Document · PDF

5. bijlage 13 Cauberg Huygen Rapport Omgevingsgeluid d.d. 11 januari 2023.pdf

RAAD 28 maart 2024, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Vaststellen van het bestemmingsplan ‘Zuidas-Parnas Fred Roeskestraat 55 partiële herziening’ (VN2024-000980)26.483 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bezoekadres: Gatwickstraat 11 1043 GL Amsterdam Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Datum Referentie

11 januari 2023 09432-57232-03

Referentie Rapporttitel

09432-57232-03 Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

Datum

11 januari 2023

Opdrachtgever

Rijksvastgoedbedrijf Postbus 16169 2500 BD DEN HAAG Mevrouw L. Swikker

Contactpersoon

Behandeld door

ing. F.P. van Dorresteijn Cauberg Huygen B.V. Bezoekadres: Gatwickstraat 11 1043 GL Amsterdam Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam Telefoon 088-5152505

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1 1.2

Aanleiding onderzoek Leeswijzer

5 6

Wettelijk kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.3

Wet geluidhinder Geluidgevoelige functies Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Dove gevels Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Industrielawaai Gemeentelijk geluidbeleid Cumulatie geluidbronnen Geluidluwe zijden Dove gevels Geluidschermen voorlangs gevels Algemene beschouwing geluidvraagstuk

7 7 7 7 8 9 10 10 10 11 11 11 12

Uitgangspunten en invoergegevens onderzoek

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Projectomschrijving Wegverkeersgegevens stedelijke wegen Invoergegevens A10 ZuidasDok Spoorgegevens Invoergegevens metrolawaai

13 13 14 15 15

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Algemeen Wegverkeerslawaai inclusief tramlawaai Spoorweglawaai en metrolawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel Cumulatie geluidbelastingen L(VL,cum)

17 17 18 18 18

Berekeningsresultaten

5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.1.5 5.2

Geluidbelastingen per geluidbron Rijksweg A10 Parnassusweg Strawinksylaan Hoofdspoorwegen Metrolijnen 50-51 Gecumuleerde geluidbelastingen L(VL,cum)

19 19 19 19 20 20 20

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 3

Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.3 6.4

Algemeen Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting Maatregelen aan de bron Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen aan de ontvangzijde Aanwezigheid geluidsluwe gevels Conclusie en advies aanvraag hogere waarden

21 21 21 21 22 22 25

Samenvatting en conclusies

Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV

Verkeersgegevens Geluidinvoergegevens Resultaten geluidbelastingen per geluidsbron Resultaten gecumuleerde geluidbelastingen

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 4

Inleiding

In opdracht van het Rijksvastgoedbedrijf heeft Cauberg Huygen een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van het project Parnascomplex in het gebied Zuidas in Amsterdam. Het Parnascomplex is gelegen ten zuiden van de Fred. Roeskestraat (op de locatie van het voormalige, tijdelijke rechtbankgebouw), ten noorden van de rijksweg A10 en ten westen van de Parnassusweg (zie voor de ligging van het plangebied ook figuur 1.1). Wonen is een onderdeel van het programma. Het op de kavels C2 en C3 te realiseren gebouw heeft een kantoorplint van 4 tot 6 lagen, met haar entree aan de zuidkant, tegenover de nieuwe rechtbank. Boven op deze kantoorplint komen twee, in hoogte variërende woonblokken (aan de noordzijde lager, aan de zuidzijde hoger), en een collectieve groene daktuin tussen de beide woontorens. De entrees van de woonblokken komen in de noord- en westgevel van de kantoorplint en worden ontsloten via de Fred. Roeskestraat.

Figuur 1.1:

1.1

Situatie project Parnascomplex.

Aanleiding onderzoek

De woningen zijn conform de Wet geluidhinder geluidgevoelige functies. Kantoorfuncties en commerciële voorzieningen zijn geen geluidgevoelige functies. De woningen bevinden zich binnen de geluidszones langs de rijksweg A10, de Parnassusweg en de Strawinskylaan. De woningen bevinden zich tevens binnen de geluidzones langs het spoortracé Duivendrecht-Amsterdam Schiphol en de metrolijnen 50/51. Om die reden is een onderzoek Wet geluidhinder noodzakelijk. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden, vervolgens of hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 5

1.2

Leeswijzer

In deze rapportage zullen eerst de aspecten uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, die op dit plan van toepassing zijn, aan bod komen (hoofdstuk 2). Vervolgens zullen de invoergegevens en de uitgangspunten (hoofdstuk 3), de berekeningsmethoden (hoofdstuk 4) worden beschreven. In hoofdstuk 5 worden de berekeningsresultaten en de beoordeling aan de geluidgrenswaarden omschreven en in hoofdstuk 6 de afweging van geluidbeperkende maatregelen en het advies van de aan te vragen hogere waarden. Tevens zal worden ingegaan op de aanvullende bepalingen uit het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Amsterdam.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 6

Wettelijk kader

2.1

Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder (Stb. 2017, 57), zoals deze geldt per 1 mei 2017 tot en met heden (Stb. 2017, 131). 2.1.1

Geluidgevoelige functies

Er worden nieuwe woonfuncties mogelijk gemaakt. 2.1.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en (gezoneerd) industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Een uitzondering hierop vormt de rijksinfrastructuur: het geluid van alle rijkswegen wordt gezamenlijk berekend en dan beoordeeld aan de grenswaarden (artikel 3.8, lid 1 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012). Dit is ook aan de orde bij de hoofdspoorwegen (artikel 4.9, lid 1 van hetzelfde rekenvoorschrift). Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van B&W. Het vaststellen van een hogere waarde door het College van B&W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden.

Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen in de vorm van dove gevels (zie paragrafen 2.1.3 en 2.2.3) of gebouwgebonden schermen (vliesgevels, zie paragraaf 2.2.4). 2.1.3

Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Dove gevels zijn echter gevels waarvan de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Dove gevels zijn: − gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A); − gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: − een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m2; − een raam in een hal van een woning; − een nooduitgang.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 7

2.1.4

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. Indien een spoorlijn niet in de Regeling geluidplafondkaart milieubeheer of in de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder als spoortracé is aangewezen, worden de geluidbelastingen vanwege die spoorlijn aangemerkt als wegverkeerslawaai. In dit onderzoek is dit aan de orde met betrekking tot de metrospoorlijnen 50 en 51. De breedten van de geluidzones als ook de beëindigingen van of de overgangen tussen de geluidzones zijn geregeld in artikel 74-75 van de Wet geluidhinder. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg of spoor, is in beginsel afhankelijk van het aantal rijstroken of sporen en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Of sprake is van een stedelijk of buitenstedelijk gebied is onder meer de ligging van de geluidgevoelige functie van belang: het project is gelegen binnen de bebouwde kom. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van weg/spoor Aantal rijstroken of sporen

Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De volgende wegen hebben een geluidzone waarbinnen het project gelegen. Tabel 2.2:

Overzicht wegen met zone Buitenstedelijk/

Weg

stedelijk gebied

Zonebreedte (m)

Rijksweg A10

Buitenstedelijk

600

Parnassusweg

Stedelijk

350

Strawinskylaan

Stedelijk

350

Metro (lijn 50-51)

Stedelijk

350

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt vanwege alle wegen 48 dB. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde bedraagt 53 dB vanwege de rijksweg A10 en 63 dB vanwege de overige wegen en metrolijnen.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 8

2.1.5

Spoorweglawaai

Zones langs spoorwegen Het spoortracé Duivendrecht-Amsterdam Schiphol is het meest nabijgelegen spoortracé. De zonebreedte langs een spoorweg wordt conform het Besluit geluidhinder bepaald door de waarden van de geluidproductieplafonds (zie tabel 2.3) ter plaatse van referentiepunten langs de hoofdspoorweg. Ter plaatse van het maatgevende referentiepunt 37717 (rode stip in figuur 2.1) geldt een geluidproductieplafond van 62,4 dB. De zonebreedte langs het spoor bedraagt 300 m. Het project is binnen de zone langs het spoor gelegen. Tabel 2.3:

Zonebreedten spoorwegen voor de geluidproductieplafondklassen

Hoogte geluidproductieplafond

Breedte zone (in meters)

Kleiner dan 56 dB

100

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900

Gelijk aan of groter dan 74 dB

Figuur 2.1:

1.200

Hoogst optredende geluidproductieplafond 62,4 dB (ter plaatse van rode stip) (bron: website “Spoorgeluid op de kaart” van ProRail). Blauwe stip: ligigng project

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van railverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt voor woningen 55 dB, de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 68 dB.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 9

2.1.6

Industrielawaai

Het project is niet gelegen binnen de geluidzone rond een industrieterrein. Industrielawaai hoeft dan ook niet te worden onderzocht.

Figuur 2.2:

2.2

Ligging gezoneerde industrieterreinen (paars) en geluidzones (geel) (bron: maps.amsterdam.nl). Links: industrieterreinen De Schinkel en Schiphol Oost (alleen de geluidzone), rechts: Amstel II. Rood: ligging project

Gemeentelijk geluidbeleid

In dit onderzoek is uitgegaan van het Amsterdams geluidbeleid vastgesteld per 5 maart 2019 door B&W van de gemeente Amsterdam. 2.2.1

Cumulatie geluidbronnen

Indien hogere waarden worden aangevraagd en het plan is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). Conform het gemeentelijk geluidbeleid is er sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting als de gecumuleerde geluidbelasting meer dan 3 dB hoger is dan hoogste van de maximaal toelaatbare ontheffingswaarden. Op plaatsen waar dit wordt geconstateerd moeten extra maatregelen worden getroffen teneinde te voldoen aan de op het wegverkeerslawaai afgestemde grenswaarde van LVL,cum = 66 dB (63+3).

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 10

2.2.2

Geluidluwe zijden

Conform het gemeentelijk geluidbeleid dienen woningen waarvoor hogere grenswaarden worden vastgesteld in principe te beschikken over een geluidluwe zijde. Hiervan kan alleen worden afgeweken op grond van zwaarwegende argumenten. De afwijking dient daarbij te worden beperkt. Een woning met een dove gevel dient te allen tijde een geluidluwe zijde te hebben. Geluidluwe zijden hebben een per bronsoort (weg, spoor, industrie) gesommeerde geluidbelasting van maximaal de voorkeursgrenswaarde (48 dB voor wegverkeerslawaai, 55 dB voor spoorweglawaai en 50 dB(A) voor industrielawaai). Verblijfsruimten, vooral de slaapkamers, moeten grenzen aan de geluidluwe zijde, zodat deze op een natuurlijke wijze geventileerd (spuiventilatie) kunnen worden, zonder geluidhinder ervan te ondervinden. Afwijken van het geluidbeleid vergt een zware motivering. Daarbij moet worden aangetekend dat het beleid onder omstandigheden ook nog spreekt van een geluidluwe zijde indien de geluidbelasting 3 dB hoger is dan de wettelijke voorkeursgrenswaarde. 2.2.3

Dove gevels

Het gemeentelijk geluidbeleid omvat regels voor het mogen onderbreken van een dove gevel. Balkons, loggia’s en serres mogen een dove gevel onderbreken. Aan deze buitenruimten worden eisen gesteld aan: – De geluidbelasting in de buitenruimte, zeker als de buitenruimte ook bedoeld is als het realiseren van een geluidluwe zijde. Als de geluidbelasting hoger mag zijn, moet een hogere waarde aangevraagd worden. – De permanent aanwezige buitenluchtkwaliteit in de buitenruimte. Aanvullend op het gemeentelijk geluidbeleid wordt de spuicapaciteit via de loggia gekoppeld aan de spuiventilatie-eisen van het Bouwbesluit en wordt voor de berekening van die spuicapaciteit de TNO-methode “Spuien via een loggia” gehanteerd. – De thermische schil van de woning die ter plaatse van de binnenpui van de buitenruimte moet zijn gelegen. – De afmetingen van de buitenruimte: minimaal 3 m2 groot en minimaal 1,30 m diep. – De buitenschil van de serre mag deels (tot 50% van het geveloppervlak) zijn voorzien van te openen delen. De buitengevel van een serre heeft dus zowel permanent geopende ventilatievoorzieningen (bijvoorbeeld ter plaatse van de buitenste strook van de buitengevel) als te openen, te schuiven, op te vouwen enzovoorts ramen. 2.2.4

Geluidschermen voorlangs gevels

Gevels waar voorlangs geluidschermen staan vallen in tegenstelling tot dove gevels wel onder de toetsing van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting achter het scherm, op de gevel wordt getoetst aan de betreffende voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde. Zo nodig wordt een hogere waarde verzocht en vastgesteld. Bij het ontwerpen van geluidschermen dienen de voorwaarden van bouwbrief 15 te worden opgevolgd. Deze bevatten onder meer: – De realisatie van buitenluchtcondities tussen het scherm en de gevel. – De grootte van de daartoe benodigde, permanent open te houden ventilatieopeningen in het scherm. – Het aanhouden van een afstand tussen het scherm en de woninggevel van ten minste 0,5 m. Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 11

2.3

Algemene beschouwing geluidvraagstuk

Vooruitlopend op de berekeningsresultaten en de beoordeling aan geluidgrenswaarden zijn in delen van het project dove gevels nodig, dit vanwege een te hoge geluidbelasting van de rijksweg A10. Verblijfsruimten (woonkamers, slaapkamers) in woningen moeten worden gesitueerd aan een geluidsluwe gevel of aan een gevel met een hogere waarde. Verblijfsruimten met een dove gevel moeten daarom ook over een tweede, niet-dove gevel beschikken. Er zijn binnen de gemeente Amsterdam verschillende geluidoplossingen mogelijk, bijvoorbeeld: − Een natuurlijke geluidluwe gevel: door middel van het maken van tweezijdig georiënteerde woningen (bijvoorbeeld met een tweede gevel van de geluidbron afgewend en naar een binnenhof gericht, zie figuur 2.3, links, project Rhapsody in Amsterdam als voorbeeld). − Een kunstmatige geluidluwe gevel: door middel van (verglaasde) balkon- of loggiaconstructies (zie figuur 2.3 rechts, project DeFred020 in Amsterdam als voorbeeld). − Een andere, natuurlijke geluidluwe gevel compenseert beter de hinder door geluid die aan de geluidbelaste zijde wordt veroorzaakt dan een kunstmatige geluidluwe gevel aan de zijde waar die geluidhinder optreedt.

Project Rhapsody langs de A10-West −

Woningen rondom gemeenschappelijke verkeersruimte/lifthal gesitueerd (aan A10-zijde gesitueerd).

−

2 woningen geheel van de A10-West afgewend, 1 woning aan de dove gevel gesitueerd, alle verblijfsruimten zijn eveneens aan parkzijde gelegen (van de A10 afgewend).

Project DeFred020 (Fred. Roeskestraat) −

Eenzijdig georiënteerde woning geheel naar de A10-Zuid

−

Verglaasd balkon ca. 7,5 m2, dienend als onderbreking van

gericht. de dove gevel én als geluidluwe gevel. −

In het gebruik mag balkonverglazing voor 50% worden geopend.

Figuur 2.3:

Mogelijke woningtypologieën

Het Amsterdamse geluidbeleid geeft aan dat woningen met een hogere waarde in principe een geluidluwe zijde moeten hebben. Woningen met een dove gevel of een vliesgevel moeten volgens het Amsterdamse geluidbeleid altijd een geluidluwe zijde hebben. Woningen hebben dus naast een geluidbelaste zijde bij voorkeur ook een andere zijde waarvan de geluidbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 12

Uitgangspunten en invoergegevens onderzoek

3.1

Projectomschrijving

Het gebouw heeft een plint van vier bouwlagen en twee hoogteaccenten: een hoogteaccent van drie (extra) bouwlagen aan de zijde van de Fred. Roeskestraat en een hoogteaccent van zeven (extra) bouwlagen aan de zijde van de rechtbank/A10, zie ook figuur 3.1.

Figuur 3.1:

3.2

Gebouwopzet (bron: Nota van Uitgangspunten kavels C2-C3)

Wegverkeersgegevens stedelijke wegen

De verkeersgegevens van de omliggende wegen zijn ontleend aan het Verkeersmodel Amsterdam (VMA), versie 4.1. De verkeersgegevens zijn inclusief OV-trams en -bussen. Gebruikt zijn de verkeersintensiteiten voor peiljaar 2035. In bijlage I zijn de verkeersintensiteiten opgenomen. Gerekend is met de aanwezigheid van Dicht Asfalt Beton als wegdekverharding en met een maximumsnelheid van 50 km/uur.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 13

3.3

Invoergegevens A10 ZuidasDok

De verkeers- en weggegevens van de verbrede, deels ondertunnelde A10 (project ZuidasDok) zijn opgenomen in geluidinvoermodellen, die door Ingenieursbureau ZuidasDok (IBZ) aan ons bureau zijn verstrekt. Deze invoergegevens zijn conform het geluidregister, zoals dat geldt per 11 mei 2016 (verwerking van het Tracébesluit ZuidasDok in het geluidregister). Beknopt samengevat zijn de daarin opgenomen maatregelen als volgt: − Dubbellaags ZOAB buiten de tunnels (D-ZOAB ook op de hellingen in de tunnelbakken). − Een 100 km/u regime op de hoofdrijbanen en 80 km/u regime op de parallelrijbanen van de A10. Ter indicatie is in tabel 3.1 een overzicht gegeven van de uurintensiteiten op het traject afslag Amstelveenseweg – afslag RAI (2 rijrichtingen en hoofd- en parallelrijbanen gezamenlijk). Tabel 3.1:

Overzicht uurintensiteiten A10 Zuidas

Voertuigcategorie

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

Lichte motorvoertuigen

18.116

9.774

3.468

Middelzware motorvoertuigen

1.265

345

253

Zware motorvoertuigen

1.114

412

382

Ter hoogte van het project worden conform het Tracébesluit een tussenbermscherm (geplaatst langs de buitenzijde van de noordelijke hoofdrijbaan) met een hoogte van 4 m toegepast en een zijbermscherm (geplaatst langs de buitenzijde van de noordelijke parallelrijbaan/noordelijke afrit) met een hoogte van 3 m. Door de gemeenteraad van Amsterdam zijn aanvullende schermmaatregelen, boven op de zogenaamde bovenwettelijke maatregelen binnen het Tracébesluit, vastgesteld. Deze aanvullende schermmaatregelen zijn niet nabij het project gelegen en hebben dan ook geen geluideffect op het project.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 14

In figuur 3.2 is een overzicht gegeven van de voor gebied Parnas relevante geluidschermen.

Figuur 3.2:

3.4

Overzicht geluidsschermen Tracébesluit (bruin: 3 m, blauw: 4 m)

Spoorgegevens

De spoorweggegevens van het spoortracé Duivendrecht–Amsterdam Schiphol zijn conform het geluidregister spoor van ProRail. De verkeersintensiteiten in het geluidregister voor dit spoortracé zijn gebaseerd op toekomstprognoses, om die reden bedraagt de plafondcorrectiewaarde (toeslagcorrectie op de geluidbelastingen) 0,0 dB. De gegevens zijn te omvangrijk om helder in dit rapport volledig te presenteren. Ter indicatie weergeeft tabel 3.2 de uurintensiteiten van het spoortracé ter hoogte van de planlocatie. Tabel 3.2:

Uurintensiteiten spoor Duivendrecht-Amsterdam Schiphol

Voertuigcategorie

3.5

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

67,92

64,08

36,00

93,52

88,00

28,40

107,52

98,88

31,04

Invoergegevens metrolawaai

De geüpdatet toekomstprognoses voor de Zuidtak van het Amsterdams metronet zijn op 5 augustus 2020 door de dienst Metro en Tram van de gemeente Amsterdam aangeleverd. Tabel 3.3 vermeldt voor het peiljaar 2032 de voor het project geluidrelevante toekomstige metroprognoses van de lijnen 50 en 51 gezamenlijk.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 15

Tabel 3.3:

Metroprognoses 2032 Zuidtak (metrolijnen 50 en 51 samen)

Situatie per 2032

Rekeneenheden per uur dag

avond

nacht

Werkdag

115,3

100,0

41,5

Zaterdag

90,3

96,0

30,0

Zondag

90,3

100,0

31,3

Weekdaggemiddeld

108,2

99,4

38,4

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 16

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1

Algemeen

De te beoordelen geluidbelastingen voor wegverkeerslawaai worden uitgedrukt in “Lden” (“Level” over “dayevening-night”). De Lden is een over één jaar gemiddelde geluidbelasting. De praktijk is dat in de berekening van de Lden geen jaargemiddelde verkeersuurintensiteiten, maar weekgemiddelde uurintensiteiten worden gebruikt. Deze uurintensiteiten worden vastgesteld voor de dag-, avond- en nachtperiode (respectievelijk 7-19 u, 19-23 u en 23-7 u). Ten behoeve van de bepaling van de geluidbelasting Lden worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) eerst de equivalente geluidniveaus van de dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Uit deze dag-, avond- en nachtwaarden wordt de geluidbelasting Lden vastgesteld met behulp van de volgende formule (bron: richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002):  Ldag   Lavond + 5   Lnacht +10       12 *10  10  + 4 *10  10  + 8 *10  10    Lden = 10 * log 24      in dB 

In de formule wordt rekening gehouden met de duur van een periode (12, 4 of 8 uur) en met toeslagen van 5 en 10 dB op de geluidniveaus in de avond- en nachtperiode. 4.2

Wegverkeerslawaai inclusief tramlawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen, afkomstig van wegen, zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 uit bijlage III van het RMG2012. Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast, zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012: − Voor wegen, waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur, bedraagt de te hanteren aftrek 5 dB. Deze geldt voor de Parnassusweg en de Strawinskylaan. − Voor wegen waar een representatief te achten snelheid gelijk aan of hoger is dan 70 km/uur, hier de A10, gelden de volgende waarden voor de aftrek in het RMG2012: − Voor een geluidbelasting van 56 dB, zonder de aftrek, geldt een aftrekwaarde van 3 dB. De geluidbelasting na aftrek bedraagt dus 53 dB. − Voor een geluidbelasting van 57 dB, zonder de aftrek, geldt een aftrekwaarde van 4 dB. De geluidbelasting na aftrek bedraagt dus 53 dB. − Voor alle overige geluidbelastingwaarden blijft een aftrek van 2 dB gelden. Met betrekking tot de A10 kunnen meer aftrekwaarden toegepast worden. In de bijlagen met berekeningsresultaten van de A10 zijn deze zonder aftrek gepresenteerd. Voor de overige wegen zijn de geluidbelastingen inclusief aftrek gepresenteerd.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 17

De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu v.2022.3 van DGMR. Een overzicht van het rekenmodel en invoergegevens is opgenomen in bijlage II. 4.3

Spoorweglawaai en metrolawaai

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 uit bijlage IV van het RMG2012. De berekeningen van het spoorweglawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.2022.3 van DGMR. Metrolawaai is in deze situatie als spoorweglawaai, maar als wegverkeerslawaai beoordeeld. Om die reden is een aftrek van 5 dB op de geluidbelastingen toegepast. In de bijlagen zijn de geluidbelastingen van het metrolawaai inclusief aftrek gepresenteerd. 4.4

Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In bijlage I zijn de geluidinvoergegevens weergegeven. In de rekenmodellen is voorts uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: − Bodemfactor 0,0 (harde bodem voor bijvoorbeeld wegen, wateroppervlakten, verharde sportvelden of parkeerterreinen). − Bodemfactor 0,2 (licht begroeide bodems). − Bodemfactor 0,5 (geluidreducerende asfalt op de wegvakken A10). − Bodemfactor 1,0 (zachte bodem voor bijvoorbeeld groenstroken, zandbodems). − Sectoren met een zichthoek van 2 graden. − Meteorologische correcties: SRMII RMG2012. − Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012. 4.5

Cumulatie geluidbelastingen L(VL,cum)

Gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum zoals bedoeld in artikel 110a en 110f van de Wgh worden berekend conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Alleen relevante geluidbronnen worden meegenomen in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. Relevante geluidbronnen zijn die bronnen waarvan de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Conform het gemeentelijk geluidbeleid worden op de geluidbijdragen vanwege wegverkeerslawaai de aftrekwaarden conform artikel 110g van de Wgh toegepast.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 18

Berekeningsresultaten

5.1

Geluidbelastingen per geluidbron

De berekeningsresultaten zijn per geluidbron beschouwd, omdat toetsing aan de Wet geluidhinder per geluidbron dient plaats te vinden. Bijlage III toont een overzicht van alle geluidbelastingen Lden. 5.1.1

Rijksweg A10

De geluidbelasting Lden vanwege de rijksweg A10 bedraagt ten hoogste 57 dB na aftrek art. 110g Wgh. Deels (ter plaatse van 38% van alle gevels) wordt niet voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB. Zonder aanvullende geluidbeperkende maatregelen zijn hogere waarden (dan de voorkeursgrenswaarde) nodig. Ook wordt deels (ter plaatse van 7% van alle gevels) niet voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB, hier zijn dove gevels nodig. In figuur 5.1 zijn de posities van de dove gevels weergegeven.

Figuur 5.1:

5.1.2

Overzicht dove gevels vanwege te hoge geluidbelasting A10

Parnassusweg

De geluidbelasting Lden vanwege de Parnassusweg bedraagt ten hoogste 48 dB na aftrek art. 110g Wgh. Overal wordt voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB. Met betrekking tot de Parnassusweg zijn er geen hogere waarden of dove gevels nodig. 5.1.3

Strawinksylaan

De geluidbelasting Lden vanwege de Strawinskylaan bedraagt ten hoogste 46 dB na aftrek art. 110g Wgh. Overal wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Met betrekking tot de Strawinskylaan zijn er geen hogere waarden of dove gevels nodig. Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 19

5.1.4

Hoofdspoorwegen

De geluidbelasting Lden vanwege de hoofdspoorwegen bedraagt ten hoogste 61 dB. Deels (ter plaatse van 44% van alle gevels) wordt niet voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 55 dB. Overal wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB. Zonder aanvullende geluidbeperkende maatregelen zijn hogere waarden (dan de voorkeursgrenswaarde) nodig. Met betrekking tot de hoofdspoorwegen zijn geen dove gevels nodig. 5.1.5

Metrolijnen 50-51

De geluidbelasting Lden vanwege de metrolijnen bedraagt ten hoogste 53 dB na aftrek art. 110g Wgh (de metrolijnen worden als wegverkeerslawaai beoordeeld, daarom geldt een aftrek volgens artikel 110g Wgh). Deels (ter plaatse van 41% van alle gevels) wordt niet voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB. Overal wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Zonder aanvullende geluidbeperkende maatregelen zijn hogere waarden (dan de voorkeursgrenswaarde) nodig. Met betrekking tot de metrolijnen zijn geen dove gevels nodig. 5.2

Gecumuleerde geluidbelastingen L(VL,cum)

Bijlage IV toont een overzicht van alle gecumuleerde geluidbelastingen. De gecumuleerde geluidbelasting LVL,cum bedraagt ten hoogste 62 dB. De in het gemeentelijk geluidbeleid gestelde toetswaarde van LVL,cum = 66 dB (63+3) wordt nergens overschreden. Op basis van de gecumuleerde geluidbelastingen zijn geen extra maatregelen in de vorm van dove gevels of vliesgevels benodigd.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 20

Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

6.1

Algemeen

Voor die delen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van een geluidbron boven de betreffende voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. Dit is aan de orde voor geluid vanaf de A10, de hoofdspoorweg en de metrolijnen. De hogere waarden kunnen door het College van B&W worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. 6.2

Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting

Bij het bepalen van benodigde maatregelen is onderscheid gemaakt tussen: − maatregelen aan de bron; − maatregelen in het overdrachtsgebied; − maatregelen aan de ontvangzijde. 6.2.1

Maatregelen aan de bron

Geluidreducerend asfalt Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde tot circa 4 dB kunnen worden weggenomen door het toepassen van een geluidreducerend asfalt. Op de A10 gaat op basis van het Tracébesluit ZuidasDok al dubbellaags ZOAB worden aangelegd. Maatregelen spoor: raildempers Een mogelijke bronmaatregel aan een spoorweg is het toepassen van raildempers. Het effect van raildempers bedraagt circa 2 tot 3 dB. Deze maatregel is onvoldoende doeltreffend om de geluidbelasting door spoorweglawaai te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. 6.2.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door het toepassen van geluidschermen langs de wegen kunnen extra geluidreducties worden behaald. De A10 zal op basis van het Tracébesluit ZuidasDok van dubbellaags ZOAB worden voorzien en van geluidschermen. Ter hoogte van het project wordt conform het Tracébesluit een tussenbermscherm (geplaatst tussen de zuidelijke hoofdrijbaan en de parallelrijbaan) toegepast met een hoogte van 4 m, en een zijbermscherm (geplaatst aan de buitenzijde van de parallelrijbaan) met een hoogte van 3 m.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 21

6.2.3

Maatregelen aan de ontvangzijde

Het is tenslotte ook mogelijk om maatregelen te treffen aan geluidgevoelige functies zelf, in de vorm van dove gevels of gebouwgebonden geluidschermen, teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Met een dove gevel zouden de gevels uitgesloten worden van toetsing aan de Wet geluidhinder. Het toepassen van geluidschermen aan de gevels of het toepassen van dove gevels heeft dusdanig veel consequenties voor de ventilatie- en brandveiligheidscondities, dat de ontwerpvrijheden van de woningen sterk wordt ingeperkt. Omdat een gebouwgebonden geluidscherm ook relatief veel kosten met zich meebrengt, is het reëler om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde toe te staan en de overschrijding door een goede gevelwering op te lossen. Met het vaststellen van een hogere waarde is bij verdere uitwerking van het plan volgens de bepalingsmethoden die in het Bouwbesluit zijn aangewezen een goede geluidwering en een verantwoorde akoestische situatie gewaarborgd. 6.3

Aanwezigheid geluidsluwe gevels

Volgens het gemeentelijk geluidbeleid kunnen hogere waarden worden verleend indien de woningen in principe beschikken over een geluidluwe gevel. In figuur 6.1 op de volgende pagina zijn met groen de direct aanwezige geluidsluwe gevels aangegeven, en met rode kleuren de benodigde dove gevels. Daarnaast zijn met kleurcoderingen de maatgevende overschrijdingen ten opzichte van de grenswaarden voor geluidsluwe gevels weergegeven (de grenswaarden zijn: 48 dB voor wegverkeerslawaai gesommeerd en 55 dB voor spoorweglawaai), maatgevend is het gesommeerde wegverkeerslawaai. In de figuur is verondersteld dat overal woningen mogelijk worden gemaakt. Bijna de helft van alle gevels is een natuurlijke geluidluwe gevel. Geadviseerd wordt om zoveel mogelijk woningen ook aan deze geluidluwe gevels te situeren. Bij woningen zonder een geluidluwe gevel zijn aanvullende gebouwmaatregelen nodig. Gelet op de hoogte van de overschrijding (tot ten hoogste 11 dB) ten opzichte van de toetswaarde voor een geluidsluwe gevel (48 dB) zijn onder meer de volgende geluidsoplossingen mogelijk (zie pagina 24).

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 22

Zicht vanuit het zuidwesten

Zicht vanuit het noordwesten

Zicht vanuit het noordoosten

Zicht vanuit het zuidoosten

- (geluidsluw) 1-3 dB

4-5 dB

9-10 dB2)

11 dB

6-8 dB

9-10 dB1)

geluidsluw gevels met hogere geluidswaarde(n) dove gevel 1) 2) Figuur 6.1:

Het gesommeerde verkeerslawaai (hier: A10 en metro) overschrijdt de toetswaarde met 9-10 dB, vanwege de A10 is geen dove gevel nodig. Het gesommeerde verkeerslawaai overschrijdt de toetswaarde met 9-10 dB, vanwege de A10 is wel een dove gevel nodig. Direct aanwezige geluidsluwe gevels, gevels met verhoogde geluid en dove gevels. Overschrijdingen zijn en ten opzichte van toetswaarden voor geluidluwe gevels en zijn vanwege wegverkeerslawaai gesommeerd

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 23

Geheel verglaasde buitenruimten aan geluidbelaste zijde – geluidreducerend effect 7-12 dB Met geheel verglaasd balkons/loggia’s worden geluidreducties van 7 tot 12 dB bereikt. De verglazing is (deels) in het gebruik te openen, in gesloten toestand moet worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de gesloten situatie is het nodig om ook permanente openingen in de buitenschil van het balkon te voorzien, om zodoende in de afgesloten balkonruimte te kunnen spreken van buitenluchtkwaliteit. In de uitwerking van het balkon dient aandacht te worden besteed aan de permanente openingen (op basis van de TNO-methode “spuien via een loggia”), aan het geluidsabsorberend plafond en aan het te openen/schuiven enzovoorts beglazing. Verglaasde balkons /loggia’s zijn volgens het gemeentelijk geluidbeleid tevens in te zetten als onderbreking van een dove gevel. In figuur 6.2, links is een voorbeeld van deze oplossingsrichting (project DeFred020 in Amsterdam). Plaatselijke geluidafscherming – dubbelraamsysteem – geluidreducerend effect tot 9 dB Een dubbelraamsysteem, bijvoorbeeld het Harbour Fenster, kan in situaties worden ingezet waar een geluidreductie tot en met 9 dB nodig is. In dit dubbelraamprincipe heeft het buitenraam aan de onderzijde een permanent open strook (300 mm hoog) en heeft het binnenraam tenminste aan de bovenzijde een klepraam.

Tussen de ramen is een ruimte van circa 325 mm, de zijkanten en bovenzijde van deze spouwruimte zijn voorzien van geluidabsorptie (randabsorptie) van 25 tot 50 mm dikte. Het geluidwerende effect van het Harbour Fenster is afhankelijk van de hoogte van de open buitenstrook en de dikte van de randabsorptie: geluidreducties tot circa 9 dB zijn mogelijk. Harbour Fensters kunnen volgens het gemeentelijk geluidbeleid niet worden ingezet als onderbreking van een dove gevel. In figuur 6.2, rechts is het Harbour Fenster afgebeeld (project Westkavel/Laan van Spartaan in Amsterdam).

Figuur 6.2:

Voorbeeld geheel verglaasd balkons/loggia’s (links) en Harbour Fenster (rechts)

Maatregelen aan balkons of loggia’s – geluidreducerend effect 2-5 dB Overschrijdingen van de grenswaarden tot 2 dB zijn weg te nemen door middel van balkons of loggia’s (terug liggend balkon) met balkonhekken van een gesloten structuur, bijvoorbeeld glas of metselwerk. Indien boven het balkon of de loggia een overstek is van bijvoorbeeld het bovengelegen balkon moet tegen de onderzijde van het overstek een goed geluidsabsorberend plafond worden aangebracht.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 24

Wanneer de balkongevel haaks staat op de voornaamste geluidsbron en het balkon aan de geluidsbronzijde wordt voorzien van een verdiepingshoog zijscherm wordt een geluidsluw geveldeel gerealiseerd. Het geluidreducerend effect bedraagt tot 5 dB. Indien boven het balkon of de loggia een overstek is van bijvoorbeeld het bovengelegen balkon moet tegen de onderzijde van het overstek een goed geluidsabsorberend plafond worden aangebracht. 6.4

Conclusie en advies aanvraag hogere waarden

Omdat in voorgaande paragrafen is omschreven dat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, wordt geadviseerd om hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en spoorweglawaai: − 53 dB Lden vanwege de rijksweg A10. − 61 dB Lden vanwege de hoofdspoorwegen. − 53 dB Lden vanwege de metrolijnen.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 25

Samenvatting en conclusies

In opdracht van het Rijksvastgoedbedrijf heeft Cauberg Huygen een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van het project Parnascomplex in het gebied Zuidas in Amsterdam. Het Parnascomplex is gelegen ten zuiden van de Fred. Roeskestraat (op de locatie van het voormalige, tijdelijke rechtbankgebouw), ten noorden van de rijksweg A10 en ten westen van de Parnassusweg. Wonen is een onderdeel van het programma. Het op de kavels C2 en C3 te realiseren gebouw heeft een kantoorplint van 4 tot 6 lagen. Boven op deze kantoorplint komen twee, in hoogte variërende woonblokken (aan de noordzijde lager, aan de zuidzijde hoger), en een collectieve groene daktuin tussen de beide woontorens. De woningen zijn conform de Wet geluidhinder geluidgevoelige bestemmingen, kantoorfuncties en commerciële voorzieningen daarentegen niet. De woningen bevinden zich binnen de geluidszones langs de rijksweg A10, de Parnassusweg, de Strawinskylaan, het spoortracé Duivendrecht-Amsterdam Schiphol en de metrolijnen 50-51. Om die reden is een onderzoek Wet geluidhinder uitgevoerd. Onderzocht is of voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarden, vervolgens of hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast.

De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder: – Wegverkeerslawaai stedelijk: voorkeursgrenswaarde 48 dB, maximale ontheffingswaarde 63 dB. – Wegverkeerslawaai buitenstedelijk: voorkeursgrenswaarde 48 dB, maximale ontheffingswaarde 53 dB. – Spoorweglawaai: voorkeursgrenswaarde 55 dB, maximale ontheffingswaarde 68 dB. – Metrolawaai (is wegverkeerslawaai): voorkeursgrenswaarde 48 dB, maximale ontheffingswaarde 63 dB. De berekeningen van de geluidbelastingen Lden zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Uit de berekeningen blijkt het volgende: − In delen van het project – voornamelijk ter plaatse van de zuid- en westgevels - worden vanwege geluid dat afkomstig is van de A10, het hoofdspoor en de metro de voorkeursgrenswaarden overschreden. Met betrekking tot de Parnassusweg en de Strawinskylaan wordt overal aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. − In een klein deel van het project – aan de zuid- en westzijde op hogere bouwlagen van het zuidelijke hoogteaccent - wordt eveneens de maximale ontheffingswaarde vanwege de A10 overschreden. Er zijn dove gevels nodig. − Overal voldoen de gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum aan de in het Amsterdams geluidbeleid gestelde toetswaarde (hier: 63+3 = 66 dB).

Op basis van de gecumuleerde geluidbelastingen zijn geen extra maatregelen in de vorm van bijvoorbeeld dove gevels nodig. − Geconcludeerd wordt dat bijna de helft van de gevels natuurlijke geluidluwe gevels zijn. Geadviseerd wordt om zoveel mogelijk woningen ook aan deze geluidluwe gevels te situeren. Aanvullend zijn gebouwmaatregelen in de vorm van bijvoorbeeld afschermende balkons of loggia’s, zo nodig deels of geheel verglaasd, of een dubbel raamprincipe benodigd ten behoeve van geluidluwe gevels als ook voor het spuien van verblijfsruimten aan een dove gevel.

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 26

Omdat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, wordt geadviseerd om hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en spoorweglawaai: − 53 dB Lden vanwege de rijksweg A10. − 61 dB Lden vanwege de hoofdspoorwegen. − 53 dB Lden vanwege de metrolijnen. Cauberg Huygen B.V.

ing. F.P. van Dorresteijn Senior adviseur

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023 Pagina 27

Bijlagen Bijlage I

Verkeersgegevens

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023

linknummer:

Jaar

Straatnaam

Etmaal weekdag

Daguur - licht verkeer

Avonduur - licht verkeer

Nachtuur - licht verkeer

Daguur - middelzwaar verkeer

Avonduur - middelzwaar verkeer

Nachtuur - middelzwaar verkeer

Daguur - zwaar verkeer

Avonduur - zwaar verkeer

Nachtuur - zwaar verkeer

Daguur - bus

Avonduur - bus

Nachtuur - bus

Daguur - tram

Avonduur - tram

Nachtuur - tram

Daguur - motorfietsen

Avonduur - motorfietsen

Nachtuur - motorfietsen

218887 2035

Parnassusweg

12332

704,333

linknummer:

Jaar

Parnassusweg

Daguur - licht verkeer

501,833

Etmaal weekdag

451,500 29,000

Daguur - middelzwaar verkeer

Nachtuur - licht verkeer

9,250

Avonduur - middelzwaar verkeer

23,083

Daguur - zwaar verkeer

5,750

Nachtuur - middelzwaar verkeer

10,000

Avonduur - zwaar verkeer

0,000

Daguur - bus

3,250

Nachtuur - zwaar verkeer

0,000

Avonduur - bus

0,000

Daguur - tram

0,000

Nachtuur - bus

0,000

Avonduur - tram

3,500

Daguur - motorfietsen

0,000 2,250 0,750

2035

Straatnaam

Avonduur - licht verkeer

155,375

19210

Nachtuur - tram

Avonduur - motorfietsen

Nachtuur - motorfietsen

8596

linknummer:

Jaar

Etmaal weekdag

Daguur - licht verkeer

321,250 6,750

Daguur - middelzwaar verkeer

Nachtuur - licht verkeer

2,000

Avonduur - middelzwaar verkeer

5,333

Daguur - zwaar verkeer

1,375

Nachtuur - middelzwaar verkeer

2,250

Avonduur - zwaar verkeer

10,583

Daguur - bus

0,750

Nachtuur - zwaar verkeer

7,750

Avonduur - bus

0,000

Daguur - tram

3,500

Nachtuur - bus

0,000

Avonduur - tram

2,500

Daguur - motorfietsen

0,000 1,500 0,500

2035

Straatnaam Strawinskylaan

Avonduur - licht verkeer

110,500

208164

Nachtuur - tram

Avonduur - motorfietsen

Nachtuur - motorfietsen

10076,000

563,417 361,000 124,125

24,167

7,750 4,750

19,250

8,250 2,875

10,583

7,750 3,500 0,000 0,000 0,000 2,833 1,750 0,625

Bijlage II

Geluidinvoergegevens

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023

Overzicht geluidinvoermodel wegverkeerslawaai

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

100 m schaal = 1 : 2500

483600

119200 119600 RMG-2012, wegverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - wegverkeerslawaai Parnascomplex C2-C3 laag 1-6] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

120000

Overzicht geluidinvoermodel spoor- en metrolawaai

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam Banen, Thema: Groep gelijk aan "spoor" gelijk aan "metro" Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

100 m schaal = 1 : 2500

483600

119200 119600 RMG-2012, railverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - spoorweglawaai Parnascomplex C2-C3 laag 1-6] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

120000

Ligging rijlijnen stedelijke wegen en ligging kruispuntvlak (met kruispuntkental 1) 9,00

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

9,00 9,00 9,00 Wegen 9,00 Toetspunten 2,50 9,00 9,00 2,50 Bodemgebieden, 2,50Thema: Bodemfactor 2,50 9,00 9,00 9,00 9,00 1 2,50 9,00 9,00 2,50 0,5 2,50 9,00 4,74 2,50 2,70 2,50 2,70 2,50 9,00 2,70 0,2 2,50 9,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 9,00 0 2,50 9,00 9,00 2,50 2,50 2,50 9,00Gebouwen 9,00 9,00 9,00 2,50 Kruisingen 2,50 9,00 9,00 2,50 Schermen 2,50 2,50 9,00 9,00 Hoogtelijnen 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 0m 3,00 3,00 60 m 3,00 3,00 3,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

9,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00

12,00 483900

1 9 2 1 0

9,00

schaal = 1 : 1526

15,00 2,50

6,70 483800

31,00

2 0 8 1 6 4 2 0 8 1 6 4

54,00

218887

2 1 8 8 8 7

483700

12,00

51,62

45,00

45,07

68,00

6,00

483600

119600 119700 119800 RMG-2012, wegverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - wegverkeerslawaai Parnascomplex C2-C3 laag 7-11] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V

Overzicht gebouwhoogten omgeving

484000

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen, Thema: Hoogte 0-3 3-5 5-8 8-10 10-13 13-15 15-18 18-20 20-25 25-30 30-35 35-40 40-70 Overig Schermen Hoogtelijnen

80 m schaal = 1 : 2000

483800

119600 RMG-2012, wegverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - wegverkeerslawaai Parnascomplex C2-C3 laag 1-6] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V.

Overzicht project: gebouwhoogten en toetspunten met toetshoogten (m)

483820

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 0,2 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 0 Gebouwen 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 Schermen 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 Hoogtelijnen

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 26,30

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 483800

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20 0 m

10 m schaal = 1 : 300

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,20

--/--/--/--/17,90/21,20 --/--/--/--/17,90/21,20--/--/--/--/17,90/21,20

1,50/6,50/10,30/14,10

1,50/6,50/10,30/14,10 16,40

--/--/--/--/17,90/21,70--/--/--/--/17,90/21,70 --/--/--/--/17,90/21,70 483780

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,70

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,70 40,50

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,70

483760

1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,70 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,70 1,50/6,50/10,30/14,10/17,90/21,70

119520 119540 119560 RMG-2012, wegverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - wegverkeerslawaai Parnascomplex C2-C3 laag 1-6] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V.

Overzicht project: gebouwhoogten en toetspunten met toetshoogten (m)

24,50

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

24,50

483820

24,50

26,30

10 m schaal = 1 : 300

24,50

24,50 483800

24,50

16,40

25,00/28,30/31,60/34,90/38,20 25,00/28,30/31,60/34,90/38,20 25,00/28,30/31,60/34,90/38,20 483780

25,00/28,30/31,60/34,90/38,20

25,00/28,30/31,60/34,90/38,2040,50

25,00/28,30/31,60/34,90/38,20

483760

25,00/28,30/31,60/34,90/38,20 25,00/28,30/31,60/34,90/38,20 25,00/28,30/31,60/34,90/38,20

119520 119540 119560 RMG-2012, wegverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - wegverkeerslawaai Parnascomplex C2-C3 laag 7-11] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V

Bijlage III

Resultaten geluidbelastingen per geluidsbron

Zuidas Parnascomplex in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid

09432-57232-03 11 januari 2023

Geluidbelastingen Lden vanwege rijksweg A10 - bouwlaag 1-6

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelastingen zonder aftrek art. 110g Wgh Grenswaarden: Voorkeursgrenswaarde: 48 dB na aftrek/50 dB zonder aftrek Maximale ontheffingswaarde: 53 dB na aftrek/57 dB zonder aftrek 44/47/48/44/40/38 44/47/48/44/39/39

45/47/47/42/39/38

37/38/39/44/45/45

483820

47/51/54/55/55/55

47/53/54/55/55/55

37/38/39/45/46/46

26,30

37/38/40/46/47/47

48/54/55/55/55/55 483800

../../../../56/56

50/55/56/55

../../../../55/55

16,40

../../../../40/39

../../../../43/43

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden A10

10 m schaal = 1 : 300

../../../../54/54

38/39/40/47

../../../../46/47

483780

42/42/43/46/48/48

49/54/56/55/55/56

48/53/56/55/56/56

49/53/56/56/56/57

40,50

46/47/47/47/44/45

42/48/48/48/38/38

483760

49/54/55/55/56/56 48/53/55/56/56/57 49/54/55/56/56/57

Geluidbelastingen Lden vanwege rijksweg A10 - bouwlaag 7-11

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

483820

26,30

periode: groep:

Lden A10

10 m schaal = 1 : 300

483800

16,40

40/38/38/37/35

44/37/37/35/34

48/41/37/35/34

483780

49/49/49/41/36

56/57/57/57/58

57/57/57/58/58

40,50

45/45/45/36/37

39/39/39/36/37

57/57/58/58/58 483760

57/57/58/58/59

57/57/57/58/58

Geluidbelastingen Lden vanwege Parnassusweg - bouwlaag 1-6

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

40/41/42/42/43/42

29/30/33/38/43/44

483820

33/34/35/18/17/10

26/29/28/18/18/15

28/30/32/37/42/44

26,30

28/29/32/36/41/44

22/28/27/17/17/13 483800

../../../../33/38

21/26/25/19

periode: groep:

Lden Parnassusweg/Buitenveldertsela... Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

../../../../35/39

16,40

../../../../30/35

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

../../../../31/36

../../../../36/39

28/29/31/35

../../../../36/39

483780

28/29/31/35/42/45

21/24/25/22/17/14

22/25/24/18/17/16

31/32/27/16/16/16

40,50

28/29/31/36/44/46

38/40/41/42/46/46

483760

44/46/46/46/46/46 43/44/44/44/44/44 43/45/45/45/45/45

Geluidbelastingen Lden vanwege Parnassusweg - bouwlaag 7-11

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelastingen inclusief aftrek art. 110g Wgh Grenswaarden: Voorkeursgrenswaarde: 48 dB na aftrek/53 dB zonder aftrek Maximale ontheffingswaarde: 63 dB na aftrek/68 dB zonder aftrek Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Kruisingen Schermen Hoogtelijnen

483820

26,30

periode: groep:

5 483800

10 m schaal = 1 : 300

Lden Parnassusweg/Buitenveldertsela... Inclusief groepsreducties

16,40

38/39/41/42/43

39/41/42/43/44

41/42/43/44/45

483780

46/46/47/47/48

11/11/11/13/13

12/10/10/11/11

40,50

46/47/47/47/48

47/47/47/48/48

8/-9/--/--/-483760

44/44/44/44/44

45/45/45/45/45

46/46/46/46/45

Geluidbelastingen Lden vanwege Strawinskylaan - bouwlaag 1-6

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

34/34/35/36/28/30

23/24/26/34/39/40

483820

18/19/20/18/--/--

16/17/18/17/20/--

22/23/25/31/35/36

26,30

22/22/23/27/28/29

16/17/16/17/22/-483800

../../../../21/22

16/17/16/17

periode: groep:

Lden Stawinskylaan Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

../../../../22/23

16,40

../../../../16/12

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

../../../../17/11

../../../../22/23

22/22/23/26

../../../../30/27

483780

22/22/23/27/34/32

13/15/16/18/21/--

15/18/19/20/22/16

19/25/18/19/21/15

40,50

22/22/23/27/35/34

28/30/31/34/42/43

483760

46/46/45/46/46/46 46/46/45/45/46/46 46/46/45/45/46/46

Geluidbelastingen Lden vanwege Strawinskylaan - bouwlaag 7-11

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

483820

26,30

periode: groep:

-483800

10 m schaal = 1 : 300

Lden Stawinskylaan Inclusief groepsreducties

16,40

16/24/25/25/26

16/24/26/26/26

27/27/27/28/28

483780

33/33/33/35/39

--/--/--/--/--

14/--/--/--/--

40,50

34/34/35/36/40

43/43/43/43/44

14/--/--/--/-483760

46/46/46/46/46

Geluidbelastingen Lden vanwege hoofdspoorwegen - bouwlaag 1-6

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Grenswaarden: Voorkeursgrenswaarde: 55 dB Maximale ontheffingswaarde: 68 dB

46/48/51/45/43/40 45/48/51/43/43/41

47/49/52/43/43/40

42/43/43/45/45/45

483820

52/56/57/57/58/58

52/57/58/58/58/58

44/45/45/47/45/46

26,30

periode: groep:

44/45/46/47/45/45

52/56/58/58/58/58 483800

../../../../55/56

53/57/59/58

Lden spoor

10 m schaal = 1 : 300

../../../../51/52

16,40

../../../../48/49

Banen, Thema: Groep gelijk aan "spoor" gelijk aan "metro" Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

../../../../49/51

../../../../48/49

47/48/49/49

../../../../48/50

483780

50/51/51/52/41/40

54/57/59/59/59/59

55/58/59/59/59/59

56/58/59/59/59/59

40,50

48/48/49/49/39/37

36/40/41/41/38/36

483760

56/57/57/58/58/59 57/59/59/60/60/60 57/58/58/59/59/59

119520 119540 119560 RMG-2012, railverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - spoorweglawaai Parnascomplex C2-C3 laag 1-6] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - ve

Geluidbelastingen Lden vanwege hoofdspoorwegen - bouwlaag 7-11

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Grenswaarden: Voorkeursgrenswaarde: 55 dB Maximale ontheffingswaarde: 68 dB

Banen, Thema: Groep gelijk aan "spoor" gelijk aan "metro" Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

483820

26,30

periode: groep:

Lden spoor

10 m schaal = 1 : 300

483800

16,40

49/37/37/37/36

51/37/38/37/37

50/38/39/39/39

483780

40/40/41/39/39

59/59/59/59/59

59/59/60/60/60

40,50

38/38/38/37/38

37/37/38/37/38

60/60/60/60/60 483760

60/60/61/61/61

59/60/60/60/60

59/59/59/59/59

119520 119540 119560 RMG-2012, railverkeer, [berekeningen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai januari 2023 - spoorweglawaai Parnascomplex C2-C3 laag 7-11] , Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B.V. - v

Geluidbelastingen Lden vanwege metrogeluid - bouwlaag 1-6

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

38/40/43/44/31/31

34/34/34/36/36/36

483820

44/47/49/50/49/50

45/47/49/50/50/50

37/36/36/38/37/37

26,30

Banen, Thema: Groep gelijk aan "spoor" gelijk aan "metro" Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen periode: groep:

37/37/37/39/36/36

45/47/50/51/50/50 483800

../../../../48/49

46/48/50/51

../../../../42/43

16,40

../../../../39/41

Lden metro Inclusief groepsreducties

../../../../40/43

../../../../39/40

10 m schaal = 1 : 300

40/40/40/41

../../../../39/41

483780

43/43/43/44/31/32

47/48/51/51/51/51

48/49/51/51/51/52

50/50/51/52/52/52

40,50

39/40/40/41/29/30

29/29/30/31/30/31

483760

49/49/50/50/51/51 51/51/52/52/53/53 50/50/51/51/52/52

Geluidbelastingen Lden vanwege metrogeluid - bouwlaag 7-11

Cauberg-Huygen B.V. - vestiging Amsterdam

Geluidbelastingen inclusief aftrek art. 110g Wgh Grenswaarden: Voorkeursgrenswaarde: 48 dB na aftrek/53 dB zonder aftrek Maximale ontheffingswaarde: 63 dB na aftrek/68 dB zonder aftrek Banen, Thema: Groep gelijk aan "spoor" gelijk aan "metro" Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0,5 0,2 0 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

483820

26,30

periode: groep:

Lden metro Inclusief groepsreducties

483800

10 m schaal = 1 : 300

16,40

42/37/17/17/18

43/37/23/24/24

42/27/26/27/27

483780

29/29/30/29/29

51/52/52/52/52

52/52/52/52/52

40,50

28/28/29/29/29

52/52/52/52/52 483760

53/53/53/53/53

52/52/52/52/52

51/51/51/51/51

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13977806/1