4. Collegevoordracht.pdf

Nummer

VN2021-008433

Directie

rve ruimte en

College van burgemeester en wethouders

B&W

duurzaamheid

Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40)

Agendapunt

B2

Tekst van openbare besluiten wordt gepubliceerd

Onderwerp

Subsidies Uitstootvrije Taxi’s en Uitstootvrije Bedrijfsvoertuigen

Het college van burgemeester en wethouders besluit

1. Kennis te nemen van de Evaluatie Subsidies Uitstootvrije Taxi’s en Bedrijfsvoertuigen (hierna: evaluatie), betreffende de “Subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen in Amsterdam 2019-2021” (hierna: Subsidieverordening uitstootvrije bedrijfsvoertuigen”) en de “Subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije taxi’s in Amsterdam 2019-2021” (hierna: Subsidieverordening uitstootvrije taxi’s). 2. De vervangende regeling “Subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen” vast te stellen, onder voorbehoud dat de gemeenteraad de “Uitwerkingtredingsverordening vervoersmiddelensubsidies Amsterdam 2019 – 2021” ” (hierna: Uitwerkingtredingsverordening) vaststelt. De belangrijkste wijzigingen in de regeling zijn: a. Het subsidieplafond voor de “Subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen” is €1.900.000 en tweeledig: i. Het subsidieplafond voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen is €1.100.000,ii. Het subsidieplafond voor de aanschaf van uitstootvrije taxivoertuigen is €800.000,b. De subsidie op basis van de regeling is aan te vragen tot en met 31 december 2022; c. De regeling treedt in werking op 1 juni 2021; d. Verder enkele technische en praktische wijzigingen om de regeling toegankelijker te maken en ondernemers te steunen in duurzaam herstel. 3.

In te stemmen met de concept raadsvoordracht, waarin de raad wordt voorgesteld om: a. Kennis te nemen van de evaluatie; b. Kennis te nemen van het collegebesluit (besluitpunt 2) om, onder voorbehoud van vaststelling van door de gemeenteraad van de “Uitwerkingtredingsverordening vervoermiddelensubsidies Amsterdam 2019-2021”, “Subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen” vast te stellen. c. Vast te stellen de “Uitwerkingtredingsverordening vervoermiddelensubsidies Amsterdam 2019-2020”. Deze verordening wijzigt de “Subsidieverordening uitstootvrije bedrijfsvoertuigen” en de “Subsidieverordening uitstootvrije taxi’s” als volgt: i. Subsidieaanvragen op basis van deze verordeningen die na 31 mei 2021 worden ontvangen worden geweigerd;

Gegenereerd: v1.14

1

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en

Gemeente Amsterdam

Luchtkwaliteit (40) Agendapunt B2

B&W

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

ii. Het subsidieplafond voor de subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen in Amsterdam 2019 – 2021 wordt verlaagd naar € 900.000,-; en iii. Het subsidieplafond voor de subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije taxivoertuigen in Amsterdam 2019 – 2021 wordt verlaagd naar € 200.000,-. Kernboodschap

Het college van B&W neemt kennis van de evaluatie, waarin wordt aanbevolen de bestaande subsidieverordeningen samen te voegen tot één nieuwe regeling (na aanpassing ASA 2o13): Subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen. Hierin wordt de looptijd van de regeling met 12 maanden verlengd, worden er enkele wijzigingen doorgevoerd waarmee wordt ingezet op duurzaam herstel na de coronacrisis en op de toegankelijkheid van de regeling om zo veel mogelijk ondernemers te helpen in de transitie naar uitstootvrij vervoer. Het college stelt deze nieuwe regeling vast onder voorbehoud dat de raad de “Uitwerkingtredingsverordening vervoermiddelensubsidies Amsterdam 2019-2021” betreffende de bestaande verordeningen vaststelt. Bestuurlijke achtergrond

Op 6 november 2019 heeft de gemeenteraad de Subsidieverordeningen Uitstootvrije Taxi’s en Uitstootvrije Bedrijfsvoertuigen vastgesteld en deze op 1 december 2019 in werking laten treden. De subsidieverordeningen zijn ingesteld als onderdeel van het pakket aan stimulerende maatregelen zoals aangekondigd in het Actieplan Schone Lucht. Het is één van de maatregelen die Amsterdam inzet om de luchtkwaliteit te verbeteren en de transitie naar uitstootvrije mobiliteit te versnellen. Het geheel aan maatregelen beoogt de stad schoner te krijgen, rekening houdend met het uitgangspunt dat het voor iedereen haalbaar en betaalbaar moet zijn. Op grond van deze verordeningen kunnen ondernemers die wonen of werken in Amsterdam onder voorwaarden subsidie ontvangen voor een uitstootvrij voertuig dat wordt ingezet als taxi of als bedrijfsvoertuig. Op 10 november 2020 is door de raad de motie van Boutkan[1] aangenomen om de subsidietermijn voor uitstootvrije taxi’s te verlengen, hierop is positief geadviseerd en toegezegd de mogelijkheden hiertoe te onderzoeken. De motie wordt afgedaan na vaststelling van de uitwerkingstredingsverordening en de inwerkingtreding van de nieuwe subsidieregeling.

De ambitie om in 2025 uitsluitend uitstootvrije taxi’s, bestelwagens, vrachtwagens en autobussen toe te laten binnen de ring A10 is, mede gezien het akkoord dat is bereikt met het Rijk over de Uitvoeringsagenda Stadslogistiek, is onveranderd, en behoeft extra stimulans. Tijdens de coronacrisis zijn diverse ondernemers hard getroffen door de maatregelen. Dankzij deze subsidies is het mogelijk om samen te werken aan duurzaam herstel na de coronacrisis op het gebied van uitstootvrije mobiliteit. Met de op 19 mei 2020 vastgestelde wijziging van de Algemene Subsidieverordening Amsterdam 2013 (hierna: ASA 2013) is voor het college de mogelijkheid ontstaan om te regelen dat subsidies onder de € 5000,- niet meer direct vastgesteld worden. Daarmee verdwijnt de noodzaak om het subsidiëren van taxi’s en bedrijfsvoertuigen in afwijking op de ASA2013 te verordenen. [1] https://amsterdam.raadsinformatie.nl/document/9397785/2/1261%20accent Bestuurlijke prioriteit

Gegenereerd: v1.14

2

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en

Gemeente Amsterdam

Luchtkwaliteit (40) Agendapunt B2

B&W

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

n.v.t. Wettelijke grondslag

Artikel 108 jo artikel 147, tweede lid, van de Gemeentewet De gemeenteraad is bevoegd tot regeling en bestuur inzake de huishouding van de gemeente Artikel 149 van de Gemeentewet De raad maakt de verordeningen die hij in het belang van de gemeente nodig oordeelt. Artikel 160, eerste lid, onder a en b, van de Gemeentewet: Het college is bevoegd: a. het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren, voor zover niet bij of krachtens de wet de raad of de burgemeester hiermee is belast; b. beslissingen van de raad voor te bereiden en uit te voeren, tenzij bij of krachtens de wet de burgemeester hiermee is belast. Artikel 169 van de Gemeentewet Lid 1: Het college van burgemeester en wethouders en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de raad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. Lid 2: Zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft. Lid 3: Zij geven de raad mondeling of schriftelijk de door een of meer leden gevraagde inlichtingen, tenzij het verstrekken ervan in strijd is met het openbaar belang Artikel 3, tweede lid, ASA 2013: Het college kan, binnen de door de raad vastgestelde beleidskaders, nadere regels vaststellen met betrekking tot: a. de inhoud van de activiteiten waarvoor subsidie kan worden verstrekt; b. degenen die voor subsidie in aanmerking komen; c.

de gegevens en stukken die bij de aanvraag moeten worden overgelegd alsmede de termijn waarbinnen de aanvraag moet worden ingediend; […] f. de criteria voor subsidieverlening en de voorwaarden en verplichtingen die aan de subsidie kunnen worden verbonden; g. de weigeringsgronden; […]

Gegenereerd: v1.14

3

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en

Gemeente Amsterdam

Luchtkwaliteit (40) Agendapunt B2

B&W

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

i. de vaststelling van de subsidie alsmede de gegevens en stukken die bij de aanvraag tot vaststelling van de subsidie moeten worden overgelegd; Onderbouwing besluit

Ad I. Kennis te nemen van de Evaluatie Subsidies Uitstootvrije Taxi’s en Bedrijfsvoertuigen (Betreffende de “Subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen in Amsterdam 2019-2021” en de “Subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen in Amsterdam 2019-2021”). Op 6 november 2019 heeft de gemeenteraad de “Subsidieverordeningen Uitstootvrije Taxi’s en Uitstootvrije Bedrijfsvoertuigen” vastgesteld en deze op 1 december 2019 in werking laten treden. Ondernemers moeten veel investeren om de overstap naar uitstootvrij vervoer te kunnen realiseren. De markt heeft extra stimulans nodig en de gemeente Amsterdam heeft toegezegd ondernemers te helpen in deze transitie. Op basis van die gedachte zijn in 2019 deze subsidieverordeningen vastgesteld. Hiermee kunnen ondernemers die wonen of werken in Amsterdam onder voorwaarden subsidie ontvangen voor een uitstootvrij voertuig dat wordt ingezet als taxi of als bedrijfsvoertuig. De subsidieverordeningen Uitstootvrije Taxi’s en Uitstootvrije Bedrijfsvoertuigen zijn meer dan een jaar geleden in werking getreden en daarom wordt, conform eerdere afspraken, middels een evaluatie overzicht gegeven van de voortgang en inzichten van dit eerste jaar.

De belangrijkste conclusie van de evaluatie is dat de verwachting is dat de subsidie niet wordt uitgeput gedurende de looptijd van de subsidieverordening. Zowel de taximarkt als andere sectoren welke gebruik maken van bedrijfsvoertuigen zijn geraakt door de coronacrisis. Investeren in uitstootvrij vervoer staat onder druk door de economische gevolgen van de crisis. Naast de behoefte om de looptijd van de subsidies te verlengen blijkt er ook behoefte aan enkele aanpassingen ten gunste van de toegankelijkheid en controleerbaarheid van de subsidies. De economische ontwikkelingen, huidige stand van zaken en ervaringen met de subsidieverordeningen zoals beschreven in de evaluatie hebben geresulteerd in een voorstel voor het aanpassen en wijzigen van de bestaande verordeningen, zijnde aanpassingen en wijzigingen die het mogelijk maken om in te zetten op duurzaam herstel na de coronacrisis en die de transitie naar uitstootvrij verkeer in de Stad versnellen. Ad II. De vervangende regeling “Subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen” vast te stellen, onder voorbehoud dat de gemeenteraad de “Uitwerkingtredingsverordening vervoersmiddelensubsidies Amsterdam 2019 – 2021” vaststelt. De hoofdpunten van de vervangende regeling zijn: Het college stelt de nieuwe regeling voorwaardelijk vast, onder voorwaarde dat de raad instemt met de uitwerkingtredingsverordening.

Pas met het vaststellen van de uitwerkingtredingsverordening, waarmee tevens de subsidieverordeningen worden gewijzigd, wordt de subsidieregeling vastgesteld. Totdat de raad dus de verordeningen wijzigt is niet aan de voorwaarde voldaan en is de subsidieregeling nog niet vastgesteld. Zodra de raad de wijzigingsverordening vaststelt staat ook de subsidieregeling vast. Door de wijzigingsverordening vast te stellen, kan er

Gegenereerd: v1.14

4

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en

Gemeente Amsterdam

Luchtkwaliteit (40) Agendapunt B2

B&W

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

geen subsidie worden aangevraagd na 31 mei, en zullen nieuwe aanvragen lopen via de vervangende regeling. Voor een optimale benutting, toegankelijkheid en bruikbaarheid zijn, naast een aantal wijzigingen van een technische aard, de “Subsidieverordening uitstootvrije taxi’s” en de “Subsidieverordening uitstootvrije bedrijfsvoertuigen” samengevoegd tot één subsidieregeling: de “Subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen”. Door de verordeningen voor bedrijfsvoertuigen en taxi’s samen te voegen ontstaat een goede basis voor een subsidieregeling die ruimte biedt aan alle ambities op het gebied van de stimulering van vermindering van de uitstoot en verbetering van de duurzaamheid van vervoersmiddelen in de stad. Dit bevordert de uniformiteit en eenvoud van het duurzame subsidielandschap. Indien er in de toekomst praktische wijzigingen of aanvullingen wenselijk zijn, kunnen deze door het college zelf worden vastgesteld zonder tussenkomst van de raad. De hoofdpunten van de vervangende regeling zijn: Ad II a. Het subsidieplafond voor de subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen is tweeledig: i. Het subsidieplafond voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen is €1.100.000,ii.

Het subsidieplafond voor de aanschaf van uitstootvrije taxivoertuigen is €800.000,Dit plafond is bepaald door de subsidieplafonds zoals vastgelegd in de te vervangen subsidieverordeningen voor bedrijfsvoertuigen en taxivoertuigen (€2.000.000,voor bedrijfsvoertuigen en €1.000.000,- voor taxivoertuigen) te verminderen met de voorgestelde subsidieplafonds in de Uitwerkingtredingsverordening vervoersmiddelen Subsidies Amsterdam2019 – 2021 (€900.000,- voor bedrijfsvoertuigen en €200.000,- voor taxivoertuigen (zie ook toelichting beslispunt III)). Ad II b. De subsidie op basis van de nieuwe regeling is aan te vragen tot en met 31 december 2022, een jaar langer dan de samengevoegde verordeningen; Het subsidieplafond wordt niet gehaald voor zowel uitstootvrije taxi’s als bedrijfsvoertuigen. Vanaf maart 2020 is het aantal aanvragen voor subsidies sterk achtergebleven ten opzichte van de verwachting. Voor de subsidie uitstootvrije taxi’s is dit grotendeels toe te schrijven aan de economische gevolgen van de coronacrisis, voor uitstootvrije bedrijfsvoertuigen is het naast de crisis toe te schrijven aan het beperkt beschikbaar zijn van zware uitstootvrije voertuigen, een beperkt aanbod modellen bestelwagens en een landelijke subsidie voor uitstootvrije bestelwagens in Q1 2021. Op basis van deze prognose wordt het subsidieplafond bij de einddatum, 31 december 2021, niet bereikt.

Het is dan ook aan te bevelen om deze regeling te verlengen met 12 maanden. De looptijd van de nieuwe subsidieregeling is dan tot en met 31 december 2022, dan wel eerder indien de subsidieplafonds van de subsidieregeling zijn bereikt. Ad II d. Enkele technische en praktische wijzigingen om de regeling toegankelijker te maken en ondernemers te steunen in duurzaam herstel na de crisis: • Aanpassen voorwaarde van ‘BOVAG erkend bedrijf’ naar ‘BOVAG of RDW erkend bedrijf’ (bij aankoop voertuig. De BOVAG-eis, naar nu blijkt in de praktijk, is een te ‘enge’ norm. Deze eis sluit namelijk ook alle RDW erkende bedrijven uit die

Gegenereerd: v1.14

5

Portefeuille

Gemeente Amsterdam

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40)

Agendapunt B2

B&W

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

•

•

•

•

•

niet beschikken over een BOVAG-erkenning maar wel als erkende autodealer geregistreerd staan. De RDW-erkenning is een norm die ook door andere overheidsinstanties als betrouwbaar wordt gezien; Bij subsidieaanvraag niet vragen om moment van koop, maar tenaamstelling. Om uitvoering en controle te vereenvoudigen lijkt het verstandig om bij gekochte voertuigen niet langer om het moment van koop te vragen, maar om tenaamstelling. Voor leasecontracten wordt om leasecontracten gevraagd en dit werkt goed in de praktijk. Inzetten op duurzaam herstel door de voorwaarde ‘een kentekenbewijs aanleveren waaruit blijkt dat de aanvrager vóór 1 december 2019 eigenaar is van het te vervangen niet-uitstootvrije bedrijfsvoertuig’ voor taxi’s en bestelwagens aanpassen in: “een kentekenbewijs aanleveren waaruit blijkt dat de aanvrager vóór 1 december 2019 eigenaar is van het te vervangen niet-uitstootvrije bedrijfsvoertuig, of aantonen dat zij vóór december 2019 en tot minimaal 15 maart 2020 in het bezit waren van een (niet-)uitstootvrij voertuig”. Zo kunnen ondernemers die hard zijn getroffen in de crisis aanspraak maken op de subsidies, ook wanneer zij eerder in bezit waren van een uitstootvrij voertuig, maar hier afstand van moeten nemen gedurende de pandemie.

Het invoegen van een overgangsclausule waardoor ondernemers die na 15 maart 2020 afstand hebben gedaan van hun voertuig en voor de inwerkingtreding van de nieuwe regeling een uitstootvrij voertuig hebben aangeschaft - waardoor ze op basis van de te vervangen subsidieverordening geen recht op subsidie zouden hebben tot 60 dagen na inwerkingtreding van de regeling aanspraak kunnen maken op de nieuwe subsidieregeling in het kader van duurzaam herstel; Gezien de minder ontwikkelde markt voor uitstootvrije vrachtwagens en autobussen (N2, N3, M2 of M3) wordt voor deze modaliteiten afgezien van een inlevereis. De markt voor zware voertuigen behoeft extra stimulans om de Amsterdamse ambities te behalen. Door de vervangingseis voor deze modaliteiten te laten vervallen worden ondernemers met zware voertuigen extra gestimuleerd om de overstap naar uitstootvrij te maken. Koplopers hebben aangegeven dat ze door landelijke overgangsregelingen uit de uitvoeringsagenda stadslogistiek onevenredig worden benadeeld ten opzichte van achterblijvende partijen die nu langer mogen doorrijden met niet-uitstootvrije vrachtvoertuigen dan voorheen beoogd was. Koplopers hebben enkele jaren geleden geïnvesteerd in elektrische vrachtwagens.

Zwaar elektrisch vervoer zit in een vroeg ontwikkelstadium, en eerdere modellen worden niet altijd als toereikend in mogelijkheden beschouwd; Het verruimen van de mogelijkheden om ombouw te subsidiëren, maakt het mogelijk voor ondernemers om hun huidige vrachtvoertuig of autobus om te laten bouwen naar een uitstootvrije variant. Niet alleen kunnen ondernemers op deze manier besparen op de aanschaf van een nieuw voertuig, maar ook sluit dit beter aan bij de duurzaamheidsambities die de gemeente Amsterdam heeft.

Ad III. In te stemmen met de concept raadsvoordracht in bijlage 5. Deze uitwerkingstredingsverordening strekt ertoe om Subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije taxi’s in Amsterdam 2019-2021 en de Subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen in Amsterdam 2019 – 2021 buiten werking te stellen door aanvragen na 31 mei 2021 te weigeren. Op die manier wordt voorkomen dat tegelijk op basis van de verordeningen als op basis van de subsidieregeling subsidie aangevraagd kan worden.

Gegenereerd: v1.14

6

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en

B&W

Gemeente Amsterdam

Luchtkwaliteit (40) Agendapunt B2

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

Deze uiterste aanvraagdatum (31 mei 2021) valt samen met de inwerkingtreding van de subsidieregeling duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen (namelijk 1 juni 2021). Op die manier is geborgd dat de verordeningen en de subsidieregeling niet overlappen. Het subsidieplafond voor de subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen in Amsterdam 2019 – 2021 wordt verlaagd naar € 900.000,-; en het subsidieplafond voor de subsidieverordening voor de aanschaf van uitstootvrije taxivoertuigen in Amsterdam 2019 – 2021 wordt verlaagd naar € 200.000,-. De verlaging van de subsidies is zo berekend dat het plafond voldoende ruimte laat om alle aanvragen die vóór de uiterste aanvraagdatum ontvangen zijn, verleend kunnen worden. Indien er na afloop van de subsidieverordeningen een deel van het subsidieplafond onbenut blijft, zal er een voorstel worden ingediend dit deel bij te voegen bij de subsidieregeling. Participatie

n.v.t.

Financiële onderbouwing Consequenties gedekt?

Ja

Overige toelichting

De invoering van de subsidieregeling brengt geen verandering voor de dekking zoals omschreven bij de oorspronkelijke verordeningen met zich mee. De kosten die de subsidie met zich mee brengt bestaat uit verschillende componenten: 1. Kosten voor uitkering van de subsidies (€3 miljoen) a. €1 miljoen voor uitstootvrije taxi’s, waarvan: i. €200.000 voor de subsidieverordening uitstootvrije taxivoertuigen ii. €800.000 voor de subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen (reservering taxivoertuigen) b. €2 miljoen voor uitstootvrije bedrijfsvoertuigen, waarvan: i. €900.000 voor de subsidieverordening uitstootvrije bedrijfsvoertuigen ii. €1.100.000 voor de subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen (reservering bedrijfsvoertuigen) 2. Kosten voor de uitvoering en controle van de subsidie (€ 200.000). Dekking van de subsidies (€ 3.200.000 in totaal) vindt – zoals aangegeven bij de vastgestelde subsidieverordening - plaats binnen de middelen die tot en met 2022 beschikbaar zijn gesteld voor activiteiten om de luchtkwaliteit te verbeteren (begroting 2019, dekkingsbron Stedelijk Mobiliteits Fonds).

Gegenereerd: v1.14

7

Portefeuille

Verkeer, Vervoer en

Gemeente Amsterdam

Luchtkwaliteit (40) Agendapunt B2

B&W

College van burgemeester en wethouders Voordracht voor de College vergadering van 13 april 2021

Op basis van de verlengde looptijd van als gevolg van de wijzigingsverordening wordt verwacht dat het zwaartepunt van de uitgaven (moment dat de prestatie is geleverd) ligt in het boekjaar 2022. Conclusie

De genoemde beslispunten in de voordracht hebben wel financiële consequenties en deze zijn reeds geraamd in de begroting (100% dekking).

Communicatie Binnen de gemeente

Opnemen in de te publiceren besluitenlijst. Aanpassing van de website

Buiten de gemeente

Wijzigingen communiceren op website Gemeenteblad Documenten Registratienr.

Naam

AD2021-034875

1. BEKENDMAKING - 1. Wijzigingsverordening.pdf (pdf)

AD2021-034873

2. BEKENDMAKING - 2. Subsidieregeling.pdf (pdf)

AD2021-034874

3. Evaluatie Subsidies Taxi's en Bedrijfsvoertuigen.pdf (pdf)

AD2021-034881

5. Raadsvoordracht subsidieverordening naar regeling.docx (msw12)

AD2021-034872

Advies (pdf)

AD2021-030656

College van B&W Voordracht (pdf)

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

R&D, Team Uitstootvrije Mobiliteit, Michiel Vlam, m.vlam@amsterdam.nl, 06 53 41 61 79 Besluit college van burgemeester en wethouders

Conform besloten

Gegenereerd: v1.14

8