen aan het Suze Groenewegplantsoen. Het appartementencomplex heeft een duidelijk bij de flat behorende parkeerruimte. Dat belet anderen, die niet hier woonachtig zijn en overigens ook geen binding met het wooncomplex hebben niet, om hun auto ook hier te parkeren. Dat kan zulke vormen aannemen, dat de bewoners zelf geen parkeerplek meer kunnen vinden. De mate waarin dit "vreemd parkeren" gebeurt varieert enigszins in de loop van de maanden. Soms meer, soms minder. Op het moment van dit schrijven is het weer wat meer, met een overmaat aan enkele bakbeesten van auto's — met vaak een buitenlands nummerbord. Waarschijnlijk heeft — juridisch gezien — iedereen het recht om hier te parkeren en is er niets, dat onze parkeerplaats onderscheidt van een publieke parkeerplaats. Bij het binnenrijden van onze parkeerplaats komt men sinds kort een bord tegen ( Gele achtergrond — zwarte letters) "Parkeren alleen voor bewoners". Voor zover ik kan nagaan, heeft zo'n bord geen enkele rechtsgrond. Het kan slechts dienen ter ontmoediging — maar men

50

De bijeenkomsten zijn georganiseerd door het stadsdeelbestuur van Nieuw-West. De bedoeling van de avonden is geweest om scherp te krijgen hoe in de verschillende buurten wordt gedacht over de parkeersituatie, de mogelijke maatregelen om zodoende een goede afweging te maken ter advisering van het college van B&W. Benadrukt dient te worden het stadsdeelbestuur niet zelf de bevoegdheid heeft om betaald parkeren in te voeren. Het heeft wel een belangrijke adviserende rol naar het (centrale) stadsbestuur. Dit heeft ertoe geleid dat het stadsdeelbestuur een advies heeft ingediend bij het college van B&W om betaald parkeren in te voeren in een gedeelte van stadsdeel Nieuw-West. Dit advies is door het college van B&W voor een groot gedeelte overgenomen. Wel is besloten om vooralsnog de blauwe zones in Slotermeer en Osdorp te handhaven en alléén maatregelen te treffen in gebieden waar een acuut parkeerprobleem is (of mogelijk ontstaat in de nabije toekomst, bijvoorbeeld door gebiedsontwikkelingen / nieuwbouwprojecten). Voor Osdorp en omgeving heeft het stadsdeelbestuur niet geadviseerd om maatregelen te treffen, wel om de parkeersituatie nauwgezet te volgen.

If the city council decides to implement a paid parking regime, then you will receive a letter with all necessary information. This letter will contain at least information about the granting of parking permits (residential and visitor) as well as information about (for example) special permits facilitating informal care workers. Op basis van de parkeerdrukmeting van eind 2019 is inderdaad naar voren gekomen dat de parkeerdruk op het Suze Groenwegplantsoen hoog is (in de avonduren). Mogelijk is dit te wijten aan een groot aantal ‘vreemdparkeerders’, maar het is aannemelijk dat veel van de geparkeerde auto’s van de bewoners zelf zijn. Naar het oordeel van het college zal het invoeren van betaald parkeren hoe dan ook het ongebreidelde parkeren op het terrein achter het appartementencomplex tegen gaan. Daarnaast zal veel specifieker beeld ontstaan over de parkeerders: het aantal uitgegeven bewonersvergunningen en de transacties die door bezoekers worden gedaan. Dat kan ertoe leiden dat – mocht het parkeerregime onvoldoende effect hebben – aanvullende maatregelen kunnen worden getroffen, specifiek gericht op de ‘buurtvreemde parkeerders’, bijvoorbeeld door het instellen van een parkeerduurbeperking.

Omdat het instellen van een parkeerduurbeperking ook veel negatieve gevolgen heeft (bijvoorbeeld voor aannemers die woningen renoveren) kiest het college ervoor in eerste instantie alleen betaald parkeren in te voeren, achtereenvolgens de situatie in de Suze Groenewegplantsoen intensief te monitoren, en indien nodig, voorstellen te doen voor aanvullende maatregelen. De suggestie om de grond te verkopen aan de vve, zodat de vve zelf eigen parkeerbeleid kan voeren, neemt het college niet over. Het college hecht eraan dat wegen en de openbare ruimte zoveel als mogelijk openbaar toegankelijk zijn. Zodoende wordt ook gewaarborgd dat bijvoorbeeld gehandicapten of mantelzorgers toegang houden tot het gebied. Ook leidt privatisering van de openbare ruimte tot versnippering en mogelijk verschraling in inrichting, beheer en onderhoud.

kan zich daar ook absoluut niets van aantrekken. In de afgelopen twee jaar is er de zeer merkwaardigeringesteld, dat er bij temperaturen r- boven 25 graden Celsius een verkeersregelaar bij de inrit plaatsneemt, die controleert of het alleen bewoners zijn die hier gaan parkeren. Te vaak gebeurde het immers, dat recreanten van het Eendrachtspark hier hun auto gaan neerzetten. De mogelijkheid van dergelijke regelaars om ook te handhaven en parkeerders van buiten te weren, leek me altijd heel beperkt. Als er iemand zich niets van hun aantrok, was er altijd weinig dat ze konden doen. De rechtsgrond voor hun aanwezigheid leek me nogal twijfelachtig. (ii) De meest wenselijke situatie: Het lijkt me wenselijk dat bewoners van dit complex verzekerd kunnen zijn van een parkeerplaats nabij hun flat, die niet kan worden ingenomen door mensen "van buiten". Eigenlijk zou dit een "eigen terrein" moeten zijn met een manier om te monitoren of auto's hier ook thuishoren (slagbomen of anderszins). Er bestaan — naar ik aanneem — verschillende systemen om dit te bewerkstelligen. (iii) De voorgestelde wijzigingen. In de nieuwe voorstellen kan ik slechts een geringe hoop bespeuren, dat de parkeerdruk zal afnemen. Een grotere garantie, dat men ook bij de eigen flat kan parkeren, kan ik niet ontdekken.

De nieuwe voorstellen roepen enkele vragen op, die in de verschafte voorlichting nog niet is uitgewerkt: - Hoe maakt men zich kenbaar als bewoner? - Hoe maakt men zich aan "het systeem" kenbaar dat men een bezoeker is, die tegen gereduceerd tarief mag parkeren? - Hebben de autoriteiten geen enkele wens, om — voor het bewuste parkeerterrein - "bewoners van dit complex" te onderscheiden ( i.e. méér parkeerrechten te geven) van overige "bewoners van Geuzenveld e.o."? Tenslotte nog één vraag" "Stel dat de gemeente het hele grondgebied van het parkeerterrein nu eens zou verkopen aan de VvE: zou die dan eigen maatregelen kunnen treffen en hun eigen regels kunnen stellen ten aanzien van het parkeerbeleid?" (Bijvoorbeeld: een slagboom) Van deze brief stuur ik een kopie naar het bestuur van onze Vereniging van Eigenaren. (VvE) . Deze heeft waarschijnlijk al vaker contacten gehad met het stadsdeel over het parkeren — maar niet erg de gewoonte om bewoners daarvan ook op de hoogte te houden.

51