5_Notitie boomvervanging herinrichting Burg.Röellstraat_aug 2021.pdf

Gemeente Amsterdam

Herinrichting Burgemeester Röellstraat Notitie boomvervanging 31 augustus 2021

Aanleiding Nieuw West is sterk in ontwikkeling. De Burgemeester Röellstraat heeft veel potentie door de verdichtingsmogelijkheden en de verbeterslag die gemaakt kan worden in de kwaliteit van de openbare ruimte. De belangrijkste aanleiding voor de herprofilering van de Burgemeester Röellstraat is de wens om het gebied als geheel, samen met de herontwikkeling van de aangrenzende buurten te versterken en beter te laten aansluiten op de stad binnen de ring. De vernieuwing is naast de ruimtelijke componenet ook bedoelt als een versterking van de sociaal-economische structuur van de wijk. Opgave Het project behelst de herprofilering van de Burgemeester Röellstraat om deze om te vormen tot aantrekkelijke stadslaan met verblijfskwaliteit en ruimte te creëren voor nieuwbouw aan de noordzijde als onderdeel van de gebiedsontwikkeling van de aanliggende buurten. Bij de herinrichting van de straat wordt het profiel over de volle lengte aangepast. Dit betekent dat op sommige delen bomen worden gekapt/verplant en op andere delen bomenrijen worden bijgeplant. Bij elk wegdeel is het profiel anders en daarmee de impact op aantallen te kappen/verplanten bomen en de nieuw te plaatsen rijen. In deze notitie worden afwegingen gemaakt of het kappen/verplaatsen en aanvullen van de huidige Mosei- ken en of introductie van een nieuwe boomsoort de voorkeur heeft.

Röellstraat als een van de verbindende assen uit stad naar Geuzenveld. Door de functie, verhoogde ligging en achterkanten vormt de Röellstraat een ruimtelijke scheiding van buurten.

Geschiedenis De Burgemeester Röellstraat vormde een onderdeel van een ruit aan grotendeels ongelijkvloerse stadsautowegen rondom de Sloterplas die alle wijken in het stadsdeel met elkaar verbond. Daarbij vormde de ruit tevens de verbinding met het centrale deel van de stad en de omliggende wegen. De ruit bestond naast de Burgemeester Röellstraat verder uit de A10, Cornelis Lelylaan en de deels aangelegde (en deels afgebroken) Troelstralaan/Geer Ban. Het Bestemmingsplan Slotermeer (Toelichting 10 juni 2008) omschrijft helder de oorspronkelijke opzet van deze lange as. De Burgemeester Röellstraat wordt in de oorspronkelijke plannen letterlijk omschreven als een snelweg die door Tuinstad Geuzenveld naar de Haarlemmerweg zal voeren. Ook wordt beschreven dat de wijk vanaf de Burgemeester Röellstraat slechts beperkt bereikbaar is en dat de woningen (achter de groene ononderbroken strook die de Burgemeester Röellstraat van de wijk scheidt) bereikbaar zijn via het onderliggende netwerk. Hieruit blijkt dus dat de Burgemeester Röellstraat van oorsprong als autonome “parkway” bedoeld is. De tot de hovenverkaveling behorende bebouwing langs de Burg. Röellstraat gaat geen relatie aan met deze straat hetgeen verklaard kan worden uit het feit dat deze straat als Parkway bedoeld was. Een uitzondering hierop vormt het begin van de Burg.

Röellstraat, dat nadrukkelijk als een entree van Slotermeer is vormgegeven. Hier vormen respectievelijk de begeleidende woongebouwen langs de straat, de fraaie brug over de Cramergracht, de Cramergracht zelf plus in de kademuren geïntegreerde laagbouw (plus kademuren overgaand in Cramersluis) van August Vermeylenstraat en Johan Broedeletstraat en tenslotte de woongebouwen langs de opritten van de Burgemeester Röellstraat en het viaduct over de Burgemeester van de Pollstraat een prachtig samenspel.

AUP: Woonwijken Nieuw-West rond een centraal gelegen plas met park, wijken gescheiden door groene zones. Verhoogde wegenruit ontsluit de wijken. Watergangen en secundaire wegen ontsluiten de buurten. De Burg. Röellstraat vormt samen met de Plesmanlaan de belangrijkste nieuwe ontsluitende oost-west structuur in de westelijke tuinsteden.

Oude foto’s Burgemeester Röellstraat: het straatprofiel wordt gedomineerd door de rijen hoge populieren en grote grasbermen. De tramsporen zijn pas in een later stadium aangelegd.

Boomsoort In westelijke tuinsteden zijn voor de lange lijnen boomsoorten gebruikt die veelal groots en weids, lange rechte takken, bladeren die bewegen in de wind: Plataan, Iep, Linde, populier. De Burgemeester Röellstraat was oorspronkelijk beplant met populieren. Anna Vos schreef hierover in Van tuinstad naar Parkstad (1996): dit is een majestueuze bomenlaan: een typische parkway. De populieren gaven een majestueus beeld. Bij de eerdere vervanging van de populieren en bij aanpassing van het straatprofiel sinds de jaren ‘90 is gekozen geen populieren terug te planten maar voor een langzamer groeiende hardhout soort: Quercus cerris (Moseik) geplant in periodes 1990-1991, 1995-1996, 2006, 2012, 2015. De Moseik is niet inheems maar komt oorspronkelijk uit zuidoost Europa. Voor een eik is het een relatief snelgroeiende soort waarbij de snoei hoog moet ivm uitzakken takken op latere leeftijd. De Moseik vormt een breed kegelvormige, later ronde kroon met meestal een doorgaande hoofdtak voorzien van zware kroontakken. De boom wordt ca. 20-25m hoog, 10-15m breed. De Moseik heeft een aantrekkelijke herfstverkleuring en de bladeren blijven lang aan boom tot de winter. De moseik verdraagt verharding slecht en staat het liefst in gras of een groene onderbegroeiing. Quercus cerris is bij de eikenprocessierups in trek.

In de Puccini Groen is aangegeven Quercus cerris niet aan te planten in doorgaande structuren of groepen en niet nabij sportvelden, speelplekken in en nabij gazons/ligweiden en speelweiden in parken i.v.m. overlast van de eikenprocessierups.

Burgemeester Röellstraat: linker bomenrij verwijderen ivm verplaatsen rooilijn nieuwbouw

Principeprofiel Burgemeester Röellstraat met groenontwerp

Gewenste beeld Burgemeester Röellstraat met hagen, vier bomenrijen groene bermen rijweg

Ontwerp: lommerrijke stadslaan Het groenontwerp over de lengte van de Burgemeester Röellstraat gaat uit van een lommerrijke stadslaan met 4-5 bomenrijen, een groene middenberm waarin de tram rijdt die met hagen is omzoomd en groene bermen langs de rijweg. Deze groene bermen bestaan uit bollen, bloemrijk grasland en vaste planten. De weg is opgeknipt in 5 delen die min of meer een eigen profiel hebben. In elk wegdeel worden bomenrijen gekapt/verplant maar ook bijgeplant. Telkens is het profiel anders van opzet en daarmee de impact op de aantallen te kappen/verplanten bomen en de nieuw te plaatsen rijen.

Uitgangspunt bomenrijen Voor de continuïteit van het beeld is behoud van de Moseik als beeldbepalende boom over de volle lengte van de Burgemeester Röellstraat het uitgangspunt. Omdat veel rijen niet hoeven worden verplant is kappen van alle Moseiken ongewenst. Toevoegen van een nieuwe boomsoort aan de laan is gewenst vanuit: 1. de vraag om te mengen van boomsoorten vanuit een algemeen principe van ziektegevoeligheid en specifiek de Eikenprocessierups 2. een ecologisch/biodiversiteits oogpunt is het mengen van boomsoorten. Om tegemoet te komen aan de wens te diversificeren ie gekeken naar bomen met een groeivorm die zoveel mogelijk gelijkend is op de Moseik(Quercus cerris) zodat het ruimtelijk beeld van de laan zoveel mogelijk eenduidig blijft. Hieruit komen 2 alternatieven voor de Moseik die tot nu toe niet gevoelig zijn voor de Eikenprocessierups: Quercus imbricaria of Quercus phellos. Om de continuïteit van de Burgemeester Röellstraat te benadrukken heeft elk wegdeel minimaal 2 boomrijen Moseik (van de 4 of 5 rijen). Bij vervanging of nieuwe aanplant wordt een hele rij altijd aangeplant in een soort. Als er dus een klein deel van een rij wegvalt door kap wordt dit aangevuld met dezelfde boomsoort als de hele rij.

De kruisingen en overgangen zijn belangrijk voor de oriëntatie en aansluiting met de buurten.

Deel E (ca. +20 bomen) rond Metrostation van Galenstraat

Deel D (ca. + 50 bomen) Dichtersbuurt en Couperusbuurt Slotermeerlaan -Cramersingel

Deel C (geen aanpassingen) Roellcircuit

Deel B (ca. + 11 bomen) Deijsselbuurt Colijnstraat - Slotermeerlaan

Deel A (ca. + 17 bomen)

N

Lambertus Zijlplein Colijnstraat

Schets Burgemeester Röellstraat met te handhaven( ) en nieuwe bomen( ) Boombalans ca. +100 bomen (aantallen afhankelijk van uitwerking ontwerp kruisingen)

Deel E: Principeprofiel bij metrostation Van Galenstraat 2 rijen Moseik laten staan 2-4 rijen nieuwe bomenrijen toevoegen

X

Deel D: Principeprofiel bij Couperusbuurt 3 rijen Moseik laten staan 1 rij kappen 2 nieuwe bomenrijen toevoegen

X

Deel D: Principeprofiel bij Dichtersbuurt 3 rijen Moseik laten staan 1 rij kappen 2 nieuwe bomenrijen toevoegen

X X X

Deel B: Principeprofiel bij Deijsselbuurt oost 1 rijen Moseik laten staan 3 rijen kappen (deels) 3 nieuwe bomenrijen toevoegen (deels)