A - 19 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (32) 231016 Artikel Parool - Na de

https://www.parool.nl/amsterdam/na-de-knip-op-de-weesperstraat-is-er-nu-het-palenplan-oplossingvoor-een-niet-bestaand-probleem~b7b38ddb/

Na de knip op de Weesperstraat is er nu het palenplan: ‘Oplossing voor een nietbestaand probleem’

Nieuwe paaltjes moeten auto's weren, hier op de brug op de hoek van de Blauwburgwal en Herengracht.Beeld Koosje Koolbergen Doorgaand verkeer heeft voorlopig niets meer te zoeken in de westelijke grachtengordel: tientallen palen beletten het doorrijden. Het experiment, bedoeld om het stukje Centrum autoluw te maken, roept gemengde reacties op. De brandweer is in ieder geval weinig enthousiast. Marc Kruyswijk16 oktober 2023, 14:36 Meer dan tien minuten zijn de brandweermannen bezig om acht paaltjes van het slot te krijgen. Twee brandweerauto’s staan te wachten. Vanaf de Korte Prinsengracht via de Papiermolensluis naar de brug over de Prinsengracht is het net iets meer dan 63 meter. Het Palenplan is begonnen. Elke dag het belangrijkste nieuws vanuit Amsterdam.

Woedend zijn ze, de brandweermannen. Het is dat er in dit geval geen spoed is, zegt er een. “Maar stel je voor dat er wel brand is en wij staan hier te kloten met paaltjes voordat we kunnen doorrijden. Dan hangen daar op de gracht de mensen wel met hun nageltjes aan de kozijnen. Dit is onverantwoord, als dit verdergaat gaan er doden vallen.” Voor wie het weten wil: als daad van burgerlijke ongehoorzaamheid zetten de brandweermannen de paaltjes na passeren niet opnieuw op slot; iedereen kan de paal optillen en de knip passeren.

Geen doorgaand verkeer Het zijn fonkelnieuwe paaltjes op de meeste plekken in de Westelijke Grachtengordel. Tientallen zijn het er, op strategische punten geplaatst, de meeste op de Brouwersgracht. Insteek: in- en uitgangen van de buurt afsluiten om op die manier sluipverkeer te weren. Bestemmingsverkeer moet dit deel van de grachtengordel kunnen blijven bereiken. Allemaal als onderdeel van het autoluwe beleid van de gemeente.

Brandweermannen zijn woedend. 'Stel je voor dat er brand is en wij staan hier te kloten met paaltjes voordat we kunnen doorrijden.'Beeld Het Parool Iets concreter betekent het dat de bruggen over de Brouwersgracht, de Blauwburgwal en een aantal over de Prinsengracht niet meer te passeren zijn. Niet voor doorgaand verkeer, maar ook niet voor bewoners en mensen die daadwerkelijk in de buurt moeten zijn. Wie zich er bevindt is voor het verlaten van de buurt hoofdzakelijk aangewezen op de Nassaukade, de Haarlemmer Houttuinen, de Nieuwezijds Voorburgwal, de Raadhuisstraat en de Rozengracht.

Een uur langer Dat betekent voor deze mensen onherroepelijk omrijden, zegt ook bewoner Cido Hermsen op de Prinsengracht. “Mijn man vindt het vreselijk, die wordt er woedend van. Hij is straks een uur langer onderweg om de buurt uit komen, zegt hij.” Uit berekeningen blijkt dat de verwachte vertraging ongeveer gemiddeld vier minuten zou zijn. Hermsen staat er overigens anders in dan haar man. “Ik snap dat hij het slecht vindt, maar ik heb er wél een goed gevoel over. Er rijdt nu heel veel verkeer voor mijn huis langs. Ze staan stil en trekken op, ze toeteren als het even vaststaat. Die palen zorgen er straks voor, als iedereen uiteindelijk weet dat je er hier niet meer uit kan, dat het rustiger wordt.”

Gemengde reacties De bewoners op de grachten lijken net zo verdeeld. Albert Rosman, die woont op Keizersgracht, vindt het palenplan ‘onzalig’. “Het is hier helemaal zo druk niet. Al die palen zijn de oplossing voor een niet-bestaand probleem. Ik denk dat het straks zelfs drukker wordt, want je krijgt al die mensen die hier maar rondjes gaan rijden, wanhopig omdat ze er maar niet uit komen.” Op de Brouwersgracht vindt Manon (wil niet met achternaam genoemd worden) juist dat al die paaltjes precies op de goeie plek staan. Zij laat haar hond uit en zegt dat het nu al rustiger is. “Er wordt hier de hele dag door gerauscht, we hebben hier van ’s morgen vroeg tot ’s avonds laat zwaar verkeer dat maar langsdendert. Deze stad is niet gemaakt op zoveel verkeer. Als ik iets laat bezorgen, zorg ik dat het bij een pick-uppoint terechtkomt, dat zouden meer mensen kunnen doen.”

Gewenning? Heel veel meer is er nu nog niet over te zeggen. De ervaring met onder meer de knip bij de Weesperstraat, de grote broer van deze proef, is dat het enige weken kan duren voordat er een heel klein beetje gewenning komt. Hoewel de scheldpartijen bij die knip ook tot het einde van de proef aanhielden. Wat in ieder geval opvalt, is dat de meeste automobilisten geen idee hadden van de afsluitingen in dit gebied. Taxichauffeurs en pakketbezorgers, grote vrachtwagens die restaurants en cafés bevoorraden: het is het type verkeer dat opstroopt voor de paaltjes. Er wordt gescholden en wethouders worden voor van alles uitgemaakt. Taxichauffeurs weten overigens al lang dat het experiment, dat een jaar duurt, op deze dag zal beginnen.

Stadsdeelplan Over dat gescheld op wethouders: het gaat hier om een stadsdeelinitiatief. Een woordvoerder van Centrum zegt dat er op zo’n eerste ochtend nog niet veel over te melden valt. “We zijn vanmorgen zelf ter plekke gaan kijken en onze mensen houden het in de gaten. De eerste reacties zijn positief: mensen zijn enthousiast dat we iets doen om te zorgen dat het rustiger wordt.”

Het lijkt wensdenken: ter plekke worden automobilisten vooral wanhopig. Een leverancier in medische hulpmiddelen die vanuit de andere kant van het land komt, rijdt in tien minuten drie keer langs hetzelfde paaltje op de Brouwersgracht. “Dit is gekkenwerk, ik had hier al lang en breed weg kunnen zijn.”

Palenplan De strategisch geplaatste palen moeten deze woonbuurten minder aantrekkelijk maken voor sluipverkeer.

Over de auteur: Marc Kruyswijk schrijft al meer dan tien jaar als verslaggever voor Het Parool over wonen in Amsterdam en verkeer & vervoer in de stad.