A - 12 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40) Participatieverslag PHKW

15. Overig 15.1 Wij willen ook aangeven dat wij pas onlangs op de hoogte zijn gesteld en hebben diverse pogingen gedaan om met het plan mee te denken. Wat wij al hebben aangegeven aan u collega’s van het Entree en ook bij u collega’s van de Martelaarsgracht dat het echt een aandachtspunt is om het niet in diversen stukken te verdelen, hierdoor hebben wij het gevoel dat wij het plan niet in het geheel kunnen overzien. Waarom worden wij ten eerste zo laat op de hoogte gebracht en krijgen nu te horen dat het "plan" zo goed als vast staat.

Participatieverslag Prins Hendrikkade West

Wij hebben al het gesprek met u gevoerd over dit ontwerp ruim voor start van deze consultatie. Wij kunnen ons dan ook niet vinden dat u laat op de hoogte ben gebracht hierover. Verder is het oude ontwerp in 2016 al goedgekeurd door de gemeenteraad: hier is de omgeving ook bij betrokken en er was inspraak mogelijk. Door twee raadsbesluiten (Touringcarbesluit in 2022 en het instellen van éénrichtingsverkeer op de Martelaarsgracht in 2018) was het noodzakelijk om het ontwerp op deze wijzigingen aan te passen. Hiervoor hebben wij (in lijn met het gemeente-brede beleid) gekozen voor meer ruimte voor de voetgangers en fietsers. Deze consultatie gaat alleen over deze laatste wijzingen.

25

15.2

De ambities voor de Entree is dat het een aantrekkelijk en veilig gebied moet worden die een groot deel van de bezoekers van Amsterdam Centraal moet verleiden om via de Westbrug onze kant op te lopen. De inzichten en ervaringen over de ingewikkeld fiets-,auto-en voetgangersstromen kunnen beter gedeeld worden als het onder een project valt.

Naar ons idee wordt het gebied met dit plan aantrekkelijker en veiliger, ook voor bezoekers die via de Westbrug lopen.

One more thing, and I am very serious. In the not-so-distant past the geluidstikkers really truly tortured me for years with their high-pitched chirping I still must make a conscious effort not to hear in my head anymore. I had to pay a lot of money for double-glass windows at my own expense while working as a temp at Schiphol and I can't describe how miserable it was. I spoke with the Gemeente, and any lawyers that would speak to me. I also have a serious problem with a hotel hallway window that is relatively new that offers random hotel guests a direct view onto my bed and there's nothing I can do about that either except cover the windows I built years earlier at great expense (to replace terrible windows that Had To Go for water protection). So I have to pick and choose my battles and I did my best by focusing on the geluidstikkers as I am still doing now.

We’re sorry to hear that you’re experiencing this amount of nuisance because of the ‘geluidstikker’. Wheter or not they will return has to be in line with current policy, the ‘verkeerscommissie’ (traffic commission) will advice on this. However the ‘geluidstikkers’ are a guidance for visionally impaired or blind people. They’re installed at traffic lights to make the city accessible for all.

Voor de projectorganisatie en de afstemming met Nieuwe Zijde Noord, zie ook antwoord 1.3

I am sooooo relieved the geluidstikker chirping is gone and please never bring it back. Also the volume level was just insane. While it didn't bother my neighbors or seemingly anyone else, it tortured me day and night, even in my bed. I am really serious. It was like the faint smell of piss that just won't go away. You know it's there and there's nothing you can do about it, but it's loud and repetitive and meant to torture. 15.3

Wij weten niet of u ermee bekend bent dat er op de hoek PHK-West – Singel een ruimtelijke reservering ligt voor de herbouw van de haringpakkerstoren. In 2004-2006 heeft hiervoor een initiatief gelopen, waar stadsdeel Centrum nauw bij betrokken was en een groot, ambtelijk projectteam was opgetuigd. Wethouder Stadig van

Participatieverslag Prins Hendrikkade West

In dit ontwerp is geen rekening gehouden met de bouw van een dergelijke toren. Indien dit project gerealiseerd wordt, dan zal gekeken moeten worden naar de inpassing hiervan.

26

Ruimtelijke Ordening heeft de plannen hiervoor geaccordeerd met de toestemming voor een neutrale grondexploitatie. Het project was al ver gevorderd tot en met de voorlopig ontwerpfase van zowel de toren als de openbare ruimte. Op dit moment loopt er een initiatief om de destijds in de ijskast verdwenen plannen af te stoffen en weer op te pakken. Wij verzoeken u ons te bevestigen dat de huidige voorgestelde inrichting van de openbare ruimte op deze locatie de herbouw van de Haringpakkerstoren niet in de weg staat. 15.4

Veel politiek beleid is er de laatste jaren of misschien wel decennia op gericht om op lokaal niveau steeds meer beperkingen op te leggen en op een provinciaal, landelijk of internationaal niveau geen of veel minder beperkingen op te leggen.

Bedankt voor uw betrokken reactie en het meedenken van mogelijke oplossingen. Helaas heeft het project geen invloed op de meeste door u benoemde beperkingen of adviezen. Voor het overgrote deel heeft ook de gemeente hier geen invloed op, aangezien dit vanuit het Rijk wordt bepaald.

Bij lokale beperkingen denk ik bijvoorbeeld aan: verhogen van lokale belastingen maatregelen die ervoor zorgen dat wonen in steden significant duurder geworden is beperking van autoverkeer in steden (autoverkeer dat door de elektrificatie de komende jaren sowieso ter plekke minder uitstoot van schadelijke stoffen zal betekenen)

Wij kunnen wel ingaan op het fiets- en voetgangersverkeer. Zie antwoorden bij categorie 2. Fietspad.

Bij geen of veel minder beperkingen op provinciaal, landelijk of internationaal niveau denk ik bijvoorbeeld aan: het niet invoeren van rekening rijden het heel goedkoop houden van vliegverkeer en internationaal scheepvaartverkeer het relatief laag houden van belastingen voor grote ondernemingen het weinig of niet belasten van effectenbezit of -handel Problemen zoals onder andere overlast van toeristen, te hoge woonlasten en andere hogere financiële lasten voor stadsbewoners vind ik veel erger dan het de overlast die auto’s zouden veroorzaken. Daarnaast vind ik het gedrag van automobilisten veel minder storend dan het gedrag van fietsers en voetgangers. Het verder terugdringen van autoverkeer maakt het gebruik van noodzakelijk autogebruik

Participatieverslag Prins Hendrikkade West

27

(bijvoorbeeld voor de middenstand of de bouwsector) nog ingewikkelder als het nu al is. Daarnaast ben is bang dat Amsterdam straks een soort pretpark wordt waar toeristen door het buitenproportioneel goedkope vliegverkeer nog steeds in te grote getalen de leefbaarheid van de stad veel meer zullen verstoren dan de auto’s die nu in het straatbeeld te zien zijn. Maatregelen die vooral uitgevoerd zouden moeten worden zijn volgens mij: het invoeren van rekening rijden het veel duurder maken van vliegverkeer en internationaal scheepvaartverkeer het verhogen van belastingen voor grote ondernemingen ten het verlagen van belastingen voor werknemers of kleinere ondernemingen het verhogen van belasten van effectenbezit of –handel.

15.5

15.6

En verder zou ik het, als fietser en niet-autobezitter, prettig vinden dat asociaal gedrag van fietsers en voetgangers voortvarender aangepakt zou worden. Maar vanwege de relatief geringe personele bezetting bij de politie kan ik me voorstellen dat de prioriteit ligt bij bijvoorbeeld de misdaadbestrijding. Waar komt er valet-parking voor de hotels op het Prins Hendrik Plantsoen?

Is het nog mogelijk om af en toe met grote speciale voertuigen op het Prins Hendrikplantsoen te komen?

Participatieverslag Prins Hendrikkade West

De valet-parking plek aan de gevelzijde van de PHK-W is tijdelijk. Er komt een definitieve valetplek aan de oostelijke kant van de Martelaarsgracht. De hotels aan het Prins Hendrikplantsoen kunnen communiceren met de gasten dat zij door mogen rijden naar de Martelaarsgracht en de hotels zullen deze kentekens die dag in het Portal moeten zetten. Wij hebben apart met u gezeten voor een uitleg van deze Portal. Voor een uitzondering is het nog steeds mogelijk om bijv. een trailer of iets dergelijks voor het Victoria Hotel te zetten. Hiervoor moet een ontheffing aangevraagd worden. De gemeente heeft beleid voor zwaar verkeer waarop een aanvraag wordt getoetst. Het is wel de bedoeling dat hier structureel geen verkeer komt (op laad-/losverkeer, nood/hulpdiensten na).

28