7 Uitvoeringsprogramma Haven-Stad CONCEPT.pdf

2: Programmacommunicatie Voor de uit dit uitvoeringsprogramma voortkomende ‘producten’ en maatregelen worden separate communicatieplannen opgesteld. Dit is in de afgelopen periode onder meer gedaan voor de Ontwikkelstrategie, plan- en besluitvorming Groot-Westerpark en Ruimtelijk Toetsingskader Noorder IJ-plas. De komende jaren gaat het om het Integraal Raamwerk, de bovenplanse conditionerende projecten en ruimtelijke programmatische kaders voor de deelgebieden. Daarnaast wordt omgevingsmanagement steeds belangrijker. Dit geldt met name voor de deelgebieden waar gebouwd wordt of gebouwd gaat worden. Draagvlak voor Haven-Stad wordt in belangrijke mate bepaald door het tijdig informeren en waar mogelijk betrekken van de omgeving in combinatie met stakeholdermanagement. Van belang is dat reguliere zaken voor communicatie op orde blijven, waardoor de programmaorganisatie in staat is om snel en adequaat te reageren en te anticiperen op ontwikkelingen. Ad 3: Participatie Ook de participatie wordt verbreed en geïntensiveerd. Er wordt een onderscheid gemaakt in procesparticipatie, projectparticipatie en co-creatie. Tot nu toe lag het zwaartepunt op projectparticipatie ten behoeve van onder meer de Ontwikkelstrategie, het Integraal raamwerk en de ruimtelijk programmatische kaders. In de komende 5 jaar wordt meer aandacht besteed aan procesparticipatie en co-creatie.

Dit ten behoeve van de gebied overschrijdende thema’s en de concretisering van de maatschappelijke visie Haven-Stad. Ingezet wordt op het faciliteren van het maatschappelijk debat over meer sociale thema’s in relatie tot de gebiedsontwikkeling Haven-Stad. Hierbij wordt gekeken naar samenwerking met kennisinstellingen in de stad, en aansluiting bij bestaande initiatieven en netwerken. Bijvoorbeeld sessies over ‘jongeren in Haven-Stad’, of over ‘ouder worden in HavenStad’, of sessies met bedrijven over ‘het verder vormgeven van hun maatschappelijke rol’.

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 29 van 42

In de afgelopen jaren is onder meer samen gewerkt met de HvA, We make the City, Waag Technologie & Society, Pakhuis de Zwijger, Arcam, De Academie van Bouwkunst, Museum het Schip, en de kinderombudsman. Vanuit het Integraal Raamwerk wordt de komende jaren ook gekeken naar tijdelijke initiatieven in het gebied. Placemaking om te onderzoeken wat bijvoorbeeld mogelijke nieuwe groen/sportvoorzieningen zouden kunnen zijn, een tour door Haven-Stad waarmee de potentie van een aantal locaties kan worden verkend, ‘werkplaats’ Haven-Stad om jonge makers een platform te geven. Placemaking is bij uitstek een onderwerp om in co-creatie uit te werken. Ad 4: Inspiratie en verbeelding Haven-Stad kan zich op veel punten onderscheiden van andere stadsdelen. Door volledigheid van functies en voorzieningen. Door de ligging tegen de stoere industriële haven aan en op fietsafstand van het centrum. Door de combinatie van wonen en werken op straat- en gebouwniveau. En/of door de ambitie om hier de duurzame stad van morgen te maken. Maar wat interesseert en inspireert? En is dit voldoende voor bewoners en ondernemers om bewust voor Haven-Stad te kiezen en bij te dragen aan de ambities van de gemeente met dit gebied? De komende jaren gaan we samen met andere partijen deze vragen beantwoorden en Haven-Stad kleur geven.

Dit levert input op voor placemaking projecten en geeft richting aan het stap voor stap ontwikkelen van een eigen identiteit van Haven-Stad en de deelgebieden: typisch HavenStad

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 30 van 42

7 Juridische strategie 7.1 Juridisch planologisch Milieueffectrapportage De ambities en de uitgangspunten van de ontwikkelstrategie (2017) zijn in de MER getoetst. Het is een ‘levende’ MER, wat inhoudt dat periodiek het transformatieproces gemonitord wordt, zodat indien nodig tussentijds bijgestuurd kan worden. Dit systeem van monitoring sluit goed aan op de systematiek van de nieuwe Omgevingswet en geeft bestuurders de mogelijkheid om ‘vinger aan de pols’ te houden. Belangrijke onderdelen van de MER zijn de leefomgevingsfoto en het spelregelkader voor toekomstige planvorming in de deelgebieden. Uit de MER volgt waar, hoe en onder welke specifieke voorwaarden de transformatie plaats kan vinden. Drie belangrijke hoofdkeuzes in de MER zijn: tijdig de mobiliteitsshift op orde hebben, gebiedsgericht en flexibel omgaan met milieunormen en optimaliseren milieugebruiksruimte. Tegelijkertijd wordt een gezonde leefomgevingskwaliteit geborgd én worden de bedrijven in hun bedrijfsvoering niet belemmerd. Bestemmingswijzigingen en voorbereiden omgevingswet Komende jaren wordt per (bovenplans- of aanjaag-) project of mogelijk op facetten (bijv. milieuzonering) een bestemmingsplan voorbereid. Parallel aan de uitwerkingen van de deelgebieden (cf. Plaberum systematiek) na 2025 wordt in principe per deelgebied of per kaveltransformatie een bestemmingswijziging voorbereid.

Dit wordt in overeenstemming met de dan geldende wet en regelgeving gedaan. Komende jaren wordt vanuit het programma een juridisch planologische strategie opgesteld inclusief de voorbereiding op de inwerkingtreding van de omgevingswet. Milieu- & geluidscontouren In de ontwikkelstrategie (2017) is aangegeven dat, in overleg met zittende bedrijven en eigenaren en Havenbedrijf, ingezet wordt op  Terugbrengen van onbenutte milieuruimte van bedrijven in het gebied en waar nodig bronmaatregelen nemen  Beperken maximale milieucategorie voor nieuwe bedrijven die zich in het gebied willen vestigen (max. 3.1) en transformatie niet belemmeren (m.u.v. Coen- en Vlothaven) bijv. via facet-bestemmingsplannen;  Stapsgewijs verkleinen gezoneerde industrieterrein (m.u.v. Coen- en Vlothaven);  wegverkeersgeluid beperken door afwaardering van de Haarlemmerweg en de Transformatorweg. Bovenstaande acties geven mede invulling aan pijler B: faciliteren van initiatieven van bedrijven om milieucontouren te verkleinen (zie H3.2). Om toekomstige ontwikkelingen mogelijk te maken, ruimtereserveringen voor netwerken en woningbouw, wordt de komende 5 jaar in samenwerking met de Omgevingsdienst NZKG ook gewerkt aan het actualiseren van een aantal milieuvergunningen. Vanuit het programma zal komende jaren ook een strategie worden opgesteld ten aanzien van geluid, externe veiligheid en milieucategorisering.

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 31 van 42

7.2 Privaatrechtelijk: het Transformatiebesluit Bij het vaststellen van de Transformatiestrategie Haven-Stad (2013) is besloten om in 2025 een afweging te maken over tempo en condities van transformatie van de terreinen van het Havenbedrijf Amsterdam binnen de ring (Alfadriehoek, Minervahaven, Coen- en Vlothaven) en dit vast te leggen in een Transformatiebesluit zoals bedoeld in de Transformatie-overeenkomst (zoals vastgelegd bij verzelfstandiging van het Havenbedrijf Amsterdam). Ten tijde van de vaststelling van de transformatiestrategie (2013) kon nog niet worden voorzien wanneer deze fase aan de orde zou zijn. Daarom is besloten hierover pas in 2025 een afweging te maken. Deze datum sluit aan bij de in het convenant vastgelegde afspraken. De gemeente Amsterdam zal over deze afweging met de regio overleggen. Het transformatiebesluit heeft betrekking op het privaatrechtelijke traject, de eigendomsoverdracht. Voor het uitvoeringsprogramma betekent bovenstaande dat de programmaorganisatie in samenspraak met het Havenbedrijf vóór 2025 start met de voorbereiding van dit transformatiebesluit. Hierbij kan worden opgemerkt dat ook bij het creëren van condities voor versnelde transformatie en versnelde realisatie van niet-woonfuncties al sprake kan zijn van transformatie waarvoor eigendomsoverdracht en dus een transformatiebesluit nodig is.

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 32 van 42

8 Monitoringsstrategie Actualisatie systematiek monitoring en Uitvoeringsprogramma De toekomst is onzeker en de ontwikkeling van Haven-Stad zal lange tijd duren. Met het Integraal Raamwerk wordt richting gegeven, maar het is geen blauwdruk daarvoor is de complexiteit en de ontwikkeltijd van Haven-Stad te groot. De ontwikkelingen die zich voor gaan doen – binnen en buiten de invloedssfeer van de gemeente Amsterdam – vragen om flexibiliteit en de mogelijkheid om periodiek te herijken, te actualiseren en waar nodig bij te kunnen sturen. Bij de vaststelling van het Monitoringsplan (2019) is afgesproken elke twee jaar een monitoringsrapport op te stellen. Deze monitor gebeurt aan de hand van de vastgestelde indicatoren en de trends waarbij ook betrokken wordt welke relevante technologische, ruimtelijke en politieke ontwikkelingen hebben plaatsgevonden. De volgende doelstructuur van het programma wordt hierbij gehanteerd:

HOOGSTEDELIJK

BEREIKBAAR

DUURZAAM

GEZOND

SOCIAAL MAATSCHAPPELIJK

Als onderdeel van de monitor zal ook een herijking/actualisatie van de uitgangspunten van de verschillende brondocumenten plaatsvinden. Indien blijkt dat het behalen van de doelstellingen in gevaar is, is dit aanleiding om bij te sturen op de ontwikkeling van Haven-Stad. Dit bijsturen kan dan wel betrekking hebben op de doelstellingen dan op de te treffen (meer/andere?) maatregelen. Het uitvoeringsprogramma wordt in deze cyclus ook elke twee jaar geactualiseerd. Onderdeel van de monitorrapportage is beantwoording van de vraag of er aanleiding is om datgene wat er de afgelopen 2 jaar ruimtelijk-programmatische is uitgewerkt te bundelen in een bestuurlijk vast te stellen document, zoals bijvoorbeeld een geactualiseerd Integraal Raamwerk of een ruimtelijk programmatisch kader voor een specifiek gebied. Het tweejaarlijkse monitoringsrapport, actualisaties en herijkingen worden ter goedkeuring aan het college van B&W voorgelegd. Lerende aanpak De ervaringen die we op het gebied van o.a. duurzaamheid en bereikbaarheid opdoen bij de transformatie van de eerste deelgebieden (Sloterdijk I Zuid en Sloterdijk Centrum) nemen we mee naar de ontwikkeling van de volgende deelgebieden. Deze ‘lessons learned’ worden onderdeel van de monitorrapportage).

Monitor 2020 Het eerste monitoringsrapport is gepland om bij de vaststelling van het Integraal Raamwerk en dit Uitvoeringsprogramma (voorjaar 2021) beschikbaar te zijn.

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 33 van 42

Bijlage 1 Korte toelichting brondocumenten

Overzicht Brondocumenten bij Uitvoeringsprogramma Haven-Stad 2021 - 2025  Integraal Raamwerk Haven-Stad  Mobiliteitsstrategie Haven-Stad  Werkplan Duurzaamheid Haven-Stad  Maatschappelijke Voorzieningenplan Haven-Stad  Maatschappelijke visie Haven-Stad  Monitoringsplan 2020 Integraal Raamwerk Het Integraal Raamwerk is een regiedocument om de ontwikkelingen in Haven-Stad in goede banen te leiden. Het wordt vastgesteld door het College van B&W en biedt hiermee inzicht in de richting die het College van B&W volgt, wanneer er sprake is van een afwijking van de huidige bestemmingsplannen. Dit betekent niet dat B&W met dit raamwerk een beslissing neemt over concrete ontwikkelingen. Het is een Integraal Raamwerk omdat ruimtelijke en programmatische ontwikkelingen in samenhang worden uitgewerkt en beoordeeld op onder andere de consequenties voor het ruimtegebruik. Het gaat hierbij onder meer om stedelijke kwaliteit en voorzieningen, (gebruiks)groen en sport, water en ecologie, mobiliteit en de duurzaamheidsinfrastructuur. De inhoudelijke onderbouwing van het raamwerk vindt zijn beslag in de brondocumenten Haven-Stad: Mobiliteitsstrategie, Duurzaamheidsstrategie, (maatschappelijke) Voorzieningenplan, Maatschappelijke visie en het Monitoringsplan.

Het raamwerk is nodig omdat er geen klassieke en lineaire planvorming wordt gevolgd, maar er een dynamische wisselwerking wordt gezocht tussen overheid, markt, bedrijven en burgers. In het Integraal Raamwerk wordt verder voorgesteld de gebiedstransformatie niet alleen op basis van deelgebiedsplannen te organiseren, maar de transformatie ook ‘aan te jagen’ en maatschappelijke relevantie te geven door karakteristieke en eigenzinnige aanjaagprojecten of activiteitenprogramma’s te organiseren met een tijdshorizon van zo’n 5 jaar. De aanjaagprojecten en activiteitenprogramma’s hebben tot doel een breed palet aan partijen de gelegenheid te geven te participeren in de transformatie. De potentie van verschillende plekken in Haven-Stad wordt op deze manier vroegtijdig zichtbaar gemaakt, waardoor er een collectief gevoel ontstaat bij het ‘stadmaken’ en de karakteristieke en eigenzinnige kwaliteiten van Haven-Stad Kortweg zijn de doelen van het raamwerk: 1. Het definiëren waar noodzakelijke samenhang is in de lange lijnen, en voorkomen dat ontwikkelingen op verkeerde plekken komen en zaken blokkeren. 2. Het aantonen hoe bij de maximale dichtheidsambitie kan worden voldaan aan de referentienormen voor sport, groen en maatschappelijke voorzieningen. 3.

Het detecteren van kansen voor initiatieven, placemaking en aanjagen, waarbij per geval te bekijken is wie initiatief kan/wil nemen, wat daarvoor te organiseren is. En in welk tempo dat kan gaan.

Mobiliteitsstrategie Haven-Stad Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 34 van 42

De Mobiliteitsstrategie vormt een nadere uitwerking van de strategische keuzes op het gebied van mobiliteit, zoals opgenomen in de Ontwikkelstrategie Haven-Stad uit 2017. Het heeft als zichtjaar 2055, wanneer naar verwachting alle deelgebieden van Haven-Stad zijn ontwikkeld. In de Ontwikkelstrategie is vastgelegd dat het realiseren van hoge dichtheden met behoud van een gezond en prettig leefklimaat alleen kan als Haven-Stad goed bereikbaar is. Het huidig autonetwerk in dit gebied kan dit niet verwerken, er is een mobiliteitsshift nodig. Hiermee wordt bedoeld dat er wordt ingezet op OV, fiets en voet en het autogebruik moet worden beperkt. Ook vanuit duurzaamheidsoogpunt is dit een gewenste ontwikkeling. De Mobiliteitsstrategie beschrijft een pakket van opgaven en maatregelen -op het gebied van OV, fiets, voetganger, autoverkeer, vervoer over water, nieuwe vormen van mobiliteit en logistiek -waarmee de beoogde ‘mobiliteitsshift’ kan worden bereikt. Tegelijk bieden de voorstellen de nodige flexibiliteit om in te kunnen spelen op toekomstige trends en ontwikkelingen.

Werkplan Duurzaamheid Haven-Stad Het transformeren van Haven-Stad en het realiseren van de duurzaamheidsdoelstellingen gebeurt in samenwerking met marktpartijen. De programmaorganisatie Haven-Stad richt zich hierbij op het creëren van de juiste condities voor de duurzame stad van morgen. Het verduurzamen van de status quo – de huidige bedrijven - behoort daarmee niet standaard tot de scope van dit plan. Echter, waar de Ontwikkelstrategie een belemmering oplevert voor het verduurzamen van de tussentijdse situatie, werken we actief mee aan het oplossen van deze belemmeringen. Subdoelen betreffen: duurzamer grondstoffengebruik, energieneutraal en klimaatbestendigheid. Voor de komende gebiedsontwikkeling in de “centrale zone” ligt de focus op het creëren van de juiste condities. Zoals het beschikbaar maken van een centraal, gebied overstijgend duurzaam warmte-en koudesysteem waardoor duurzame warmtebronnen beschikbaar komen voor dit gebied, en een goed oppervlaktewatersysteem dat ook de klimaatveranderingen in de verdere toekomst aankan. In de overige gebieden van Haven-Stad benutten we kansen die zich voor doen, zoals bij het nieuw te vestigen recyclepunt aan de toetsenbordweg waar afval tot nieuwe producten en grondstoffen worden en op een centrale plek in de wijk zichtbaar wordt hoe meer circulair materiaalgebruik onderdeel is van een duurzame stad.

Uitwerking van klimaatbestendigheid gaat hand in hand met de natuur inclusieve stad. De uitwerking van de ecologische hoofdstructuur en de doelsoorten vindt plaats via het Raamwerk Openbare Ruimte en de infrastructuur projecten. De doorwerking in de buurten vindt plaats in stedenbouwkundige plannen, openbare ruimte ontwerp, blok- en kavelpaspoorten.

Maatschappelijke visie Haven-Stad Om antwoord te kunnen geven op de vraag hoe Amsterdammers uit alle lagen van de bevolking en met diverse achtergronden zich thuis kunnen voelen en daarbij eigenaarschap voelen voor hun directe omgeving in Haven-Stad is de maatschappelijke visie opgesteld. De visie geeft handvatten voor een succesvolle transformatie naar woon-, werk- en leefgebied. De voorliggende maatschappelijke visie is gestoeld op drie kernwaarden: leefbaar, rechtvaardig en verbonden Het ontwikkelen van een maatschappelijke visie aan de voorkant van gebiedsontwikkeling, zeker op de schaalgrootte van Haven-Stad, is nieuw: de gemeente is aan het pionieren. Het is zaak de visie door te ontwikkelen in praktische richtlijnen en een bijpassend instrumentarium zodat vorm kan worden gegeven aan sociaal in de planvorming en fysieke ontwikkeling van Haven-Stad. Het sociale aspect maakt op die manier onderdeel uit van alle genoemde meer fysieke doelen: hoogstedelijk, bereikbaar, duurzaam en gezond. Het gaat bijvoorbeeld om vragen over welke maatschappelijke voorzieningen zijn

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 35 van 42

er nodig en waar kunnen ze het best geplaatst worden, of wat zijn de maatschappelijke gevolgen van het ontwerp van het stratenplan en van het mobiliteitsnetwerk. Maar ook, hoe kan Haven-Stad een antwoord geven op huidige maatschappelijke vraagstukken als segregatie, kansenongelijkheid, eenzaamheid, of het lerarentekort.

Maatschappelijke Voorzieningenplan Haven-Stad Eén van de randvoorwaarden voor een leefbare, complete stad is een divers en hoogwaardig voorzieningenniveau voor elke Amsterdammer. Ook bewoners van Haven-Stad hebben behoefte aan (maatschappelijke) voorzieningen voor hun ontwikkeling, gezondheid, ter ontspanning of als vangnet. Nabijheid van basis- en middelbare scholen, jeugd-, zorg-, en basisvoorzieningen, kunst & cultuur en groen-, speel- en sportvoorzieningen zijn cruciaal voor de kwaliteit van leven en een samenhangende sociaal-ruimtelijke structuur in Haven-Stad. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen voorzieningen die op buurtniveau nodig zijn en voorzieningen waar aanvullend bovenwijks behoefte aan is. De gemeente heeft hierin een belangrijke taak en verantwoordelijkheid. In het ‘Programmaplan Maatschappelijke voorzieningen Haven-Stad’ worden de soorten maatschappelijke voorzieningen en de relatie met het woningbouwprogramma (type en aantal woningen) en de bestaande aangrenzende gebieden kort toegelicht. Het is opgesteld met behulp van de referentienorm maatschappelijke voorzieningen, groen en spelen en geeft een toelichting op de gewenste ruimtelijke inbedding van de maatschappelijke voorzieningen. Tot slot, geeft het een beschrijving van de ontwikkelprincipes om maatschappelijke voorzieningen op een goede manier een plaats te geven in Haven-Stad.

Conclusies Monitoringsplan 2020 In het monitoringsplan uit 2019 waren nog geen sociale doelen opgenomen, omdat deze nog geen onderdeel waren van de Ontwikkelstrategie. In het monitoringsrapport 2021 zullen deze worden toegevoegd Op een tweetal onderdelen van de prognoses uit de monitoring van de duurzaamheidsdoelen kunnen al conclusies getrokken en zijn in dit Uitvoeringsprogramma voor de komende jaren ook concrete acties uitgezet. Dit betreft het oppervlaktewatersysteem (m.b.t. klimaatadaptief gebied) en het warmtesysteem (m.b.t. energieneutraal). Het huidige inzicht in de overige indicatoren heeft nog niet tot concrete acties geleid.

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 36 van 42

Bijlage 2 Toelichting aanpak bovenplanse projecten tot 2025

Openbare Ruimte: Toelichting projecten tot 2025 Openbare Ruimte OR1 Realisatie 1e tranche ingrepen Westerpark OR1 Realisatie 1e tranche ingrepen Westerpark Bij de realisatie van de 1e tranche van ingrepen Westerpark wordt gewerkt aan: 1. Verbeteren Groot Westerpark: • Aanleg nieuwe brug over Haarlemmertrekvaart t.b.v. verbinding Westerpark met het Foodcenter • Aanleg routes Westerpark • Uitvoeren resterende parkinrichting Westerpark 2. Uitvoeren kwaliteitsimpuls groen Westerpark

Bereikbaarheid: Toelichting projecten tot 2025 Bereikbaar B1 Aanleg HOV bus Sloterdijk CS B2 Verkenning HOV verbinding Noord-Zaanstad B3 Verkenning Tram 5 naar Minervahaven B4 Inpassingstudies sluiten Ringlijn Metro incl. stations(omgevingen) en emplacement B5 Verkenning en deels realisatie fietsnetwerk noord- en zuidoever B6 Realisatie knip Sloterdijkerweg en herinrichting zuidzijde B7 Realisatie afwaardering Transformatorweg B8 Planvorming en deels realisatie opwaardering Nieuwe Hemweg inclusief aansluitingen B9 Planvorming aanpassing aansluitingen A10 (s101, s102, s118) B10 Verkenning netwerk mobiliteitshubs en realisatie mobiliteitshub Sloterdijk B11 Stimuleren routekeuze A5 vrachtverkeer uit Westpoort/Havengebied B1 Aanleg HOV bus Sloterdijk CS Totdat de metroverbinding op de zuidoever er ligt, kan een HOV-bus de transformatie van de eerste deelgebieden bedienen. Het gaat hierbij om het opwaarderen van de huidige buslijn 22 met meer vrijliggende infrastructuur, om zo een betrouwbare en snelle exploitatie mogelijk te maken. De HOV-bus kan volgens de planning in 2024 in exploitatie gaan. B2 Verkenning HOV verbinding Noord-Zaanstad De Vervoerregio en provincie Noord-Holland zijn begin 2020 gestart met een verdiepend onderzoek naar HOV op deze ZaanIJ-corridor. Op basis van dit onderzoek wordt vervolgens bekeken wat hier voor de middellange en lange termijn nodig is qua HOV.

Dit kan zowel een bus, trambus (BRT), tram, lightrail of metro zijn. B3

Verkenning Tram 5 naar Minervahaven

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 37 van 42

Uit het VMA-onderzoek komt ook naar voren dat een ontsluiting van de Minervahaven (en vanaf 2040 de Coen- en Vlothaven) met lijn 5 veel potentie heeft. Gelet op de huidige ontwikkelingen in de Minervahaven, is het verstandig om komende jaren met de verdere verkenning van deze tramlijn te starten. B4 Inpassingstudies sluiten Ringlijn Metro De metroverbinding middels het sluiten van de Ringlijn tussen Isolatorweg en Centraal Station, vormt de belangrijke drager van het OV-netwerk op de zuidoever. Anticiperend op de definitieve besluitvorming worden integrale inpassingsvoorstellen uitgewerkt van diverse onderdelen van het sluiten van de Ringlijn Metro binnen de scope van Haven-Stad. B5 Verkenning en deels realisatie fietsnetwerk noord- en zuidoever Deze verkenning betreft de fietsroutes door en langs de Spaarndammerbuurt en het Westerpark. Ook de fietsroute tussen het Westerpark en het Hugo de Grootplein wordt hierbij betrokken. Een deel van deze routes wordt ook daadwerkelijk gerealiseerd in de periode 2021 – 2025 om zo de eerste transformaties in de zuidflank van Haven-Stad te kunnen ontsluiten. Op de noordoever wordt enkel een verkenning gestart naar het fietsnetwerk binnen de scope van Haven-Stad waarbij ook de verbinding(en) naar Zaanstad aan de orde komen.

B6 Realisatie knip Sloterdijkerweg en herinrichting zuidzijde Een knip in de Sloterdijkerweg voor het autoverkeer nabij de huidige onderdoorgang van het spoor, moet ervoor zorgen dat deze route, op het moment dat de transformatie van het deelgebied Sloterdijk I Zuid van start gaat, niet meer kan worden gebruikt door sluipverkeer. Met een herinrichting wordt meer ruimte geboden voor het fietsverkeer en de voetganger. B7 Realisatie afwaardering Transformatorweg Om het autoverkeer te beperken wordt het autoverkeer in de centrale zone ontvlochten, door de Transformatorweg af te waarderen (naar 2x1) en de Nieuwe Hemweg op te waarderen (naar 2x2). Simpel gezegd krijgt de Nieuwe Hemweg er per richting een rijstrook bij en de Transformatorweg per richting een rijstrook minder. De Transformatorweg wordt daarmee versmald naar 2x1 rijstroken, en de Nieuwe Hemweg wordt juist verbreed naar 2x2 rijstroken. Gelijktijdig met de realisatie van de afwaardering wordt ook de watergang aangepast. Hier is sprake van een relatie met D10 ‘Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem’. B8 Planvorming en deels realisatie opwaardering Nieuwe Hemweg inclusief aansluitingen Gestart wordt met het verder uitwerking van het opwaarderen Nieuwe Hemweg (naar 2x2).

Hierbij worden ook de aansluitingen zoals die met het tunneltje Contactweg en de toekomstige hoofdontsluiting van de Minervahaven, evenals de nieuwe T-kruising Transformatorweg – Nieuwe Hemweg, betrokken. Een deel van deze onderdelen wordt ook gerealiseerd in de periode 2021 – 2025. B9 Planvorming aanpassing aansluitingen A10 (s101, s102, s118) De komende jaren wordt gestart met de uitwerking van deze opgaven waarbij een samenwerking met onder andere Rijkswaterstaat wordt aangegaan. De aansluiting Nieuwe Hemweg – A10 (S101) dient volledige vernieuwd te worden (rond 2035) en de beide andere aansluitingen (S102 en S118) dienen aangepast te worden om het verkeer hier ook in de verdere toekomst goed af te kunnen wikkelen. B10

Verkenning netwerk mobiliteitshubs en realisatie mobiliteitshub Sloterdijk

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 38 van 42

Mobiliteitshubs op goed gekozen locaties leveren een bijdrage aan het autoluwe karakter van de deelgebieden van Haven-Stad omdat ze de overstap op andere (deel)concepten kunnen faciliteren. Voor de gehele zuidoever start een verkenning in 2021 naar het totale netwerk aan hubs die elkaar kunnen versterken. Op basis van de verkenning wordt duidelijk welke (soort) hub wanneer waar precies nodig is en worden eventuele vervolgstappen gezet. De oplevering van de mobiliteitshub Sloterdijk (doelgroep m.n. OV-reizigers) staat gepland rond 2025. B11 Stimuleren routekeuze A5 vrachtverkeer uit Westpoort/Havengebied Om met name vrachtverkeer uit het havengebied en Westpoort te vermijden bij de relatief drukke aansluiting Basisweg – A10 (S101) kan bebording, al dan niet dynamisch, ondersteuning bieden om dit verkeer eerder naar de A5 te geleiden. Deze maatregel wordt de komende jaren verder uitgewerkt en voorbereid.

Duurzaamheid: Toelichting projecten tot 2025 Duurzaam D1 Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen D2 Opstellen ontwikkelstrategie en uitvoeringsplan warmtesysteem D3 Aanleg LT warmtesysteem en inkoppeling 1e duurzame warmtebronnen D4 Planvorming grootschalige duurzame elektriciteitsopwekking D5 Planvorming en deels realisatie robuuste elektriciteitsinfrastructuur D6 Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem D7 Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid D1 Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen De evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen kent de volgende subprojecten  Indien eerste pilot slaagt (najaar 2020 in bestaande bouw): GF gootsteen vermalers toepassen in nieuwbouw en transformatie van kantoren naar wonen  Gezamelijke white-label inzameling bedrijfs-en bewoners afval onderzoeken en opstarten  Afwegen Ondergronds Afval transport systeem (OAT) als optie bij extreem hoge dichtheden  Verdiepende analyse en gespreksronde industriële symbiose huidige en nieuwe bedrijven, met eerste focus op voedsel en cosmetica, consumptiegoederen en mode.

 Evaluatie inzamelsystemen: inpandig (SD1Z) of openbare ruimte (SDC) D2 Opstellen ontwikkelstrategie en uitvoeringsplan warmtesysteem Voor heel Havenstad zal gewerkt worden aan de ontwikkelstrategie en een uitvoeringsplan voor een centraal LT (lage temperatuur) of MT (midden temperatuur) warmtesysteem. Dit project is ook gerelateerd aan H3 ‘Onderzoek en ontwerp inpassing ondergrondse/nutsvoorzieningen infra Haven-Stad’. Om de transitie te faciliteren wordt gewerkt aan de bovenplanse warmte- en elektriciteit systemen die nodig zijn voor de ontwikkeling van Havenstad. Afgelopen jaar is onderzocht wat het voorkeurs-energiesysteem zou moeten zijn voor HavenStad. Dit is een robuust centraal warmtesysteem waarin meerdere lokale lage temperatuur warmtebronnen (zoals oppervlaktewater, WKO en restwarmte uit datacenters en het groener worden van havenindustrie) kunnen worden benut. Als vervolgstap na de Energieverkenning uit 2019 is in 2020 is gestart met een uitvoeringsplan voor centrale duurzame energiesystemen in

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 39 van 42

Haven-Stad, zodat het lokaal benutten van duurzame warmtebronnen in een robuust systeem verder wordt geconcretiseerd voor de volgende projecten binnen de centrale zone D3 Aanleg LT warmtesysteem en inkoppeling 1e duurzame warmtebronnen Aanleg LT-warmtesysteem en inkoppeling 1e duurzame bronnen. D4 Planvorming grootschalige duurzame elektriciteitsopwekking Bij de planvorming voor de grootschalige duurzame elektriciteitsopwekking gaat het om:  Ontwikkeling Windturbines  Ontwikkeling zonnevelden en zonne-geluidsschermen en zon op bestaande grote daken. D5 Planvorming en deels realisatie robuuste elektriciteitsinfrastructuur Ook het elektriciteitsnet heeft uitbreiding nodig om toekomstbestendig te zijn. Locaties en tracés zijn grotendeels in beeld’, en worden de komende periode verder uitgewerkt. De volgende subprojecten zijn benoemd:  Locatiestudie en besluitvorming nieuwe onderstations en 50KV tracés  Uitbreiden onderstation Theemsweg Westpoort  Aanleggen onderstation HS Zuid  Aanpassen energieknooppunt Hemwegcentrale/TenneT/Liander station D6 Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem Het huidige en beoogde hoofdwatersysteem is in 2020 doorgerekend. Hieruit volgen knelpunten op de korte en langere termijn, en een planning voor verbeteringen en aanleg. Nog niet alle ingrepen zijn onderdeel van lopende projecten of goed geborgd voor de toekomst.

In de periode vanaf 2021 wordt gestart met de eerste ingrepen en worden de overige ingrepen belegd bij de juiste partijen. Om deze klimaatrobuuste basis te realiseren wordt gewerkt aan:  Doorrekenen hoofdwatersysteem, robuustheidcheck en externe gebeurtenissen  Eerste fasen hoofdwatersysteem realiseren v.a. transformatorweg  Ophogen maaiveld tot klimaatrobuust peil, secundair watersysteem aanleggen  Groenstructuur realiseren D7 Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid Voor de hitte- en waterveiligheidsopgave wordt in 2021 verkend welke aanpassingen op de bestaande inrichtingsplannen nodig zijn, binnen- en bovenplans. Daarnaast worden ontwerpprincipes gedefinieerd zodat bij de inrichting in projecten en in de hoofdstructuur groen en openbare ruimte beter kan worden geanticipeerd op een klimaat met meer extremen. Het betreft de volgende acties:  Opnemen en aangescherpte ambities in plaberum planproducten  Meetnet klimaatsensoren opzetten  Microklimaat model en buitenruimte-stresstest  "Adaptieve strategie: analyse Raamwerk OR en 3d gebiedsmodellen en stresstest met focus op de Stations Sloterdijk, Isolatorweg en Hemknoop.

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 40 van 42

Bijlage 3 Integrale planning

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 41 van 42

Bijlage 4 Overzichtstabel met inspanningen Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Uitvoeringsprogramma Haven-Stad

Pagina 42 van 42

Overzicht inspanningen Uitvoeringsprogramma Haven-Stad 8-1-2021 Inspanning Naam

Vertaling naar Uitvoeringsprogramma 2021-2025 Bovenplans project

Code

Doel

Subdoel

Pijler

1.0.01 1.0.02 1.0.03 1.0.04

1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk

N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t.

Opstellen Plaberum producten deelgebieden Centrale Zone Haven-Stad Voorbereiden projectbesluiten Haven-Stad Noord Opstellen Plaberum producten Coen- en Vlothaven Opstellen ruimtelijk programmatisch kader Centrale Zone Haven-Stad

E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus

1.0.05

1. Hoogstedelijk

N.v.t.

Opstellen ruimtelijk programmatisch kader Haven-Stad Noord

E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus

1.0.06

1. Hoogstedelijk

N.v.t.

Ruimtelijke inpassing van Westbrug uit Advies Oeververbindingen van commissie D’Hooghe.

D: Coördineren bovenplanse projecten

1.2.01

1. Hoogstedelijk

1.2 Functiemenging

Aanjaagprojecten o.b.v. integraal raamwerk -Stadsmarkeringen -Havenstad routes -Stadmakers werkplaats -Stadsparkstarters -Haven-stad zwembad -Havenlicht -Vrije ruimte Pilots -Neptunes Zeebanket -Stadscultuur Generator -Centrum voor mooie mobiliteit -D-dock

1.2.02

1. Hoogstedelijk

1.2 Functiemenging

1.2.03

1. Hoogstedelijk

1.2 Functiemenging

1.2.04 1.2.04

1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk

1.2 Functiemenging 1.2 Functiemenging

1.4.01

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen (OR)

1.4.01

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen/ Gezondheid

1.4.02

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen/ Gezondheid

1.4.02

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen (OR)

1.4.03

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen/ Gezondheid

1.4.03

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen/ Gezondheid

1.4.04

1. Hoogstedelijk

1.4.04 1.4.04

Organisatie Verantwoordelijke instantie(s)

Start voorb.

Planning Start uitv.

Uitv. gereed

R&D R&D R&D R&D

2022-2025 2022-2025 2030-2040 2021

2029-2040 2029-2040 >2040 N.v.t.

>2040 >2040 >2040 N.v.t.

R&D

2021

N.v.t.

N.v.t.

Bijdragen t.b.v. inrichtingsplan IJ m.b.t. Westbrug, R&D verensysteem, PTA, kabelbaan en watergebruik (IJ-Zone)

2021

N.t.b.

N.t.b.

C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

R&D

2021

N.t.b.

N.t.b.

Placemaking projecten C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten -Ontwikkeling oostelijk en westelijk deel van de Alfadriehoek voor kwaliteitsimpuls gebied rondom metrotrace -Drijvend park in Minervahaven -Verplaatsing van de PTA naar de Coenhaven. -Windmolens in het Noorder IJplas -Kabelbaan over het IJ; Instellen ‘expertgroep’ die nadenkt over aanvullende instrumentaria, waarmee F: Stakeholdermanagement de transformatie van gebieden, die voornamelijk in particuliere handen zijn, kan worden bevorderd (RvdS Gemeentelijk vastgoed)

R&D

2021

N.t.b.

N.t.b.

R&D

2021

N.t.b.

N.t.b.

Actieve straten en plekken Bepalen hoe (en wie) initiatiefnemers te enthousiasmeren om invulling aan te geven aan de ambities van het Raamwerk. Groot Westerpark: Verbeteren Groot Westerpark - Uitvoeren kwaliteitsimpuls - Aanleg nieuwe brug over Haarlemmertrekvaart - Verbeteren noordelijke entree Westerpark - Aanleg routes/padenstructuur Westerpark - Uitvoeren resterende parkinrichting Westerpark Aanleg park Noorder Ijplas + opwaarderen huidige doorsteek onder de A10 door ter hoogte van het Coenplein (richting Oostzanerdijk) Aanleg en vernieuwing van stadsparken Sloterdijk Centrum en Zuid I -Volwaardig parkgroen noordwestelijkhoek Westerpark -Wijkpark tussen SDZ 1 en spoor -Realisatie Rhonepark en (middenzone) Spieringhorn SDC Aanleg nieuwe tunnel onder spoor ten oosten van huidige tunnel in Contactweg t.b.v. ontsluiting Westerpark voor LV Aanleg park Noorder Ijplas + opwaarderen huidige doorsteek onder de A10 door ter hoogte van het Coenplein (richting Oostzanerdijk) Aanleg en vernieuwing van stadsparken fase 1 Centrale zone -Aanleg Haparadapierpark en vernieuwing Zonnehoek (Minervahaven en Zaanstraat) -Spoorpark (SDZ 1) -Parkstructuur Neptunushaven (Sportpark Transformatorweg en Amsterbaken) -Centraal wijkpark Alfadriehoek (SDN) en flaneerboulevard Neptuneshaven

E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus F: Stakeholdermanagement

R&D R&D

N.t.b. 2021

N.t.b. N.t.b.

N.t.b. N.t.b.

V&OR

2021-2025

2021-2025

2030-2040

N.v.t.

R&D

2026-2029

2030-2040

2030-2040

A: Ondersteunen van de gestarte transformaties Sloterdijk 1 Zuid en Sloterdijk Centrum

R&D

2021-2025

2021-2025

2026-2029

2026-2030

2030-2040

2030-2040

1.4 Voorzieningen (OR)

Aanleg Haparandapierpark

E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen (OR)

Aanleg drijvende Haven-Stad park

C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen/ Gezondheid

Aanleg van stadsparken fase 2 Coen en Vlothaven -Grootschalig hoogwaardig stadspark (gebruikgroen, sport, waterbeleving en industrieel erfgoed)

N.v.t.

D: Coördineren bovenplanse projecten

OR02

OR01

Realisatie 1e tranche ingrepen Westerpark

N.v.t. C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

R&D

2026-2029

2030-2040

2030-2040

N.v.t.

R&D

2026-2029

2030-2040

2030-2040

OR04

R&D

2021-2025

2030-2040

2030-2040

OR03

R&D

2021-2025

2021-2025

2026-2029

R&D

2030-2040

>2040

>2040

1

Inspanning Naam

Vertaling naar Uitvoeringsprogramma 2021-2025 Bovenplans project

Organisatie Verantwoordelijke instantie(s)

Start voorb.

Planning Start uitv.

Uitv. gereed

Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem

R&D

2021-2025

2021-2025

>2040

R&D

2021-2025

2021-2025

>2040

D06

Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem

R&D

2026-2029 2021-2025

2030-2040 2021-2025

2030-2040 >2040

B07 D06

Realisatie afwaardering Transformatorweg Uitwerking en deels realisatie hoofdwater- en groen systeem

V&OR R&D

2030-2040 2021 2021-2025

>2040 2022-2025 2021-2025

>2040 2022-2025 >2040

C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

OJZ

2021

N.v.t.

N.v.t.

E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

N.t.b. OJZ OJZ

2021 2021 2021

N.v.t. N.t.b. N.t.b.

N.v.t. N.t.b. N.t.b.

2020 2021 2021 2021

2021-2025 2026-2029 2026-2029 2026-2029

2021-2025 2026-2029 2030-2040 2030-2040

V&OR V&OR V&OR Metro en tram V&OR V&OR

2026-2029 2030-2040 2030-2040 2030-2040 2030-2040 2021

2030-2040 >2040 >2040 >2040 >2040 2021-2025

2030-2040 >2040 >2040 >2040 >2040 2026-2029

V&OR

2021

2021-2025

2030-2040

V&OR

2021

2021-2025

2026-2029

V&OR V&OR V&OR V&OR V&OR

2021 2026-2029 2030-2040 2030-2040 2021

2021-2025 2030-2040 >2040 2030-2040 2026-2029

2026-2029 2030-2040 >2040 2030-2040 2026-2029

V&OR V&OR

2021 2021

2022-2025 2026-2029

2026-2029 2026-2029

V&OR

2021

2026-2029

2026-2029

V&OR

2021

2030-2040

2030-2040

V&OR

2020

2030-2040

2030-2040

V&OR

2021

2030-2040

2030-2040

V&OR

2021

2030-2040

2030-2040

V&OR V&OR

2026-2029 2021

2030-2040 2021-2025

2030-2040 2021-2025

V&OR V&OR

2026-2029 2021

2030-2040 2026-2029

2030-2040 2026-2029

V&OR

2021

2021-2025

2021-2025

V&OR V&OR V&OR

2026-2029 2026-2029 2026-2029 2026-2029 2026-2029 2026-2029

2030-2040 2030-2040 2030-2040 2026-2029 2026-2029 2026-2029

2030-2040 >2040 >2040 2030-2040 2030-2040 2030-2040

Code

Doel

Subdoel

Pijler

1.4.05

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen (OR)

Aanpassingen waternetwerk

D: Coördineren bovenplanse projecten

D06

1.4.06

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen

De verbetering en uitbouw van het netwerk aan ecologische verbindingen. -Verbeteren natte verbinding tussen Haarlemmervaart en Neptuneshaven. -Verbeteren bestaande verbindingen langs rand Zaanstraatemplacement -Sluiten van missende schakelstukken tussen Brettenzone en het Westerpark

D: Coördineren bovenplanse projecten

D06

1.4.06 1.4.07

1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen (OR) 1.4 Voorzieningen

Vernieuwing Park Zonnehoek Verbeteren van condities voor insecten

N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten

1.4.07 1.4.08 1.4.08

1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen (OR) 1.4 Voorzieningen (OR) 1.4 Voorzieningen

N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten D: Coördineren bovenplanse projecten

1.4.09

1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen

1.4.09 1.4.10 1.4.11

1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk 1. Hoogstedelijk

1.4 Voorzieningen 1.4 Voorzieningen 1.4 Voorzieningen

Aanleg park Coen- en Vlothaven Transformatorweg van 2x2 naar 2x1 Een monitoringssysteem voor natuurontwikkeling -Samenstellen van een lijst met 25 kritische doelsoorten op het vlak van flora en fauna voor Havenstad. Actualiseren en waar mogelijk aanscherpen bedrijfsmatig gebruik havenbekkens Cultuurplan Voorbereiding aanleg maatschappelijke voorzieningen Bouw tijdelijke woningen voor jongeren die opleiding volgen

2.1.01 2.1.02 2.1.03 2.1.04

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer

HOV bus Sloterdijk-CS HOV-verbinding Amsterdam-Noord - Zaanstad Tram 5 naar Minervahaven Werk maken van integrale inpassingsvoorstellen met betrekking tot het sluiten van de Ringlijn Metro

D: Coördineren bovenplanse projecten D: Coördineren bovenplanse projecten D: Coördineren bovenplanse projecten D: Coördineren bovenplanse projecten

2.1.05 2.1.06 2.1.07 2.1.08 2.1.09 2.2.01

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer 2.1 Openbaar Vervoer 2.2 Langzaam verkeer

HOV-bus station Sloterdijk – Cornelis Douwes Busverbinding station Sloterdijk – Coen- en Vloth. OV-verbinding Coen- en Vlothaven – A’dam-West Tram 5 Minervahaven - Coen- en Vlothaven Busverbinding tussen beide oevers over westbrug Fietsroutes door/langs Spaarndammerbuurt

N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten

B05

2.2.02

2. Bereikbaar

2.2 Langzaam verkeer

Fietsroutes naar/door Westerpark

D: Coördineren bovenplanse projecten

B05

2.2.03

2. Bereikbaar

2.2 Langzaam verkeer

Fietsroute Westerpark – Hugo de Grootplein

D: Coördineren bovenplanse projecten

B05

2.2.04 2.2.05 2.2.06 2.2.07 2.3.01

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.2 Langzaam verkeer 2.2 Langzaam verkeer 2.2 Langzaam verkeer 2.2 Langzaam verkeer 2.3 Beperkt autoverkeer

Fietsenstallingen bij station Sloterdijk Fietsroutes door/langs Cornelis Douwes Fietsroutes door Coen- en Vlothaven (incl bruggen) Fietsverb. Minervahaven - Spaarndammerdijk Knip Sloterdijkerweg (incl. herinrichting)

Binnenplans N.v.t. N.v.t. N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten

B06

Herinrichting zuidzijde Sloterdijkerweg n.a.v. knip

2.3.02 2.3.03

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer 2.3 Beperkt autoverkeer

Afwaarderen Transformatorweg (naar 2x1) Opwaarderen Nieuwe Hemweg (naar 2x2)

D: Coördineren bovenplanse projecten D: Coördineren bovenplanse projecten

B07 B08

2.3.04

2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer

Nieuwe ontsluiting Minervahaven (zuidkant)

D: Coördineren bovenplanse projecten

B08

2.3.05

2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer

Aanpassen kruising Hemknoop

D: Coördineren bovenplanse projecten

B08

2.3.06

2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer

Aansluiting A10 zuidoever (S102 Transformatorweg)

D: Coördineren bovenplanse projecten

B09

2.3.07

2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer

Aansluiting A10 noordoever (S118)

D: Coördineren bovenplanse projecten

B09

2.3.08

2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer

Aansluitingen A10 zuidoever (S101 Nieuwe Hemweg)

D: Coördineren bovenplanse projecten

B09

Realisatie afwaardering Transformatorweg Planvorming opwaardering Nieuwe Hemweg inclusief aansluitingen Planvorming opwaardering Nieuwe Hemweg inclusief aansluitingen Planvorming opwaardering Nieuwe Hemweg inclusief aansluitingen Planvorming aanpassing aansluitingen A10 (s101, s102, s118) Planvorming aanpassing aansluitingen A10 (s101, s102, s118) Planvorming aanpassing aansluitingen A10 (s101, s102, s118)

2.3.09 2.3.10

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer 2.3 Beperkt autoverkeer

Verbinding Nieuwe Hemweg - Radarweg Mobiliteitshubs netwerk etc. zuidoever (4x)

N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten

B10

Verkenning netwerk mobiliteitshubs en realisatie mobiliteitshub Sloterdijk

2.3.11 2.3.12

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer 2.3 Beperkt autoverkeer

Mobiliteitshubs netwerk etc. noordoever (1x) Stimuleren routekeuze A5 vrachtverkeer uit Westpoort/Havengebied

N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten

B11

2.3.13

2. Bereikbaar

2.3 Beperkt autoverkeer

Optimalisatie kruispunt Archangelweg - Spaarndammerdijk

D: Coördineren bovenplanse projecten

B08

Verkenning stimuleren routekeuze A5 vrachtverkeer uit Westpoort/Havengebied Planvorming opwaardering Nieuwe Hemweg inclusief aansluitingen

2.4.01 2.4.02 2.4.03 2.4.04 2.4.05 2.4.06

2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar 2. Bereikbaar

2.4 Vervoer over water 2.4 Vervoer over water 2.4 Vervoer over water 2.4 Vervoer over water 2.4 Vervoer over water 2.4 Vervoer over water

Pontverbindingen in Haven-Stad Westbrug over IJ tussen Minervahaven en NDSM Kabelbaan tussen Coen- en Vlothaven en Noord Stadshub(s) logistiek met overslagfunctie Ingrepen bij vervoer/logistiek over water Ponthaven

N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t.

2

B01 B02 B03 B04

Aanleg HOV bus Sloterdijk CS V&OR Verkenning HOV verbinding Noord-Zaanstad V&OR Verkenning Tram 5 naar Minervahaven Metro en tram Inpassingstudies sluiten Ringlijn Metro incl. de stations, Metro en tram halteomgeving, de emplacementsfuncties, de spoortracés en aanverwante faciliteiten

Verkenning en deels realisatie fietsnetwerk noord- en zuidoever Verkenning en deels realisatie fietsnetwerk noord- en zuidoever Verkenning en deels realisatie fietsnetwerk noord- en zuidoever

Inspanning Naam

Vertaling naar Uitvoeringsprogramma 2021-2025 Bovenplans project

Organisatie Verantwoordelijke instantie(s)

Start voorb.

Planning Start uitv.

Uitv. gereed

RenD (Haven-Stad)

2021

N.t.b.

N.t.b.

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

RenD (Haven-Stad), A&G, GenO

2022-2025

N.t.b.

N.t.b.

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

R&D, A&G, G&O

2021

N.t.b.

N.t.b.

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

RenD (Haven-Stad), A&G, G&O

2026-2029

2030-2040

2030-2040

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

RenD (Haven-Stad)

2022-2025

2030-2040

2030-2040

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

RenD (Haven-Stad), A&G, G&O

2022-2025

2030-2040

2030-2040

Circulair (ver)bouwen: Circulair inrichten buitenruimte SDIZ

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

Projectteams

2021

N.v.t.

N.v.t.

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Circulair (ver)bouwen: Eenvoudiger delen van ruimten/goederen

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

Projectteams

2021

N.v.t.

N.v.t.

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Circulair (ver)bouwen: Realiseren Biobased showcase SDIZ en HS

C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

R&D en G&O

2021

2026-2029

2026-2029

3.1.10

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Circulair (ver)bouwen: Aandacht voor aan- en afvoer van bowmaterialen over water bij inrichten van kades

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

R&D, A&G, projectteams en stadsdeel Noord

2021

N.v.t.

N.v.t.

3.1.11

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Circulair (ver)bouwen: Evaluatie circulair bouwen SLZ 1 en SDC

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

RenD (Haven-Stad + Amsterdam 2022-2025 CE)

N.v.t.

N.v.t.

3.1.12

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Circulair (ver)bouwen: Verkenning bouwmaterialen kringloop ism zittende bedrijven

N.v.t.

RenD (Haven-Stad + Amsterdam 2026-2029 CE)

N.v.t.

N.v.t.

3.2.01 3.2.02 3.2.03 3.2.04

3. Duurzaam 3. Duurzaam 3. Duurzaam 3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening 3.2 Duurzame energievoorziening 3.2 Duurzame energievoorziening 3.2 Duurzame energievoorziening

Projectteams Projectteams Projectteams R&D

2021 2021 2021 2020

N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t.

N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t.

3.2.05

3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening

Besparing gebouw: Energiebesparing in gebruiksfase al uitvragen Binnenplans Besparing gebouw: Stimulering energieuitwisselingin op blokniveau Binnenplans Besparing gebouw: Partijen stimuleren naar energieneutraal Binnenplans Besparing gebied: Ontwikkelstrategie en uitvoeringsplan voor centraal LT of MT D: Coördineren bovenplanse projecten warmtesysteem Besparing gebied: Aanleg LT-warmtesysteem en inkoppeling 1e twee duurzame D: Coördineren bovenplanse projecten bronnen

R&D, G&O, V&OR

2021

2021-2025

2026-2029

3.2.06

3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening

3.2.07 3.2.08 3.2.09

3. Duurzaam 3. Duurzaam 3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening 3.2 Duurzame energievoorziening 3.2 Duurzame energievoorziening

3.2.10

3. Duurzaam

3.2.11

3. Duurzaam

3.2.12

Code

Doel

Subdoel

Pijler

3.1.01

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Afval: Inpassing/supervisie eerste recyclepunt Havenstad Noord

C: Begeleiden en initiëren placemaking en aanjaagprojecten

3.1.02

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Afval: GF gootsysteem vermalers in nieuwbouw en transformatie objecten

D: Coördineren bovenplanse projecten

D01

3.1.03

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Afval: Gezamenlijke white-label inzameling

D: Coördineren bovenplanse projecten

3.1.04

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

D: Coördineren bovenplanse projecten

3.1.05

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

3.1.06

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

Afval: Wenselijkheidsonderzoek ondergronds Afval Transportsysteem (ivm extreem hoge dichtheden) Afval: Verdiepende analyse kringloopsluiting en verbreden palet van soorten werkgelegenheid, productiemilieus Afval: Evaluatie inzamelsystemen

3.1.07

3. Duurzaam

3.1 Duurzaam grondstoffengebruik

3.1.08

3. Duurzaam

3.1.09

D02 D03

Opstellen ontwikkelstrategie en uitvoeringsplan warmtesysteem Aanleg LT warmtesysteem en inkoppeling 1e duurzame warmtebronnen

Innovatie en bijsturen: Pilots als smart grids, waterstofwijk, energie arm om innovatie te stimuleren. Innovatie en bijsturen: Monitoren en bijsturen Innovatie en bijsturen: Vervolgonderzoek pilot duurzame hubs Robuust infrastructuur: Ruimte reserveren warmte netwerk in hoofdprofielen en voor grote lokale voorzieningen

N.v.t.

R&D (Haven-Stad), Projectteams 2022-2025

N.v.t.

N.v.t.

N.v.t. N.v.t. D: Coördineren bovenplanse projecten

D02

Opstellen ontwikkelstrategie en uitvoeringsplan warmtesysteem

niet bekend Niet bekend Gemeente/Havenbedrijf

2020 2021 2021

N.v.t. N.v.t. 2026-2029

N.v.t. N.v.t. >2040

3.2 Duurzame energievoorziening

Robuust infrastructuur: Aanleggen onderstation HS Zuid

D: Coördineren bovenplanse projecten

D05

2026-2029

>2040

Robuust infrastructuur: Uitbreiden onderstation Theemsweg Westpoort

D: Coördineren bovenplanse projecten

D05

Planvorming en deels realisatie robuuste elektriciteitsinfrastructuur Planvorming en deels realisatie robuuste elektriciteitsinfrastructuur

RenD, GenO, IB, liander, Tennet, 2020

3.2 Duurzame energievoorziening

Liander, Tennet

2020

2026-2029

>2040

3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening

D: Coördineren bovenplanse projecten

D05

2026-2029

3.2 Duurzame energievoorziening

D: Coördineren bovenplanse projecten

D04

Havenbedrijf, Liander, Tennet, Gemeente RenD (Haven-Stad en AKN), Stadsdeel noord

2026-2029

3. Duurzaam

Planvorming en deels realisatie robuuste elektriciteitsinfrastructuur Planvorming grootschalige duurzame elektriciteitsopwekking

2022-2025

3.2.13

Robuust infrastructuur: Aanpassen energieknooppunt Hemwegcentrale/tennet/Liander station Grootschalige opwek: Ontwikkeling Windturbines (voorbereiding tot uitgifte)

2020

N.v.t.

N.v.t.

3.2.14

3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening

Planvorming grootschalige duurzame elektriciteitsopwekking

RenD (Haven-Stad en AKN)

2021

N.v.t.

N.v.t.

3.2.15 3.2.16

3. Duurzaam 3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening 3.2 Duurzame energievoorziening

2021 2021

N.t.b. N.v.t.

N.t.b. N.v.t.

3.2.17 3.3.01

3. Duurzaam 3. Duurzaam

3.2 Duurzame energievoorziening 3.3 Klimaatbestendigheid

2021 2020

N.t.b. N.t.b.

N.t.b. N.t.b.

Grootschalige opwek: Ontwikkeling zonnevelden en zonne-geluidsschermen en D: Coördineren bovenplanse projecten zon-op bestaande daken. Samenhangende visie voor de ondergrondse aspecten (SAP R&D) E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus Bepalen strategie hergbruik grond D: Coördineren bovenplanse projecten Regie op de ondergrond E: Ruimtelijk programmatische uitwerking per casus Klimaatrobuuste basis: Doorrekenen hoofdwatersysteem,robuustheidcheck en D: Coördineren bovenplanse projecten externe gebeurtenissen

3

D04

D01

Evaluatie en doorontwikkeling afvalinzamelsystemen

R&D R&D

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

R&D R&D, IB, Waternet

Inspanning Naam

Vertaling naar Uitvoeringsprogramma 2021-2025 Bovenplans project

Organisatie Verantwoordelijke instantie(s)

Start voorb.

Planning Start uitv.

Uitv. gereed

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

IB, VenOR

2021

N.t.b.

N.t.b.

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

IB, VenOR, RenD

2021

N.t.b.

N.t.b.

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

RenD, GenO, IB water

2021

N.t.b.

N.t.b.

D: Coördineren bovenplanse projecten

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

RenD, IB

2022-2025

N.t.b.

N.t.b.

Meten, standaardiseren: Groenstructuur realiseren

D: Coördineren bovenplanse projecten

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

IB, VenOR, RenD

2021

N.t.b.

N.t.b.

3.3 Klimaatbestendigheid

Adaptieve strategie: Microklimaat model en buitenruimte-strestest

D: Coördineren bovenplanse projecten

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

RenD.IB en G&O

2020

N.t.b.

N.t.b.

3. Duurzaam

3.3 Klimaatbestendigheid

D: Coördineren bovenplanse projecten

D07

Onderzoek en nadere uitwerking klimaatbestendigheid

RenD

2020

N.t.b.

N.t.b.

4.1.01.

4. Gezond

4.1 Milieuhinder

Adaptieve strategie: 3d gebiedsmodellen en strestest -Station Sloterdijk -Station Isolatorweg -Station Hemknoop Faciliteren van mogelijke bedrijfsverhuizingen

R&D

2020

N.t.b.

N.t.b.

4.1.02

4. Gezond

4.1 Milieuhinder

R&D

2020

N.t.b.

N.t.b.

4.2.01

4. Gezond

4.2 Gezondheid

Verken de kansen om ook bewegen in gebouwen een plek te geven, bijvoorbeeld door het slim plaatsen van aantrekkelijke trappen. (SAP GGD)

Binnenplans

5.1.01

5. Sociaal

n.t.b.

Verbinden sociaal domein-fysiek domein bij de ontwikkeling van Haven-Stad

G: Diverse pijlers

Cluster Sociaal

2022-2025

N.v.t.

N.v.t.

5.1.02

5. Sociaal

n.t.b.

Cluster Sociaal

2021

N.v.t.

N.v.t.

5.1.03

5. Sociaal

n.t.b.

Plannen van diverse thema’s verdiepen en verrijken vanuit sociaal G: Diverse pijlers maatschappelijk perspectief (doovertaling van de maatsch visie in de diverse programmaplannen) Sessies met de Waag en Pakhuis de Zwijger (participatie/stakeholders noemde G: Diverse pijlers jij het) in Haven-Stad over de maatschappelijke thema’s in relatie tot de ontwikkeling van Haven-Stad

Cluster Sociaal

2021

N.v.t.

N.v.t.

5.1.04

5. Sociaal

n.t.b.

Cluster Sociaal

2021

N.v.t.

N.v.t.

5. Sociaal

n.t.b.

G: Diverse pijlers

Cluster Sociaal

2021

N.v.t.

N.v.t.

5.1.06

5. Sociaal

n.t.b.

Kindersessie met de weekendschool over de maatsch visie/toekomst van Haven-Stad voor hen Ontwikkelen van Persona’s om de makers van Haven-Stad vanuit diverse menselijke perspectieven naar de plannen te laten kijken en daarop aan te passen Sociale innovatie projecten

G: Diverse pijlers

5.1.05

G: Diverse pijlers

Cluster Sociaal

2021

N.v.t.

N.v.t.

Code

Doel

Subdoel

Pijler

3.3.02

3. Duurzaam

3.3 Klimaatbestendigheid

Klimaatrobuuste basis: Eerste fasen hoofdwatersysteem realiseren

D: Coördineren bovenplanse projecten

D07

3.3.03

3. Duurzaam

3.3 Klimaatbestendigheid

3. Duurzaam

3.3 Klimaatbestendigheid

D: Coördineren bovenplanse projecten

3.3.05

3. Duurzaam

3.3 Klimaatbestendigheid

Klimaatrobuuste basis: Ophogen maaiveld tot klimaatrobuust peil, secundair watersysteem aanleggen Meten, standaardiseren: opnemenen aangescherpte ambities in plaberum planproducten Meten, standaardiseren: Meetnet klimaatsensoren opzetten

D: Coördineren bovenplanse projecten

3.3.04

3.3.06

3. Duurzaam

3.3 Klimaatbestendigheid

3.3.07

3. Duurzaam

3.3.08

B: Faciliteren initiatieven van bedrijven milieucontouren te verkleinen Actualiseren en waar mogelijk aanscherpen van geldende milieuvergunningen, B: Faciliteren initiatieven van bedrijven milieucontouren te eventueel in combinatie met het treffen van bronmaatregelen verkleinen

4