Document · PDF

A - 15 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (32) Nota van beantwoording par 1

RAAD 7 juni 2023, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Wijzigen van de Verordening Parkeerbelastingen 2023 en de Parkeerverordening 2013 aangaande uitbreiding betaald parkeren in Zuidoost en Nieuw-West.VN2023-01017536.787 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 4 van 4

De drie dagentermijn is gesteld omdat het niet de bedoeling is betrokkene te verbieden zijn kampeerwagen, caravan of camper klaar te maken voor een te ondernemen reis, respectievelijk na de reis op te ruimen. Er worden in totaal drie vergunninggebieden in Zuidoost ingevoerd. De parkeervergunning kan alleen worden aangevraagd door de bewoner op wiens naam het kenteken staat. Kijkt u op kaart 2 voor de indeling van de vergunninggebieden (paragraaf 1.4.2)

De parkeervergunning is geldig in heel Gaasperdam en Bijlmer-Oost

€1.60 per uur is het laagste tarief dat van kracht is in Amsterdam. Het geldt ook in grote delen van Noord en Geuzenveld (Nieuw-West). Met de bezoekersvergunning kan korting worden verkregen (65% korting).

inde bijlage staat dat de bezoekersregeling vereenvoudigd wordt eind 2022 daar nog niets over 2121 gelezen of gehoord is nu ingewikkeld ??!! Ik vraag me wel af hoe het zit met de kosten die al gemaakt zijn voor de blaiwe zone ontheffing. Mijn ontheffing is geldig t/m 22 december 2024. Word dan verrekend wat hier niet van gebruikt is? Voordat ik ook 2125 mijn parkeervergunning moet betalen.

2137

2140

2163

2222

2263

U leest meer over de bezoekersvergunning op de website. Kijkt u op:https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/ parkeertijd-bezoek-doorgeven/

Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. Zodra de planning van betaald parkeren beschikbaar is krijgen alle bewoners een brief met informatie op welke wijze een parkeervergunning kan worden aangevraagd. Voor het verwerken van een aanvraag voor een parkeervergunning zijn enkele werkdagen nodig. Door het invoeren van betaald parkeren wordt het Dit is een afweging die u naar eigen inzicht moet maken, gebruik van deelauto's onmogelijk gemaakt. Hierdoor maar de aanschaf van een eigen auto is natuurlijk ook zullen meer mensen een eigen auto aanschaffen, kostbaar. Er is reden tot twijfel dat dit goedkoper zou zijn, waardoor de parkeerdruk stijgt.Wij delen op dit moment dan een auto van vrienden/familie af en toe in Zuidoost een auto. Een groot deel van de tijd staat deze auto niet parkeren (met een bezoekersvergunning betaalt u immers in Zuidoost geparkeerd. Door het invoeren van betaald €0,56 per uur). Verder geldt de verwachting dat het voor parkeren wordt het gebruik van een deelauto te duur. aanbieders van deelauto's (bijvoorbeeld Greenwheels of We zullen daarom zelf een auto moeten aanschaffen, die Connectcar) aantrekkelijker wordt om deelauto's in de wijk meestal ongebruikt geparkeerd zal staan.

Dit gaat tegen beschikbaar te stellen als het beleid van privé autobezit wat het beleid van de gemeente in om autobezit te meer wordt aangescherpt. ontmoedigen.Wij vragen daarom om een oplossing voor deelauto's mee te nemen in dit plan. Bijvoorbeeld door het aanvragen van vergunningen voor auto's die op een andere naam staan geregistreerd staan mogelijk te maken. Ik pas regelmatig op mijn kleinkinderen in de E buurt. Ik Nee, die is er niet. Er is wel een bezoekersvergunning. breng en haal ze van school en van de opvang. Ik kom Daarmee kan met 65% korting in het stadsdeel worden vroeg in de ochtend met de auto vanuit Bunschoten. Nu geparkeerd (omgerekend €0,56 per uur). is in de E buurt een blauwe zone ingesteld wat voor mij erg lastig is. Als nu ook nog betaald parkeren wordt ingevoerd is oppassen voor mij geen doen. Is er ook een parkeervergunning voor oppas oma's? Daarbij nu ook de vraag of ik - nu jullie betaald parkeren Een parkeervergunning wordt alleen verleend aan de willen gaan invoeren - nu wel een parkeervergunning kan bewoner, die houder is van een kenteken en staat krijgen voor de auto van mijn vrouw, die een ander ingeschreven in de gemeentelijke Basisadministratie op het woonadres heeft, maar wel mede-eigenaar is van onze adres waarvoor de parkeervergunning wordt aangevraagd.

U woning in Amsterdam en daar ook regelmatig op bezoek kunt wel een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan is. Het gaat dus om 1 parkeervergunning, daar wij 1 auto tegen 65% korting worden geparkeerd. hebben My Dutch is too poor to correctly express my opinion It has nothing to do with the investment costs of parking here. Apologies for that. I think that restricting the meters or costs of enforcement. The visitor permit is parking places in ZuidOost is needed and I second your available throughout Amsterdam (except in the busiest part initiative. However I do not understand what justifies the of the city centre) and offers a 65% discount on the price of the parking permits and for the visitors permits. applicable hourly rate. Regarding the rate of the permit: Is it related to the investment cost of the €35,45 per six months (less than €6 per month) is among the ‘parkeerautomaten’ and control vehicles? Is it not lowest rate in the city. possible to implement first a trial period (say, one or two years) with one free permit per house and one paid permit for the second car? This would allow to see the impact on the parking occupancy during a period and whether a price increase is required. Your proposition appears a bit “brutal” to people living for years in this district and that’s understandable.

A staged plan with evaluation checkpoints seems fairer and would probably raise less hostility from the neighborhood (the comments on Facebook and on the Kbuurt WhatsApp group seem for a very large part against your current plan). Heel graag hoor ik waarom wij meer gaan betalen als De kosten voor een parkeervergunning voor de eerste auto bewoners voor een parkeervergunning als wij over gaan zijn lager dan de ontheffing voor het parkeren in een blauwe op betaald parkeren. Momenteel hebben wij een blauwe zone namelijk voor een periode van 2 jaar 4 maal €35,45 = zone. Hier hebben wij 2 vergunningen voor aan moeten €141,80 in plaats van €160,20. Bovendien worden voor een vragen. €155 per auto voor de komende 2 jaar. Dit is parkeervergunning in tegenstelling tot voor een ontheffing in aanzienlijk goedkoper dan wat er gevraagd gaat worden een blauwe zone geen extra kosten in rekening gebracht voor voor de vergunningen voor het betaald parkeren. Het het versturen van een nota na behandeling van de aanvraag zou eerlijk zijn om dit het bedrag van €155 per auto voor (€21,30) of voor een kentekenwijziging (€53,40) een periode van 2 jaar aan te houden indien jullie het betaald parkeren tóch gaan uitvoeren. De gemeenteraad heeft in 2016 besloten om het tarief van de

tweede bewonersvergunning te verhogen ten opzichte van het tarief van de eerste vergunning. Het uurtarief is €1,60. Wat is de jaarlijkse verhoging die 2265 de gemeente in gedachten heeft?

Er is geen verhoging in de planning, maar het is niet uit te sluiten dat het kortparkeertarief op termijn wordt geïndexeerd (zoals ook gebeurt met de vergunningtarieven)

Er word gekozen om woningen bij te bouwen en om de 2270 parkeer problemen in het gering te houden gaan we betaald parkeren invoeren?

Met een parkeerregime van betaald parkeren wordt voorkomen dat extra parkeerbehoefte van nieuwe woningen in de bestande woonbuurten wordt afgewenteld.

Ik maak mij grote zorgen in verband met mijn financiële situatie. Eigenlijk kan ik de auto niet bekostigen en omdat ik een hulphond heb in verband met mijn mentale gezondheid ben ik min of meer afhankelijk van de auto om mij samen met de hond te kunnen begeven naar afspraken. Zeker wanneer ik ga logeren heb ik veel bagage bij me en dan ook de hond te moeten meenemen vergt teveel stress, daarom ben ik erg blij dat ik mijn superkleine autootje net heb, en nog steeds wel kan parkeren omdat ik hem heel weinig gebruik. Ik doe veel op de bakfiets maar voor grotere afstanden is het autootje erg handig. Mijn zus is mijn steun en toeverlaat en enige familie waar ik contact mee heb. Zij staat dan ook op de WMO lijst. Zij bezoekt mij eens in de week op zondag en wij wisselen af, ik doe dat ook naar haar, we 2283 hebben dagelijks contact. Maar zij is niet mijn mantelzorger dat is iemand anders. Ik heb begrepen dat je voor al deze mensen moet betalen en dat is voor mij ondoenlijk. Ik zit in de armoedeval moet alle belastingen betalen heb een hoge huur met weinig huurtoeslag, veel zorgkosten. Ik solliciteer me rot maar kan nog geen baan vinden. Daarom zou ik willen vragen, omdat ik een beperking heb, om in aanmerking te komen voor een vrijstellingsvergunning, net zoals gehandicapten. Ik hoef geen parkeerplek bij mijn woning, maar als het niet anders kan dan zou ik dat ook graag willen.

Ik hoop dat u coulance met mijn situatie heeft en dat u mijn wens honoreert, te meer omdat dit een achterstandswijk is en er sowieso veel mensen wonen met een laag budget en veel problemen. I.c.m. de bezoekersvergunning betekent dit dat sommige huishoudens 3 auto's (voor de deur) kunnen parkeren en in onze buurt zijn er in sommige straten niet 2284 veel parkeerplaatsen.Niet fair voor de huishoudens waar er het grootste deel van het jaar maar 1 auto geparkeerd hoeft te worden.

Als u een indicatie heeft voor mantelzorg dan kunt u daarvoor een parkeervergunning aanvragen. Met de mantelzorgvergunning kan gewisseld worden tussen drie kentekens (zolang de kentekenhouder niet in hetzelfde gebied woont). Een nultarief geldt alleen voor bewoners die een gehandicaptenparkeervergunning hebben. Zie verder ook paragraaf 2.2

Zijn er straks parkeerstroken/-zones waar alleen auto's met een vergunningen mogen parkeren? En aparte 2284 parkeerplaatsen waar je moet betalen (mits je een vergunning hebt)?

Nee, een parkeervergunning wordt verleend per vergunninggebied en is alleen geldig in dat vergunninggebied. Er worden geen parkeerstroken aangelegd.

Met de bezoekersvergunning kan alleen korting worden verkregen op het geldende uurtarief, met een max van 150 kortinguren per kwartaal. Verder klopt het dat twee vergunningen beschikbaar zijn per huishouden/adres. Dit geldt voor heel Zuidoost, maar ook voor Nieuw-West en Noord.

Wordt er na 19.00 uur nog gecontroleerd op Op foutparkeren kan ook na 19,00 nog gehandhaafd worden. wildparkeren? 2284 Wordt er de hele dag gecontroleerd op dubbel parkeren? Zeker 2284

Zijn er wegsleepregelingen?

2284

Prima om te doen, maar hoe zit dat met lopende vergunningen voor de blauwe zone? Ik moet binnenkort een nieuwe vergunning aanvragen en deze is 2 jaar geldig. Ik zou in dit geval dan 1 jaar teveel betalen. 2289 Wordt deze automatisch omgezet in een parkeervergunning?

Naar aanleiding van de nota betaald parkeren in Amsterdam Zuidoost 2024 gaan in de omgeving van de Lambert Rimastraat en de Hendrik Hosstraat de 2320 geruchten dat deze twee straten, naast nog meer straten, uitgesloten zullen worden bij het betaald parkeren. Graag verneem ik van u of deze geruchten terecht zijn of eerder de wens van de gedachten is. 1. LS, naar aanleiding van uw info over betaald parkeren rijst bij mid vraag of een gehandicapten parkeerplek op 2322 kenteken ook gezien als eigen terrein zodat max 1 parkeervergunning wordt afgegeven. 2. Er wordt gesproken in deze info over betaald parkeren op blauwe zone locaties.Wat opvalt is dat het terrein naast parkeergarage Liendenhof en tegenover verzorgingshuis Amsta Lopikhof 1 in deze niet wordt genoemd. Opvallend omdat deze blauwe zone gebruikt 2322 wordt door veel parkeerders die dit ongestraft als vaste parkeerplek zien en er soms dagen lang aaneengesloten parkeren, vaak zonder blauwe zone kaart. Immers controle is er niet. Dit is al bezig sinds de invoering van de blauwe zone op de locatie. Ik heb onlangs een brief ontvangen over betaald parkeren in Amsterdam Zuidoost. Op de plattegrond zie ik mijn buurt nog straat niet staan. Zijn er gebieden die 2330 buiten het betaald parkeren vallen of wordt het ingevoerd in heel Zuidoost? Zelf ben ik woonachtig in de staat Meernhof xx.

Wordt hier betaald parkeren per 2024 ingevoerd?

Ja, dit zijn er. Dat kan in deze situaties: Het voertuig moet op de openbare weg staan. De gemeente mag een voertuig op een particulier terrein niet wegslepen. De politie mag dat ook niet. Het voertuig belemmert de doorgang van het verkeer. Het voertuig brengt de verkeersveiligheid in gevaar. Het voertuig blokkeert de doorgang op een stoep. Het voertuig staat dubbel geparkeerd. Het voertuig staat geparkeerd op een: algemene parkeerplek voor gehandicapten, maar zonder Europese gehandicaptenparkeerkaart (GPK). gereserveerde parkeerplek (autodeelplek, gehandicaptenparkeerplaats, vergunninghouders zoals huisarts/verloskundige). inrit of uitrit. oplaadplek voor een elektrische auto, terwijl het geen elektrische auto is. oplaadplek voor een elektrische auto, terwijl het niet aangesloten is op de laadpaal. plek waar een wegsleepregeling geldt. plek waar een Tijdelijke verkeersmaatregel (TVM) geldt. plek waar parkeren niet is toegestaan, zoals een busstrook, fietsstrook, laad- en loshaven, markt, taxistandplaats, tramhalte, zebrapad of als er een stopverbod is.

Als u een gehandicaptenparkeerkaart heeft (GPK) dan kunt u een gehandicaptenparkeervergunning aanvragen. Deze vergunning is geheel gratis en geeft gratis parkeerrechten in héél Amsterdam. Kijkt u voor meer informatie op: https://www.amsterdam.nl/parkeren/gehandicapten/ Het parkeerterrein tegenover verzorgingstehuis Amsta Nellestein is eigen terrein (grotendeels liggen deze parkeerplaatsen ook achter een slagboom). De gemeente heeft hierover geen zeggenschap. De blauwe zone bij de parkeergarage blijft vooralsnog behouden. Zie ook paragraaf 1.4.4

Ja, uw wijk is onderdeel van het voorstel om betaald parkeren in te voeren.

U wilt betaald parkeren invoeren in de buurt waar ik woon. Zelf rijd ik geen auto, maar ik krijg gelukkig nog regelmatig bezoek van familie of vrienden die wel een auto bezitten. Ik wil graag een bezoekersvergunning 2334 aanvragen om zo de parkeerkosten voor mijn bezoek te beperken. Kunt u mij vertellen of een bezoekersvergunning gratis is en zo niet, hoeveel een dergelijke vergunning gaat kosten. Ik heb een laag inkomen, vandaar deze vraag. 1. Wat is de geldigheid parkeervergunningen in Zuidoost ?? 2338

Er zijn straten zoals Poederrooiestraat waar geen parkeerplaatsen zijn waar moeten die parkeren ?Komen 2338 die net als nu bij ons {Parkhof) parkeren.

De bezoekersvergunning is geheel gratis. Met de bezoekersvergunning kan uw bezoek tegen 65% korting van het uurtarief parkeren.

Een parkeervergunning is geldig voor de duur van zes maanden. Zie kaart 2 voor de indeling van vergunninggebieden (paragraaf 1.4.2)

Bewoners met een parkeervergunning kunnen in heel het vergunninggebied terecht met hun vergunning. Als er geen parkeerplaatsen zijn in een straat, dan kan men er nu ook al niet parkeren.

Mag ik met een vergunning zuid-oost ook op de Voor de winkelcentra in Gein/ Reigersbos is het voorstel om 2338 winkelcentra, Gein of Reigersbos, in de buurt parkeren ?? vooralsnog de blauwe zone te behouden. 2. Wij wonen op Parkhof waar iedereen een eigen 2338 parkeerplaats heeft, worden auto's op deze eigen parkeerplaatsen ontzien door de scanauto's ??

De scnanauto's controleren alleen auto's die op parkeerplaatsen staan in de openbare ruimte.

Kunnen we als bewoners met twee auto's en slechts één vergunning onbeperkt staan op onze eigen parkeerplek 2338 of moeten wij de auto zonder vergunning op eigen plek zetten en de andere met vergunning op een openbare plek. 3. Wij hebben twee auto's in het gezin waarvan 1 met europees invalide parkeer kaart. Die met invalide 2338 vergunning mag ik overal in Amsterdam parkeren zonder vergunning of betalen. Mag ik de auto zonder vergunning nu op mijn eigen parkeerplaats parkeren ?? Kunt u mij meer uitleg verstrekken over bezoekersparkeervergunning. 2339

De auto waarvoor u een parkeervergunning heeft kunt u parkeren in de openbare ruimte. U kunt de parkeervergunning niet voor twee auto’s gebruiken.

Ik, Woon in de zgn rode zone van Amsterdam Zuidoost, laag Koningshoef. Heb zelf een parkeerplaats op eigen terrein (voortuin) gecreëerd voor mijn eigen auto. Hoe gaat dat werken, geld zo’n vergunning op basis van kenteken of per bezoekende auto onafhankelijk van 2339 kenteken. Als u mij deze info verstrekt kan ik mij daar beter op voorbereiden. Eerlijke en duidelijke info is hierin het belangrijkste, en niet dat je zelf moet gaan speuren op de website en dan maar afwachten of dit de juiste info is. Ik woon in Gein3 als ik op Reigersbos moet zijn met de 2340 auto, geldt mijn parkeervergunning uit Gein3 dan ook op Reigersbos? Mijn bezoek krijgt 65% korting met een maximum van 150 uur per kwartaal. Hoe werkt dit systeem in de 2340 praktijk?

Als u een bewonersparkeervergunning bedoelt dan geldt dat deze op naam staat. De parkeervergunning biedt parkeerrechten aan het kenteken waarvan de aanvrager van de vergunning kentekenhouders is. Als u gebruik maakt van de bezoekersvergunning dan geldt dat u het kenteken kan aanmelden van uw bezoek. Dit kan elk willekeurig kenteken zijn. Als u een parkeerplaats heeft op eigen terrein, dan geldt dat die parkeerplaatsen in mindering wordt gebracht op het aantal geen bewonersparkeervergunningen waarvoor u maximaal in aanmerking komt. Ja, dat is hetzelfde vergunninggebied.

2344

Daarnaast wil ik graag weten hoe u dit gaat handhaven? Rijdt er dan een auto door de woonwijk met camera’s er op en wordt er dan ook gehandhaafd op auto’s die fout (= op de stoep)geparkeerd staan?

Als u een eigen parkeerplaats heeft dan kunt u zelf bepalen wat u hiermee doet, maar de stallingsplaats wordt afgetrokken van het aantal vergunningen waarvoor u maximaal in aanmerking komt. U vindt meer informatie over de bezoekersvergunning op de website. Kijkt u op: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keertijd-bezoek-doorgeven/

U vindt meer informatie over de bezoekersvergunning op de website. Kijkt u op: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keertijd-bezoek-doorgeven/ Ja klopt. Er wordt een scanauto ingezet.

Ik heb een vraag over de situatie in Nellestein, de (nooit zo genoemde) L-buurt. Deze wijk ligt tussen de Langbroekdreef (ten noorden), de Meibergdreef (ten westen) en de Gaasperplas (ten zuiden) en het park (op uw kaart wit). Gaat betaald parkeren ingevoerd worden in de wijk Nellestein? Er zijn hier namelijk al garages, waar je voor je plaats betaald. In en buiten de garages, die eigendom zijn Verenigingen van Eigenaren, zijn ook plaatsen voor gasten. En dan zijn er iets verder (10 2348 meter) van de garage nog plaatsen waarvoor een parkeerschijf nodig is. Er zijn vier van zulke garages met parkeergelegenheid. Verder zijn er geen plaatsen in de hele wijk, behalve dan ene paar voor invaliden en dergelijke, met een speciale vergunning. Uit uw brief kan ik niet goed opmaken of op de plaatsen met parkeerschijf voortaan betaald geparkeerd moet worden, en of dat ook geldt voor de vrije plaatsen dichter bij de parkeergarages. Ik bezit een appartement in de Soesterberghof. Dat verhuur ik aan een man van 32 met een heel laag inkomen. Ik kom er zelf af en toe om dingen te verbeteren of repareren. Ik vraag een lage huur zodat ik in feite een sociale verhuurder ben. Mijn huurder werkte 3 jaar lang als benzinepompmedewerker en verdiende het minimumloon. Hij spaarde daar een groot deel van. Dit lukt omdat hij heel sober leeft. Zo bouwde hij een buffer op van 10.000 euro.

Hij is vorig jaar ipv fulltime drie dagen gaan werken en verdiende toen 850 netto, om tijd te hebben een (gratis) fulltime opleiding naast te kunnen doen. Daar kon hij van rondkomen. hij spaarde er zelfs nog van. De tol is wel; hard werken, geen vakanties, geen auto, geen luxe, niet uitgaan, geen nieuwe kleding. hij besteed wel geld aan zij fiets, zijn enige vervoermiddel want gratis. Hij fietst 120 km per week op en neer naar zijn opleiding. Afgelopen september is hij zelfs helemaal gestopt met werken om deze opleiding fulltime en met goed resultaat af te kunnen ronden. Bijstand heeft ie niet en wil ie niet. Hij 2378 leeft nu van zijn spaargeld, teert in. Hij is zelfstandig, intelligent en verstandig. En wil onafhankelijk zijn. Mogelijk gaat hij met deze opleiding een betere baan vinden. Ik ben er trots op dat ik hem deze kans geef, mede door goedkoop te kunnen wonen. Nu word ik al afgestraft omdat de belastingdruk (IB) zwaarder wordt voor mijzelf. Hij wordt afgestraft omdat hij geen energietoeslag kreeg in 2022 vanwege een 'te hoog vermogen'. Als ik het verkoop gaat een ander het misschien verhuren voor het dubbele.

Twee vragen; kan hijzelf een parkeervergunning krijgen over bv 3 jaar als hij zich misschien een autootje kan veroorloven/nodig heeft om naar een (hopelijk) andere baan te gaan? En wat betekent dit voor andere arme sloebers die hier in deze buurt wonen en hun auto hun grootste bezit is? alweer een rekening erbij! Het houdt nooit op. Overigens heb ik nog NOOIT meegemaakt dat ik er niet kon parkeren, dus het probleem van geen plekje kunnen vinden herken ik totaal niet. Het lijkt erop dat het een verdienmodel is voor de gemeente. Voordat jullie parkeren in Zuidoost en Nieuw-West gaan invoeren zou ik u willen vragen de tijden en tarieven van Zuid en Oud-Zuid te herzien. Ik vind het heel gek dat daar, in grote delen, nog steeds een uurtarief van 4,50€ is, betalen maar tot 21.00 uur en zondag's gratis. Daar 2421 waar de rijkste mensen wonen, de grond het duurst is en de gemiddelde bezoeker ook rijk is. HOE KAN DAT ????? Ik woon in West, zo U ziet, hier is het al jaren veel duurder, later en ook op zondag betalen? Onbegrijpelijk! Uitleg gewenst!

De blauwe zone komt te vervallen, en wordt vervangen voor betaald parkeren. Voor de overige vragen; zie paragraaf 2.8

Als uw huurder is ingeschreven in de gemeentelijke basisadministratie dan kan hij een parkeervergunning aanvragen als hij een kenteken op zijn naam heeft staan. Het college heeft rekenschap gehouden met de sociaaleconomische omstandigheden van sommige bewoners in Zuidoost. Daarom is gekozen voor een relatief bescheiden vergunningtarief van €35,45 zeker gezien de totale kosten die het bezit van een auto met zich meebrengt. DIt is minder dan €6,- per maand (ongeveer gelijk aan 3 liter benzine)

Het beleidsvoornemen dat voor inspraak is vrijgegeven had betrekking op uitbreiden betaald parkeren in Zuidoost, niet in West of Zuid.

Als bewoner van Gein 3 verplaats ik mij eigenlijk alleen per fiets en met het OV. Ik heb wel een auto maar deze staat (bijna) nooit in de buurt geparkeerd. Ik heb een abonnement op de parkeergarage aan de Haardstee. 2440 (zie bijlage) Is er voor mijn situatie geen uitzondering te maken? Waarom zou ik € 70,90 per jaar moeten betalen voor een auto die er (bijna) nooit staat. Of moet ik dan maar geen vergunning aanvragen en de hoge kosten betalen per uur? Ik ben bang dat er nog meer op het HOF geparkeerd gaat worden. Er is nu al veel overlast zelfs de vuilnisman kan niet komen omdat de auto's in de bocht staan, gevolg dat het afval naast de container geplaatst word 2454 en de ratten dan hun maaltijd hebben. Er is ooit controle geweest maar dat is gebleven bij 1x n HOF is nooit bedoeld voor een parkeerplaats. Dus ja ik ben bang dat er heel veel overlast komt want klagen helpt NIET!!! Haal regelmatige op verschillende adressen mensen op die minder mobiel zijn en breng ze naar Reigersbos, bijvoorbeeld om te zingen, naar de kerk, (soms ook op door de weekse dagen). Voor wie zijn de parkeerkosten dan en is die parkeerkaart dan geldig in Reigersbos of in 2496 de Bijlmer ( de nieuwe stad)?

Soms doe ik aan auto ruil, hoe gaat dat dan in zijn werk?

2496

Alvorens ik een reactie kan geven wil ik weten hoe de precieze regeling er uit gaat zien. Op dit moment is het mij niet duidelijk hoe het vergunnungstelsel gaat werken. Kan iemand met een vergunning uit de Poederooienstraat met vergunning nog steeds in het Parkhof parkeren. Dezelfde vraag maar dan voor het 2537 Cornelis Lely lyceum en Cordaan. Deze mensen parkeren vrijwel allemaal vaak ook dubbel (handhaven ho maar) in het Parkhof. Overigens staat of valt wat er ook beslist wordt met het handhaven. Graag wil ik weten wie dat gaan doen en hoe dat gebeurt. Oftewel aan welke competente organisatie wordt dit uitbesteed? Ik vraag mij af of het aanvraagsysteem bij de Gemeente sluitend is: bij mij in de buurt, bijv. Eemanzana hebben 4 a 5 huishoudens (nr. 58, 64, 70,74, die een eigen oprit hebben) 2 ontheffingen blauwe zonne terwijl zij volgens de spelregels van de Gemeente maar recht hebben op 1, waarop wordt gecontroleerd ?? - andere huishoudens (rijtjeswoning) hebben 3 ontheffingen, hoe kan dat !! 2567 wordt gekeken of het kenteken waarvoor ontheffing wordt gevraagd ook op de naam staat van de bewoner die op dat adres ingeschreven is bij de Gemeente.

Er gaan geruchten rond dat buren met meer dan 2 auto's via andere buren of andere families die in de buurt wonen en maar 1 auto hebben, de andere (lees 3e en 4e) vergunningen zouden hebben aangevraagd: dus hoezo parkeerdruk wegnemen bij de bewoners. Komt er in Gein, in de buurt van Sportcentrum Pleizier en andere sportaccomodaties ook betaald parkeren ? 2567 Het betreft niet echt een woonwijk, dus een blauwe zone van max 2 uur zou daar, gezien het maatschaaplijk karakter wel gepast zijn.

U bent niet verplicht een parkeervergunning aan te vragen. Als u maar heel sporadisch bij u in de buurt parkeert dan is wellicht voordeliger als u uw auto met de bezoekersvergunning aanmeldt.

Met het invoeren van betaald parkeren wordt verwacht dat het aantal parkeerders afneemt, waardoor de parkeersituatie in Ophemerthof hopelijk ook verbetert.

Als u een parkeervergunning aanvraagt dan is die geldig in Gaasperdam, inclusief Holendrecht en Reigersbos, én de Bijlmer-Oost (zie kaart-2 voor de indeling van de vergunninggebieden, paragraaf 1.4.2). Heeft u een vergunning in Gaasperdam dan geldt deze niet in BijlmerCentrum. Voor dat gebeid geldt dat als u alleen iemand komt ophalen of brengen dan hoeft u geen parkeerkosten te maken, maar blijft u langer dan geldt dat u het uurtarief moet betalen. Overigens wordt wel per minuut afgerekend. Dus als u bijvoorbeeld een kwartier geparkeerd staat dan betaalt u €0,40. Een parkeervergunning kan alleen wordt verleend op een kenteken dat op uw naam staat. Als u een leenauto heeft van de garage (als bijvoorbeeld uw wordt onderhouden) dan kunt u het kenteken van de leenauto op uw parkeervergunning zetten. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7BD B2374C6-37F4-45D3-9879-C44FB8072C75%7D Genoemde adressen bevinden zich allemaal in hetzelfde vergunninggebied (alleen Cordaan is niet duidelijk welk adres wordt bedoeld). De handhaving is momenteel aanbesteed aan Egis Parking Services (EPS, https://www.egisparkingservices.nl/). Vanaf 2024 is nog onduidelijk wie de nieuwe parkeerdienstverlener wordt ( de aanbestedingsprocedure loopt momenteel).

De verlening van parkeervergunning wordt gedaan door parkeerdienstverlener EPS. Bij de aanvragen van parkeervergunningen wordt gecontroleerd of sprake is van een parkeerplaats op eigen terrein. Naar verwachting zal dit accurater verlopen dan de verlening van ontheffingen.

Ja, daar komt ook betaald parkeren, maar de blauwe zone bij het winkelcentrum blijft vooralsnog behouden.

Wat wordt er onder nieuwbouw verstaan. Want als bewoners van dat complex op de openbare weg moeten parkeren. Waarom zouden die bewoners geen recht hbbn op een vergunning? 2584

In het voorstel wordt genoemd dat de inkomsten zullen worden gebruikt voor de herinrichting en onderhoud van de infrastructuur van Amsterdam. Niet eens voor stadsdeel zuidoost zelf maar voor de hele gemeente. Wat hebben de bewoners van zuidoost hieraan? Worden bruggen in het natuurgebied dan beter onderhouden? Komen er fietspaden terug die jaren geleden zijn verwijderd? Dit alles versterkt de indruk dat het voorstel 2603 vooral beoogt om het gemeentebudget te spekken en de sterk verwaarloosde bruggen in het centrum aan te pakken. De milieubelasting in het stadsdeel wordt er echt niet minder door als het aantal inwoners hier alleen maar toe gaat nemen. Of wordt een deel van de opbrengsten ook in de natuurgebieden en groenvoorziening van het stadsdeel geïnvesteerd? Ik hoop dat bij de behandeling van dit voorstel ook deze argumenten en alternatieven worden meegenomen. Ik woon aan de Klaroenstraat 64, 1104HW in Amsterdam. Ik woon hier sinds oktober 2018, de maand waarin deze woningen ook zijn opgeleverd (nieuwbouw). Hier geldt geen parkeerbeleid, in ieder geval geen betaald parkeren. De nieuwe aangekondigde plannen geven aan dat er maximaal twee parkeervergunningen per woning kunnen worden verleend. Maar, nieuwbouwwoningen zouden nul vergunningen kunnen 2611 krijgen. Ik wil weten welke situatie voor mij van toepassing is.

In de parkeernota van 2017 staat dat nieuwbouwwoningen vergund na de parkeernota (2017) geen parkeervergunningen krijgen. De woning waar ik in woon zijn ver voor 2017 vergund, daarom wil ik weten of deze uitzondering ook voor mij geldt en daarmee ik wel twee parkeervergunningen toegewezen kan krijgen. Zie de bijlage voor een screenshot van de exacte regels waar ik naar refereer in de parkeernota. Verder mis ik informatie over de blauwe zones in de wijk Nellestein. Daarover zou ik graag alsnog geïnformeerd 2612 worden. Ik denk dat dit geld voor meerdere bewoners van onze wijk.

Voor de vergunningverlening is relevant of de omgevingsvergunning is aangevraagd ná de vaststelling van de Nota Parkeernormen. De Nota Parkeernormen is vastgesteld door de gemeenteraad in mei 2017. Alle woningen van daarvóór worden niet automatisch uitgesloten van parkeervergunningverlening. Bewoners van nieuwbouwwoningen komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning en zullen dan ook niet op de openbare weg parkeren. Het klopt dat als betaald parkeren wordt ingevoerd dat dit leidt tot extra inkomsten. Een deel van deze inkomsten is nodig voor de handhaving, de organisatie van de vergunningverlening en plaatsing/beheer parkeerautomaten; een groter gedeelte van de stedelijke parkeerinkomsten komt ten gunste van de gemeentelijke begroting. Hieruit kunnen onder meer herprofileringen van straten en pleinen bekostigd, onderhoud, groenvoorzieningen etc. De parkeerbelastinginkomsten komen dus indirect ook weer ten goede aan de bewoners, de leefbaarheid van de stad, de verkeersveiligheid en andere maatschappelijke doeleinden. Parkeergelden landen in de Algemene Middelen. De bestedingsrichting van gelden wordt bepaald in de behandeling van de Begroting.

Als de omgevingsvergunning is verleend voor de vaststelling van de Nota Parkeernormen dan wordt geen 0vergunningplafond ingesteld, en komt u in aanmerking voor maximaal twee parkeervergunning (mits u geen parkeerplaatsen op eigen terrein heeft).

De parkeersituatie en regelgeving wordt niet gewijzigd in Nellestein. Zie ook paragraaf: 1.4.4

Wij zijn een Stichting met 9 gezondheidscentra, 7 in Zuidoost en 2 in Diemen. Onze centra in Zuidoost zijn gevestigd op de volgende adressen: *Bijlmerdreef/Schonerwoerdstraat/Drostenburg/Niftrikh of/Liendenhof/Wisseloordplein/Hullenbergweg Vele van onze artsen die werkzaam zijn in onze centra parkeren nu op een belanghebbende parkeervergunning en als ik goed ben geïnformeerd, worden die vergunningen gecontinueerd, graag zie ik dit bevestigd.

Er wordt niets gewijzigd aan de gereserveerde parkeerplaatsen voor artsen of verloskundigen. Deze parkeerplaatsen blijven toegankelijk met een belanghebbendenvergunning.

Onze andere medewerkers, zoals doktersassistenten, fysiotherapeuten, ondersteunend personeel e.a. parkeren in een blauwe zone met ontheffing; deze ontheffingen worden naar ik heb vernomen ook in 2024 gecontinueerd. Graag zie ik dit ook bevestigd.

Blauwe zones worden op veel locaties opgeheven en vervangen voor betaald parkeren. Ontheffingen worden niet meer verleend. Wel kunnen parkeervergunningen worden aangevraagd.

Dan hebben wij voor onze genoemde gezondheidscentra parkeerruimte nodig voor al onze medewerkers en ook onze bezoekers. Vooral voor de enorme parkeerkosten voor personeel willen wij uw aandacht vragen. Er werken veel mensen van ons (ondersteunend aan de huisartsen) bedrijfsbureau of andere niet medische medewerkers op de verschillende locaties zoals voornoemd. Al deze medewerkers hebben nu geen parkeervergunning en kunnen nu al nauwelijks parkeren op de blauwe zones voor een hele dag, omdat dit vaak maar mogelijk is voor een maximale duur van 1,5 uur. Hoe kunnen wij als werkgever aantrekkelijk blijven én ons personeel behouden, als men als medewerker parkeergeld moet 2613 gaan betalen? En als Gazo als organisatie deze kosten moet gaan dragen, dan komt dat ten laste van het geld dat bedoeld is voor de patiëntenzorg, en dat lijkt ons niet de bedoeling. Onze bezoekers zijn bijna altijd patiënten en het lijkt ons dan ook absoluut niet verstandig om aan deze patiënten voor een bezoek aan de huisarts parkeergeld te vragen. Sommige mensen moeten zich dagelijks of soms zelfs 3 tot 4 keer per week melden bij een hulpverlener in het centrum.

Onze patiëntenpopulatie bestaat voor een heel groot deel uit laagopgeleide mensen met geringe gezondheidsvaardigheden; wij zijn zeer ongerust dat deze mensen zorg zullen gaan mijden als zij gedwongen worden voor een bezoek aan het centrum parkeergeld te betalen. Onze doelgroep kan zich een dergelijke financiële belasting pertinent niet permitteren. U schrijft dat er per bedrijf 1 vergunning afgegeven wordt op 5 FTE, u begrijpt waarschijnlijk wel dat dit niet haalbaar is in ons bedrijf met veelal deeltijd medewerkers (circa 160 medewerkers/ 110 FTE). Wij zien alleen maar nadelen aan een betaald parkeren beleid en hopen dat u onze aandachtspunten en zorgen mee neemt in de besluitvoering. Uiteraard sturen wij ook zoveel mogelijk op het gebruik van de fiets voor medewerkers die uit de buurt komen en ook het gebruik van OV, maar dat is helaas maar een kleine populatie medewerkers. In afwachting van uw (positieve) berichtgeving. Kun je meerdere bezoekersvergunningen aanvragen en 2650 kosten die ook geld?

Voor zorginstellingen, onderwijsinstellingen (basis- en voortgezet onderwijs) en een bureau van de Regionale Eenheid Amsterdam zijn zowel bedrijfsvergunningen als maatschappelijke vergunningen beschikbaar: maximaal 1 bedrijfsvergunning per 5 fte en 1 maatschappelijke vergunning per 5 fte, in totaal dus 1 parkeervergunning per 2,5 fte. De maatschappelijke vergunning is op verzoek op code beschikbaar. Daarmee kan de vergunning voor een wisselend aantal kentekens worden gebruikt.

Het college van B en W gaat ervan uit dat de patiëntenpopulatie overwegend uit de nabije omgeving komt van de zorginstelling. Patiënten met een auto zullen in de meeste gevallen ook een parkeervergunning hebben. Er hoeft dan niet apart parkeergeld afgedragen te worden voor een bezoek aan de arts. Overigens, er is ook een groot aantal bewoners zonder auto. Wij gaan ervan uit dat ook die bewoners de verschillende gezondheidscentra weten te bereiken. Voorts is betaald parkeren niet een nieuw fenomeen in Amsterdam. In het grootste deel van de stad is al geruime tijd sprake van betaald parkeren en ook daar zijn huisartsenposten en medische centra.

Nee, er kan één bezoekersvergunning worden aangevraagd per adres. Er kunnen wel meerdere kentekens tegelijkertijd worden aangemeld. De bezoekersvergunning is gratis.

2770

2781

2900 + 3072

2928

My thought is what is the council's plans re EV - hybrid car owns hugging charge points on street , will you be introducing a fine for excessive over stays once charged? As this blocks up the space and losses the provider and council revenue, as you must be taking a cut of the charge fee as well? Of course if the charge point is in a paid parking zone and I have my own private space infront of the house I will need a pass to use the charge ststions n zuidoost and my own street- for our house is rented so putting solar& charge point is not really possible. Ik ben het als bewoner en niet-autobezitter helemaal eens met het invoeren van betaald parkeren in mijn straat. Wel is het zo dat ik de auto van een vriend die tijdelijk in het buitenland woont in bruikleen heb. Ik gebruik hem niet zo vaak, maar ben wel blij dat ik hem bij de hand heb. Als ik moet gaan betalen dan moeten we hem ergens anders gaan stallen. Is het mogelijk om voor die auto een parkeervergunning te krijgen? U wilt ook betaald parkeren invoeren in de straat waar de woning van mijn cliënte is gelegen. Aan mijn cliënte zal geen parkeervergunning verleend worden. Dit om de volgende redenen. U wilt aan eigenaren van nieuwbouwwoningen, waarbij de bewoners voorafgaand aan de koop actief zijn geïnformeerd dat zij niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning, geen parkeervergunning geven.

Dit is vastgelegd in het beleid dat is vastgesteld op 20 december 2017: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2017229877.pdf Bewoners van woningen die zijn vergund na 20 december 2017, krijgen dus géén parkeervergunning van u. U gaat er ten onrechte van uit dat mijn cliënte voorafgaand aan de koop van haar woning actief is geïnformeerd dat zij niet in aanmerking zou komen voor een parkeervergunning. Voor de bouw van de woning van mijn cliënte is op 10 mei 2018 vergunning verleend: https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NL.IMRO .0363.T1803PBSTDVG01/ d_NL.IMRO.0363.T1803PBSTD-VG01.pdf Daarbij is voor de parkeernorm verwezen naar het bestemmingsplan “Gooise Kant”. (…) Daarom maakt mijn cliënte dus nog wel aanspraak op een parkeervergunning. Ik verzoek uw beleid daarom te wijzigen. Bewoners die op grond van de omgevingsvergunning en het bestemmingsplan er op mochten vertrouwen dat zij, bij invoering van het betaald parkeren, in aanmerking zouden komen voor een parkeervergunning, dienen een parkeervergunning te krijgen. Ik heb uw email adres ontvangen van het Teams Parkeermaatregelen Zuidoost. Mijn vraag gaat over het parkeren in de T-buurt. Op de plattegrond zie ik dat in de T-buurt nog geen betaald parkeren wordt ingevoerd? Indien dit wel het geval is, per wanneer gaat dat in? Ik wil dat graag zeker weten, omdat het plaatje erg klein/onduidelijk is. Tolkamerstraat

Paid parking is separate from the parking time at a charging station. Based on the regulations, no fine can be imposed for excessive parking at a charging station

De parkeervergunning kan alleen worden aangevraagd door de bewoner op wiens naam het kenteken staat.

In Reigersbos 3 wordt ook betaald parkeren ingevoerd. De precieze datum is nog niet bekend. Eerst zal de gemeenteraad hier een besluit over nemen. Daarna wordt een uitvoeringsplan gemaakt. Uitvoering van betaald parkeren zal gefaseerd over verschillende buurten worden verspreid. Niet alle buurten kunnen tegelijkertijd van parkeerautomaten worden voorzien. Bewoners zullen tijdig een brief ontvangen met informatie over de aanvraag van de parkeervergunning e.d.

Recentelijk zijn wij bekend geraakt met de invoer van betaald parkeren in Amsterdam Zuidoost. De Nota Parkeernormen Auto (d.d. 29 november 2017) stelt vast dat geen parkeervergunningen beschikbaar zijn voor nieuwbouwontwikkelingen na 2017. Vanuit Syntrus Achmea hebben wij in 2015 woningen aangekocht, waarbij het project vervolgens gefaseerd is opgeleverd (een deel vóór en een deel na 2017). In de erfpachtvoorwaarden die wij destijds overeen zijn gekomen is niks terug te vinden over een parkeernorm. In de Nota Parkeernormen Auto ben ik het volgende tegen gekomen:

2985

Inwerkingtreding ‘Het nieuwe beleid treedt in werking voor alle ontwikkelingen waarvoor de eerste grondprijsovereenkomst wordt gesloten, na moment van vaststelling van de nieuwe Nota Parkeernormen. Bij sloop/nieuwbouw en transformatieprojecten geldt dat aanvragen voor een omgevingsvergunning worden getoetst aan het op dat moment geldende beleid.’ De grondprijsovereenkomst (erfpachtsovereenkomst) die wij hebben afgesloten dateert van 20 september 2016. Dit is voordat de Nota Parkeernomen Auto (2017) in is gegaan. Kan ik op basis van het bovenstaande concluderen dat de nieuwe parkeernorm niet geldt voor ons project? In dat geval kunnen wij onze huurders namelijk geruststellen. Indien geen parkeervergunning mogelijk was geweest voor huurders van onze eengezinswoningen zouden wij bij de nieuwbouw hebben overwogen een parkeergelegenheid aan te bieden op eigen terrein, die mogelijkheid is er nu niet meer waardoor wij bij gewijzigd beleid zeer benadeeld worden. In geval van invoering van deze norm zouden wij graag op voorhand willen meedenken in een oplossing voor onze huurders, die veelal afhankelijk zijn van de auto.

Als het juridisch-planologisch traject voor de vaststelling van de Nota Parkeernormen heeft plaatsgevonden dan wordt geen 0-vergunningplafond ingevoerd. Als er stallingsplaatsen aanwezig zijn (of een garage) dan worden deze plekken in mindering gebracht op het aantal te verlenen parkeervergunningen.

Waarom betaald parkeren in (aan de rand van) Nellestein géén goed idee is en niet moet worden ingevoerd Nellestein, autovrije wijk in Zuidoost (…) Alle woningen liggen verspreid tussen de Gaasperplas en de rand van de wijk waar parkeergelegenheid is aangelegd, via ‘instekers’ aansluitend op de Langbroekdreef. Alle hoven (Liendenhof, Leksmondhof, Leusdenhof, Leerdamhof) hebben een parkeergarage die grotendeels is afgesloten. De garages zijn particulier eigendom (VvE). In het afgesloten deel van de garages hebben huurders recht op het huren van 1 parkeerplaats (niet verplicht) en eigenaars kopen één parkeerplaats bij de koop van het appartement en betalen daarnaast maandelijks een VvEbijdrage voor het onderhoud van de garage (zowel afgesloten als openbaar toegankelijke deel van de garage). (…) Naast de 4 parkeergarages parkeerplaatsen zijn er openbare, ook bestemd voor bezoekers van bewoners. Omdat hier in het verleden teveel geparkeerd werd door forenzen, festivalbezoekers, en andere langparkeerders die niets in de wijk te zoeken hadden, is in 2011 op die openbare parkeerplaatsen een parkeerschijf zone ingesteld: ‘Verkeersbesluit 2011000741: instellen parkeerschijfzone Nellestein.’ Conclusie Laat de huidige regeling zoals deze voor en in Nellestein 3081 van toepassing is in stand. Voer in Nellestein geen betaald parkeren in.

Er waren parkeerproblemen in Nellestein voor 2011 die grotendeels zijn verholpen nadat de parkeerschijfzone Nellestein (en later die bij Liendenhof) is ingevoerd. Behoud deze regeling. De motieven voor het invoeren van betaald parkeren zijn er in Nellestein niet, of onvoldoende. Daarbij zullen bewoners op veel gebieden meer parkeeroverlast gaan ondervinden met deze maatregel. De dagen en tijden bij het invoeren van betaald parkeren komen niet overeen met de huidige regeling. Het uitsluiten van zon- en feestdagen bij betaald parkeren, indien het wél wordt ingevoerd, is zoals hierboven betoogd een zeer slecht en ondoordacht idee en komt niet overeen met de huidige parkeerschijf zone regeling die ook op zondag geldt. Rechtvaardigt de wijk Nellestein een ander parkeerregime dan andere wijken in Zuidoost? Ja, want Nellestein is een unieke wijk die geheel autovrij is, dus afwijkend van andere wijken in Zuidoost. Daarmee dus ook niet mee over één kam te scheren. In de wijk is al eerder (in 2011) een afwijkende parkeeroplossing ingesteld (huidige parkeerschijf zone met een max. van 2,5 uur).

Daarbij betalen bewoners zowel voor een parkeerplaats in de parkeergarage (huurders maandelijkse huur; eigenaars aankoopprijs van een parkeerplaats + erfpacht, en vervolgens maandelijkse VvE-bijdrage, ook voor het openbaar toegankelijke deel dat ook voor bezoekers van de bewoners is bedoeld) als voor een RVV-ontheffing om, indien noodzakelijk, dichtbij de woning te kunnen komen. In de afgelopen 35 jaar heb ik gewerkt op een basisschool in Amsterdam-Zuidoost. aar volle tevredenheid. Ik ging altijd met de auto en die kon ik 3135 altijd goed kwijt bij school. Geen enkel probleem. Ik help ook nog weleens op school, maar als ik daar 1,60 per uur voor moet gaan betalen, dan stopt dat.

In de L-buurt (Nellestein) is een klein aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte aanwezig. Het gaat met name om parkeerplaatsen tegenover of bij de parkeergarages Leerdamhof, Leusdenhof, Liendenhof en Leksmondhof en een parkeerterrein bij de Gaaspercamping. Deze parkeerplaatsen worden vooralsnog uit het voorstel uitgehaald van betaald parkeren omdat deze afgelegen liggen en in kleine ‘plukjes’ zijn verspreid over een groot gebied. Bewoners van Nellestein parkeren in de aanwezige (private) parkeergarages. Zie ook paragraaf 1.4.4

Basisscholen komen in aanmerking voor bedrijfsvergunningen én maatschappelijke vergunningen. De parkeerbehoefte van het personeel kan hiermee worden opgevangen.

Ik geef ook training bij een sportvereniging in Zuidoost. Daar krijg ik een vergoeding voor per uur. Let wel: een onkostenvergoeding, geen salaris. Dit is een serieuze aangelegenheid, want om mijn licentie geldig te houden, moet ik bijscholingen volgen. Dit zijn ook al extra kosten. Als ik na aftrek van de belasting (ik houd dan ongeveer 6,95 over voor een uur training geven) ook nog eens 1,60 voor dat uur moet gaan betalen, dan gaat de animo wel heel snel weg. Om in deze buurt kinderen op een verantwoorde manier een uur van de straat te houden en 3135 hen een goede sporttraining te laten volgen, lever ik dus bijna 3/4 van de vergoeding die ik daarvoor ontvang aan de staat en de gemeente. Dit kan toch niet de bedoeling zijn. Daarvoor geef ik geen trainingen. Als de gemeente zo weinig waarde hecht aan het op een goede wijze bezig houden van de jeugd (vooral in dit stadsdeel), dan gaat het wel helemaal de verkeerde kant op. Ik las ook iets over dat er rond sporthallen en sportvelden andere regels zullen gaan gelden. Er is ook heel veel sport in de gewone gymzaal waar ik ook mijn trainingen in geef. Wat de invoering van betaald parkeren in Zuidoost betreft, wil ik me vooral beperken tot de situatie die zich voordat op het parkeerterrein tussen Grubbehoeve en het CEC-gebouw. - Het parkeerterrein is regelmatig bomvol, er wordt op stoepen geparkeerd. Zichtbare handhaving blijft uit.

- De parkeergarage onder het CEC-gebouw staat voor een groot deel leeg. Wel staan er bedrijfsauto’s van RMC. - Het parkeerterrein is door de gemeente bewust te klein aangelegd. Bij de bepaling van de grootte is ervan uitgegaan dat Grubbehoeve slechts huurwoningen heeft, terwijl op dat moment al de verkoop van appartementen in volle gang was. - In schoolvakanties is de beschikbaarheid van vrije parkeerplaatsen iets minder krap dan normaal. Waarom moeten de leerkrachten niet in de garage onder het CEC parkeren? - Tijdens de lockdowns waren er wel vrije parkeerplaatsen, waaruit duidelijk blijkt dat de krapte veroorzaakt wordt door parkeerders die niet in de Grubbehoeve wonen. 3161 - In het weekend en ’s avonds staan er veel witte busjes geparkeerd, voor een groot deel van RMC. Dat deze busjes wel een plek kunnen vinden, komt doordat de chauffeurs van die busjes de plek overdag bezet houden met hun eigen auto. Waarom wordt RMC niet verplicht alle auto’s in de garage onder het CEC te parkeren en alleen maar gebruik te maken van in die garage parkeerbare bedrijfswagens? - Ik heb ooit gehoord dat betaald parkeren in feite verliesgevend is, dat de opbrengsten moete komen van de boetes die uitgedeeld gaan worden. Klopt dit? - Bij het zoeken naar een parkeerplaats moet ik vaak uitwijken naar Nieuw Grunder.

Is dat straks ook nog mogelijk binnen de parkeervergunning of worden de vergunningsgebieden zo klein gemaakt dat dat niet meer kan zonder extra kosten? Ik zou het normaal vinden als ik in de hele Bijlmer mijn parkeervergunning kan gebruiken. - Kortom, mooi dat er een oplossing voor mijn parkeerproblemen komt, maar de problemen zijn deels door de gemeente gecreëerd en over de uitvoering en handhaving heb ik sterke twijfels.

Een sportvereniging komt in aanmerking voor sportverenigingvergunningen. Deze vergunning is specifiek bedoeld voor vrijwilligers die zich voor de vereniging inzetten. De vergunning kan op wisselend kenteken worden gezet, zodat een wisselend bestand aan vrijwilligers gebruik kan maken van de desbetreffende vergunning.

Betaald parkeren is niet verlieslatend. De opbrengsten zijn hoger dan de kosten van handhaving en plaatsing/beheer parkeerautomaten en verlening parkeervergunningen. De vergunninggebieden worden voldoende ruim gemaakt zodat u genoeg uitwijkmogelijkheden heeft. Zie kaart 2 (paragraaf 1.4.2)

Ik heb bovendien diverse vragen over het plan: 1. Moeten bewoners met parkeervergunningen daarnaast ook nog parkeergeld per uur betalen? 2. Hoeveel kost de bezoekersvergunning? En wie incasseert het parkeergeld voor de bezoekers? 3. Moeten bewoners met mantelzorgvergunningen daarnaast ook nog parkeergeld per uur betalen? 4. Wat is het beleidsvoomamen jegens kleine mobieltjes die op de fietspaden mogen rijden? 5. Wat is het beleidsvoomemen jegens de kortparkeerders (bijvoorbeeld degenen die een koelkast, wasmachine of bankstel moeten afleveren)? Door dit alles heb ik de nodige bedenkingen. In deze tijd van 10 tot 16 % prijsinflatie zullen vele mensen nog een extra financiele klap krijgen. De auto die ook in mijn wijk op openbare parkeerplaatsen staat krijgt niet een grotere parkeerzekerheid en kan in het extreme geval nog steeds geconfronteerd worden met "opgestaan is plaats vergaan". En voor bezoekers en kortparkeerders zie ik ook nog niet direct een oplossing wie moet betalen. Ik zie zelf (voor de mensen die ermee te maken hebben) meer in een alternatief plan: - Parkeervergunningen voor bewoners moeten gratis zijn. Mocht er toch betaald parkeren voor hen ingevoerd worden dan zouden die plaatsen voor de bewoners gereserveerd moeten worden. In de toekomst zou bovendien een parkeertarief voor de gehele gemeente rechtvaardig zijn.

En mochten bewoners enkele weken weg zijn (bijvoorbeeld wegens vakantie of zakelijke reis) dan zouden zij dit aan de gemeente moeten kunnen 3166 melden zodat ze over die periode geld terug krijgen en er voor bezoekers tijdelijk een plek vrij komt; Zowel bewoners als bezoekers zouden de mogelijkheid moeten krijgen om een digitale bezoekersvoucher te kopen. Komt er iemand op bezoek dan zou de voucher geactiveerd kunnen worden en het nummer op een papiertje geschreven kunnen worden wat dan bevestigd wordt aan het voorraam van de auto. Dit alles kan gedaan worden door bewoner of bezoeker. De gemeente zou alles kunnen controleren in een mobiele telefoon, laptop of tablet. Mantelzorgers zouden gratis moeten kunnen parkeren met een sticker M. Kortparkeerders zouden onder een bepaalde regeling kunnen vallen en kunnen parkeren met sticker K. - Het zuivere parkeertoerisme (bezoekers van buiten de stad aan evenementen) zouden ook wel een hoger bedrag aan parkeergeld kunnen betalen. En misschien een gouden tip: in de buurt van de tentamenzalen IWO van de UvA en het NTH van de HvA zijn verschillende parkeerplaatsen die volgens mij op zaterdag en zondag vrijwel verlaten zijn. Vanuit die parkeerplaatsen is het niet ver naar het Metrostation Holendrecht waar verder naar de bestemming gereisd kan worden.

Waarom deze op die dagen niet samen met bovengenoemde instellingen exploiteren? U heeft de bewoners de mogelijkheid gegeven om hun mening te geven. Hierbij maak ik gebruik van deze mogelijkheid. Uiteraard mag u mij vragen om nadere uitleg te geven! In afwachting van uw eventuele berichten verblijf ik. Met vriendelijke

1. bewoners met een parkeervergunning kunnen daarmee parkeren in het parkeervergunninggebied waarvoor de vergunning is verleend. In dat gebied hoeft dan niet ook nog eens parkeergeld per uur worden betaald; 2. de bezoekersvergunning is gratis. 3. nee, bewoners met een mantelzorgvergunning betalen voor hun parkeervergunning (iets meer dan €17 per zes maanden) en daarmee kunnen mantelzorgers, zonder betaling van het uurtarief onbeperkt bij de mantelzorgbehoeftige parkeren. 4. deze vraag heeft geen verband met het beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren. 5. Onmiddellijk laden en lossen is niet hetzelfde als 'parkeren'. Daarvoor hoeft dus ook geen parkeergeld betaald te worden. Voor bezoekers is een bezoekersvergunning beschikbaar. Iedere bewoner kan deze vergunning aanvragen, ook de bewoners die zelf geen auto hebben.

Het schijnt zo te zijn dat aan de ene zijde van het spoor de regels anders zijn dan aan de andere zijde. In de nieuwe wijk Amstel III zouden de regels strenger zijn dan op mijn adres. Reden hiervoor zou zijn dat in Amstel III meer geparkeerd wordt tijdens evenementen. Als dit inderdaad zo is zou ik graag willen weten welk onderzoek hieraan vooraf is gegaan. In het hof waarin ik woonachtig ben is het tijdens wedstrijden van Ajax en 3167 andere evenementen een drukte van belang op de parkeerplaats met supporters en bezoekers van evenementen waardoor parkeren voor bewoners een drama is. Ajax speelt vaak op zondag en evenementen vinden ook op zondagen plaats. Ik kan u verzekeren dat de mensen die nu in Amstel III parkeren dan naar de andere kant van het spoor op zoek gaan naar een parkeerplaats en daarmee het probleem in Holendrecht wordt vergroot.

Het is niet uit te sluiten dat sprake is van uitwijkgedrag. Dat zal goed gemonitord worden. Wel moet benadrukt worden dat in Amstel III niet veel parkeergelegenheid is in de openbare ruimte.

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12809919/1