8. Zienswijzebundel Geredigeerd.pdf

Overigens zullen dit zeker niet de laatste veranderingen zijn - zie de a.s. procedure van het 5e en 5e spoor c.a en de verlenging van de metrolijnen. Daardoor blijft er in feite niets over van de 'groene belofte' van het stadsbestuur van Amsterdam. Die beloofde "het slechten van de barrière tussen de stadsdeel Zuid en Buitenveldert" annex een nieuw "groen stadspark op de flanken van Zuidasdok". Wij betreuren het dat die belofte zonder enige uitleg en noodzaak gebroken wordt en de nadelen van Zuidasdok nog meer de overhand krijgen.

Onvoldoende voorlichting/participatie De overheid biedt belanghebbenden onvoldoende gelegenheid tot het stellen van vragen en participatie. De noodzaak om een schriftelijke aanvraag te in te dienen teneinde een telefonische afspraak te mogen maken om vragen te mogen stellen is een ronduit gebrekkige en incorrecte handelwijze. Geluid, stof, verkeer, trillingen, wegafsluitingen, stikstof, lucht, gebiedsgrenzen, grondwater, handhaving, veiligheid; allemaal onderwerpen van verstrekkend belang voor omwonenden. Het is een ongelooflijk aantal stukken, 125 kaartenbladen bijvoorbeeld, zonder toelichting waarop onze buurt, de Prinses lrenebuurt, pas na lang zoeken te vinden is. Eerst na lang aandringen en ter elfder ure mochten enkele bewoners van de lrenebuurt gedurende een uurtje een paar Zuidas-medewerkers vragen stellen in het Informatiecentrum van Zuidas. Totaal onvoldoende, los van het feit dat sommige vragen niet of zeer summier werden beantwoord! In het verweerschrift van het ministerie van 1 & M aangaande het oude TB lees ik : "de essentie van de benadering is een brede verkenning met belanghebbende partijen". Hier is dat duidelijk niet het geval. Het onderwerp water kwam bij voormelde bijeenkomst niet ter sprake, omdat daarover later in januari wordt gesproken met de bewonersvereniging. Daardoor kunnen bewoners hun zienswijze op dit punt niet tijdig voorbereiden en indienen.

Essentiele informatie ontbreekt of is nog in onderzoek. Hiermee verzoeken wij alsnog een informatie bijeenkomst te houden voor alle belanghebbenden, waaronder de bewoners van de lrenebuurt, en de zienswijze termijn te verlengen totdat er meer duidelijk is over water.

Achterhaalde gegevens 2

Zoals gezegd dateren het oude TB en Bestemmingsplan (BP) van maart 2016. De onderliggende data stammen uit de jaren daarvoor en zijn in veel gevallen meer dan 10 jaar oud. De informatie en inzichten met betrekking tot het plan en zijn effecten op de omgeving evolueren, met als gevolg dat het plan en zijn effecten op het milieu gewijzigd zijn t.o.v. de situatie bij de start. De gegevens en beoordelingen in bijvoorbeeld een MER moeten voldoende actueel zijn en aangepast zijn aan voortschrijdend inzicht en bovendien voldoen aan de recentste wettelijke eisen en dienen daarenboven aangepast te zijn aan de veranderingen van de eerdere plannen. Wij zijn van mening dat dit in de nieuwe plannen onvoldoende aandacht heeft en dat dit aanleiding zou moeten zijn tot een wijziging van de beoordeling van bijvoorbeeld milieu en omgevingseffecten. Veranderingen die, ieder voor zich, eveneens reden zijn voor een andere inschatting. Vooral nu blijkt dat het plan op een groot aantal punten verandert, nog los van toekomstige wijzigingen w.o. het 5e en 6e spoor en de uitbreiding van de Metrolijnen. Wij zijn van mening dat er een nieuw onderzoek naar de milieu effecten moet komen, niet alleen naar die ten gevolge van de wijzigingen, maar ook naar die ten gevolge van gewijzigde inzichten en veranderde wettelijke en juridische voorschriften.

Stikstof depositie Binnen het juridisch vastgestelde invloedgebied van het Zuidas tracé t.a.v. stikstofdepositie liggen een aantal Natura 2000 en NNN-territoria. Teveel om hier op te sommen. De commissie van de MER is van mening dat "er tekortkomingen zijn aangaande de uitgevoerde Passende Beoordeling voor de effecten van Stikstofdepositie van een aantal Natura 2000gebieden" (Verweerschrift Ministerie l&M par. 3.2.1.) Het staat geenszins vast dat de toekomstige eventuele verbetering van de natuur door bv. autonome ontwikkelingen zo groot is dat de stikstofdepositie van de bouwactiviteiten daartegen wegvalt. "De stikstofdepositie daalt als gevolg van de uitvoering van het project immers veel minder dan in de autonome situatie zonder het project het geval zou zijn geweest. Dit is in het bijzonder van belang voor de toetsing van Natura 2000-gebieden. Zowel tijdens de 10 of meer jaren durende aanlegfase als in de gebruiksfase daarna neemt de stikstofdepositie in de omgeving van het projectgebied toe en zijn effecten op nabijgelegen beschermde

3

natuurgebieden niet uit te sluiten. In de voortoets wordt aangenomen dat de toename per jaar van de stikstofdepositie in de aanlegfase kleiner is dan in de gebruiksfase. In deze Passende Beoordeling worden om die reden in eerste instantie enkel de effecten van stikstofdepositie in de gebruiksfase nader bepaald en beoordeeld." (Passende Beoordeling par. 4.3) Dat de stikstofdepositie "kleiner" is in de aanlegfase dan in de gebruiksfase, is een willekeurige en niet onderbouwde aanname en bovendien in tegenspraak met de eindconclusie van de Voortoets : "Tabel 2 geeft de Natura 2000-gebieden en Beschermde Natuurmonumenten weer waar effecten als gevolg van de toename van stikstofdepositie tijdens de aanlegfase niet zijn uit te sluiten." (par. 4.2.2.) Natuurlijk is het heel onwaarschijnlijk dat er gedurende de aanlegfase geen of te verwaarlozen of niet mee te tellen effecten zouden zijn gezien de gigantische omvang van de bouwfase.

In tegendeel, de effecten zijn juist misschien vele malen groter dan ingeschat: af te voeren en te verwerken ca 2.5000.000 m3 grond, puin en asfalt afkomstig van de afgegraven dijklichamen en van de ondergrondse tunnel tracés en van de vele af te breken bruggen en viaducten en rijbanen plus de aanvoer en installatie van gigantische hoeveelheden bouwmaterialen, zoals tienduizenden heipalen en damwanden, honderdduizenden m3 beton, ijzer en asfalt plus daarbovenop de milieubelasting door stikstofuitstoot van honderden diesel aangedreven graafmachines, betonmolens, hijskranen, bulldozers, pompen, heimachines, sloopmachines, aggregaten, enzovoort. De voornaamste bronnen van stikstofuitstoot zijn nu eenmaal de dieselmotoren van bouwmachines en vrachtverkeer. Bouwbedrijven houden daaraan vast uit kosten overwegingen. En bovendien zullen de vele nodige verkeersomleidingen, wegafsluitingen en aanleg van bouwwegen tijdens de bouwfase meer verkeersdrukte en files veroorzaken. En daarnaast zal er een cumulatie zijn van milieuoverlast met andere grootschalige (woning)bouwprojecten die in de komende jaren staan gepland in het plangebied van Zuidas, waaronder bijvoorbeeld twee woontorens in het Beatrixpark pal bovenop de (oostelijke) tunnelmonden.

De effecten op het Nationale Natuurnetwerk NNN tijdens de aanlegfase zou volgens de MER "geen wezenlijke kenmerken en waarden van deze gebieden aantasten. Het vrachtverkeer voor aan- en afvoer van grond heeft een toename van de stikstofdepositie in de omgeving tot gevolg, maar treedt alleen op binnen een beperkte afstand van de weg" (par. 7.1.2.2). Dit is opnieuw een aanname die nergens onderbouwd wordt en bovendien zijn er tijdens de

4

bouwfase talrijke andere bronnen van stikstofuitstoot dan alleen het vrachtverkeer, zoals bovenstaand is betoogd. De stikstofschade in Natura 2000 en NNN-gebieden is veel ernstiger dan wordt aangenomen en de invloeden van de nadelige effecten zijn nog tot op grote afstand waarneembaar en zullen nog verder versterkt worden door de voorgestelde wijzigingen van het wTB en wBP. "Elke toename van stikstof, die neerslaat op kwetsbare natuur is ontoelaatbaar, ook als die tijdens bouwwerkzaamheden van korte duur is", oordeelde de Raad van State in uitspraken op 29-05-2019, 27-11-2021 en 2-11-2022. Onderzoek naar de effecten van stikstof tijdens de bouw is juridisch voorgeschreven en tegenwoordig bijna routinematig gangbaar bij alle grote bouwprojecten en dit zou ook moeten gelden voor de onderhavige wTB en wBP. Bij de totstandkoming van het Tracébesluit is de stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase niet onderzocht en beoordeeld en ook nu is dat niet gedaan. Daarom bestaat er in feite voor wat betreft het TB en gewijzigd TB alsnog op dit punt 911.n toestemming op de natuurvergunning. Artikel 13 lid 7 van de Tracewet is daarom op dit punt niet van toepassing. De overheden dienen er voor te zorgen dat het evidente stikstof probleem in de omgeving wordt ingepast volgens artikelen 2.7 en 2.8 van de Wet Natuurbescherming.

Redenen genoeg om nu eindelijk onderzoek te doen naar de effecten van stikstofdepositie tijdens de aanlegfase van het Zuidasdok, analoog aan het recente onderzoek volgens de Wet Natuurbescherming en in opdracht van het Ministerie van Natuur en Stikstof t.b.v. de aanleg van het A10-knooppunt Nieuwe Meer, zijnde onderdeel van het TB 2016, dat onlangs werd bekendgemaakt en dat er op gericht is daar de flora en fauna te beschermen.

Geluid en andere overlast Een flink deel van de uitvoering is afhankelijk van de vrijwillige keuze van ondernemers. Het staat daarom niet vast dat zij zullen kiezen voor bouwmethoden die een minimale overlast voor de omgeving veroorzaken, in het bijzonder voor geluid gevoelige woningen zoals die van de nabijgelegen lrenebuurt . Daarom werd er, in het oorspronkelijke TB en Bestemmingsplan, voor gekozen de aannemer beperkingen op te leggen t.a.v. overlast veroorzakende bouwmethoden. Onlangs werd bekend dat Zuidas dit principe van aanvullende eisen heeft losgelaten. Betekent dit dat gegadigden voor de bouwcontracten niet langer "worden uitgedaagd de overlast van bijvoorbeeld geluid te beperken door te kiezen voor slimme bouwmethoden'? Dan valt te

s

vrezen dat aannemers voortaan niet alleen zullen kiezen voor de allergoedkoopste bouwmethoden, die nu eenmaal vaak extreme overlast veroorzaken, maar ook dat zij zullen gebruik willen maken van allerlei ontheffingen van het Bouwbesluit en de Richtlijn Bouwlawaai die, zo leert de ervaring, door de Omgevingsdienst routinematig worden verleend zonder daarbij aan de ondernemer beperkende voorwaarden op te leggen en daarop te handhaven of de belangen van omwonenden mee te wegen. Intussen ervoer de lrenebuurt al meerdere keren de gevreesde consequenties van dit "nieuwe" beleid, zoals onlangs de aankondiging dat er in de voorbereidingsfase van het Zuidasdok tijdens de weekeinden van 14 en 28 januari 2023 damwanden zullen worden ingetrild ter hoogte van het NS-station dat gepaard zal gaan met grote hinder in de omgeving. Vanwege de geluidsoverlast gebeurt dat in de weekeinden (sic) en 's avonds en 's nachts (sic), schrijft Zuidas. Het kan toch niet zo zijn dat het comfort van de klanten van NS en Prorail prioriteit heeft boven de nacht en zondagsrust van omwonenden, zoals die van de lrenebuurt, die immers juist maximaal gestoord zullen worden tijdens de gekozen werktijden.

Het is niet de eerste keer dat Zuidas er voor kiest bedrijven en kantoren te vrijwaren van bouwherrie door overlast veroorzakende bouwwerkzaamheden zo veel mogelijk buiten kantooruren te plannen, geheel in strijd met het Bouwbesluit (immers woningen zijn geluidgevoelige bestemmingen, kantoren zijn dat '.!liit}_. In mevr. Dekkers rapport Voorlvarend Bouwen voor de Toekomst sprak zij haar zorgen uit over de leefbaarheid van de omgeving, voor wat betreft geluidsoverlast, veiligheid, luchtverontreiniging en behoud van groen tijdens het bouwproces. Zij beval aan "de

bestaande communicatie en inclusieve overlast beperkende strategie te handhaven door o.a. bewoners van de Zuidas en omliggende wijken intensief te betrekken bij de uitvoering van het werk waardoor die voor hen aanvaardbaar en dragelijk blijft". Het gaat hier toch niet om een of andere vrijblijvende aanbeveling? Het loslaten van allerlei milieu eisen en overlast beperkingen betekent dat het oorspronkelijke TB en BP zijn achterhaald en in feite ongeldig. Wijzigingen van de bestaande orde op dit punt zouden toch minstens moeten openstaan voor inspraak t.a.v. het onderhavige wTB en wBP.

Handhaving Het oorspronkelijke TB en BP bepalen dat er "nauw wordt samengewerkt met Stadsdeel Zuid

teneinde onnodige of ongeoorloofde overlast tegen te gaan". Hier komt helemaal niets van terecht, zoals blijkt bij de herbouw van Pl59 in het Zuidas gebied, waarbij alle normen uit de Richtlijn Bouwlawaai en Bouwbesluit worden genegeerd zonder dat hierop gehandhaafd wordt. De fietsenstalling-chaos op het Amaliaplein en ook in de aangrenzende lrenebuurt en 6

2 2 Zienswijze Namens Ocean Outdoor Nederland B.V., te dezer zake domicilie kiezende ten 2.1 kantore van het Juridisch en Bestuurlijk Adviescentrum B.V., gevestigd aan de Koninginneweg 245 te 1075 CT Amsterdam, van welk kantoor de heer mr. P.H. Revermann met het recht van substitutie is gemachtigd om haar in en buiten rechte te vertegenwoordigen, dienen wij bij deze een zienswijze in ten aanzien van het ontwerpbestemmingsplan "Zuidasdok 2022". 2.2

Bijgaand zenden wij u een volmacht (prod. 2).

Situatie reclamemast 2.3 Ocean Outdoor Nederland B.V., hierna ook te noemen Ocean, exploiteert de reclamemast nabij de ontsluiting S 107 van de AIO west aan de Anthony Fokkerweg, in de directe nabijheid van het plangebied van het voorliggende ontwerpbestemmingsplan "Zuidasdok 2022" (prod. 3). Ontwerpbestemmingsplan 2.4 De gronden binnen het ontwerpbestemmingsplan in de nabijheid van de reclamemast hebben onder meer de bestemming "Groen (artikel 3) en "Verkeer" en de functieaanduiding 'specifieke vorm van verkeer- geluidscherm 28a' (artikel 4) (prod. 4). De voor "Groen" aangewezen gronden zijn onder meer bestemd voor: 3 .1 a. Groenvoorzieningen; alsmede voor onder meer m. de functies/bouwwerken genoemd in artikel 4.1 onder a, c, d en e. De voor "Verkeer" aangewezen gronden zijn ondermeer bestemd voor: 4.1 a. wegen; b. ( ....) c. civieltechnische kunstwerken in de vorm van tunnels, bruggen en viaducten ( ...), d. geluidschermen, uitsluitend ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van verkeer geluidscherm met nummeraanduiding', dan wel binnen een afstand van 5 meter aan weerszijden van deze aanduiding; De functieaanduiding 'specifieke vorm van verkeer-geluidscherm 28a' betreft een zijbermscherm van 5 meter hoog. Het ontwerpbestemmingsplan voorziet derhalve in het mogelijk maken van 5 meter hoge geluidschermen ter hoogte van de locatie van de reclamemast.

2.6 De geluidschermen zijn volgens het ontwerpbestemmingsplan nodig voor geplande woningbouwontwikkeling. Het Schinkelkwartier zou de komende 25 jaar moeten transformeren van een werkgebied tot een inclusieve, levendige en groene stadswijk met 11.000 woningen, kantoren, bedrijven en voorzieningen.

3 2.7 Gevolgen van het Ontwerpbestemmingsplan voor de reclamemast van Ocean De zichtbaarheid en daarmee functionaliteit van de reclamemast alsmede het behoud daarvan zijn essentieel voor de exploitatie van de mast. Schade aan de zichtbaarheid en exploitatiemogelijkheden van reclamemasten wordt in de regel veroorzaakt door bijkomende voorzieningen als bijvoorbeeld (geluid)schermen, afscheidingen, beplantingen en andere obstakels waardoor op kortere of langere termijn onnodig- zichtbeperkingen kunnen ontstaan. Deze schade dient zo veel mogelijk te worden vermeden aangezien de negatieve gevolgen voor de exploitatie van de reclamemasten aanzienlijk kunnen zijn en kunnen leiden tot zeer substantiële of zelfs volledige inkomensderving terzake door Ocean. 2.8 De functieaanduiding 'specifieke vorm van verkeer- geluidscherm 28a' duidt op een zijberm-geluidscherm met een hoogte van 5 meter. Een dergelijk hoog geluidscherm beperkt de zichtbaarheid van de reclameschermen op de mast voor het langsrijdende autoverkeer. Het reclamescherm van de reclamemast wordt dan (deels) aan het oog onttrokken en is derhalve niet meer geheel zichtbaar (prod. 3). 2.9 Daarnaast vermelden noch de planregels noch de Toelichting bij het plan of deze geluidschermen al dan niet worden begroeid met groen. Een dergelijke begroeiing kan eveneens een belemmering vormen voor de zichtbaarheid van de reclameschermen.

Een en ander heeft tot gevolg dat het reclamescherm (deels) aan het oog onttrokken gaat worden en Ocean voorts in het duister tast omtrent de uitvoering van de geluidsschermen voor wat betreft groenvoorzieningen en daarmee samenhangende verdere beperkingen van de zichtbaarheid van de reclameschermen. 2.10 Huurovereenkomst d.d. 13 oktober 1994 De rechtsvoorganger van Ocean, Interbest Bouw B.V., is ten behoeve van de reclamemast een huurovereenkomst aangegaan met Burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam met betrekking tot een perceel grond ten behoeve van de exploitatie van een reclamemast met alle toebehoren. 2.11 Deze huurovereenkomst bepaalt dat de gemeente zich zal inspannen beplantingen, bomen en dergelijke in de onmiddellijke omgeving, en voor zover dit gemeentegrond betreft, in zodanige staat te houden dat de reclamemast op dezelfde wijze goed zichtbaar blijft vanaf de rijksweg AIO, als bij de ingang van dit contract (1 juli 1994) het geval was. 2.12 Ook in Allonge nr 2 bij deze huurovereenkomst, d.d. 13 december 2013 hebben partijen bevestigd dat zij zich blijven inzetten voor een betere zichtbaarheid van de reclamemast, hetzij door aanpassing van de bomensituatie, de hoogte van de reclamemast dan wel verplaatsing van de reclamemast. 2.13 Allonge nr.

2 bevat tevens de mogelijkheid van een structurele verbetering van de reclamemast in de zin van een verhoging en/of verplaatsing van de mast.

4

De gemeente heeft in deze derhalve een zorgplicht jegens Interbest Bouw B.V. en haar rechtsopvolgers Interbest B.V. en Ocean voor wat betreft het ongestoorde gebruik van het gehuurde voor de exploitatie van een reclamemast. De beoogde geluidschermen staan daaraan vooralsnog in de weg.

2.14

3

Conclusie Het Ontwerpbestemmingsplan heeft gronden aangewezen voor de bestemming "Groen" en "Verkeer" waarbij is voorzien in 5 meter hoge zijbermschermen ter hoogte van de reclamemast en waarbij is afgezien van verdere detaillering of specificering.

3.1

De gemeente gaat in deze voorbij aan de zorgplicht jegens Ocean en aan de nakomingsverplichting voor wat betreft het voldoen aan de huurovereenkomst tussen partijen, te weten het waarborgen van de zichtbaarheid van de reclameschermen zoals deze bestond op 1 juli 1994.

3.2

3.3 Ocean is van oordeel dat met het voorliggende ontwerpbestemmingsplan uit oogpunt van rechtzekerheid en zorgvuldigheid geen recht wordt gedaan aan haar belangen en dat de gemeenteraad geen blijk geeft van een behoorlijke en kenbare afweging van alle bij het plan betrokken belangen. Uitgangspunten en aanpassingsvoorstellen 4.1 Ten behoeve van de exploitatie c.q. het behoud van de functionaliteit van de reclamemast is het behoud van de --onbelemmerde- zichtbaarheid van de mast vanaf de diverse rijrichtingen van de rijksweg AIO-west noodzakelijk. 4

Teneinde het zicht op de reclamemast te waarborgen is het noodzakelijk dat de aldaar te situeren geluidschermen en eventuele begroeiing en andere aan te brengen voorzieningen nu en in de toekomst het zicht niet kunnen belemmeren dan wel dat door de gemeente wordt meegewerkt aan een vergunning voor het verhogen van de reclamemast om daarmee de zichtbelemmering ongedaan te maken.

4.2

4.3 Het uitgangspunt daarbij hoort te zijn dat het informatieve karakter van de reclamemast langs de AIO-west in beide richtingen volledig en onbelemmerd kan worden behouden. Dit houdt concreet voor de onderhavige situatie in dat in het bestemmingsplan wordt bepaald dat in de nabijheid, althans binnen de huidige vrije zichtzone's, van de reclamemast ten opzichte van beide rijrichtingen geen bouwkundige voorzieningen als (geluid)schermen, afscheidingen en ander obstakels en/of hoogopgaande beplantingen en/of bomen worden geplant die, direct of op termijn, de zichtbaarheid en daarmee de functionaliteit van de mast kunnen aantasten. 4.4 Voor zover de geluidschermen, gelet op de toekomstplannen van de gemeente voor het gebied, toch noodzakelijk zouden zijn, is de zichtbaarheid van de reclamemast te behouden door medewerking te verlenen aan een vergunning voor het verhogen van de reclamemast en door de geluidschermen niet met de afrit 'op te laten lopen'.

PRODUCTIE 1

Het projectgebied van Zuidasdok loopt grofweg van knooppunt De Nieuwe Meer tot en met knooppunt Amstel. Het projectgebied is gelegen in de gemeente Amsterdam en voor een deel in de gemeente Ouder-Amstel (grofweg het gedeelte rondom knooppunt Amstel) en omvat voor het autoverkeer de verbreding van de A10 Zuid naar tweemaal zes rijstroken, de aanpassing van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel en de daarvan onderdeel uitmakende gedeelten van de A2, A4, A10 West en A10 Oost. Tevens maken de aanpassingen aan de aansluitingen S108 en S109 vanaf de A1O deel uit van het plangebied. Tracébesluiten

Op 18 maart 2016 heeft de minister van (het toenmalige ministerie van) Infrastructuur en Milieu, in overeenstemming met de staatssecretaris van Economische Zaken, het tracébesluit Zuidasdok vastgesteld. Tezamen met de daaropvolgende wijzigingstracébesluiten, voorzien deze besluiten in de realisatie van het project Zuidasdok. Op 10 november 2016 heeft de minister het eerste wijzigingstracébesluit vastgesteld. Deze voorzag in het toevoegen van geluidmaatregelen absorberende resonatoren onder de bestaande noordelijke Schinkelbrug. Op 14 augustus 2017 heeft de minister het tweede wijzigingstracébesluit vastgesteld. In dit wijzigingsbesluit is een geluidscherm van 1,0 meter toegevoegd aan de zuidelijke rand van de noordelijke A 10 Amstelbrug ter beperking van geluid dat tussen en onder de bruggen kan afstralen. Daarnaast is een zwaardere voertuigkering langs verbindingsboog in knooppunt De Nieuwe Meer toegevoegd. Op 29 november 2022 heeft de minister van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kennisgegeven van het derde ontwerpwijzigingstracébesluit (Staatscourant 2022, 29823).

De belangrijkste afwijkingen en aanvullingen van dit ontwerpwijzigingstracébesluit Zuidasdok zijn het verder doortrekken van de open tunnelbak aan beide zijden van de zuidelijke tunnel (dit is nodig vanwege de specifieke grondwatersituatie bij de tunnelmonden van de zuidelijke rijbaan), het doorvoeren van een aantal maatregelen waardoor de verkeersveiligheid en de verkeersdoorstroming (en daarmee de verkeersveiligheid) verbeteren, het verplaatsen van wachtplaatsvoorzieningen en een geleidewerk voor de scheepvaart (is een constructie waarmee schepen worden afgeremd als ze een brug of sluis naderen of dreigen aan te varen) ten zuiden van de Schinkelbruggen (deze aanpassing is nodig voor de vaarwegveiligheid), het inrichten van het gedeelte van de Ouderkerkerdijk dat binnen het Tracébesluit ligt als een fietsstraat met auto te gast en, tot slot, voor het overbruggen van hoogteverschillen kunnen op plaatsen waar in het Tracébesluit taluds staan weergegeven óók grondkerende constructies worden toegepast. Het ontwerpwijzigingstracébesluit ligt vanaf 30 november 2022 ter inzage en is te raadplegen via www.platformparticipatie.nl/zuidasdok. Ontwerpbestemmingsplan

Het plangebied van het voorliggende ontwerpbestemmingsplan maakt onderdeel uit van de projectgebieden Zuidas en Zuidasdok die bestuurlijk zijn aangewezen als grootstedelijk gebied. Het plangebied van dit ontwerpbestemmingsplan is gelijk aan de grens van het tracébesluit Zuidasdok, die grofweg loopt van knooppunt De Nieuwe Meer tot en met knooppunt Amstel, met uitzondering van de tunnels en het stationsgebied van het Station Amsterdam Zuid. De tunnels en het stationsgebied van het Station Amsterdam Zuidas zijn sinds 2016 onderdeel van het bestemmingsplan Zuidasdok (dit bestemmingsplan is te raadplegen via de website www.ruimtelijkeplannen.nl). Ook de gemeente Ouder-Amstel heeft de verplichting tot het inpassen van dit tracébesluit in een bestemmingsplan. Het voorliggende ontwerpbestemmingsplan is ook opgesteld ten behoeve van de gemeente Ouder-Amstel. Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Ouder-Amstel zal tegelijkertijd voor zover het hun grondgebied (grofweg rondom knooppunt Amstel) betreft, het ontwerpbestemmingsplan ter inzage leggen. Het ontwerpbestemmingsplan voorziet in de wettelijke verplichting dat (wijzigings)tracébesluiten ingepast worden in een bestemmingsplan.

Het ontwerpbestemmingsplan past, conform de wettelijke verplichting, de (wijzigings)tracébesluiten een-op-een in, met uitzondering van de tunnels en het stationsgebied van het Station Amsterdam Zuid. Daarbij maakt dit ontwerpbestemmingsplan de door de gemeente Amsterdam bestelde (extra en bovenwettelijke) geluidschermen ter hoogte van het van tennispark Joy, het Beatrixpark, het Amstelpark , de woningen in deelgebied Ravel en het Schinkelkwartier juridisch-planologisch mogelijk. Langs de A1O Zuid komen er op verschillende plekken geluidschermen te staan. Een deel van deze schermen komt voort uit de wettelijke verplichting om te voldoen aan de geluidsnormen, zijn onderdeel van de tracébesluiten en worden met dit ontwerpbestemmingsplan ingepast. In aanvulling daarop zijn in dit plan extra geluidschermen opgenomen. Deze komen voort uit de eerdere besluitvorming waarin is afgesproken aanvullende maatregelen te treffen om de geluidbelasting te beperken. Tot slot maakt dit ontwerpbestemmingsplan geluidschermen ter hoogte van het Schinkelkwartier juridisch-planologisch mogelijk. Deze geluidschermen zijn noodzakelijk voor de aldaar geplande woningbouwontwikkeling. Het ontwerpbestemmingsplan bevat grotendeels een verkeersbestemming waarbinnen alle onderdelen om Zuidasdok te realiseren mogelijk worden gemaakt, overeenkomstig de (wijzigings)tracébesluiten.

Daarnaast bevat het ontwerpbestemmingsplan groenbestemmingen en waterbestemmingen waarbij de planregels zijn afgestemd overeenkomstig de artikelen in de (wijzigings)tracébesluit zodat ook hier geldt dat hetgeen de (wijzigings)tracébesluiten mogelijk maakt, onderdeel is van dit bestemmingsplan. Daarnaast bevat dit bestemmingsplan de juridisch- planologische vastlegging van de bijbestelde (extra)geluidschermen. Na vaststelling van dit bestemmingsplan zal dit bestemmingsplan voor de uitvoering van Zuidasdok dienen als toetsingskader voor (omgevings)vergunningen die benodigd zijn voor de realisatie van Zuidasdok en voor het plaatsen van de (extra) geluidschermen.

De hier aangeboden pdf-bestanden van het Staatsblad, Staatscourant, Tractatenblad, provinciaal blad, gemeenteblad, waterschapsblad en blad gemeenschappelijke regeling vormen de formele bekendmakingen in de zin van de Bekendmakingswet en de Rijkswet goedkeuring en bekendmaking verdragen voor zover ze na 1 juli 2009 zijn uitgegeven. Voor pdf-publicaties van vóór deze datum geldt dat alleen de in papieren vorm uitgegeven bladen formele status hebben; de hier aangeboden elektronische versies daarvan worden bij wijze van service aangeboden.

'

.

PRODUCTIE 2

.

,

PRODUCTIE3

4

1

PRODUCTIE 4

Zienswijze VTP Amstelglorie : Extra geluidsschermen langs de A10 Zuid en de A2. ( van Rozenoordbrug en Utrechtsebrug tot en met Knooppunt Amstel )

VTP Amstelglorie roept op tot transparantie en inspiratie voor 30% biodiversiteitsherstel in 2030 voor de stad Amsterdam, de metropool en de omliggende groengebieden Wat we gemeen hebben : Tuinpark Amstelglorie is opgericht in 1953, telt 440 tuinen en daarnaast nog eens 1100 aspirantleden op een wachtlijst die voor een volkstuin op Amstelglorie in aanmerking willen komen. Amstelglorie is een van de volkstuinparken aangesloten bij de Amsterdamse Bond van Volkstuinders. Het tuinpark was een van de eerste volkstuincomplexen van nederland dat werd gewaardeerd met de maximale score van 4 stippen voor biodiversiteit volgens het Nationaal Keurmerk Natuurlijk Tuinieren van de AWN. Vlak daarna is ze ook onderscheiden met een Europees keurmerk. Het overgrote deel van de tuinders en aspirant-leden komt uit de stad en directe omgeving. Er worden sedert twintig jaar natuurlessen gegeven voor basisscholen in de omgeving; en er zijn contacten met middelbare scholen en het beroepsonderwijs voor stages en projecten op het volkstuinterrein. Sedert 2010 wordt het openbaar groen en de directe omgeving van Amstelglorie intensief geinventariseerd op flora en fauna. In- en externe vrijwilligers en buurtbewoners helpen actief mee in het groenbeheer van de openbare delen en de groengebieden van de Amstelscheg.

Ook werken we op het complex mee aan langjarige monitoringprojecten van beschermde en kwetsbare diersoorten (o.a. EIS, Vlinderstichting , Floron, SOVON en RAVON). Op het complex worden zaden planten en bomen opgekweekt met zaden en kweekgoed van kwekers die samenwerken in het Levend Archief t.b.v. de bedreigde wilde flora en fauna in Nederland.

Wat de biodiversiteit heeft doen afnemen: -

de opschaling van infrastructurele verbindingen in, om en naar de stad de enorme toename van de verkeersstromen over de weg, het water en de lucht de hiermee gepaard gaande uitstoot van schadelijke en klimaatbelastende stoffen het verkeerslawaai

Wat we vragen van de stadsdelen, de gemeente, de provincie, de waterschappen en Rijkswaterstaat : - sla de handen ineen en wees transparant en helder in uw communicatie en voornemens - verlaat de geitenpaadjes en werk samen met betrokken en actieve burgers aan maximaal biodiversiteitsherstel en klimaatbeheersing in een verstedelijkte omgeving binnen de hierover internationaal overeengekomen doelstellingen - geef ons als groene vrijwilligers en bij de stad betrokken burgers de middelen, mogelijkheden en het vertrouwen om de handen uit de mouwen te kunnen blijven steken in een voor ieder leefbare en toekomstbestendige stad - geef ons effectieve, geluidwerende en diervriendelijke en biodiversiteitsbevorderende geluidsschermen langs de A2 en de A10 We denken en werken er graag aan mee om de stad weer een stukje mooier te maken

Zienswijze: Extra geluidschermen langs de AlO Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) 10 januari 2023 Tuinpark Amstelglorie is opgericht in 1953, telt 440 tuinen en daarnaast nog eens 1100 aspirant­ leden op een wachtlijst die voor een volkstuin op Amstelglorie in aanmerking willen komen. Het overgrote deel van de tuinders en aspirant-leden komt uit de directe omgeving, de stad. Er worden diverse ecologische en groenprojecten uitgevoerd waardoor de natuurlijke diversiteit groeit. Het tuinpari< wordt gewaardeerd met de maximale score van 4 stippen voor biodiversiteit volgens het Nationaal Keurmerk Natuurlijk tuinieren van de AWN Amstelglorie is een ruim opgezet tuinparl< met grote voor iedereen toegankelijke delen die voorzien in de behoefte van groen voor tuinders, bewoners van de omliggende buurten en alle dieren en planten die floreren op Amstelglorie en de Amstelscheg. De gemeente Amsterdam trekt veel geld uit voor groen en leefbaarheid. Het afdelingsbestuur van Amstelglorie -Amstelglorie is een van de tuinparken aangesloten bij de Bond van Volkstuinders- is van mening dat haar verzoek tot het plaatsen van geluidsschermen een zeer goede aanvulling is op de reeds bestaande plannen voor extra geluidschermenlangs de A10 Zuid. De omstandigheden en noodzaak zijn vergelijkbaar met het Amstelpark en het Beatrixpark, onze buren.

Ook past het in het 'Actieplan geluid 2020-2023' en natuurlijk alle plannen rondom groen en leefbaarheid in de stad. Bij deze verzoek ik u om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de AlO Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken vanuit een groenvisie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland staan, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie} door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen.

Pagina 1 van 2

Met vriendelijke groet,

Pagina 2 van 2

A

J:a renneT

� Taking power further

BIJLAGE Artikel ..... Leiding-Hoogspanning (dubbelbestemming) Bestemmingsomschrijving De voor 'Leiding-Hoogspanning' bestemde gronden zijn, behalve voor de andere daar voorkomende bestemming(en), mede bestemd voor de aanleg, het beheer en instandhouding van een hoogspanningsleiding; met de daarbij behorende: a.

Belemmerde strook;

b.

Voorzieningen

In geval van strijdigheid van bepalingen gaan de regels van dit artikel vóór de bepalingen die ingevolge andere artikelen op de desbetreffende gronden van toepassing zijn. Bouwregels bouwwerken Voor het bouwen gelden de volgende regels: a. op of in de in dit artikel bedoelde gronden mogen uitsluitend bouwwerken en/of gebouwen ten behoeve van de hoogspanningsverbinding worden gebouwd; b. Op of in de in dit artikel bedoelde gronden zijn geen gebouwen en bouwwerken toegestaan, met uitzondering van bestaande (vergunde) gebouwen en bouwwerken; c. indien bestaande gebouwen en/of bouwwerken worden vervangen, vernieuwd of veranderd is dit toegestaan indien de oppervlakte en hoogte niet worden vergroot en gebruik wordt gemaakt van de bestaande fundering. Afwijken van de bouwregels Met een omgevingsvergunning kan worden afgeweken van het bepaalde in lid .... in die zin dat de in de basisbestemming(en) genoemde gebouwen of andere-bouwwerken worden gebouwd, mits: a.

geen onevenredige afbreuk wordt gedaan aan het veilig, betrouwbaar en duurzaam functioneren van de betreffende hoogspanningsleiding;

b.

vooraf schriftelijk advies is verkregen van de betreffende netbeheerder.

Afwegingskader De omgevingsvergunning kan slechts worden verleend, indien hierdoor geen onevenredige afbreuk wordt gedaan aan het veilig, betrouwbaar en duurzaam functioneren van de betreffende hoogspanningsverbinding. Omgevingsvergunning voor het uitvoeren van werken, geen bouwwerk zijnde, of van werkzaamheden 1. Het is verboden om zonder omgevingsvergunning voor het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk zijnde, of werkzaamheden de volgende activiteiten uit te voeren, zulks ongeacht het bepaalde in de regels bij de andere op deze gronden van toepassing zijnde bestemmingen: a.

het aanbrengen en/of rooien van diepwortelende beplanting en bomen;

b.

het wijzigen van het maaiveldniveau door ontgronding of ophoging of andere graafwerkzaamheden;

c.

het indrijven van voorwerpen in de bodem;

d.

het aanleggen en/of verwijderen van kabels en leidingen en de daarmee verband houdende constructies, installaties en apparatuur, anders dan ten dienste van de in lid .... omschreven bestemming;

e.

het uitvoeren van grondbewerkingen, waartoe worden gerekend afgraven, woelen, mengen, diepploegen, egaliseren en aanleggen van drainage;

4.3.1: Mobiliteitsplan Zuidflank: De titel van dit plan is niet Zuidoostflank maar Zuidflank. Belangrijk voor Beethoven 2 hierin is: het op korte termijn opwaarderen van de oost-west­ route tussen de RAI en de Parnassusweg voordat de werkzaamheden aan het Dok en in de kavels 6/7 en 2 beginnen omdat het middenfietspad tussen de kavels naar het tunneltje dan moet verdwijnen. Dit is ook van belang voor de dan toenemende verkeersdruk op de kruisingen Beethovenstraat / Prinses lrenestraat/Minervalaan. Hier staat de veiligheid van de vele fietsers (E-bikes) en voetgangers nu al onder druk nog voordat daar binnenkort twee nieuwe kantoren (rond 1500 werknemers) geopend worden met aantrekkend verkeer. Het Mer (5.1) waarschuwt dat als effect na de realisatie van het Dok de verkeersveiligheid in de omgeving van het OV-terminal (nog) onveiliger wordt door het grote aantal voetgangers, fietsers en het aantal oversteekbewegingen van trampassagiers. Vraag: wordt bij de herinrichting van de Prinses lrenestraat na de twee kantoorrenovaties en aanleg van de wadi (wateropvang van 8-9meter breed) rekening gehouden met het verslechteren van de veiligheid door veel auto's naast veel fietsers in de spits in de komende jaren? Het ontwerpplan dat in 2022 getoond werd deed dat niet. 4.4.1 Omgevingsvisie 2050: De uitsnede visiekaart Amsterdam zonder legenda is niet te begrijpen.

4.4.2 Visie Zuidas: Na een zomer sloopwerkzaamheden in de Prinses lrenestraat kregen we een proefje van wat ons te wachten staat. Er werd hier gewerkt met meerdere vergunningen en deels het BLVC Zuidas zonder enige handhaving; dit liep uit op 7 dagen per week extreem hoog bouwgeluid en stof. In de huidige vraagaanbieding schijnt een aantal maatregelen opgenomen te worden als eis. Vraag en verzoek: ter voorkoming van te verwachten overlast bij de cumulatie van veel bouwprojecten als eis te stellen bij slopen en bouwen het volledige "BLVC-kader Zuidas voor bouwactiviteiten en werken in de openbare ruimte" + niet werken op zondag (alleen ontheffing met verleende vergunning) +handhaving+ monitoring geluid en grondwater. (Tijdens de renovatie van Pl59 deze zomer is dit volledig uit de hand gelopen). 5.1 Effecten tijdens de realisatie Geluid: meer geluidgehinderden door stijging aantal geluidbelaste woningen. De verkeershinder door bouwverkeer zal enorm zijn, in 2016 werd gesproken van 1000 auto's grondafvoer per dag. Water: het blijft een waagstuk de waterkering te vervangen door het Dok (de tunnel in Friesland geeft ook problemen). Dat er "grote negatieve effecten gaan optreden bij de waterhuishouding" krijgt geen nadere uitleg. Een effect is nu al vastgesteld bij de berekening van het grondwater rond de tunnelmonden, reden voor de herziening van het tracébesluit 2022.

Vraag: wanneer en welke mitigerende maatregelen kunnen/zullen getroffen worden? Wordt de directe omgeving hiervan op de hoogte gesteld en betrokken bij het overleg? De waarden van de peilbuizen moeten regelmatiger dan nu het geval is doorgegeven worden op de website. Dit geldt voor de Beethovenstraat en de lrenebuurt. Luchtkwaliteit: vastgesteld is een negatief effect ter plaatse van de tunnelmonden. Met maatregelen slechts ten dele te verbeteren.

Vraag: graag verklaring voor "De A-10 varianten zijn per saldo neutraal beoordeeld voor het railverkeer". Het railverkeer maakt geen gebruik van de Al0. Deze verslechtering van de luchtkwaliteit kan voor het gebied buiten het Centrum niet vallen onder een verbetering. Natuur: de herplant van de 4000 bomen in het Zuidasdokgebied, vastgelegd in de het al eerder gewijzigd Landschapsplan wordt niet genoemd. �: graag een update over de resterende plantruimte tussen spoor en snelweg n.a.v. technische eisen m.b.t. de afstand van de beplanting t.o.v. weg en spoor en de verminderde ruimte voor de gewenste beplanting rond het OVT. 6.1 Parkeren Niet duidelijk is wat geluidschermen te maken hebben met parkeren. Vraag: wat is de reden dat de bouwweg en de Vivaldipassage niet in dit OBP genoemd worden en ook het tunnelgebouw hier niet genoemd/beschreven wordt? 6.2 Geluid In Art.4 Verkeer wordt duidelijk dat er verschillende soorten geluidschermen gebruikt zullen worden, de beschrijving en foto's ontbreken. Vraag: wat is het snelweggeluid dB na een reductie van 8dB bij het Beatrixpark? Regels 3.3.2: Criteria verlening omgevingsvergunning: De eis dat er "geen onevenredige aantasting van het groene karakter" in een omgevingsvergunning gesteld wordt, zal gewaardeerd worden in het Beatrixpark en de lrenebuurt.

Vraag: hebben deze vergunningen de mogelijkheid tot zienswijze/ bezwaar? Tenslotte Gemist wordt wie aansprakelijk gesteld kan worden als tijdens de bouw en de eerste jaren daarna blijkt dat er belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu/de natuur zijn. Hieronder valt ook eventuele schade door een waterprobleem voor bewoners in de directe omgeving. Verschillende flatgebouwen in de Beethovenstraat en lrenebuurt zijn gebouwd op houten palen, waarvan de koppen niet droog mogen komen te staan. Aan de vragen is te zien dat de voorbereiding voor dit OBP onvoldoende is geweest, gaarne een uitgebreide beantwoording van de vragen. Met vriendelijke groet,

Opmerkingen per onderdeel bestemmingsplan Onderdeel: Toelichting

Pagina 2 van 4

Paragraaf 3.2 Doelstellingen Er ontbreekt een algemene doelstelling op het gebied van bodem, water, klimaat. Zie hiervoor de inleiding en de algemene toelichting van onze brief. 3.3.1

Datum 17 januari 2023

Verbredinq A 1 O Zuid en aanpassinq knooppunten Amstel en De Nieuwe Meer

De bruggen over de Schinkel worden als volgt aangepast: Aanvullen met: wijzigingen van de voorzieningen t.b.v. veiligheid en bereikbaarheid van de 3) Schinkelsluizen. Hoofdstuk 4 Beleidskader

4.1 Riiksbeleid Er ontbreekt in de opsomming van vigerende beleid: Bestuursakkoord water Kamerbrief Water en bodem sturend Kader Richtlijn Water Deltaplan Ruimtelijke Adaptatie 4.2 Provinciaal 4.2.2 Omgevingsverordening Noord-Holland 2020 Er wordt gesteld: de omgevingsverordening bevat geen regels voor onderhavig bestemmingsplan en heeft daarmee geen gevolgen voor het plangebied. In de omgevingsverordening zijn regels opgenomen voor waterveiligheid, overstromingsrisico's en wateroverlast die een impact kunnen hebben op het uitwerking van het bestemmingsplan. Het verzoek is om dit nader toe te lichten in relatie tot het gestelde.

-1.J

Reqionaal Er ontbreekt het volgende beleidsdocument: Gebiedsperspectief & Beeldkwaliteit Amstelscheg

4.4 Gemeente Amsterdam Er ontbreekt in de opsomming van vigerende beleid: Bestemmingsplan grondwatemeutrale kelders Hemelwaterverordening Omgevingsprogramma Riolering, inclusief Rainproof en ontwateringsnorm voor de openbare ruimte (geen schade bij bui van 70 mm / 1 uur). 4.5 Waterschap Amstel, Gooi en Vecht Het vigerende kader van het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht ontbreekt in zijn geheel. Er moet een gedegen opsomming van alle relevante beleidsstukken worden opgenomen. Hoofdstuk 5 MER Zuidasdok

In dit hoofdstuk ontbreekt een beschouwing of doorkijk wat de consequenties kunnen zijn over het feit dat de MER al ruim 7 jaar oud is. Gezien de huidige situatie en beleidswijzigingen is een beschouwing op zijn plaats.

Classificatie: Intern

Hoofdstuk 6 Milieu- en omgevingsaspecten Paragraaf 6.6 Waler Er wordt gesteld: De extra geluidschermen leiden niet tot een ander effect dan de beschouwing uit het Tracébesluit. Echter heeft de wijziging ook betrekking op een toename van verhard oppervlak en de aanpassingen bij de Schinkelbruggen. Deze wijzigingen hebben wel een effect op het thema water. In dit geval wordt onder het thema water verstaan: oppervlaktewater, waterkwaliteit, grondwater en nautisch beheer. Wij zouden graag de effecten hiervan in het bestemmingsplan beschreven zien worden zodat kan worden getoetst aan de beleidslijnen van o.a. de kamerbrief Water & Bodem Sturend. Paraqraaf 6.7 Natuur Er wordt alleen gesproken over het herstellen van de schade aan de ecologie door Zuidasdok. Het is teleurstellend dat er niets is opgenomen over het versterken van de ecologische waarde binnen het gebied, zowel boven als onder water Hoofdstuk 7 Juridische planbeschrljvlng In paragraaf 7.2d wordt gesteld: Overeenkomstig de uitmeet- en flexibliteitsbepaling van het Tracébesluit is opgenomen dat de begrenzing van de hoofdrijbanen in het verticale vlak met 2 meter omhoog en naar beneden zonder nader te nemen besluit kan worden overschreden. Dit kan mogelijk een conflict geven met de doorvaarthoogtes van de Schinkelbruggen en/of de bruggen over de Amstel.

Hoe worden de benodigde doorvaarthoogtes gewaarborgd met het bestemmingsplan? Paragraaf 7.3 Artikelsqewiize toelichtinq In artikel 7 wordt gesteld: ter plaatse van de waterkering geldt dan ook geen algeheel bouwverbod. Wel dienen bouwinitiatieven aan de keur te worden getoetst. Het verzoek is om dit artikel anders te omschrijven: ter plaatse van de waterkering en de kemzone geldt een algemeen bouwverbod. Afwijkingen op dit bouwverbod kunnen via een watervergunning worden aangevraagd. In de toelichting zou de ontwateringsdiepte moeten worden opgenomen. De ontwateringsdiepte is door gemeente Amsterdam vastgesteld op 90 centimeter als duurzame norm voor een robuuste maaiveldhoogte. Onderdeel: Regels De volgende rfil.jel ontbreekt: Water: Oppervlaktewaterlichamen Bli regel Peil OQ!1E:1mm Aanvullen dat voor lid a Urn d geldt dat de minimale ontwateringdiepte 90 cm bedraagt.

Classificatie: Intern

Datum 17 januari 2023 Pagina 3 van 4

24 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Zodat dit openbare park ook rustig blijft en groen.

25 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet, …..

26 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie)

•

door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen)

•

door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat

•

door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet,

29 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie)

•

door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen)

•

door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat

•

door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet, …..

30 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Ik sluit me graag aan bij de vraag aan de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet,

Tuinder Amstelglorie

Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet,

31

32 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet, …..

33 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet,

34 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet,

39 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet,

42 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen

Geluidsschermen langs Amstelglorie kunnen een deel van bovenstaande punten verzachten, daarom deze zienswijze met verzoek voor plaatsing van extra geluidsschermen. Met vriendelijke groet, …..

43 Extra geluidschermen langs de A10 Zuid (van Rozenoordbrug tot knooppunt Amstel) Bij deze vraag ik de gemeente om langs tuinpark Amstelglorie geluidschermen te plaatsen tot knooppunt Amstel, ter hoogte van de A10 Zuid, aansluitend op het stuk dat geplaatst wordt vanaf de Rozenoordbrug. Bekeken met een groene visie is het logisch de geluidschermen die nu al gepland zijn, vanaf de Rozenoordbrug door te trekken. In de directe omgeving worden nieuwe woonwijken gebouwd, Amstelkwartier 2 ligt voor Amstelglorie aan de overkant van de A2. De gemeente heeft de wens het eerste deel van de A2 af te schalen waarmee Amstelglorie een prachtig en rustig groengebied wordt voor Zuid, voor Amstelkwartier 1 & 2, de tuinders en de biodiversiteit op het tuinpark. Door het bestaande ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Zuidasdok 2022 neemt de groenkwaliteit van tuinpark Amstelglorie af en daarmee ook de biodiversiteit, namelijk: • • • •

door de verbreding van de A10 (die komt meters dichterbij Amstelglorie) door de noodzakelijke kap in het talud (toename geluid/fijnstof, afname groen) door toenemende verkeersdruk die bij een verbreding ontstaat door een toename van het verkeer in het algemeen