A - 26 Volkshuisvesting (43) Stand van zaken bestuurlijke opdracht Verkennin

tStand van zaken - Verkenning uitbreiding woonwagenstandplaatsen in Amsteruinen dam 24 mei 2023 Inleiding In de voorliggende notitie staat het resultaat van de verkenning naar uitbreiding van standplaatsen in Amsterdam. Hiervoor zijn twee wegen bewandeld. Er is gekeken naar nieuwe locaties en naar mogelijkheden op of om de bestaande woonwagenlocaties. Dit heeft geresulteerd in twee QuickScans (zie bijlagen). Vervolgens is aan beide QuickScans een vervolg gegeven en nader onderzoek verricht op de locaties die in meer of mindere mate als kansrijk worden gezien. Hier staat uitdrukkelijk in meer of mindere mate omdat voor alle aangeduide locaties geldt dat er een belemmering is die moet worden geslecht en een bestuurlijke keuze vergt. De notitie is als volgt opgebouwd. Eerst volgt een samenvatting van de potentiele kansen voor de eerste onderzochte locaties. Gevolgd door een korte toelichting op de opgave om het aantal standplaatsen de komende 15 jaar uit te breiden. Daarna wordt ingezoomd op de zoektocht naar de nieuwe locaties. Als laatste komt de zoektocht naar uitbreiding van het aantal standplaatsen op of om de bestaande locaties aan de orde. Samenvatting Nieuwe woonwagenlocaties en kermisexploitantenterreinen Naam locatie

Aantal standplaatsen

Gaaspertunnel bouwvlakken

Bijzonderheden (enkele) Geen ruimte voor volwaardige woonwagenlocatie met ca. 15 standplaatsen. In bouwprogramma al veel andere voorzieningen dan woningbouw opgenomen.

Raasdorperweg

13 standplaats Opstellen startnotitie Locatie is eigendom Amsterdam, eigenaar heeft pachtcontract -en KET en ruimte voor Provinciaal beleid belemmerend - verwachting ontheffing vereist – loods landelijk gebied Uitbreiding standplaatsen op en om bestaande locaties

Bretanostraat Ma Braunpad 1 Ringvaartdijk Meerkerkdreef

4 -6 3 5-6 3- 4

Ma Braunpad 2 Geleyn Bouwenszstraat Osdorperweg

1-4 7

Weesp

2-4

De Heining

..

Ooster Ringdijk

2-4

9 - 12

Startnotitie gereed - weinig belemmeringen Startnotitie gereed - weinig belemmeringen Startnotitie gereed - raakt Hoofdgroenstructuur Startnotitie gereed - concurrerende ruimteclaim parkeren voor sport en conflict met lange termijn visie op kwaliteit omgeving Startnotitie gereed - raakt Hoofdgroenstructuur Startnotitie gereed- raakt Hoofdgroenstructuur Opstellen startnotitie Grond is eigendom Amsterdam, momenteel verhuurd. Provinciaal beleid belemmerend - verwachting ontheffing vereist – landelijk gebied Opstellen startnotitie Locatie is eigendom van Ymere – kansen herinrichting Opstellen startnotitie Vereist herschikking woon- en werkvakken huidige locatie Provinciaal beleid belemmerend – wonen op bedrijventerrein Opstellen startnotitie

1

Toevoegen standplaatsen past binnen bestemmingsplan Conflict mogelijk met hoofdgroenstructuur Dicht op ringweg en beleid RWS.

Achtergrond De gemeente Amsterdam stelt in navolging van het landelijke kader Woonwagenbeleid van BZK (2018) een nieuw beleidskader Woonwagens en standplaatsen 2022-2026 op. Belangrijk onderdeel in dit beleidskader is de behoefteraming aan nieuwe standplaatsen. Duidelijk is dat het om een aanzienlijke behoefte aan standplaatsen gaat (86 standplaatsen en 10 werkvakken tot 2035) en dat is gezien de schaarste aan ruimte in Amsterdam - een zeer complexe opgave betreft. Op 8 maart 2022 is door B&W het beleidskader Woonwagens en standplaatsen 2022-2026 vrijgegeven voor inspraak. Daarnaast besloot B&W om: - Het besluit over de zoekopdracht naar nieuwe locaties aan het nieuwe college over te laten. Deze zal dan ook onderdeel zijn van het in het 2e kwartaal van 2023 vast te stellen beleidskader - Het waar mogelijk uitbreiden van het aantal standplaatsen op en om de huidige woonwagenlocaties (10-15 standplaatsen) - parallel aan de inspraakperiode te starten. Voor de uitbreiding zijn ook middelen ter beschikking gesteld aan directie Wonen. Ook zijn er in het overleg van Wethouder Pels met wethouder van Dantzig op 15 september 2022 afspraken gemaakt over de zoekopdrachten naar nieuwe standplaatsen die op korte termijn zijn te realiseren op of om de huidige woonwagenlocaties.

En specifiek is er afgesproken om ook de locaties die ruimtelijk mogelijk ingewikkelder liggen in de verkenning mee te nemen, te weten: de Geleyn Bouwenstraat, Ringvaartdijk, De Heining en Ooster Ringdijk. Dit geldt ook voor de verkenning van de locatie Meerkerkdreef voor 4-5 standplaatsen en het hier plaatsen van de Roma/Sinti doelgroep. Dit met de toevoeging dat het hier echt om een verkenning gaat. Pas na de verkenning zal er expliciet worden besloten of B&W dit wenselijk vindt. Nieuwe woonwagenlocaties en kermisexploitantenterrein In opdracht van de wethouder Wonen is begin 2021 een quickscan uitgevoerd naar de mogelijkheden voor het realiseren van nieuwe woonwagenlocaties en een kermisexploitantenterrein op korte of middellange termijn. In totaal zijn 17 verschillende locaties onderzocht, waarvan 12 voor woonwagenlocaties en 5 voor een kermisexploitantenterrein. In algemene zin werd geconcludeerd dat er niet direct locaties geschikt en beschikbaar zijn in Amsterdam. Op basis van een globale juridisch-planologische verkenning zijn een aantal locaties naar voren gekomen als locaties die nader onderzocht kunnen worden. Deze locaties sluiten aan bij het Programma van Eisen en kennen relatief weinig ruimtelijke beperkingen (in relatie tot wonen). Belangrijk is wel dat vrijwel al deze locaties gelegen zijn in de Hoofdgroenstructuur.

Ook zijn locaties soms al in gebruik voor andere functies. Onderstaand worden relevante ontwikkelingen genoemd voor die locaties die zijn beoordeeld als nader te onderzoeken: Nieuwe potentiele woonwagenlocaties  Sportpark Kadoelen: De plannen voor de herontwikkeling van het in sportterrein worden steeds concreter. Momenteel lopen gesprekken met de vereniging en met andere partijen over wat hier mag en kan. In de quickscan is specifiek gekeken naar de noordweststrook van 2

het terrein, waar ook een claim voor een schoolgebouw lag. Inmiddels is deze optie van de baan: omdat hier een molenbiotoop is zijn er beperkingen voor de hoogte van het gebouw. Aangegeven wordt dat op deze locatie nu vooral gedacht wordt aan sportfuncties voor de buurt. 

Sportpark Buiksloterbanne: In de afgelopen periode zijn de plannen concreter geworden. Inmiddels is er vanuit Sport & Bos budget vrijgemaakt om dit stuk sportterrein her in te richten voor sportief gebruik, als ook de toegankelijkheid van het sportpark aan te pakken. Aangegeven wordt dat hier naar verwachting snel gestart kan worden.



Parkeerterrein bij Ballorig aan de Valkburgdreef: Aangegeven wordt dat het aantal parkeerplekken aan deze zijde van het park al afneemt. Daardoor zijn de huidige parkeerplekken des te meer nodig. Verder wordt bij de verbetering van het Gaasperpark de ligweide vergroot en er worden sport- en spel toegevoegd om recreanten en buitensporters beter te faciliteren.



Diemerpark: Voor deze locatie werd in de quickscan aangegeven dat deze lastig was maar eventueel nader onderzocht kon worden. Inmiddels ligt er een concept Visie Diemerpark opgesteld, die van februari tot april 2022 ter inspraak lag. Belangrijke uitgangspunten van de visie zijn het versterken van natuur en het vergroten van de sportvoorzieningen en recreatiemogelijkheden.



Bouwvelden rondom de Gaasperdammertunnel: Inmiddels is de planvorming gestart voor een pilot woningbouw. Daarnaast worden hier flexwoningen gerealiseerd in het kader van de Asiel-deal met het Rijk. Verder is planvorming gestart voor sport in de bouwvelden en zijn er een aantal reserveringen voor o.a. een basisschool, onderstations en P+R. Hiermee lijkt de grens bereik voor andere voorzieningen naast de woningbouw.

Conclusie:  Alle potentiele locaties worden gezien de recente ontwikkelingen niet meer als kansrijk gezien. Kermisexploitanterrein  Voor Manege de Eenhoorn in Diemen is gebleken dat deze locatie niet beschikbaar is. Verkoop is hier momenteel niet aan de orde. Ook is door gemeente Diemen aangegeven dat zij de maatschappelijke bestemming hier willen behouden. 

In 2021 is vanuit Ruimte voor de Stad (R&D) verkend welke kansen en mogelijkheden delen van de Tuinen van West (in het bijzonder de Osdorper Bovenpolder en de Osdorper Binnenpolder Zuid en niet de festivallocatie Tuinen van West waarvan de passendheid conform het coalitieakkoord zal heroverwogen worden) biedt om diverse stedelijke functies een plek te geven. Daarbij zijn ook de zoekvragen voor woonwagenstandplaatsen en een kermisexploitantenterrein meegenomen.

Uit deze verkenning zijn twee locaties naar voren gekomen die nader onderzocht kunnen worden:  Een locatie aan de Osdorperweg – gelegen bij een bestaande woonwagenlocatie – is mogelijk geschikt voor een woonwagenlocatie. Het betreft hier in feite twee kavels.

3

o

o



Eén is gelegen achter de huidige locatie woonwagenlocatie en kan dienen als uitbreiding van de huidige locatie. Deze wordt op dit moment verder uitgewerkt in een startnotitie bestaande locaties. Het tweede kavel is gelegen naast de huidige woonwagenlocatie en kan gezien worden als een nieuwe locatie. Hier wordt stedenbouwkundig op gestudeerd of dit qua landschappelijke inpassing wenselijk is.

Een locatie ten noorden van de Raasdorperweg is mogelijk geschikt voor een kermisexploitantenterrein, maar mogelijk ook voor woonwagenstandplaatsen met een combinatie wonen en werken. Deze locatie is tevens een zeer serieuze optie voor de te verplaatsen kermisexploitanten van Zeeburgereiland.

Conclusie  Beide locaties –uitbreiding Osdorperweg en nieuwe locatie Raasdorperweg - zijn een serieuze optie om aantal standplaatsen te vergroten.  Voor beide locaties wordt op dit moment een startnotitie opgesteld en is verkennend gesproken met de provincie gezien de geldende verordeningen en de belemmeringen die hieruit volgen. In de startnotities die op dit moment worden opgeteld, wordt onder andere antwoord gegeven op:  Ruimtelijke inpassing, juridische, planologische, financiële, technische consequenties, participatie en planning. Ook geldt dat de locaties, die eigendom zijn van de gemeente Amsterdam, momenteel verhuurd zijn.  Inzicht in concurrerende ruimteclaims. Dit geldt met name voor de zoeklocatie Raasdorperweg.  De relatie met de scenario’s die voor de toekomst van de Tuinen van West worden uitgewerkt en waarin o.a. ook de afweging m.b.t. de festivallocatie Tuinen van West zal zijn verwerkt. Bestaande woonwagenlocaties en kermisexploitantenterrein en uitbreiding standplaatsen Voorafgaand aan het ter inspraak leggen van het beleidskader Woonwagens en standplaatsen 2022-2026 is destijds aan de stadsdelen een advies gevraagd over zowel het beleidskader als een quick-scan van de huidige woonwagenlocaties met hierin de kansen om op of rond deze locaties nieuwe standplaatsen te realiseren.

De adviezen die in mei/juni 2022 door de stadsdelen Nieuw West en Zuidoost aan de Directie Wonen zijn gezonden kende op hoofdlijnen het volgende advies. Beide stadsdelen wijzen voor de mogelijke uitbreiding van het aantal standplaatsen op het belang van een zorgvuldig proces. Hierbij moeten zowel het stadsdeel als de zittende bewoners, omwonenden en andere belanghebbenden vroegtijdig worden aangehaakt. Het stadsdeel Zuidoost geeft verder aan dat voor de locaties Bretanostraat de inbreiding van standplaatsen de ontwikkeling van het bouwproject De Venser niet negatief mag beïnvloeden. Het stadsdeel Nieuw West vraagt aandacht voor het onderhoud van de openbare ruimte op de bestaande woonwagenlocaties. In deze overkoepelde notitie staan de zes bestaande locaties kort opgesomd en wordt aan iedere locatie een score toebedeeld. Deze score maakt duidelijk of het gaat om een makkelijk, moeilijk of zeer moeilijk te realiseren opgave. Gescoord is op drie elementen – hoofdgroenstructuur, andere ruimtelijke en sociale omgevingsfactoren en financiën.

4

Opstellen startnotitie per kansrijke woonwagenlocatie Het onderzoek naar kansen voor nieuwe standplaatsen op bestaande woonwagenlocaties bouwt voort op een eerste QuickScan uitgevoerd door de directie Wonen en de teams van R&D in de stadsdelen (zie bijlage). Deze scan leverde een schatting op van 25 á 30 nieuwe standplaatsen. Uit de QuickScan is een selectie gemaakt van de meest kansrijke locaties of die met de meeste impact en hiervoor is verkenning gestart. In totaal zijn 10 bestaande locaties nader bekeken. Voor zes locaties resulteert dit in een startnotitie waarvan vier voor bestaande woonwagenlocaties in Nieuw West (Ringvaartdijk, Geleyn Bouwenszstraat, Ma Braunpad 1 en Ma Braunpad 2,) en twee voor bestaande locaties in Zuidoost (Bretanostraat en Meerkerkdreef). De zes startnotities zijn samen met de stadsdelen Nieuw West en Zuidoost, Ruimte en Duurzaamheid en andere betrokkenen directies een startnotitie opgesteld. Alle zes startnotitie zijn in de DB van de stadsdelen besproken en van een advies van het stadsdeel voorzien. Voor drie andere bestaande locaties in het stadsdeel Nieuw West (De Heining, Osdorperweg), één in stadsdeel Oost (Ooster Ringdijk) en één in Weesp (locatie Ymere) is op dit moment een startnotitie in de maak. Deze startnotities volgen op korte termijn (naar verwachting binnen twee maanden).

Verder wordt met de bewoners van de locatie aan Johan Broedeletstraat gesproken over ruimtelijke ontwikkelingen naast hun locatie en de mogelijkheid om hun locatie met twee standplaatsen uit te breiden. Bevindingen startnotities In het onderstaande schema zijn voor de eerste zes bestaande woonwagenlocaties de hoofdbevindingen samengevat. De kleur in de eerste kolom geeft de complexiteit aan per locatie. Groen betekent dat er geen tot weinig barrières zijn om tot uitbreiding van de standplaatsen te komen. Oranje betekent dat en sprake is van verschillende belangen of randvoorwaarden waaraan moet worden voldaan. Verder gaat het om een verkenning en per locatie is er vervolgonderzoek nodig. Per locatie zal worden bepaald welk vervolgonderzoek relevant is (Wegen, Geluid, Bodem, Cultuurhistorie en archeologie, Externe veiligheid, Luchthavenindelingsbesluit (LIB), Milieuhinder bedrijvigheid, Natuur en Landschap (o.a. Hoofdgroenstructuur, Ecologische Structuur, Natuur Netwerk, Landelijk Gebied.) Naam locatie

Bretanostraat

Potentiële nieuwe stand plaatsen 4 -6

Hoofdgroenstructuur

Andere ruimtelijke en sociale omgevingsfactoren

Financiën

Geen relatie



Standplaatsen en Proceskosten gedekt

 Ma Braunpad 1

Ringvaartdijk

3

5–6

Geen relatie

 

Groene verbinding met stadsnatuur. Groen verbinding – strook parallel aan ringvaart - mag niet

5

 

Afstemming met planning nieuwbouw De Venser Sociaal beheer i.v.m. eerdere overlast op locatie Geluidsbelasting Luchthaven indelingsbesluit Ontsluiting sportpark Overmaat aan parkeerplaatsen verminderen en beperken overlast door

Standplaatsen en Proceskosten gedekt Groen- compensatie niet Standplaatsen en Proceskosten gedekt Herinrichting toegang sportpark of wijziging ontsluiting niet

Meerkerkdreef

3- 4

te smal worden flora en fauna. Er lijkt een opties te bestaan waarin deze strook niet wordt geraakt. Geen relatie



    

Ma Braunpad 2

Geleyn Bouwenszstraat

1–4

7

Groene verbinding met stadsnatuur (oever moet voldoende breedte houden en ecologische verbeteringen doorvoeren) Stadsplantsoen (zonder stadsnatuur) impact afhankelijk van variant. Ten alle tijden gaat er een stuk af van het stadsparkje.

 

herinrichting ontsluiting sportpark gevolgen voor omgeving woonwagenbewoners Omgevingsvisie Meerkerkdreef Gebiedsontwikkeling op middellange termijn Ontwikkeling stadsdeelwerf afvalscheiding Parkeren sportfunctie Gaasperpark Sociaal beheer i.v.m. doelgroep locatie Luchthaven indelingsbesluit Hoofdgroenstructuur

Groen- compensatie kappen bomen niet

Standplaatsen en Proceskosten gedekt

Standplaatsen en Proceskosten gedekt Verlegging deel fietspad of herinrichting ecologische oever niet Standplaatsen en Proceskosten gedekt Groen- compensatie kappen bomen niet

De conclusie is dat: - Twee locaties – Bretanostraat en Ma Braunpad 1 – zijn in potentie kansrijk en waar we naar verwachting geen raakvlak bestaat met de Hoofdgroenstructuur of ander ruimtelijk beleid wat de mogelijkheden inperkt. Deze locaties kleuren groen. - Eén locatie – Ma Braunpad 2 – heeft geen raakvlak met de huidige Hoofdgroenstructuur, maar wel met de nog vast te stellen Hoofdgroenstructuur. Deze locatie kleurt oranje. o Het Ma Braunpad 2 moet de komende jaren worden geherstructureerd. Ook is er een uitbreiding van standplaatsen gewenst voor het grote aantal starters (inwonende kinderen) die al jaren wachten op een standplaats. Door aan de noordzijde parkeerplaatsen te benutten, eventueel het fietspad iets te verleggen en ook zeer beperkt ruimte van de overzijde te benutten, zijn er drie standplaatsen bij te maken. Ook kan de oever bij de herinrichting van de locatie van obstakels worden ontdaan en weer ecologisch worden ingericht. Wel wordt aan de oeverzijde en aan de noordzijde de nieuwe nog vast te stellen HGS geraakt. - Twee locaties – Ringvaartdijk en Geleyn Bouwenszstraat – raken zowel de huidige als toekomstige Hoofdgroenstructuur. Reden om de locaties oranje te kleuren. Het is een feit dat de woonwagenlocaties nu al in of tegen HGS-gebieden liggen. Er worden dus geen nieuwe functies in de HSG geïntroduceerd, maar de benodigde ruimte wordt vergroot. 6

o

o

De Geleyn Bouwenszstraat waar de locatie grens aan een stadsplantsoen (zonder stadsnatuur) de potentie voor uitbreiding groot is, de uitbreiding ook past bij de stedenbouwkundige structuur en waar afhankelijk van uitbreidingsvariant variant er meer of minder op de hoofdgroenstructuur wordt ingegrepen, terwijl de ecologische verbindingen intact blijven. Voor de Ringvaartdijk geldt dat deze locatie aan een groene verbinding met stadsnatuur grenst, maar waar er met een herinrichting wel goede mogelijkheden zijn. Ook vraagt de overmaat aan en overlast op de parkeerplaatsen van het sportpark nu al om aandacht. Het ontwerp lijkt te passen zonder de ecologische zone te raken. Echter zal wel met de woonboot- en woonwagenbewoners tot een gezamenlijk ontwerp moeten worden gekomen.

Het preadvies van het TAC voor Ma Braunpad 2, Ringvaartdijk en Geleyn Bouwenszstraat is negatief. Men geeft aan niet in detail naar de plannen te willen kijken. Op het moment dat de HGS wordt geraakt, kan men hiermee niet instemmen. -

Voor de Meerkerkdreef geldt dat dit een uitstekende kleine woonwagenlocatie is, maar dat hier verschillende belangen bij elkaar komen (behoefte uitbreiding woonwagens, realisatie parkeren i.v.m. sportpark, herinrichting afval-overslagstation, ontwikkeling Meerkerkdreef) en de perspectieven voor de korte, middel en lange termijn verschillen. In de kern is uitbreiding van standplaatsen mogelijk en dient er in het gebied een oplossing voor het parkeren te worden gevonden. Wel kan de huisvesting van woonwagens op de lange termijn (10-15 jaar) niet wenselijk zijn en dient er in andere meerjarige ruimtelijke plannen een alternatief te worden gevonden. Hetgeen ook nu al geldt voor de bestaande standplaats die niet zomaar kan worden opgeheven.

Besluiten in de startnotities De startnotities zijn echt een verkenning. Na de besluiten over de startnoties door B&W start de haalbaarheidsfase. Voor iedere startlocatie besluit B&W: - In te stemmen met de startnotitie waarin de locatie als kansrijk wordt gezien voor een uitbreiding van de woonwagenlocatie en het realiseren van ca. X nieuwe standplaatsen. - In te stemmen met het in de ontwerpfase doen van nader juridisch planologisch onderzoek, hoe de uitbreiding binnen de bestaande regelgeving past of met afwijking c.q. aanpassing van bestaande regelgeving mogelijk passend te maken is. - In te stemmen om met de woonwagenbewoners, omwonenden en mogelijke andere belanghebbenden tot een ontwerp te komen en deze te voorzien van een definitief advies van de TAC. - In te stemmen met de opdracht aan de directie Wonen om deze opdracht ter hand te nemen en de uitkomsten voor te leggen aan B&W en gemeenteraad waarna het besluit genomen kan worden over de daadwerkelijke realisatie. Financieel Voor de dekking van de te realiseren standplaatsen op korte termijn op en om de huidige locaties wordt uitgegaan van de begroting die in het beleidskader Woonwagens en standplaatsen 20222026 is opgenomen dat op 16 maart 2022 door B&W is vrijgegeven voor inspraak. Begrote activiteiten

Benodigd bedrag structureel 7

Benodigd bedrag Incidenteel

Dekking

Realisatie 10-15 nieuwe standplaatsen op of om de huidige locaties (d.m.v. herschikking/ verdichting)

1.400.000

Ja - Reserve Bouwstimulering (begroting Wonen)

Duidelijk is dat indien alle locaties en standplaatsen doorgaan, er tussen de 20 en 30 nieuwe standplaatsen worden gerealiseerd. In dat geval zullen er – uitgaande van een investering van 90.000,- per standplaats aanvullende middelen moeten worden gevonden. Echter nu eerst maar eens definitief een go op de te realiseren standplaatsen krijgen en dan zien hoeveel het er uiteindelijk zijn. Voor de volgende fase – haalbaarheidsfase –zijn middelen nodig om de proceskosten te dekken. Deze worden geschat op ca. 20.000 per locatie. Indien er na het definitief besluit om tot uitvoering over te gaan het bestemmingsplan moet worden aangepast en een bestemmingsplanprocedure gestart, nemen de kosten verder toe. Aan het einde van de ontwerpfase wordt een nieuwe raming gemaakt voor de proceskosten in de uitvoeringsfase. Vooralsnog is het voorstel om de proceskosten (tussen de € 120.000 en € 200.000) tijdens de haalbaarheidsfase voor de zes locaties te betalen uit de gereserveerde 1,4 miljoen. Proces en planning De concept-startnotities zijn in de eerste weken van januari 2023 voorzien van een advies van de bestuurders van de stadsdelen. Tevens is een préadvies aangevraagd bij de TAC (hoofdgroenstructuur). Vervolgens zijn de concept-startnotities met alle adviezen in de staf Wonen van 20 maart 2023 worden besproken.

Hierna zijn alle zes de startnotities besproken in het BT Huisvesting Kwetsbare Groepen (HKG) op 9 mei 2023 en de startnotitie Meerkerkdreef is ook besproken in het BT Fysieke Leefomgeving op 1 juni 2023. Nadat de concept-startnotities in de relevante staven zijn besproken en er tot voorzetting van het onderzoek naar de gewenste uitbreiding van de standplaatsen op deze locaties wordt besloten, volgt de gang naar B&W. De startnotities zijn gelijk aan de startnotitie c.q. verkenningen die in kader van ruimtelijke projecten (Plaberum) worden opgesteld en besluitvorming in B&W is voldoende. De besluitvorming over de startnotities loopt parallel aan de besluitvorming over het beleidskader woonwagens en standplaatsen 2023-2026 en de nota van beantwoording van de inspraak. Het streven is om voor het zomerreces 2023 deze in B&W te agenderen.

8