7. Onderstation Nieuwe Meer II Onderzoek stikstofdepositie NL22-648800269-36626.pdf

Bestemmingsplan Onderstation Nieuwe Meer II Onderzoek stikstofdepositie

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ......................................................................................................................... 4

2.

Toetsingskader .............................................................................................................. 5

3.

Uitgangspunten ............................................................................................................. 7 3.1 Bouwfase............................................................................................................. 7

4.

Resultaten ..................................................................................................................... 9

5.

Conclusie ..................................................................................................................... 10

Bijlage 1 – Materieelinzet en emissies bouwfase Bijlage 2 – AERIUS Calculator rekenresultaat bouwfase

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie https://swecogroup.sharepoint.com/sites/nl-post_archive/secretariaat/51005387_aerius.docx

3/12

1. Inleiding Om de realisatie van Onderstation Nieuwe Meer II in Amsterdam mogelijk te maken wordt een bestemmingsplan voorbereid. Voor de bestemmingsplanprocedure is een onderzoek uitgevoerd in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur. Het doel is om te bepalen of er mogelijke belemmeringen vanuit deze wet- en regelgeving zijn voor de planontwikkeling. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het plan op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het plan een toename van de stikstofdepositie optreedt in stikstofgevoelige habitattypen en/of stikstofgevoelige leefgebieden. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van het onderzoek stikstofdepositie.

Figuur 1-1 Locatie bestemmingsplangebied (rood gemarkeerd), de omliggende Natura 2000gebieden (groen gemarkeerd) en de daarin gelegen stikstofgevoelige habitats (paars gemarkeerd). Ondergrond: OpenTopo achtergrondkaart, PDOK.

.

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

4/10

2. Toetsingskader Inleiding Met de Wet natuurbescherming worden soorten en habitattypen van Natura 2000-gebieden waarvoor instandhoudingsdoelen zijn geformuleerd beschermd. Het uiteindelijke doel is het bereiken van een landelijk gunstige staat van instandhouding voor alle door de richtlijnen beschermde soorten en habitats. Hieruit volgt dat een project of plan niet mag leiden tot negatieve effecten voor het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen. In veel Natura 2000gebieden is door een overbelasting van stikstof een probleem met de realisatie van de instandhoudingsdoelstellingen. Nieuwe ontwikkelingen die een toename van de stikstofdepositie tot gevolg hebben kunnen hierdoor significant negatieve effecten hebben voor de instandhoudingsdoelstellingen.

Rekenmodel Effecten van een plan of een project op de stikstofdepositie kunnen ontstaan tijdens de realisatiefase en/of de gebruiksfase. Met het rekenmodel AERIUS Calculator kan deze stikstofdepositie op de relevante stikstofgevoelige habitattypen en stikstofgevoelige leefgebieden van soorten binnen Natura 2000gebieden worden berekend. Het gebruik van dit rekeninstrument is in de Regeling natuurbescherming voorgeschreven. Het rekeninstrument wordt beheerd onder verantwoordelijkheid van de minister van Natuur en Stikstof.

Beoordelingslocaties Voor elk Natura 2000-gebied zijn habitattypen en/of soorten aangewezen. Elk habitattype of het leefgebied van deze soorten is in meer of minder mate gevoelig voor de gevolgen van stikstofdepositie. De kritische depositiewaarde (KDW) geeft voor elk habitattype en elk leefgebied van soorten aan bij welke mate van stikstofdepositie (mol N/ha/jaar) er een risico is dat de kwaliteit verslechtert ten gevolge van de verzuring en/of vermesting die de stikstofdepositie veroorzaakt. Voor de beoordeling van de stikstofdepositie wordt gekeken naar de locaties binnen Natura 2000-gebieden waar er een overbelasting met stikstof is. Dat wil zeggen dat de heersende achtergronddepositie groter is dan de KDW van de aanwezige habitattypen en/of leefgebieden. Uit voorzorg worden ook locaties beoordeeld waar de achtergronddepositie tot 70 mol N/ha/jaar onder de KDW ligt (een naderende overschrijding KDW).

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

5/10

Beoordeling stikstofdepositie projecten Indien uit de berekeningen met AERIUS blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol N/ha/jaar) op overbelaste habitats, dan kunnen significante effecten ten gevolge van stikstofdepositie op voorhand worden uitgesloten. Voor het onderdeel stikstofdepositie is er dan geen vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename van de stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar) op overbelaste habitats, maar wordt voldaan aan één van onderstaande voorwaarden, dan is er ook geen vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming: • Verslechtering van stikstofgevoelige habitattypen of habitats van soorten kan, ondanks een toename van de depositie, volledig uitgesloten worden in een ecologische beoordeling (voortoets). •

Na intern salderen is de toename van de stikstofdepositie niet groter dan 0,00 mol N/ha/jaar.

Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename aan stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar) en niet aan één van bovenstaande voorwaarden wordt voldaan, is er sprake van een vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Een vergunning kan worden verleend als uit een passende beoordeling eventueel inclusief extern salderen1 en eventueel het succesvol doorlopen van de ADC-toets2 blijkt dat er geen risico’s zijn voor het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden.

Beoordeling stikstofdepositie bestemmingsplannen Een (wijziging van een) bestemmingsplan kan alleen worden vastgesteld als het plan geen significant effect heeft op de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden in Natura 2000gebieden, ten opzichte van de huidige feitelijk gerealiseerde en planologisch legale situatie. Indien uit de berekeningen blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol N/ha/jaar) of in een ecologische beoordeling (voortoets of passende beoordeling), ondanks een toename van de stikstofdepositie, significante effecten op stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden van soorten volledig uitgesloten kan worden, kan het bestemmingsplan of de wijziging van het bestemmingsplan worden vastgesteld.

1 Hieronder valt ook het gebruik van het stikstofregistratiesysteem. Voorlopig is het

stikstofregistratiesysteem alleen beschikbaar voor woningbouwprojecten, een beperkt aantal infrastructurele projecten en de legalisering van PAS-melders. 2 Dit is een onderzoek waaruit naar voren komt dat er geen Alternatieven zijn voor het project, er Dwingende reden van groot openbaar belang zijn en waarbij Compensatie voor Natura 2000gebieden plaatsvindt.

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

6/10

3. Uitgangspunten De uitbreiding van onderstation Nieuwe Meer II vindt plaats ten zuiden van het bestaande onderstation Nieuwe Meer op een braakliggend terrein aan de Anderlechtlaan 250 in de gemeente Amsterdam. Effecten ten gevolge van de planontwikkeling op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000gebieden kunnen ontstaan in de realisatiefase (bouwfase) of gebruiksfase. Voor een bestemmingsplan worden de effecten van de planontwikkeling onderzocht ten opzichte van de feitelijke en planologisch legale situatie (referentiesituatie). Op 2 november 2022 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak geoordeeld dat de bouwvrijstelling stikstof, zoals opgenomen in de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingsrecht. Hiermee zal er weer per plan moeten worden beoordeeld wat de effecten zijn van de bouw-/aanlegfase op de stikstofdepositie in natuurgebieden. In dit onderzoek zijn de effecten onderzocht van de bouw van het onderstation. Na de realisatie zal er slechts een aantal maal per jaar verkeer van en naar het onderstation plaatsvinden voor onderhoud. Gezien de grote afstand van het onderstation tot de meest dichtbij gelegen stikstofgevoelige habitats, en de zeer beperkte emissies van het wegverkeer, kunnen effecten in de gebruiksfase worden gesloten. De gebruiksfase is daarom hier niet nader onderzocht.

in de huidige situatie is er op de voorziene bouwlocatie sprake van een braakliggend terrein. Hierbij zijn er in de referentiesituatie geen emissies van stikstofoxiden of ammoniak. Van een relevante referentiesituatie is daarom in dit onderzoek geen sprake en is deze verder buiten beschouwing gelaten.

3.1 Bouwfase Tijdens de bouwfase zijn er emissies van de transportbewegingen van en naar de bouwplaats (personeel en materialen), emissie ten gevolge van het stationair draaien van vrachtwagens tijdens het laden en lossen en emissies door de inzet van mobiele werktuigen. Voor de bouwfase is door Tennet en Liander een inschatting gemaakt van de materieelinzet. In bijlage 1 zijn deze uitgangspunten van de materieelinzet samengevat en zijn de emissies van stikstofdioxide en ammoniak bepaald. De emissies van de bouwfase vinden plaats gedurende ongeveer twee jaar. Onderstaand zijn de uitgangspunten verder toegelicht.

Verkeersgeneratie De emissies bij transportbewegingen worden automatisch bepaald door het rekenmodel op basis van emissiefactoren (g/km) per type voertuigen en per snelheidsprofiel, het aantal vervoersbewegingen per voertuigtype en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging.

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

7/10

In bijlage 1 is het totaal aantal transportbewegingen bij de verschillende werkzaamheden opgenomen. De transportbewegingen zijn gemodelleerd vanaf het plangebied tot aan de snelweg A4. Het verkeer gaat daarna op in het heersende verkeersbeeld. Hierbij is het snelheidsprofiel ‘Binnen bebouwde kom’ gehanteerd.

Laden/lossen vrachtverkeer Conform opgaaf van de opdrachtgever hebben de vrachtwagens de motor niet stationair draaien tijdens het laden en lossen en zijn er derhalve ook geen emissies van stikstofdioxide en ammoniak.

Mobiele werktuigen De emissieberekeningen voor de mobiele werktuigen zijn uitgevoerd op basis van de AUB-methode van TNO3. De berekeningen van de emissies zijn hierbij gebaseerd op (A) AdBlue verbruik (liter), (U) totale aantal draaiuren en (B) brandstofverbruik (liter). Hierbij worden onderstaande formules gehanteerd: NOx (kg) = Qb * liter brandstof + Qu * draaiuren + Qa * liter AdBlue. NH3 (kg) = Pb * liter brandstof + Pu * draaiuren. De coëfficiënten (Qb, Qu, Qa, Pb en Pu) zijn afhankelijk van de stageklasse en de vermogensklasse. In bijlage 1 zijn voor de verschillende werkzaamheden voor de verschillende werktuigen die worden ingezet, deze coëfficiënten opgenomen. In deze bijlage zijn ook het aantal draaiuren, het brandstofverbruik en AdBlue-verbruik van de werktuigen opgenomen. Op basis van voorgaande is de totale emissie NOX en de totale emissie NH3 bepaald met de AUB-methode. De emissies van de mobiele werktuigen zijn in het rekenmodel opgenomen als een vlakbron met een uitstoothoogte van 4 m, een spreiding van 2 m, een warmte-inhoud van 0 MW en voor de etmaalvariatie het standaard profiel voor industrie.

3

TNO (2021) AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOxen NH3-uitstoot van mobiele werktuigen. TNO 2021 R12305. 10 december 2021.

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

8/10

4. Resultaten Voor de bouwfase van de planontwikkeling zijn de effecten op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden berekend. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2021. De berekeningen voor de bouwfase zijn uitgevoerd voor het rekenjaar 2023. De resultaatbestanden van AERIUS Calculator zijn los meegeleverd met dit rapport en tevens opgenomen in bijlage 2. De maximale toename van de depositie ten gevolge van het plan op stikstofgevoelige habitattypen/leefgebieden met een (naderende) overschrijding van de KDW bedraagt in de bouwfase 0,00 mol N/ha/jaar. Tabel 4-1 Maximale toename stikstofdepositie (mol N/ha/jaar) Maximale toename Bouwfase 0,00

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

9/10

5. Conclusie Voor het bestemmingsplan Onderstation Nieuwe Meer II zijn de effecten van de planontwikkeling op stikstofdepositie beoordeeld ten opzichte van de feitelijke en planologisch legale situatie (referentiesituatie). Het bestemmingsplan geeft in de bouwfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Gezien de emissies in de gebruiksfase aanzienlijk minder zijn dan in de bouwfase zijn er zeker ook geen effecten van de gebruiksfase op stikstofgevoelige habitats. Hiermee zijn significante effecten op stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden van soorten ten gevolge van stikstofdepositie uitgesloten. Voor wat betreft het aspect stikstofdepositie zijn er hiermee geen belemmering om het plan vast te stellen.

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

10/10

Bijlage 1 – Materieelinzet en emissies bouwfase

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

TenneT

Aantal transportbewegingen

2x GIS gebouw Kraan goot Liebherr LTM1200 5.1 Kraan klein Liebherr LTM1200 5.1 Vrachtwagen Mercedes Arcos Vrachtwagen leverancier materialen (stenen/beton/etc.) Ver-reiker/hoogwerker Manitou Ver-reiker/hoogwerker Manitou Rups hoogwerker Minigraver Takeuchi TB228 Graafmachine mobiel Trekker John Deere Heistelling Kobelco BME800G 2x Compensatiespoel Kraan goot Liebherr LTM1200 5.1 Kraan klein Liebherr LTM1200 5.1 Vrachtwagen leverancier materialen (beton/componenten/etc.) Ver-reiker/hoogwerker Manitou Ver-reiker/hoogwerker Manitou Rups hoogwerker SR14CJ Minigraver Takeuchi TB228 Graafmachine mobiel Trekker John Deere Heistelling Kobelco BME800G Totaal Aantal jaar Per jaar

Licht (auto)

Middelzwaar (busje)

Emissies mobiele werktuigen

Zwaar Stageklasse of (Vrachtauto) bouwjaar Categorie Draaiuren 208 Stage 3 C 832 104 Stage 3 C 416 208 Euro 6 Stationair 0.0 832 Euro 6 Stationair 0.0 24 Stage 4 D 640 24 Stage 4 D 500 24 Stage 4 D 400 64 Stage 3 A 1280 64 Stage 4 D 1280 32 Stage 4 D 384 8 Stage 3 C 320 24 20 80 8 8 8 8 4 9 4 1765 2 882.5

Stage 3 Stage 3 Euro 6 Stage 4 Stage 4 Stage 4 Stage 3 Stage 4 Stage 4 Stage 3

C C Stationair D D D A D D C

96 80 0.0 240 240 240 160 80 160 96

Vermogen [kW] 370 145 425 400 110 75 56 18 90 90 271

Diesel (l/uur) 37 15

Diesel (l/jaar) 30784 6240

AdBlue (l/jaar) 1231 250

11 8 6 2 9 9 27

7040 4000 2400 2560 11520 3456 8640

493 280 96

370 145 400 110 75 56 18 90 90 271

37 15 11 8 6 2 9 9 27

Emissie NH3 (kg/jaar) 7.4 1.5

Qb 0.025 0.025

Qu 0.005 0.005

Qa -0.46 -0.46

Pb 0.00024 0.00024

0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005

-0.46 -0.46 -0.46

806 242 346

0.033 0.033 0.025 0.02 0.033 0.033 0.025

-0.46 -0.46 -0.46

0.00024 0.00024 0.00024 0.0000075 0.00024 0.00024 0.00024

8.7 5.7 17.8 57.6 15.8 4.6 58.4

1.7 1.0 0.6 0.0 2.8 0.8 2.1

3552 1200

142 48

0.025 0.025

0.005 0.005

-0.46 -0.46

0.00024 0.00024

24.0 8.3

0.9 0.3

2640 1920 1440 320 720 1440 2592

185 134 58

0.033 0.033 0.025 0.02 0.033 0.033 0.025

0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005

-0.46 -0.46 -0.46

0.00024 0.00024 0.00024 0.0000075 0.00024 0.00024 0.00024

3.2 2.9 10.5 7.2 1.2 1.9 17.4

0.6 0.5 0.3 0.0 0.2 0.3 0.6

495.9 2 248.0

21.5 2 10.8

50 101 104

-0.46 -0.46 -0.46

Pu

Emissie NOx (kg/jaar) 207.5 43.1

Emissies stationair vrachtwagens Emissie Emissie NOx NH3 (kg/jaar) g nox/uur g nh3/uur (kg/jaar)

79.0 79.0

0.9 0.9

0.0 0.0

0.0 0.0

79.0

0.9

0.0

0.0

0.0 2 0.0

0.0 2 0.0

Liander

Input voor stikstof berekening Liander deel voor

= invullen specifiek voor dit project = ken getallen (input voor berekening) = berekende totalen Aantallen / hoeveelheden 2591 m2 bouwrijp maken

3 transformatorruimten bouwen 3 transformatoren plaatsen 2 MS-ruimten bouwen 1 MS installaties plaatsen 3960 m2 aanleg bestrating OS 181 m2 aanleg bestrating toegangsweg 0 m2 aanleg gras 4141 totale opp. excl bouwwerken incl. weg Doorlooptijden (mndn) 1 bouwrijp maken 14 bouwfase 7 installatiefase 4 testfase 3 opleverfase 29 maanden doorlooptijd kengetallen (in hoge mate genereriek voor verschillende OS typen) 5 dagen heistelling per MS hal (ca. 40 heipalen per hal) 5 dagen heistelling per trafo cel (ca 40 heipalen per cel) 8 echte draaiuren per dag heistelling 20 uur inzet kraan per trafocel (ca 11 prefab wanddelen + 3 pieken cel) 32 uur inzet kraan per MS hal (ca. 25 prefab kanaalplaten per hal) 3 uur inzet kraan per trafo (inhijsen trafo en koelers in cel, 115 ton) 24 uur inzet montagekraan per trafo-montage 1.5 uur inzet graafmachine per 100m2 grondverzet 200 m2 bestrating (aanvoer per vrachtwagen) 72 uur inzet shovel terreinwerk (3 wk à 24 u/wk) 16 vrachtwagens per schakelhal incl. dak en computer vloer, excl inst. 20 vrachtwagens per trafocel excl trafo 3 vrachtwagens per trafo 3 vrachtwagens per MS installatie (incl secundair) 6 busjes per dag in bouwfase ((onder)aannnemers) 3 busjes per dag in installatiefase 2 busjes per dag in testfase 6 autos gemiddeld per dag 20 werkdagen per maand 100 m2 oppervlakte trafocel 200 m2 oppervlakte schakelhal

Liander

Emissies mobiele werktuigen

Activiteit Aanvoer personeel Liander en onderaannemers Aanvoer personeel en (kleine) materialen Aanvoer bouwmateriaal voor 3 trafocellen, exclusief de 3 trafo's Aanvoer bouwmateriaal voor 2 schakelhallen, exclusief de 1MS installatie's Aanvoer 4141m2 bestrating rondom station en toegangsweg Graafwerk t.b.v. aanleg van 3 trafocellen (fundatie ca 1,6m diep) Graafwerk t.b.v. aanleg van 2 schakelhallen (kelder ca 1,6m diep) Graafwerk t.b.v. aanleg van 4141 m2 bestrating Graafwerk t.b.v. aanleg van 0 m2 gras Terreinafwerking met shovel Plaatsen prefab wanddelen en bliksempieken voor 3 trafocellen Heien van palen voor 3 trafocellen Heien van palen voor 3 schakelhallen Hijsen van dakplaten voor 2 schakelhallen Aanvoer van 3 transformatoren Aanvoer van 1 MS installaties Inhijsen van 3 vermogenstransformatoren Montage van 3 transformatoren en toebehoren Aanvoer personeel Liander en onderaannemers Aanvoer personeel en (kleine) materialen Aanvoer personeel Liander en onderaannemers Aanvoer personeel en (kleine) materialen Aanvoer personeel Liander en onderaannemers Totaal Aantal jaar Per jaar

busjes (middelzwaar)

vrachtwagens (zwaar)

Emissie NH3 (kg/jaar)

Stageklasse of bouwjaar

Categorie

Draaiuren

Vermogen [kW]

Diesel (l/uur)

Diesel (l/jaar)

AdBlue (l/jaar)

Qb

Qu

Qa

Pb

graafmachine graafmachine graafmachine

4 4 4

Stationair Stationair Stationair D D D

0.0 0.0 0.0 13.5 18.0 62.1

200 200 200

20 20 20

270 360 1242

19 25 87

0.033 0.033 0.033

0.005 0.005 0.005

-0.46 -0.46 -0.46

0.00024 0.00024 0.00024

0.2 0.5 1.3

0.1 0.1 0.3

Telekraan (300 ton) heistelling heistelling Kraan (40 ton)

3B 3B 3B 3B

C C C C Stationair Stationair C C

60.0 120.0 80.0 64.0 0.0 0.0 9.0 72.0

300 180 180 200

30 18 18 20

1800 2160 1440 1280

72 86 58 51

0.025 0.025 0.025 0.025

0.005 0.005 0.005 0.005

-0.46 -0.46 -0.46 -0.46

0.00024 0.00024 0.00024 0.00024

12.2 15.0 9.7 8.9

0.4 0.5 0.3 0.3

300 200

30 20

270 1440

11 58

0.025 0.025

0.005 0.005

-0.46 -0.46

0.00024 0.00024

1.7 9.7

0.1 0.3

59.2 2 29.6

2.5 2 1.2

Werktuig

personenauto's (Licht) 1680

Emissies stationair vrachtwagens Emissie NOx (kg/jaar)

Pu

g nox/uur

g nh3/uur

Emissie NOx (kg/jaar)

Emissie NH3 (kg/jaar)

79.0 79.0

0.9 0.9

0.0 0.0

0.0 0.0

79.0 79.0

0.9 0.9

0.0 0.0

0.0 0.0

0.0 2 0.0

0.0 2 0.0

1680 60 32 21

9 3 Telekraan (300 ton) Kraan (40 ton)

3B 3B 840 420 480 160 360 3360 2 1680

2260 2 1130

125 2 62.5

Bijlage 2 – AERIUS Calculator rekenresultaat bouwfase

Sweco | Nieuwe Meer II Projectnummer 51005387 Datum 17-11-2022

Versie 01

Document referentie NL22-648800269-36626

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Anderlechtlaan 250, 1066 BW Amsterdam

Omschrijving Toelichting

Onderstation Nieuwe Meer II Onderstation Nieuwe Meer II

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RomMQMmAVG2T 16 november 2022, 14:25 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RomMQMmAVG2T (16 november 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

12,1 kg/j

283,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 Anders... | Anders... | Mobiele Werktuigen 6 Anders... | Anders... | Mobiele Werktuigen  Verkeersnetwerk

RomMQMmAVG2T (16 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,8 kg/j 1,2 kg/j 0,1 kg/j

248,0 kg/j 29,6 kg/j 5,9 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RomMQMmAVG2T (16 november 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RomMQMmAVG2T (16 november 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023

1 Wegverkeer | Weg Naam Aankomst Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3

Anders... | Anders...

4,0 m 0,000 MW

4 Wegverkeer | Weg Naam Aankomst Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

RomMQMmAVG2T (16 november 2022)

0 p/jaar 0 p/jaar 882.5 p/jaar 0 p/jaar

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j Type scherm - NO₂ 84,7 g/j Hoogte - NH₃ 36,3 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Naam Mobiele WerktuigenUittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Wegverkeer | Weg Naam Vertrek Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - NO₂ 48,9 g/j Hoogte - NH₃ 21,0 g/j Afstand tot de weg - -

0 p/jaar 0 p/jaar 882.5 p/jaar 0 p/jaar

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

248,0 kg/j 10,8 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - NO₂ 79,6 g/j Hoogte - NH₃ 28,9 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

1680 p/jaar 1130 p/jaar 62.5 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

5 Wegverkeer | Weg Naam Vertrek Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 6

Anders... | Anders...

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 50,0 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Naam Mobiele WerktuigenUittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

4,0 m 0,000 MW

1680 p/jaar 1130 p/jaar 62.5 p/jaar 0 p/jaar

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

29,6 kg/j 1,2 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RomMQMmAVG2T (16 november 2022)

7/7