A - 25 Ruimtelijke Ordening (22) Bijlage 1 Zienswijzen Besluit hogere waarde

z s

G X

to Amsterdam

x

08-03-2022 22:34 Amsterdam formulieren Amsteloever - terinzagelegging ontwerpbesluit geluidshinder

Amsteloever - terinzagelegging ontwerpbesluit geluidshinder Naam Adres Postcode E-mail Uw reactie

Er is al veel lawaai, dat moet worden verminderd. Als nieuwe gebouwen het erger maken, kun je helaas niet bouwen.

Verzenden Afhandeling Referentienummer

Pagina 1 van 1

5623-3987

i-evis t.-)S—e-t_ 2-

x

Gemeente Amsterdam

08-03-2022 21:02 Amsterdam formulieren Amsteloever - terinzagelegging ontwerpbesluit geluidshinder

Amsteloever - terinzagelegging ontwerpbesluit geluidshinder Naam Adres Postcode E-mail Uw reactie

Hierbij then ik mijn zienswijze in op het Ontwerpbesluit vaststelling hogere grenswaarden Wet Geluidhinder Bestemmingsplan Amstelstation — Amsteloever van 13 december 2021, dat 26 januari 2022 ter inzage is gelegd. Ik woon sinds 2011 op de en kijk uit op het gebied van het, tevens ter inzage liggende, Ontwerpbestemmingsplan Amstelstation-Amsteloever. Toen liep de procedure voor het bestemmingsplan De Omval en heb me geen zogen hoeven maken over de invloed van dat plan op de woonkwaliteit, eerder een verbetering door het nieuwe ontwerp, geInspireerd op het ontwerp uit 1964, de toren van architect Mart Stam. Eveneens is in de Structuurvisie 2040 en de Koers 2025 te lezen dat geplande verdichting en transformatie het wonen beperkt zal kunnen gaan beInvloeden. Nu toch korte tijd later worden we geconfronteerd met een sterk aangepast plan. Het stedenbouwkundigplan voorziet in meer sloop/nieuwbouw en hoogbouw. En voorziet in een stapeling van aspecten die het wonen, grotendeels binnen de regels, vermindert. Het gaat naast de overschrijding van de grenswaarden ook om: meer schaduwwerking, meer windoverlast (minder veiligheid, storm Ecine), uitzicht (beloofde lucht tussen torens verdwijnt juist), verkeer neemt toe en te verwachten dat de druk op de horeca Weesperzijde en parkeren toeneemt.

Het onderzoek beperkt tot het plangebied In het besluit is opgenomen onderl.5 Wet geluidhinder: Bij projectie van nieuwe woningen [...] binnen een zone van een weg of spoorweg dient de hoogst toelaatbare geluidsbelasting (ook wel `voorkeursgrenswaarde' genoemd) in acht te worden genomen. Betreft artikel 76 lid 1 Wet geluidhinder, lid 2 dit besluit, mogelijkheid of te wijken van de voorkeursgrenswaarde en lid 3 zegt, dat bij een reeds aanwezig weg niet een besluit hogere waarden hoeft te worden genomen voor bestaande woningen in het plan. Echter dient bij de reconstructie van een weg en de wegen die daarbij betrokken zijn vastgesteld te worden of de

Pagina 1 van 4

geluidsbelasting in de nieuwe situatie niet toeneemt met 2 dB. De definitie voor 'reconstructie' in de Wgh afd. 4 luidt ingekort: reconstructie van een weg: een of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg ten gevolge waarvan uit akoestisch onderzoek blijkt dat de berekende geluidsbelasting vanwege de weg in het toekomstig maatgevende jaar (2032) zonder het treffen van maatregelen ten opzichte van de geluidsbelasting van 48 dB, de aanwezige waarde of eerder vastgestelde hogere waarde met 2 dB of meer woIrdt verhoogd. In de Omgevingswet vervalt reconstructie en wordt: wijziging van de weg of toename van verkeer. Anticiperen op de Omgevingswet zou eveneens een akoestisch onderzoek bestaande woningen betekenen. Het Stedenbouwkundigplan, het Verkeersonderzoek en de MER geven aan dat meerdere bestaande wegen dienen te worden aangepast om de toename van bestemmingsverkeer of te wikkelen. In de huidige situatie zitten enkele kruispunten al hun maximale capaciteit (MER). In het studiegebied genereert de planontwikkeling 3.460 meer autoritten tot 8.280 per etmaal in 2030. Wijziging van de wegen in het plan zullen dus plaatsvinden en een akoestisch onderzoek naar bestaande geluidsgevoelige gebouwen is verplicht.

Volgens de Structuurvisie zal ondanks dat de prioriteit op fiets en OV de druk van autoverkeer naar en rond Amsterdam blijven toenemen, zelfs als een groot deel van de woningbouwopgave en de nieuwe werkgelegenheidsgebieden rond ov- knooppunten wordt gerealiseerd. Een mooie ambitie, maar zal niet direct iedereen uit de auto halen. De toename zal dus in het besluit geregeld dienen te worden en verwacht ik daar een plan voor komt voor het wordt vastgesteld. Trein, metro en tram De planontwikkeling, de verdichtingsopgave rond het Amstelstation, is gericht op het OV knooppunt. 1.1 Aanleiding: Deze intensivering van bestaand stedelijk gebied is passend vanwege de ligging vlakbij het Amstelstation. Hierdoor worden de nieuwe woningen en werklocaties uitstekend ontsloten door het openbaar vervoer. De voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai (55 dB) wordt op alle gebouwen in het plan overschreden. Ook wordt de maximale ontheffingswaarde van 68 dB overschreden op de Delta Lloyd ontwikkellocatie (besluit: 1.11 Advies TAVGA) Een toename van trein en metroverkeer wordt volgens de Verkeersonderzoek niet verwacht. Wel kent het studiegebied een hoog aandeel openbaar vervoer, ten opzichte van het gemiddelde in Amsterdam. De woningen aan de Schollenbrugstraat hebben niet alleen te maken met wegverkeer maar ook trein en metro. Bescherming van bewoners is nodig en maatregelen dienen in het besluit

Pagina 2 van 4

opgenomen te worden ondanks de financiele consequenties. De EU richtlijn omgevingslawaai is gericht op het vermijden, voorkomen of verminderen van schadelijke gevolgen van omgevingslawaai. Te bereiken door het aannemen van actieplannen om omgevingslawaai (waar nodig) te voorkomen en te beperken. Het Actieplan geluid Amsterdam beschrijft maatregelen voor bestaande woningen, als het autoluw maken van de stad. Een doel in de Agenda Amsterdam autoluw is het zorgvuldig en geleidelijk verminderen het autoverkeer. Het besluit accepteert wel een grote toename van autoverkeer en geluidshinder met de planontwikkeling, maar neemt geen maatregelen volgens de Wgh en het eigen geluidsbeleid. Vanuit het Actieplan worden geen specifieke acties voor bestaande woningen in en om het plangebied beschreven. Acties voor het autoluw maken, volgens de Agenda Amsterdam Autoluw worden eveneens niet voorgesteld of afgewogen in dit besluit. Parkeren op de openbare weg wordt verplaatst naar ondergrondse garages, wat het aantal verkeersbewegingen niet vermindert. En hier is tevens te verwachten dat bezoekers in de omliggende straten gaan parkeren. Beperking van verkeersgeluid en parkeerdruk zal dan alleen tot stand komen als de planontwikkeling zich werkelijk op het OV knooppunt richt en verkeersbewegingen beperkt. 0.a.

door ondergrondse parkeer mogelijkheden te reduceren en hiervoor bij dit besluit of het bestemmingsplan een regiohub auto-ov op te nemen, als de Omgevingsvisie voorstelt.

Ondergrondse afvalverzameling en een expeditie aan de Ringdijk (SP) betekend meer vrachtverkeer en geluid. Verzoek deze te wijzigen in het plan en binnen delegatie op te lossen. Hoe de aansluiting Weesperzijdestrook van Weesperzijde over Schollenbrug en de Rocketstraat naar de Mr. Treublaan wordt is niet duidelijk en zal duidelijk moeten worden voor het besluit genomen wordt. Het maakt een verschil in het aantal verkeersbewegingen, parkeerdruk en geluidshinder in de Weesperzijdestrook. Vergelijk ik de geluidsniveaus uit onderzoeken van 2012 en 2021 voor Amstelvista, dan is een lichte stijging van 1 tot 3dB te zien. De waarden in de rapporten komen redelijk overeen met metingen die ik met mijn iPhone registreer op de begane grond. Echter zijn de waarden ook de derde verdieping een stuk hoger, als ook het geval is op de 3D situatie pagina 18 onderzoek 2021 DGMR. Aan de achtergevel meet ik waarden tussen de 45 en 50 dB. Past dit in de definitie van een luwe zijde? Reflectie, galm of weerkaatsing van geluid veroorzaakt

Pagina 3 van 4

grootste hinder in een gebouw, maar nieuwbouw heeft dit effect ook buiten. Het stadsblok van Amstelvista zal 2 tot 3 keer groter oppervlak krijgen en de weerkaatsing van geluid zou hierdoor de grenswaarde kunnen overschrijden. Het niet nemen van maatregelen volgens de Wet geluidshinder of het Actieplan maakt het voor de omliggende straten van het plangebied extra zuur. Een breder onderzoek naar de geluidshinder, zal moeten uitwijzen of gevels van woningen buiten het plangebied te hoog belast worden en maatregelen dienen te volgen bij een toename in geluidsbelasting I van 1,5 dB. Het slapen met open raam in de zomer is op dit moment al een keuze tussen twee kwaden. De leefbaarheid zit wat geluidhinder betreft al aan de bovengrens. De ontwikkelingen binnen het plangebied kan dus de gezondheid van bewoners buiten het plangebied behoorlijk negatief gaan beInvloeden. De Amsteldijk zal dit ook ervaren. Mijn conclusie is dat regelgeving onvoldoende wordt toegepast en de geest van de regelgeving niet wordt ingezien. Het voorgenomen besluit hogere waarden zal moeten worden aangepast en aangevuld zodat het college B&W een besluit kan nemen nn xmllerline afweninn 7nnrIer internrptAties

Verzenden Afhandeling Referentienummer

Pagina 4 van 4

3711-7852

X

x

2 eves Gemeente Amsterdam

08-03-2022 15:57 Amsterdam formulieren Amsteloever - terinzagelegging ontwerpbesluit geluidshinder

Amsteloever - terinzagelegging ontwerpbesluit geluidshinder Nam

namens NL Mondriaan Property 8 B.V. en FSMC NL Property Group B.V.

Adres

Apollolaan 15

Postcode

1077AB

E-mail Uw reactie

Namens de besloten vennootschappen met beperkte aansprakelijkheid NL Mondriaan Property 8 B.V. en FSMC NL Property Group B.V., beiden statutair gevestigd in Zaandam en kantoorhoudende aan de Amstelveenseweg 646 te (1081 JJ) Amsterdam (hierna tezamen: "NL Mondriaan") - die in deze zaak woonplaats kiezen te Amsterdam, aan de Apollolaan 15 ten kantore van Allen & Overy LLP, van welk kantoor bovengenoemde advocaten als advocaat-gemachtigden optreden - dien ik hierbij zienswijzen in met betrekking tot het ontwerpbestemmingsplan Amstelstation — Amsteloever met kenmerk NLIMR0.0363.M2103BPGST-OW01 (het Ontwerpbestemmingsplan) en met betrekking tot het bijbehorende ontwerp-besluit hogere waarden Wet geluidhinder (het Ontwerpbesluit). De betrokken kennisgeving stond in het Gemeenteblad van 26 januari 2022, Nr. 33416. NL Mondriaan heeft grote bedenkingen tegen verschillende ruimtelijke ontwikkelingen die in het Ontwerpbestemmingsplan worden voorzien, en die met het Ontwerpbesluit mogelijk worden gemaakt. NL Mondriaan meent, in de kern, dat de voorgestelde verdichting en hoogbouw in het gebied in strijd zijn met de goede ruimtelijke ordening. Zij meent ook dat het Ontwerpbestemmingsplan op deze punten onuitvoerbaar is.

Verder meent NL Mondriaan dat het plan voorbijgaat aan haar bedrijfsbelangen - want deze ontwikkelingen brengen een onaanvaardbare aantasting van NL Mondriaan's bedrijfsvoering en van de verhuurbaarheid van haar eigendommen mee. Het Ontwerpbestemmingsplan borgt vanuit ruimtelijk oogpunt aldus geen goed ondernemersklimaat. Het standpunt van NL Mondriaan heb ik uiteengezet in uitvoerige zienswijzen, die ik heden per koerier, post en e-mail heb toegezonden. Omdat het niet mogelijk blijkt deze zienswijzen langs deze weg te uploaden, volsta ik op deze plaats met een verwijzing daarnaar.

Pagina 1 van 2

Verzenden Afhandeling Referentienurnmer

Pagina 2 van 2

5152-3549

x x

,evts

Gemeente Amsterdam

28-01-2022 19:37 Amsterdam formulieren Amsteloever - inspraak ontwerpbesluit geluidshinder

Amsteloever - inspraak ontwerpbesluit geluidshinder Naam Adres Postcode E-mail Uw reactie

In het onderzoek wordt duidelijk wat de geluidshinder zal worden op de voorgestelde nieuwbouw. Ik zou graag zien dat tevens inzichtelijk gemaakt wordt wat de huidige geluidhinder is op de bestaande bebouwing in het plangebied, en wat er hieraan wijzigt door de geplande nieuwbouw. Een wijziging in de bebouwing zal immers ook effect hebben op de bestaande woningen doordat er meer of juist minder geluid tussen de geplande bebouwing door de gevel kan bereiken, of via weerkaatsing op de gevels van bestaande woningen terecht kan komen. Kortom: graag een analyse naar het effect van de bebouwing (gunstig/ongunstig) op de bestaande bebouwing. Mocht dit niet passen binnen dit ontwerpbesluit dan graag dit punt meenemen in de verdere planvorming.

Verzenden Afhandeling Referentienummer

Pagina 1 van 1

7465-8706