A - 10 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40) 00 Voordracht Vaststellen van
Tekst van het document
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Portefeuille
Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Agendapunt
9
Datum besluit
Datum Besluit College B&W: 11 januari 2022 Datum Advies Raadscommissie: 10 februari 2022 Onderwerp
Vaststellen van het uitvoerings- en budgetbesluit voor een publieke fietsenstalling op kavel LMidden in Sloterdijk-Centrum. De gemeenteraad van Amsterdam besluit
1.
Kennis te nemen van de noodzaak een publieke fietsenstalling te realiseren op kavel LMidden in Sloterdijk-Centrum: • Vanwege de transformatie van Sloterdijk-Centrum en de ontwikkeling van Haven-Stad is in de toekomst behoefte aan meer fietsparkeerplekken voor OV-reizigers aan de zuidzijde van station Amsterdam Sloterdijk; • Op kavel L-Midden, gelegen tussen de Changiweg en Teleportboulevard, gaat De Alliantie Ontwikkeling B.V. een (woon)gebouw realiseren met ca. 325 huurwoningen waarvan 2/3 sociale huur en 1/3 eeuwigdurende middeldure huur; • Gemeente Amsterdam heeft met De Alliantie Ontwikkeling B.V. een samenwerkingsovereenkomst afgesloten over het toevoegen van een publieke fietsenstalling onder het te bouwen (woon)gebouw. 2. In te stemmen met de volgende afwijkingen ten opzichte van de in 2017 vastgestelde Nota van Uitgangspunten OV-knoop Sloterdijk, zoals ook verwerkt in bijgaand definitief ontwerp: • a. Het scopeonderdeel fietsplatform, bestaande uit het bouwen van een platform onder het spoorviaduct op +1 niveau van station Amsterdam Sloterdijk met een fietsparkeercapaciteit van ca. 2.600 fietsen, niet wordt gerealiseerd; • b. In plaats daarvan wordt een publieke fietsenstalling met een capaciteit v00r ca. 4.000 fietsen waarvan 300 huurfietsen gerealiseerd op kavel L-Midden; • c.
De realisatie van een nieuwe zuidelijke entree is uitgesteld in afwachting van de ontwikkelstrategie stationsgebied Sloterdijk. Naar aanleiding daarvan vindt een nadere bestuurlijke afweging plaats. 3. Kennis te nemen van het definitief ontwerp van de publieke fietsenstalling, waarvan de belangrijkste onderdelen zijn: • Een capaciteit voor ca. 4.000 fietsen, verdeeld over twee verdiepingen; • Binnen de kaders van sober en doelmatig een ontwerp van hoge kwaliteit en gebruiksgemak; • Door adaptief te bouwen kan de publieke fietsenstalling in de toekomst worden uitgebreid naar naastgelegen L-West. Dit levert ca. 6.000 fietsparkeerplekken of meer op. Door hier nu al rekening mee te houden is de publieke fietsenstalling ook in de toekomst goed ingepast in de omgeving. 4. Een uitvoeringsbudget van €16.489.000 (prijspeil 2021, exclusief BTW), in aanvulling op het reeds verstrekte voorbereidingsbudget van €1.456.000, beschikbaar te stellen voor de uitvoering van het project Publieke Fietsenstalling, met als dekking: • a. €1.289.400 bijdrage uit de GREX Sloterdijk-Centrum voor 300 fietsparkeerplaatsen voor bezoekers; • b. €2.900.000 uit het Vereveningsfonds. De dekkingen uit het Stedelijk Mobiliteitsfonds en het Vereveningsfonds zijn reeds gereserveerd in de Begroting; • c. €6.536.612 subsidie van het Ministerie van I&W; • d. €4.996.210 Brede Doeluitkering (BDU) van Vervoerregio Amsterdam.
Gegenereerd: v1.19
1
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
5.
In te stemmen met de meerkosten voor exploitatie en meerjarenonderhoud van de publieke fietsenstalling van €333.749 per jaar en kennis te nemen van het voorstel deze kosten vanaf begrotingsjaar 2025 te dekken uit de parkeeropbrengsten en mee te nemen in de eerst volgende actualisatie van het bestedingsvoorstel van het Stedelijk Mobiliteitsfonds bij de Begroting 2023. 6. Kennis te nemen van de belangrijkste geïnventariseerde risico’s en de beheersmaatregelen te weten: • a. Gemeente Amsterdam loopt financieel risico door de aanbesteding te begeleiden van het (woon)gebouw inclusief de publieke fietsenstalling. In de SOK met de Alliantie is dit risico beheerst door de afspraak dat de gemeente enkel (financieel) verantwoordelijk is voor die onderdelen die betrekking hebben op de publieke fietsenstalling; • b. Indien het (woon)gebouw niet kan worden gebouwd, kan ook geen publieke fietsenstalling worden gerealiseerd. Dit risico is een gevolg van een geïntegreerde ontwikkeling op de kavel L-Midden. Wat op dit moment de enige mogelijkheid voor een publieke fietsenstalling aan de zuidoostzijde van station Amsterdam Sloterdijk is. 7. Kennis te nemen van de voorbereiding en de planning van de uitvoering: • De bouw van het (woon)gebouw inclusief publieke fietsenstalling wordt als één geheel aanbesteed middels een UAV contract.
• Planning: • Selectiefase aanbesteding: start in januari 2022; • Gunning: 2e helft 2022; • Start uitvoering: begin 2023; • Oplevering: 2025. Wettelijke grondslag
Artikel 147 Gemeentewet 2. De overige bevoegdheden, bedoeld in artikel 108, eerste lid, berusten bij de raad. Artikel 108 lid 1 Gemeentewet De bevoegdheid tot regeling en bestuur inzake de huishouding van de gemeente wordt aan het gemeentebestuur overgelaten. Artikel 169 Gemeentewet 1. Het college en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de raad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. 2. Zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft. Artikel 189, eerste lid jo artikel 212, eerste lid van de Gemeentewet en artikel 6, lid 1 en 2 van de Financiële verordening gemeente Amsterdam. Voor alle taken en activiteiten stelt de raad jaarlijks de begroting vast (art. 189 Gemeentewet) en de raad stelt bij verordening de uitgangspunten voor het financiële beleid, alsmede voor het financiële beheer en voor de inrichting van de financiële organisatie vast (art. 212 Gemeentewet). Op basis van deze verordening (art. 6 Financiële verordening) draagt het college er zorg voor, dat alle door de raad vastgestelde wijzigingen van de begroting en investeringskredieten juist en volledig in de budgetten van de programma's, de programmaonderdelen en de budgetten van de investeringskredieten worden verwerkt. Bestuurlijke achtergrond
Gegenereerd: v1.19
2
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Op 7 juni 2016 heeft het college van B&W ingestemd met de uitbreiding van de huidige fietsparkeervoorziening op het Carrascoplein bij station Amsterdam Sloterdijk. Hierbij werd uitgegaan van de bouw van een platform onder het spoorviaduct op + 1 niveau en een capaciteit van circa 2.600 fietsen. De historie van dit besluit gaat terug tot 2012 en 2013 waarin het Bestuurlijk Overleg Spoor (BOS) afspraken zijn gemaakt om een aantal verbeteringen rondom station Amsterdam Sloterdijk door te voeren, waaronder de uitbreiding van fietsparkeerplekken. Op 28 juni 2017 heeft de gemeenteraad de Nota van Uitgangspunten (NvU) OV-knoop Sloterdijk vastgesteld. Uitbreiding van de fietsparkeercapaciteit op een nog te bouwen platform onder het spoorviaduct en een nieuwe zuidelijke entree waren onderdeel van dit voorkeursbesluit. Op 30 augustus 2018 hebben wethouder Dijksma en wethouder Van Doorninck besloten de mogelijkheid voor fietsparkeren op naastgelegen kavel L-Midden op korte termijn zeker te stellen en het fietsplatform onder het spoorviaduct niet meer te realiseren. Op 12 mei 2020 heeft het college van B&W ingestemd met de gezamenlijke aanbesteding van gemeente Amsterdam en de Alliantie Ontwikkeling B.V. (hierna: de Alliantie) voor de realisatie van een (woon)gebouw met een publieke fietsenstalling op kavel L-Midden nabij station Amsterdam Sloterdijk.
De Alliantie realiseert het (woon)gebouw, de gemeente Amsterdam is eigenaar van de publieke fietsenstalling. Op 4 november 2020 is het bestemmingsplan L-Midden vastgesteld door de gemeenteraad. Het bestemmingsplan maakt o.a. de bouw mogelijk van een publieke fietsenstalling met ruimte voor ca. 4.000 fietsparkeerplekken voor OV-reizigers en bezoekers. Onderbouwing besluit
Toelichting beslispunten: 1) Kennis te nemen van de noodzaak een publieke fietsenstalling te realiseren op kavel LMidden in Sloterdijk-Centrum; 2) In te stemmen met de volgende afwijkingen ten opzichte van de in 2017 vastgestelde Nota van Uitgangspunten OV-knoop Sloterdijk, zoals ook verwerkt in bijgaand definitief ontwerp. Uitbreiding fietsparkeerplekken in Sloterdijk-Centrum Voor het station Amsterdam Sloterdijk, gelegen in Sloterdijk-Centrum, is momenteel sprake van een tekort aan fietsparkeerplekken. Dit komt niet alleen door de autonome reizigersgroei, maar ook door de gebiedsontwikkeling van Sloterdijk-Centrum en Haven-Stad. De gemeente Amsterdam, ProRail, NS en Vervoerregio Amsterdam (hierna: VRA) willen, gezien de beperkte beschikbaarheid in de openbare ruimte, het tekort aan fietsparkeerplekken rondom het station Amsterdam Sloterdijk oplossen door deze zoveel mogelijk inpandig te faciliteren. Aan de zuidoostzijde van het station Amsterdam Sloterdijk zijn tot ruim 5.200 fietsparkeerplekken nodig voor OV-reizigers in 2050. In 2012 en 2013 heeft gemeente Amsterdam reeds afspraken gemaakt met ProRail en NS om een aantal verbeteringen door te voeren op en rondom station Amsterdam Sloterdijk, waaronder de uitbreiding van de fietsparkeercapaciteit voor OV-reizigers.
Sindsdien zijn plannen gemaakt voor de realisatie van een fietsenstalling ten zuidoosten van station Amsterdam Sloterdijk. Locatiekeuze Aan de zuidzijde van station Amsterdam Sloterdijk liggen twee bouwkavels (in eigendom van de gemeente Amsterdam): de kavel L-West en de kavel L-Midden. Op kavel L-Midden in SloterdijkCentrum start volgens planning begin 2023 de realisatie van een (woon)gebouw door de Alliantie met ca. 325 huurwoningen waarvan 2/3 sociale huur en 1/3 eeuwigdurende middeldure huur.
Gegenereerd: v1.19
3
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Onderdeel van dit project is de realisatie van een fietsenstalling voor ca. 4.000 fietsparkeerplekken voor OV-reizigers en bezoekers waarvan 300 fietsparkeerplekken voor huurfietsen. Oorspronkelijk was de bouw van een fietsenstalling aan deze zijde van station Amsterdam Sloterdijk voorzien bij de zuidelijke entree, tussen de kolommen onder het spoorviaduct ter hoogte van het busplatform op het Carrascoplein. De capaciteit van deze fietsenstalling was gebaseerd op de in 2015 geprognosticeerde behoefte van 2.600 fietsparkeerplekken in 2030. In juni 2017 heeft de gemeenteraad hiervoor een voorkeursbesluit genomen. In 2018 hebben wethouder Van Dijksma en wethouder Van Doorninck besloten de fietsenstalling aan deze zijde van het station te integreren in de plannen van een (woon)gebouw op kavel L-Midden en daarmee af te zien van een fietsenstalling op een platform onder het spoorviaduct bij de zuidelijke entree van station Amsterdam Sloterdijk. Een nieuwe zuidelijke entree is daarmee uitgesteld totdat meer duidelijkheid bestaat over de ontwikkelstrategie stationsgebied Sloterdijk. In het kader van dat onderzoek vindt op een later moment een nadere bestuurlijke afweging plaats over de nieuwe zuidelijke entree.
De belangrijkste redenen om de locatie van de fietsenstalling te wijzigen waren: • Nadat het voorkeursbesluit was genomen is de prognose voor benodigde fietsparkeerplaatsen meermaals opwaarts bijgesteld. In 2018 werd uitgegaan van een behoefte in 2030 van 3.100 en in 2050 van 5.200 fietsparkeerplekken aan deze zijde van het station. De fietsenstalling op de beoogde locatie zou niet aan de vraag uit de bijgestelde prognoses kunnen voldoen. • De transformatie van het gebied Sloterdijk-Centrum naar een gemengd hoog stedelijk woonwerkgebied is in die jaren op gang gekomen, onder andere met de komst van de eerste bewoners in het gebied. De locatie van het fietsplatform en de toegang daartoe voldeden op het gebied van sociale veiligheid niet meer aan de hogere eisen die de transformatie van het gebied hieraan stelde. De belangrijkste redenen om in te zetten op de locatie kavel L-Midden waren: • De kavel L-Midden biedt de enige mogelijkheid aan deze zijde van het station Amsterdam Sloterdijk om, naast ca. 325 woningen en 1.000-3.000 m2 commerciële plint, vóór 2030 ca.
4.000 inpandige fietsparkeerplekken te realiseren en daarmee te voorzien in de geprognosticeerde behoefte; • Bij inzet van de kavels L-West en L-Midden voor fietsparkeren vervalt voor de periode tot 2050 de noodzaak voor andere stallingen op de zuidelijke helft van de OV-knoop, waaronder het fietsplatform; • De nieuwe locatie kan zowel in de huidige situatie als bij een eventuele stationsontwikkeling in de toekomst goed worden ingepast in de omgeving. Na dit besluit heeft de planvorming voor de publieke fietsenstalling zich voortgezet met het oog op de nieuwe locatie. Vervolgens is veiliggesteld dat bij de tender van de grond de bouw van een publieke fietsenstalling op kavel L-Midden wordt meegenomen. De ontwikkeling van de kavel LMidden in Sloterdijk-Centrum voorziet daarmee in de realisatie van een (woon)gebouw (eigendom de Alliantie) met een publieke fietsenstalling (eigendom gemeente Amsterdam). Het casco van de publieke fietsenstalling is een onlosmakelijk onderdeel van het (woon)gebouw. Op 14 mei 2020 hebben gemeente Amsterdam en de Alliantie in een samenwerkingsovereenkomst (hierna: SOK) afspraken gemaakt over de ontwikkeling. Toelichting beslispunt: 3) Kennis te nemen van het definitief ontwerp van de publieke fietsenstalling. Kenmerken definitief ontwerp
Gegenereerd: v1.19
4
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
De publieke fietsenstalling krijgt een capaciteit voor ca. 4.000 fietsen, waaronder plek voor 300 huurfietsen, verdeeld over de begane grond en -1 niveau. Het ontwerp van de publieke fietsenstalling is tot stand gekomen binnen de kaders van sober en doelmatig. Het ontwerp kent veel kwaliteit waarbij extra aandacht is gegeven aan gebruiksgemak en beleving voor de gebruiker. De publieke fietsenstalling krijgt een open en transparant karakter en kent daardoor vanaf de tussenstraat aan de Westzijde van het gebouw een hoge attentiewaarde. Adaptief bouwen Kavel L-West is gelegen naast kavel L-Midden en is een nog te tenderen bouwkavel waar onder andere woningbouw is voorzien. Daarnaast wordt ook het station Amsterdam Sloterdijk ontwikkeld met een mogelijke spooroverbouwing. Bij de bouw van de publieke fietsenstalling wordt alvast constructief rekening gehouden met deze toekomstige ontwikkelingen. Zo is het mogelijk om de publieke fietsenstalling uit te breiden op kavel L-West tot minimaal 6.000 fietsparkeerplekken op begane grond niveau of -1 niveau, aankelijk van de toekomstige ontwikkeling van het Station Amsterdam Sloterdijk. Daarmee is de publieke fietsenstalling ook in de toekomst goed ingepast in de omgeving. Voor meer informatie over het definitief ontwerp wordt verwezen naar de visualisaties in de bijlage.
Participatie De publieke fietsenstalling wordt mede mogelijk gemaakt door financiële bijdragen van het Ministerie van I&W, ProRail, NS en VRA. Deze partners zijn nauw betrokken bij de totstandkoming van het definitief ontwerp. De realisatie van een publieke fietsenstalling is in 2020 planologisch mogelijk gemaakt middels het bestemmingsplan Sloterdijk Kavel L-Midden. Onderdeel van deze procedure was een formele terinzagelegging. Hierover is o.a. per brief gecommuniceerd naar de omgeving. Bij de bestemmingsplanprocedure zijn er geen vragen of opmerkingen gekomen over de publieke fietsenstalling. Gezien de aard van de omgeving rondom kavel L-Midden (bedrijven, hotels en hogescholen) is ervoor gekozen geen verdere participatie plaats te laten vinden specifiek over de komst van de publieke fietsenstalling. Ter voorbereiding op en ten tijden van de uitvoering zal de directe omgeving geïnformeerd worden over de werkzaamheden. Toelichting beslispunt: 4) Een uitvoeringsbudget van €16.489.000 (prijspeil 2021, exclusief BTW) beschikbaar te stellen voor de uitvoering van het project Publieke Fietsenstalling. Voor een toelichting op de financiële gevolgen van dit besluit wordt verwezen naar de financiële paragraaf behorende bij deze raadsvoordracht.
Bijdragen VRA en Ministerie I&W Deze eerste grote publieke fietsenstalling nabij station Amsterdam Sloterdijk wordt mogelijk gemaakt door een samenwerking van gemeente Amsterdam en de VRA samen met het Ministerie van I&W. De VRA en gemeente Amsterdam nemen beiden 30% van de investeringskosten voor hun rekening en het Ministerie van I&W neemt 40% van de investeringskosten voor haar rekening van het publieke deel van de fietsenstalling. Daarnaast neemt de gemeente ook de kosten voor de publiek toegankelijke bezoekersplekken voor haar rekening. Deze afspraken zijn in lijn met de tussen ProRail, NS, VRA en Gemeente Amsterdam overeengekomen samenwerkingsovereenkomst “Fietsparkeren Amsterdamse Treinstations” van 30 mei 2016.
Gegenereerd: v1.19
5
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Op 18 november 2021 heeft het DB van VRA een planuitwerkingsbesluit genomen over de financiële bijdrage. Het realisatiebesluit van het DB van VRA wordt op 18 maart 2022 genomen. De bijdrage van de VRA wordt met dit besluit aangepast naar prijspeil 2021. In het BO MIRT van 25 november 2020 is de financiële bijdrage van het Ministerie van I&W aan de publieke fietsenstalling bekrachtigd. In maart 2022 ondertekenen gemeente Amsterdam en het Ministerie van I&W bijbehorende projectovereenkomst. Toelichting beslispunt: 5) In te stemmen met de meerkosten voor exploitatie en meerjarenonderhoud van de publieke fietsenstalling. Het DO van de publieke fietsenstalling is recent vastgesteld. Hiermee is bekend geworden wat de kosten voor exploitatie en meerjarenonderhoud zijn voor de verschillende samenwerkingspartners. De onderverdeling van deze kosten is eveneens in lijn met de eerder genoemde samenwerkingsovereenkomst “Fietsparkeren Amsterdamse Treinstations”. Dat betekent o.a. dat de stalling volgens het “1e 24 uur gratis” regime wordt geëxploiteerd. De kosten die voor rekening komen van de gemeente Amsterdam worden geraamd op €333.749 per jaar. Dit bedrag is als volgt opgebouwd; • Onder exploitatiekosten worden de kosten verstaan om de publieke fietsenstalling in gebruik te houden en voor het dagelijks beheer (o.a. toezicht, schoonmaak, energie, etc.).
De kosten van de exploitatie worden gedragen door gemeente Amsterdam, NS en de Vervoerregio (ieder 1/3 deel). Dit komt neer op €187.525 per partner. De afspraken met NS worden in een exploitatieovereenkomst bekrachtigd. • Meerjarenonderhoud zijn kosten voor de instandhouding van dat deel van het (woon)gebouw dat de publieke fietsenstalling betreft (schilderwerk, vervanging installaties, etc.). Het meerjarenonderhoud wordt gedragen door gemeente Amsterdam (60%) samen met het Ministerie van I&W (40%). Het deel dat voor rekening komt van de gemeente betreft €146.223. De gemeentelijke bijdrage aan de exploitatie en meerjarenonderhoud van de publieke fietsenstalling van €333.749 per jaar wordt vanaf begrotingsjaar 2025 gedekt uit de parkeeropbrengsten voor afdracht aan het Stedelijk Mobiliteitsfonds. Dit wordt In de eerstvolgende actualisatie van het bestedingsvoorstel van het Stedelijk Mobiliteitsfonds bij de Begroting 2023 opgenomen. Toelichting beslispunt: 6) Kennis te nemen van de belangrijkste geïnventariseerde risico’s en de beheersmaatregelen. Risico 1: Gemeente Amsterdam verzorgt de aanbesteding van het gehele (woon)gebouw met de geïntegreerde publieke fietsenstalling. Gemeente Amsterdam loopt als aanbestedende dienst financieel risico voor het volledige (woon)gebouw.
Beheersmaatregel: In de SOK met de Alliantie is dit risico beheerst door de afspraak dat de gemeente enkel (financieel) verantwoordelijk is voor die onderdelen die betrekking hebben op de publieke fietsenstalling. Hierin is opgenomen dat het een aanbesteding met twee opdrachtgevers is. Dit besluit is vastgelegd in het besluit van college van B&W van 12 mei 2020. Risico 2: De publieke fietsenstalling kan niet gerealiseerd worden omdat het (woon)gebouw niet langer haalbaar is. Beheersmaatregel: Dit is het gevolg van een geïntegreerde ontwikkeling op de kavel L-Midden. Dit is de enige mogelijkheid voor een publieke fietsenstalling in Sloterdijk-Centrum is. Wat op dit moment de enige mogelijkheid voor een publieke fietsenstalling aan de zuidoostzijde van station Amsterdam Sloterdijk is.
Gegenereerd: v1.19
6
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Toelichting beslispunt: 7) Kennis te nemen van de voorbereiding en de planning van de uitvoering. Gemeente Amsterdam en de Alliantie hebben in de SOK afgesproken door middel van een gezamenlijke aanbesteding één bouwaannemer te contracteren voor de realisatie van het gehele (woon)gebouw met een geïntegreerde publieke fietsenstalling. De aanbesteding wordt verzorgd door gemeente Amsterdam als aanbestedende dienst, waarbij in het aannemingscontract de partijen ieder inhoudelijk en financieel zelf als opdrachtgever voor hun deel van het (woon)gebouw verantwoordelijk zijn. De selectiefase voor de aanbesteding van het (woon)gebouw inclusief publieke fietsenstalling zal in januari 2022 starten. De gunning is voorzien in de tweede helft van 2022. Naar verwachting wordt begin 2023 gestart met de bouw. De oplevering is gepland in 2025. Financiële onderbouwing Tabel 2: Financiële consequenties van de beslispunten BATEN Product
I/S
Jaar T
Jaar T+1
Jaar T+2
Jaar T+3
88
I
€ 0,00
€ 0,00
€ 6.536.612,00
€ 0,00
Stedelijk Mobiliteitsfonds/ 88 Parkeeropbrengsten
S
€ 0,00
€ 0,00
€ 0,00
€ 333.749,00
Vereveningsfonds
88
I
€ 2.094.700,00
€ 2.094.700,00
€ 0,00
€ 0,00
Vervoerregio Amsterdam
88
I
€ 0,00
€ 4.996.210,00
€ 0,00
€ 0,00
Stedelijk Mobiliteitsfonds
88
I
€ 766.778,00
€ 0,00
€ 0,00
€ 0,00
Ministerie I&W
88
S
€ 0,00
€ 0,00
€ 0,00
€ 97.482,00
€ 2.861.478,00
€ 7.090.910,00
€ 6.536.612,00
€ 431.231,00
Jaar T
Jaar T+1
Jaar T+2
Jaar T+3
Ministerie I&W
Totaal LASTEN Product
I/S
88
I
€ 2.861.478,00
€ 7.090.910,00
€ 6.536.612,00
€ 0,00
Exploitatie en LCC 88
S
€ 0,00
€ 0,00
€ 0,00
€ 431.231,00
€ 2.861.478,00
€ 7.090.910,00
€ 6.536.612,00
€ 431.231,00
Uitvoering
Totaal
I=Incidenteel S=Structureel Consequenties gedekt?
Ja
Overige toelichting
Investeringsvoorstel Tabel: Basisgegevens investering Investeringssom
Gegenereerd: v1.19
n.v.t.
7
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Rentepercentage
n.v.t
Afschrijvingstermijn (jaar)
n.v.t
Kapitaallasten
n.v.t
Aanvang kapitaallasten
n.v.t
MIP nummer
Consequenties gedekt? Ja Overige toelichting: Bovenstaande tabel geeft bij benadering de daadwerkelijke uitgaven/inkomsten per jaar aan van het uitvoeringsbudget (€16.489.000 exclusief BTW). De bedragen van het eerder verleende voorbereidingsbudget zijn hierin niet opgenomen. Vanaf jaar T+3 zijn in de tabel de structurele kosten voor exploitatie en meerjarenonderhoud van de publieke fietsenstalling opgenomen. In de tussen ProRail, NS, VRA en gemeente Amsterdam overeengekomen samenwerkingsovereenkomst “Fietsparkeren Amsterdamse Treinstations” van 30 mei 2016 is afgesproken dat de exploitatiekosten van alle bewaakte fietsenstallingen bij treinstations evenredig verdeeld worden tussen NS, VRA en gemeente Amsterdam. Voorwaarde is onder andere wel dat de fietsenstalling volgens het 1e 24 uur gratis regime wordt geëxploiteerd. Voor Beheer en onderhoudskosten is afgesproken dat voor 40% door Ministerie I&W gedragen voor 60% door de gemeente. Conclusie: 1. De in de voordracht genoemde beslispunten hebben financiële consequenties. De consequenties zijn geraamd (SSK-raming) en opgenomen in de Begroting (Stedelijk Mobiliteitsfonds en Vereveningsfonds). 2. De andere projectpartners hebben hun financiële bijdragen ook opgenomen in de desbetreffende begrotingen (Rijk: MIRT, Vervoerregio Amsterdam, ProRail). Conclusie
De genoemde beslispunten in de voordracht hebben wel financiële consequenties en deze zijn reeds geraamd in de begroting (100% dekking). Geheimhouding
De informatie in deze raadsflap is openbaar en kent geen geheimhouding.
Welke stukken treft u aan
Gegenereerd: v1.19
8
Gemeenteraad
VN2022-001535 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 16 februari 2022
Meegestuurd
Registratienr.
Naam
AD2022-005233
Gemeenteraad Voordracht (pdf)
AD2022-005254
Impressies DO fietsenstalling.pdf (pdf)
Registratienr.
Naam
Ter Inzage
Behandelend ambtenaar (naam, telefoonnummer en e-mailadres)
P. Tramper, ambtelijk opdrachtgever Verkeer & Openbare Ruimte, p.tramper@amsterdam.nl, 06-57546747 J. Zigenhorn, omgevingsmanager Ingenieursbureau, j.zigenhorn@amsterdam.nl, 06-38687061
Gegenereerd: v1.19
9