Document · PDF

3. Ravel kavels C-J 02563-44450-11 (Rapport)

Raadscommissie Ruimtelijke ordening 3 februari 2021, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Kennisnemen van vrijgeven voor terinzagelegging ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder voor ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Woonbuurt Ravel (ZD2020-014437)28.163 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bezoekadres: Gatwickstraat 11 1043 GL Amsterdam Postadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

Datum Referentie

7 oktober 2020 02563-44450-11

Referentie Rapporttitel

02563-44450-11 Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

Datum

7 oktober 2020

Opdrachtgever

Gemeente Amsterdam dienst Zuidas Postbus 79092 1070 NC AMSTERDAM Mevrouw J. de Graaf

Contactpersoon

Behandeld door

ing. F.P. van Dorresteijn ir. S. Segers Cauberg Huygen B.V. Bezoekadres: Gatwickstraat 11 1043 GL Amsterdam Postadres: Hoofdweg 70 3067 GH Rotterdam Telefoon 088-5152505

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1 1.2

Aanleiding onderzoek Leeswijzer

6 6

Wettelijk kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.3

Wet geluidhinder Geluidgevoelige functies Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Dove gevels Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Industrielawaai Gemeentelijk geluidbeleid Cumulatie geluidbronnen Geluidluwe zijden Dove gevels Geluidschermen voorlangs gevels Algemene beschouwing geluidvraagstuk

7 7 7 7 8 9 10 10 10 10 11 11 12

Uitgangspunten en invoergegevens onderzoek

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Omschrijving ontwikkelvelden Wegverkeersgegevens stedelijke wegen Invoergegevens A10 ZuidasDok Spoorgegevens Invoergegevens metrolawaai

14 15 15 17 17

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1 4.2 4.3 4.4

Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai en metrolawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel Cumulatie geluidbelastingen L(VL,cum)

18 18 18 19

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 3

Berekeningsresultaten

5.1 Geluidbelastingen per geluidbron en gecumuleerd 20 5.1.1 Rijksweg A10 20 5.1.2 Beethovenstraat 20 5.1.3 De Boelelaan 20 5.1.4 Spoorweglawaai 21 5.1.5 Metrolawaai 21 5.1.6 Gecumuleerde geluidbelastingen L(VL,cum) 21 5.2 Overzichten en advies dove gevels, gevels met hogere waarden en geluidsluwe gevels 22 5.2.1 Variant 1: geluidbelastingen en maatregelen zonder rekening te houden met afscherming van toekomstige gebouwen 22 5.2.2 Variant 2: geluidbelastingen en maatregelen met beperkte afscherming 30 5.3 Mogelijk tweede kinderdagverblijf 38 6

Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.3

Algemeen Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting Maatregelen aan de bron Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen aan de ontvangzijde Conclusie en advies aanvraag hogere waarden

39 39 39 40 40 41

Samenvatting en conclusies

Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV Bijlage V Bijlage VI Bijlage VII Bijlage VIII

Verkaveling Zuidas-Ravel Ontwikkelveld 2 Verkeergegevens stedelijke wegen Geluidinvoergegevens Kavel solitair beschouwd - geluidbelastingen Kavel solitair beschouwd - overzicht geluidluwe gevels, hogere waarden en dove gevels Verkaveling - geluidbelastingen eindfase (alle gebouwen gerealiseerd) Verkaveling eindfase - overzicht dove gevels, hogere waarden en geluidluwe gevels Geluidreducerende werking verglaasde balkons/loggia’s

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 4

Inleiding

In opdracht van dienst Zuidas van de gemeente Amsterdam heeft Cauberg Huygen een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van het nieuwe bestemmingsplan Zuidas-Ravel Ontwikkelveld 2 in Amsterdam, zie voor de ligging van het plangebied figuur 1.1. Ontwikkelveld 2 heeft in het bestemmingsplan de bestemming “Gemengd” met een uitwerkingsplicht. In het bestemmingsplan wordt een gemengd woon- en werkprogramma van circa 196.000 m2 mogelijk gemaakt: een woningbouwprogramma van circa 122.400 m2, circa 1.200 m2 fiets parkeren, een kantoorprogramma van circa 56.400 m2, voorzieningen van circa 11.900 m2 en een IKC (school & kinderdagverblijf) van circa 4.150 m2. Een tweede kinderdagverblijf in het plangebied wordt overwogen, waarbij het uitgangspunt is dat het tweede kinderdagverblijf gesitueerd is op een locatie waarvan de geluidbelastingen voldoen aan de voorkeursgrenswaarden van de Wet geluidhinder. In het bestemmingsplan worden 10 kavels (A tot en met J) mogelijk gemaakt (direct bestemd). Iedere kavel kan, qua vergunningen, op zichzelf staan. De kavels worden wel deels gezamenlijk ontwikkeld. In dit onderzoek zijn, naast het eindbeeld, ook de kavels solitair onderzocht. Dit betreft de situaties van de kavels zonder afschermende werking van omringende, nog te bouwen gebouwen maar wel met afschermende werking van bestaande gebouwen.

In bijlage I is de verkaveling van het bestemmingsplan weergegeven.

Figuur 1.1:

Situatie plangebied Zuidas-Ravel Ontwikkelveld 2 en kavelnummering. Voor kavel A-B wordt een separate afwijkingsvergunning aangevraagd

Voor de kavels A en B (IKC Zuidas en twee woonblokken) wordt een aparte procedure/besluitvorming doorlopen. Hiertoe is het akoestisch onderzoek voor deze kavels in een separaat rapport opgenomen (rapportreferentie 02563-44450-09). In het voorliggend rapport is het akoestisch onderzoek voor de kavels C tot en met J gerapporteerd. Deze kavels omvatten een mix van woonfuncties, kantoorfuncties en (commerciële) voorzieningen.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 5

1.1

Aanleiding onderzoek

De woningen zijn conform de Wet geluidhinder geluidgevoelige functies. Kantoorfuncties en commerciële voorzieningen zijn geen geluidgevoelige functies. De woningen bevinden zich binnen de geluidzones langs de rijksweg A10, de Beethovenstraat, De Boelelaan, het spoortracé Duivendrecht-Amsterdam Schiphol en de metrolijnen 50/52. Om die reden is een onderzoek Wet geluidhinder noodzakelijk. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden, vervolgens of hogere grenswaarden krachtens de Wet geluidhinder kunnen worden aangevraagd en waar zo nodig maatregelen moeten worden toegepast. 1.2

Leeswijzer

In deze rapportage zullen eerst de aspecten uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, die op dit plan van toepassing zijn, aan bod komen. Vervolgens zullen de invoergegevens, de uitgangspunten, de berekeningen en de toetsing van de geluidbelastingen worden beschreven. Tevens zal worden ingegaan op de aanvullende bepalingen uit het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Amsterdam.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 6

Wettelijk kader

2.1

Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder (Stb. 2017, 57), zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017, 131). 2.1.1

Geluidgevoelige functies

Binnen de bestemming “Gemengd” worden nieuwe woonfuncties mogelijk gemaakt. 2.1.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van B&W. Het vaststellen van een hogere waarde door het College van B&W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen in de vorm van dove gevels (zie paragrafen 2.1.3 en 2.2.3) of gebouwgebonden schermen (vliesgevels, zie paragraaf 2.2.4). 2.1.3

Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Dove gevels zijn echter gevels waarvan de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Dove gevels zijn: − gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A); − gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: − een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m2; − een raam in een hal van een woning; − een nooduitgang.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 7

2.1.4

Wegverkeerslawaai

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. Indien een spoorlijn niet in de Regeling geluidplafondkaart milieubeheer of in de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder als spoortracé is aangewezen, worden de geluidbelastingen vanwege die spoorlijn aangemerkt als wegverkeerslawaai. In dit onderzoek is dit aan de orde met betrekking tot de metrospoorlijnen 50, 51 en 52. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg of spoor, is afhankelijk van het aantal rijstroken of sporen en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Of sprake is van een stedelijk of buitenstedelijk is onder meer de ligging van de geluidgevoelige functie van belang: de geluidgevoelige gebouwen zullen zijn gelegen binnen de bebouwde kom. Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van weg/spoor Aantal rijstroken of sporen Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De volgende wegen hebben een geluidzone waarbinnen de te onderzoeken geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen. Tabel 2.2:

Overzicht wegen met zone Buitenstedelijk/

Weg

stedelijk gebied

Zonebreedte (m)

Rijksweg A10

Buitenstedelijk

600

Beethovenstraat

Stedelijk

350

De Boelelaan

Stedelijk

350

Metro (lijn 50, 51 en 52)

Stedelijk

350

De noordelijke kavels D tot en met H als ook kavel I zijn binnen de zone langs de metrolijnen gelegen. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt vanwege alle wegen 48 dB. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde bedraagt 53 dB vanwege de rijksweg A10 en 63 dB vanwege de overige wegen.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 8

2.1.5

Spoorweglawaai

Zones langs spoorwegen Het spoortracé Duivendrecht-Amsterdam Schiphol is het meest nabijgelegen spoortracé. De zonebreedte langs een spoorweg wordt conform het Besluit geluidhinder bepaald door de waarden van de geluidproductieplafonds (zie tabel 2.3). De geluidproductieplafonds ter plaatse van referentiepunten, die achter een geluidscherm zijn gelegen, worden niet beschouwd, wel die van de eerste voorkomende referentiepunten voorbij de beëindigingen van het geluidscherm. Ter plaatse van het maatgevende referentiepunt (gele stip in figuur 2.1) geldt een geluidproductieplafond van 64,1 dB. De zonebreedte langs het spoor bedraagt 300 m. De noordelijke kavels binnen het plangebied zijn binnen de zone langs het spoor gelegen. Tabel 2.3:

Zonebreedten spoorwegen voor de geluidproductieplafondklassen

Hoogte geluidproductieplafond

Breedte zone (in meters)

Kleiner dan 56 dB

100

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900

Gelijk aan of groter dan 74 dB

Figuur 2.1:

1.200

Hoogst optredende geluidproductieplafond 64,1 dB (ter plaatse van gele stip)

Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van railverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt voor woningen 55 dB, de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 68 dB.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 9

2.1.6

Industrielawaai

Het project is niet gelegen binnen de geluidzone rond een industrieterrein. Industrielawaai hoeft dan ook niet te worden onderzocht.

Figuur 2.2:

Ligging gezoneerde industrieterreinen (paars) en geluidzones (groen). Links: industrieterrein De Schinkel, rechts: Amstel II. Rood: plangebied

2.2

Gemeentelijk geluidbeleid

In dit onderzoek is uitgegaan van het Amsterdams geluidbeleid vastgesteld per 5 maart 2019 door B&W van de gemeente Amsterdam. 2.2.1

Cumulatie geluidbronnen

Indien hogere waarden worden aangevraagd en het plan is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). Conform het gemeentelijk geluidbeleid is er sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting als de gecumuleerde geluidbelasting meer dan 3 dB hoger is dan hoogste van de maximaal toelaatbare ontheffingswaarden. Op plaatsen waar dit wordt geconstateerd moeten extra maatregelen worden getroffen teneinde te voldoen aan de op het wegverkeerslawaai afgestemde grenswaarde van LVL,cum = 66 dB (63+3). 2.2.2

Geluidluwe zijden

Conform het gemeentelijk geluidbeleid dienen woningen waarvoor hogere grenswaarden worden vastgesteld in principe te beschikken over een geluidluwe zijde. Hiervan kan alleen worden afgeweken op grond van zwaarwegende argumenten. De afwijking dient daarbij te worden beperkt. Een woning met een dove gevel dient te allen tijde een geluidluwe zijde te hebben.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 10

Geluidluwe zijden hebben een per bronsoort (weg, spoor, industrie) gesommeerde geluidbelasting van maximaal de voorkeursgrenswaarde (48 dB voor wegverkeerslawaai, 55 dB voor spoorweglawaai en 50 dB(A) voor industrielawaai). Verblijfsruimten, vooral de slaapkamers, moeten grenzen aan de geluidluwe zijde, zodat deze op een natuurlijke wijze geventileerd (spuiventilatie) kunnen worden, zonder geluidhinder ervan te ondervinden. 2.2.3

Dove gevels

Het gemeentelijk geluidbeleid omvat regels voor het mogen onderbreken van een dove gevel. Balkons, loggia’s en serres mogen een dove gevel onderbreken. Aan deze buitenruimten worden eisen gesteld aan: – De geluidbelasting in de buitenruimte, zeker als de buitenruimte ook bedoeld is als het realiseren van een geluidluwe zijde. Als de geluidbelasting hoger mag zijn, moet een hogere waarde aangevraagd worden. – De permanent aanwezige buitenluchtkwaliteit in de buitenruimte. – De thermische schil van de woning die ter plaatse van de binnenpui van de buitenruimte moet zijn gelegen. – De afmetingen van de buitenruimte: minimaal 3 m2 groot en minimaal 1,30 m diep. – De buitenschil van de serre mag deels (tot 50% van het geveloppervlak) zijn voorzien van te openen delen. De buitengevel van een serre heeft dus zowel permanent geopende ventilatievoorzieningen (bijvoorbeeld ter plaatse van de buitenste strook van de buitengevel) als te openen, te schuiven, op te vouwen enzovoorts ramen. 2.2.4

Geluidschermen voorlangs gevels

Gevels waar voorlangs geluidschermen staan vallen in tegenstelling tot dove gevels wel onder de toetsing van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting achter het scherm, op de gevel wordt getoetst aan de betreffende voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde. Zo nodig wordt een hogere waarde verzocht en vastgesteld. Bij het ontwerpen van geluidschermen dienen de voorwaarden van bouwbrief 15 te worden opgevolgd. Deze bevatten onder meer: – De realisatie van buitenluchtcondities tussen het scherm en de gevel. – De grootte van de daartoe benodigde, permanent open te houden ventilatieopeningen in het scherm. – Het aanhouden van een afstand tussen het scherm en de woninggevel van ten minste 0,5 m.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 11

2.3

Algemene beschouwing geluidvraagstuk

Verblijfsruimten (woonkamers, slaapkamers) in woningen moeten worden gesitueerd aan een geluidluwe gevel of aan een gevel met een hogere waarde. Verblijfsruimten met een dove gevel moeten daarom over een tweede, niet-dove gevel beschikken, bijvoorbeeld: − door middel van het maken van tweezijdig georiënteerde woningen (bijvoorbeeld met een tweede gevel naar een binnenhof gericht, zie figuur 2.3 links, project Rhapsody als voorbeeld) of − door middel van (verglaasde) balkon- of loggiaconstructies (zie figuur 2.3 rechts, project DeFred020 als voorbeeld). In de Omgevingswet gaat de uiterste grenswaarde voor Rijkswegen worden verruimd van 53 dB na aftrek naar 60 dB zonder aftrek (voor een toelichting van de aftrek wordt verwezen naar paragraaf 4.1).

Project Rhapsody langs de A10-West − Woningen rondom gemeenschappelijke verkeersruimte/lifthal gesitueerd (aan A10-zijde gesitueerd). − 2 woningen geheel van de A10-West afgewend, 1 woning aan de dove gevel gesitueerd, alle verblijfsruimten zijn eveneens aan parkzijde gelegen (van de A10 afgewend) Figuur 2.3:

Project DeFred020 (Fred. Roeskestraat) − Eenzijdig georiënteerde woning geheel naar de A10-Zuid gericht − verglaasd balkon ca. 7,5 m2, in het gebruik mag balkonverglazing voor 50% worden geopend.

Mogelijke woningtypologieën

Het Amsterdamse geluidbeleid geeft aan dat woningen met een hogere waarde in principe een geluidluwe zijde moeten hebben. Woningen met een dove gevel of een vliesgevel moeten volgens het Amsterdamse geluidbeleid altijd een geluidluwe zijde hebben. Woningen hebben aldus naast een geluidbelaste zijde een andere zijde waarvan de geluidbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Afwijken van het geluidbeleid vergt een zware motivering. Daarbij moet worden aangetekend dat het beleid onder omstandigheden ook nog spreekt van een geluidluwe zijde indien de geluidbelasting 3 dB hoger is dan de wettelijke voorkeursgrenswaarde. Het Amsterdamse geluidbeleid staat het onderbreken van een dove gevel door geluidafschermende constructies zoals (verglaasde) balkons/loggia’s toe. Via (deels of verdiepingshoog verglaasde) balkons/ loggia’s of vliesgevels kan spuiventilatie (kortstondig verversen van lucht) alsnog voor verblijfsruimten worden gerealiseerd, die aan een dove gevel of een vliesgevel zijn gelegen.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 12

Indien een geluidluwe zijde niet direct bij een woning aanwijsbaar is, kunnen eveneens daartoe (verglaasde) balkons/loggia’s worden ingezet. Een (verglaasd) balkon/loggia kan daarom bij te hoog geluidbelaste woningen tegelijkertijd dienen voor het kunnen spuien van de woning én voor het realiseren van een geluidluwe zijde. Bij het onderbreken van de dove gevel door een geluidwerende constructie wordt ernaar gestreefd om achter die constructie de voorkeursgrenswaarde te bereiken. Bij een geluidwerende constructie voor het bereiken van een geluidluwe zijde moet de voorkeursgrenswaarde of lager worden bereikt. Zowel bij geluidwerende constructies als onderbreking van een dove gevel alsook geluidwerende constructies om een geluidluwe zijde te realiseren, moet overigens rekening worden gehouden met voorzieningen ten behoeve van spuiventilatie volgens het Bouwbesluit. De gemeentelijke adviesdienst TAVGA adviseert om de benodigde ventilatieopeningen op basis van de TNO-methode “Spuien via een loggia” te bepalen. Afhankelijk van de optredende geluidbelasting buiten en de woningindeling en –oriëntatie van de woning (eenzijdig of tweezijdig, deels vrij van dove gevel) kan het voorkomen dat de inspanning om een geluidluwe zijde te realiseren even groot is als voor het gaan onderbreken van een dove gevel.

In bijlage VIII is een nadere toelichting gegeven over de geluidreducerende werking van verglaasde balkons/loggia’s en vliesgevels in relatie tot de eisen van spuiventilatie.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 13

Uitgangspunten en invoergegevens onderzoek

3.1

Omschrijving ontwikkelvelden

In figuur 3.1 zijn de gebouwhoogtes van de diverse blokken op de kavels weergegeven. In figuur 3.2 op de volgende pagina zijn (indicatief) de functies binnen het plangebied aangegeven: groen = wonen, rood = kantoor en paars = commerciële voorzieningen. Ter plaatse van alle kavels worden hoogbouwaccenten gerealiseerd. Het beoogde eindbeeld is te omschrijven als deelgebouwen die gezamenlijk een carrévormig karakter hebben, met daarbinnen buitengebieden. In de geluidinvoermodellen is de verkaveling volgens figuur 3.1 ingevoerd, uitgaande van het aangereikte SketchUp-model. Alle bouwblokken hebben een plint met een verdiepingshoogte van 4,5 meter. Voor woningen bedraagt de verdiepingshoogte 3,3 m en voor de overige functies 3,6 m.

Figuur 3.1:

Stedenbouwkundige opzet met kavelcodering (geel: IKC)

De volgende twee varianten zijn onderzocht: − Variant 1: de geluidbelastingen en maatregelen voor iedere kavel afzonderlijk. De kavels zijn afzonderlijk onderzocht en beoordeeld (zonder afschermende werking van nog te bouwen gebouwen, maar met afschermende werking van de bestaande gebouwen conform BAG). − Variant 2: Reëel eindbeeld met invulling binnen alle bouwvlakken.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 14

Figuur 3.2:

3.2

Programma: groen = wonen, rood = kantoor en paars = commerciële voorzieningen (indicatief)

Wegverkeersgegevens stedelijke wegen

De verkeersgegevens zijn geleverd door dienst Verkeer & Openbare Ruimte en zijn afkomstig uit de Verkeersstudie Zuidas versie 2017. Hierin is voor 2030 uitgegaan van volledige realisatie van het bouwprogramma in de gehele Zuidas, zoals dat ten tijde van de start van dat onderzoek gepland was. De intensiteiten van lijnbussen OV zijn opgenomen onder de categorie middelzware voertuigen. Trams rijden niet op dit deel van het netwerk. In bijlage II zijn de verkeersintensiteiten voor peiljaar 2030 van de stedelijke wegen opgenomen. De eveneens vermelde gegevens van de typen wegdekverharding en de wettelijke maximumsnelheid zijn afkomstig uit het gemeentelijke beheersysteem GISIB. Dit betreft de huidige situatie. Er is geen informatie over toekomstige wijzigingen van verhardingstype en maximumsnelheid. 3.3

Invoergegevens A10 ZuidasDok

De verkeers- en weggegevens van de verbrede, deels ondertunnelde A10 (project ZuidasDok) zijn opgenomen in geluidinvoermodellen, die door Ingenieursbureau ZuidasDok (IBZ) aan ons bureau zijn verstrekt. Deze invoergegevens zijn conform het geluidregister, zoals dat geldt per 11 mei 2016 (verwerking van het Tracébesluit ZuidasDok in het geluidregister). Beknopt samengevat zijn de daarin opgenomen maatregelen als volgt: − Dubbellaags ZOAB buiten de tunnels (D-ZOAB ook op de hellingen in de tunnelbakken). − Een 100 km/u regime op de hoofdrijbanen en 80 km/u regime op de parallelrijbanen van de A10. Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 15

Ter indicatie is in tabel 3.1 een overzicht gegeven van de uurintensiteiten op het traject afslag Amstelveenseweg – afslag RAI. Tabel 3.1:

Overzicht uurintensiteiten A10 Zuidas

Voertuigcategorie

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

Lichte motorvoertuigen

18.116

9.774

3.468

Middelzware motorvoertuigen

1.265

345

253

Zware motorvoertuigen

1.114

412

382

Ter hoogte van gebied Ravel wordt conform het Tracébesluit een tussenbermscherm (geplaatst tussen de zuidelijke hoofdrijbaan en de parallelrijbaan) toegepast met een lengte van 300 m en een hoogte van 4 m en een zijbermscherm (geplaatst aan de buitenzijde van de parallelrijbaan) met een lengte van 210 m en een hoogte van 3 m. Door de gemeenteraad van Amsterdam zijn aanvullende schermmaatregelen, boven op de zogenaamde bovenwettelijke maatregelen binnen het Tracébesluit, vastgesteld. Deze aanvullende schermmaatregelen hebben geen betrekking op gebied Ravel. In figuur 3.3 is een overzicht gegeven van de voor gebied Ravel relevante geluidschermen.

Figuur 3.3:

Overzicht geluidschermen Tracébesluit (rood: 4 m hoog, blauw: 3 m en bruin/oranje: 2 m)

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 16

3.4

Spoorgegevens

De spoorweggegevens van het spoortracé Duivendrecht–Amsterdam Schiphol zijn conform het geluidregister spoor van ProRail. De verkeersintensiteiten in het geluidregister voor dit spoortracé zijn gebaseerd op toekomstprognoses, om die reden bedraagt de plafondcorrectiewaarde (toeslagcorrectie op de geluidbelastingen) 0,0 dB. De gegevens zijn te omvangrijk om helder in dit rapport volledig te presenteren. Ter indicatie weergeeft tabel 3.2 de uurintensiteiten van het spoortracé ter hoogte van de planlocatie. Tabel 3.2:

Uurintensiteiten spoor Duivendrecht-Amsterdam Schiphol

Voertuigcategorie

3.5

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

67,92

64,08

36,00

93,52

88,00

28,40

107,52

98,88

31,04

Invoergegevens metrolawaai

De toekomstprognoses voor de Zuidtak van het Amsterdams metronet zijn aangeleverd door de dienst Metro en Tram van de gemeente Amsterdam. Tabel 3.3 vermeldt voor het peiljaar 2032 de voor gebied Zuidas Ravel geluidrelevante toekomstige metroprognoses. Tabel 3.3: Metroprognoses 2032 Zuidtak (alle metrolijnen samen) Rekeneenheden M5 (exclusief KROL) Situatie per 2032 dag

avond

nacht

Werkdag

225,7

194

79,8

Zaterdag

167,3

172

53,5

Zondag

162,3

178

58,3

Op basis van de bovenstaande gegevens zijn de volgende weekdaggemiddelde rekeneenheden berekend: − Dagperiode : 208,3 eenheden/uur. − Avondperiode : 188,6 eenheden/uur. − Nachtperiode : 73,0 eenheden/uur.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 17

Rekenmethoden geluidbelastingen

4.1

Wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden afkomstig van wegen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 uit bijlage III van het RMG2012. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast, zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012: − Voor wegen, waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur, bedraagt de te hanteren aftrek 5 dB. Deze geldt voor de Beethovenstraat en De Boelelaan. − Voor wegen waar een representatief te achten snelheid gelijk aan of hoger is dan 70 km/uur, hier de A10, gelden de volgende waarden voor de aftrek in het RMG2012: − Voor een geluidbelasting van 56 dB, zonder de aftrek, geldt een aftrekwaarde van 3 dB. De geluidbelasting na aftrek bedraagt dus 53 dB. − Voor een geluidbelasting van 57 dB, zonder de aftrek, geldt een aftrekwaarde van 4 dB. De geluidbelasting na aftrek bedraagt dus 53 dB. − Voor alle overige geluidbelastingwaarden blijft een aftrek van 2 dB gelden.

Met betrekking tot de A10 kunnen meer aftrekwaarden toegepast worden toegepast. In de bijlagen met berekeningsresultaten van de A10 zijn in figuren, waarbij de geluidbelastingen zonder aftrek tot en met 55 dB zijn, gepresenteerd inclusief aftrek (van 2 dB). In figuren, waar de geluidbelastingen zonder aftrek 56 of 57 dB zijn, zijn de geluidbelastingen gepresenteerd zonder aftrek. De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu v.3.10 van DGMR. Een overzicht van het rekenmodel en invoergegevens is opgenomen in bijlage III. 4.2

Spoorweglawaai en metrolawaai

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 uit bijlage IV van het RMG2012. De berekeningen van het spoorweglawaai zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v.3.10 van DGMR. 4.3

Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In bijlage III zijn de geluidinvoergegevens weergegeven. In de rekenmodellen is voorts uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: − Bodemfactor 0,0 (harde bodem voor wegen, wateroppervlakten, verharde sportvelden of parkeerterreinen). − Bodemfactor 1,0 (zachte bodem voor groenstroken, zandbodems).

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 18

−

− − − − 4.4

Bodemfactoren in A10 geluidinvoermodellen (verstrekt door IBZ): in deze geluidinvoermodellen is de invoer van bodemfactoren juist andersom: bodemfactor van 1,0 voor algemene bodemgebieden en 0,0 voor ingevoerde, harde bodemgebieden. Deze invoerwijze van bodemgebieden is ook in de invoermodellen met betrekking tot het hoofdspoor en metro gehanteerd. Bodemfactor 0,5 (geluidreducerende wegvakken A10). Sectoren met een zichthoek van 2 graden. Meteorologische correcties: SRMII RMG2012. Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012. Cumulatie geluidbelastingen L(VL,cum)

Gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum zoals bedoeld in artikel 110a en 110f van de Wgh worden berekend conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Alleen relevante geluidbronnen worden meegenomen in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. Relevante geluidbronnen zijn die bronnen waarvan de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Conform het gemeentelijk geluidbeleid worden op de geluidbijdragen vanwege wegverkeerslawaai de aftrekwaarden conform artikel 110g van de Wgh toegepast.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 19

Berekeningsresultaten

5.1

Geluidbelastingen per geluidbron en gecumuleerd

Voor alle geluidbronnen geldt dat in bijlage IV de geluidbelastingen zijn weergegeven voor de kavels afzonderlijk (solitair, zonder geluidafscherming door andere gebouwen in het plangebied) en in bijlage VI de geluidbelastingen voor de eindsituatie (dat alle gebouwen van de voorbeeldverkaveling gerealiseerd zijn). In de volgende subparagrafen worden per geluidbron de resultaten beknopt samengevat. 5.1.1

Rijksweg A10

Ter plaatse van de noordelijke en oostelijke kavels treden ter hoogte van de hoger gelegen bouwlagen de hoogste geluidbelastingen op: ter plaatse van kavel H tot en met 58 dB Lden na aftrek art. 110g Wgh en ter plaatse van kavel G tot en met 56 dB Lden na aftrek art. 110g Wgh. Bij de kavels E, F en I bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 53 dB Lden na aftrek. Deels wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden en deels ook de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Ter plaatse van de kavel C en D wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (solitair/eindbeeld). In de eindsituatie (alle kavels gerealiseerd) wordt de voorkeursgrenswaarde bij kavel J niet meer overschreden. Bij kavel G moeten de gevels aan de zijde van de A10 (noord- en oostgevel) op de bovenste bouwlagen, vanwege de gewenste woonfunctie, als dove gevel worden uitgevoerd. Bij kavel H wordt de maximale grenswaarde alleen overschreden ter plaatse van de noord- en oostgevel op de bovenste bouwlagen van de noordoostelijke toren. Volgens de stedenbouwkundige opzet wordt deze toren bestemd als kantoorfunctie, om die reden zijn geen dove gevels vereist. 5.1.2

Beethovenstraat

De geluidbelasting vanwege de Beethovenstraat bedraagt ten hoogste 59 tot 60 dB Lden na aftrek. Deze hoogste geluidbelasting treedt op ter plaatse van de westgevels van de westelijke kavels (C/D). Deels wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt overal voldaan. Voor de kavels C, D en E wordt in de solitaire situatie de voorkeursgrenswaarde overschreden, voor de overige kavels niet. In de eindsituatie (alle kavels gerealiseerd) wordt de voorkeursgrenswaarde bij kavel E niet meer overschreden. Voor die gevels waar niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde, zijn hogere waarden benodigd. 5.1.3

De Boelelaan

De geluidbelasting vanwege De Boelelaan bedraagt ten hoogste 55 tot 56 dB Lden na aftrek, en treedt op ter plaatse van de zuidgevels van de zuidelijke kavels (C, I en J). Deels wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt overal voldaan.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 20

In de solitaire situatie wordt voor alle kavels deels de voorkeursgrenswaarde overschreden. In de eindsituatie (alle kavels gerealiseerd) wordt de voorkeursgrenswaarde bij de kavels D, E, F en H niet meer overschreden, voor kavel G nog wel. Voor die gevels waar niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde, zijn hogere waarden benodigd. 5.1.4

Spoorweglawaai

De geluidbelasting vanwege spoorweglawaai bedraagt ten hoogste 56 tot 58 dB Lden. Deze geluidbelasting treedt op ter plaatse van de noord- en oostgevels van de noordelijke en oostelijke kavels. Hiermee wordt deels de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden, aan de maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt overal voldaan. In de solitaire situatie wordt ter plaatse van de kavels E tot en met J niet overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. In de eindsituatie (alle kavels gerealiseerd) wordt de voorkeursgrenswaarde bij de kavels I en J niet meer overschreden, voor de kavels E tot en met H nog wel. Voor die gevels, waar niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde en waarvoor vanwege de A10 geen dove gevel benodigd is, zijn hogere waarden benodigd. 5.1.5

Metrolawaai

De geluidbelasting vanwege metrolawaai, hier te beoordelen als wegverkeerslawaai, bedraagt ten hoogste 55 tot 56 dB Lden na aftrek. Deze geluidbelasting treedt op ter plaatse van de kavels aan de noord- en oostzijde. Deels wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt overal voldaan. De kavels C en J zijn buiten de geluidzone langs de metrolijnen gelegen. Voor de kavels D tot en met I wordt zowel in de solitaire situatie als in de eindsituatie (alle kavels gerealiseerd) de voorkeursgrenswaarde overschreden. Voor die gevels, waar niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde en waarvoor vanwege de A10 geen dove gevel benodigd is, zijn hogere waarden benodigd. 5.1.6

Gecumuleerde geluidbelastingen L(VL,cum)

De gecumuleerde geluidbelasting LVL,cum bedraagt ten hoogste 60 dB (inclusief aftrek). Deze geluidbelasting treedt op ter plaatse van de westzijde van kavel C. De op het wegverkeerslawaai afgestemde grenswaarde van LVL,cum = 66 dB (63+3) wordt niet overschreden. Op basis van de gecumuleerde geluidbelastingen zijn geen extra maatregelen benodigd.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 21

5.2

Overzichten en advies dove gevels, gevels met hogere waarden en geluidsluwe gevels

5.2.1

Variant 1: geluidbelastingen en maatregelen zonder rekening te houden met afscherming van toekomstige gebouwen

In bijlage IV is per bouwkavel een overzicht gegeven van de geluidbelastingen 1. Dit betreft de situatie zonder afschermende werking van andere, nog te bouwen gebouwen, maar met afschermende werking van bestaande gebouwen. In bijlage V is per bouwkavel een overzicht gegeven van de benodigde dove gevels, de gevels met hogere waarden en de direct aanwezige geluidluwe gevels. Op de volgende pagina’s zijn in de figuren 5.1 tot en met 5.8 per kavel de resultaten van bijlage IV (geluidbelastingen, alleen geluidbronnen met een hogere waarde worden benoemd) en bijlage V (overzicht dove gevels enz.) beknopt samengevat. De in de gevels benoemde geluidbelastingen van deze figuren betreffen de totale geluidbelasting vanwege alle wegen samen, inclusief aftrek art. 110g Wgh. De geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai zijn maatgevend ten opzichte van het spoorweglawaai. Uit de figuren is op te maken dat, indien geen sprake is van afschermende bebouwing (dat is een situatie die in de praktijk tijdelijk aan de orde zal zijn), de gevels gesitueerd aan het binnengebied een verhoogde geluidbelasting ondervinden, en daarmee een hogere waarde nodig hebben en als niet-geluidluw aan te merken zijn. Dit geldt met name voor de lager gelegen bouwlagen.

Bij eenzijdig, naar A10, De Boelelaan of Beethovenstraat georiënteerde woningen zijn, om een geluidluwe gevel te creëren, verglaasde balkons of loggia’s benodigd. Op basis van de maatgevende geluidbelastingen (die zijn aangeduid in de gevels in figuren 5.1 tot en met 5.8) moeten voor deze gevels een geluidreductie tot ten hoogste 12 dB bewerkstelligd worden. Bij naar de A10 georiënteerde woningen, die geheel aan een dove gevel(s) gesitueerd zijn (bovenste etages toren kavel G, noord- en oostgevel) zijn tevens verglaasde balkons of loggia’s benodigd. Gezien de benodigde inzet van verglaasde buitenruimten bij dove gevels of ten behoeve van geluidluwe gevels zijn kleine woningen zoals studentunits of woningen voor young professionals, die veelal niet beschikken over een buitenruimte, moeilijk inpasbaar bij de voornoemde situaties. Deze kleine woningen zijn wel mogelijk op locaties waar geen dove gevels benodigd zijn of locaties die minder zwaar geluidbelast zijn (binnengebied), tenzij vrijstelling ten aanzien van een geluidluwe zijde wordt verleend. Om te komen tot een geluidluwe zijde kunnen overschrijdingen tot en met 2-3 dB worden opgelost door middel van normale balkons of loggia’s met een balkonhek met een dichte structuur (glas, metselwerk, e.d.

Voor woningen die ten opzichte van de geluidbron zijn georiënteerd aan een zijgevel, kan een balkon in combinatie met een balkonhek met een dichte structuur en een geluidscherm aan de zijkant van het balkon (bronzijde), ook hogere geluidreducties gerealiseerd worden.

Zoals in paragraaf 4.1 is toegelicht kunnen met betrekking tot de A10 meer aftrekwaarden toegepast worden toegepast. In bijlage IV zijn in figuren met de berekeningsresultaten van de A10, waarbij de geluidbelastingen zonder aftrek tot en met 55 dB zijn, gepresenteerd inclusief aftrek (van 2 dB). In figuren, waar de geluidbelastingen zonder aftrek 56 of 57 dB zijn, zijn de geluidbelastingen gepresenteerd zonder aftrek.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 22

Ook kunnen de overschrijdingen worden opgelost door middel van een dubbel raamprincipe, bijvoorbeeld het Harbour Fenster. Hiermee kunnen geluidreducties tot en met 9 dB(A) worden bereikt. Met twee Harbour Fensters kan bij een hoofdslaapkamer een geluidluwe gevel worden bereikt. Het Harbour Fenster is een dubbelraam principe, waarbij het buitenraam aan de onderzijde een permanent open strook heeft en waarbij het binnenraam tenminste aan de bovenzijde van een klepraam is voorzien. Het Harbour Fenster heeft buitenafmetingen van circa 1,1 m breed en 2,4 m hoog. Tussen de ramen is een ruimte van circa 330 mm, de zijkanten en bovenzijde van deze spouwruimte zijn voorzien van geluidabsorptie (randabsorptie) van 25-50 mm dikte.

Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13

55 55 56

Bouwlaag 12 Bouwlaag 11

54 53 51 46 59 59 60

Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4

56 55 50 58 58 59

Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

59 58

57 54

54 53 52 Zuidgevel

51 50

49 48

57 56

50 49 47 Oostgevel

52 51

56 56 55

55 54

55 53

54 52 Doorsnede A

Gevel

50 49 49 50 47 48 Noordgevel

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.1:

53 51

55 56 56 55 49 59 59 60

60 59

59 Westgevel

53 52 57 51 56 Doorsnede B

Doorsnede C

Geluidbelastingen Lden

Geluidbron

Noord

44-53 dB

Beethovenstraat

Oost

45-54 dB

De Boelelaan

Zuid

44-56 dB 47-56 dB

Beethovenstraat De Boelelaan

West

43-60 dB 35-53 dB

Beethovenstraat De Boelelaan

Kavel C – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 23

54 50

Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

53 50 54

55 54 54

54 53 53 51

54 55 54

55 54

55 55

55 54

54 48

58 59

55 56 55

55 56 55 Noordgevel

56 55

59 58

59 58 Westgevel

59 58

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

56 55

54 52 Zuidgevel

45 Oostgevel

54 53 52

52 53

Doorsnede A

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.2:

54 48

Gevel

Doorsnede B

Geluidbelastingen Lden

Geluidbron

Noord

37-52 dB 52-55 dB

Beethovenstraat Metro

Oost

53-54 dB

Metro

Zuid

46-50 dB 46-55 dB

De Boelelaan Beethovenstraat

West

44-59 dB

Beethovenstraat

Kavel D – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 24

Bouwlaag 31

Bouwlaag 30 Bouwlaag 29

52 51 51 47

Bouwlaag 28 Bouwlaag 27 Bouwlaag 26 Bouwlaag 25

Bouwlaag 24 Bouwlaag 23

58 57

58 58 57

Bouwlaag 22 Bouwlaag 21 Bouwlaag 20 Bouwlaag 19 Bouwlaag 18

Bouwlaag 17 Bouwlaag 16 Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13

51 52

52 51 46 52

Bouwlaag 12 Bouwlaag 11 Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

52 49

52 52 52 50 52

57 56 56 50 49

49 49 52

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

52 52 51 50

52 51 51 50

48 54 50 52 52 51 50 50

57 56 56

56 56

48 54

54 53

54 54

56 Noordgevel

50 53

54 53

54 53 Oostgevel

Zuidgevel 53

54 51 54

53 49 54

54 51

54 52 51

56 55

56 56 55 56 55 55 52

51 52

55 54

52 48

53 53

53 52 52 50

50 Westgevel

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.3:

53 52 52 50

55 54

54 51 50

54 52

55 54 54 52 50 48

55 54

49 48

48 47

Doorsnede A

Gevel

Geluidbelastingen Lden

49 48

Doorsnede B

Geluidbron

Noord

46-53 dB 55-57 dB 54-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

36-53 dB 42-49 dB 51-53 dB

A10 De Boelelaan Metro

Zuid

32-49 dB 37-50 dB 39-49 dB

A10 Beethovenstraat De Boelelaan

West

32-51 dB 42-52 dB

Beethovenstraat Metro

Kavel E – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 25

Bouwlaag 20

51 48

51 51 51 51 51 50

58 58 57

Bouwlaag 19 Bouwlaag 18

Bouwlaag 17 Bouwlaag 16 Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13 Bouwlaag 12 Bouwlaag 11 Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

57 56

48 49 51

51 50 49

54 53

57 56 56

53 Westgevel

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

51 51 50

46 Zuidgevel

54 52 Oostgevel

54 52

56 55

56 56

Noordgevel

56 55

55 54 54 53

53 53

49 48

49 46 Doorsnede A

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.4:

Gevel

Geluidbelastingen Lden

45 Doorsnede B

50 49 48 46

Geluidbron

Noord

44-53 dB 56-57 dB 54-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

39-53 dB 51-53 dB

A10 Metro

Zuid

43-50 dB

De Boelelaan

West

51-52 dB

Metro

Kavel F – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 26

Bouwlaag 33

Bouwlaag 32 Bouwlaag 31

59 58

Bouwlaag 30 Bouwlaag 29 Bouwlaag 28

52 50

Bouwlaag 27 Bouwlaag 26

52 50 52

Bouwlaag 25

58 57 57 58

Bouwlaag 24 Bouwlaag 23 Bouwlaag 22

57 58

Bouwlaag 21

52 51 47

Bouwlaag 20 Bouwlaag 19 Bouwlaag 18

52 51 47 51

Bouwlaag 17

58 58 57

58 57

Bouwlaag 16 Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13

51 49

Bouwlaag 12 Bouwlaag 11 Bouwlaag 10

51 50 50

57 57 56

Bouwlaag 9

Bouwlaag 8 Bouwlaag 7

49 48

50 48 50

Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

51 50 49

49 47 45 Zuidgevel

49 49 49 51 51 51 50 49

56 55

55 50

55 50 Noordgevel

57 56

53 53 53

53 52

54 53 53 51

53 51 Oostgevel

56 52

56 53

56 54 54

58 56

56 56

56 54 53 54

54 52

56 54

56 55

54 53 54 54 53

54 53 54 53

54 53

51 50 50 50

55 54 51 50 49 48

55 54 51 49 49 48

56 55 55 55

48 48 49

53 Westgevel

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.5:

Gevel

49 48 46

45 Doorsnede A

Geluidbelastingen Lden

45 Doorsnede B

Geluidbron

Noord

43-56 dB 52-57 dB 49-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

36-56 dB 42-49 dB 49-53 dB

A10 De Boelelaan Metro

Zuid

33-50 dB 41-50 dB

A10 De Boelelaan

West

51-53 dB

Metro

Kavel G – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 27

Bouwlaag 22

Bouwlaag 21

58 57

Bouwlaag 20

53 51

Bouwlaag 19 Bouwlaag 18

53 52 51 51 50 49 50

50 49 49 50 49 50 49 49

50 49 50 50 49 49

45 48

Bouwlaag 17 Bouwlaag 16 Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13 Bouwlaag 12 Bouwlaag 11

55 55 54 53

58 57 57 55

55 54 54 53

54 53 53 52 52 51

Bouwlaag 9

50 49 50 49

Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

49 48 50 50 49 48 44

51 50 50 49

52 51

52 51 51 51 50 50

51 51 50

Zuidgevel

56 56 55

53 53

54 48 53 52

53 49

49 Westgevel

51 50 50

55 54 54 53

55 53 55 55 54

54 51

38 Doorsnede A

54 53 54 54 53

57 57 57 56 56 55

57 56 56 55

55 54

54 52 53

57 57 57 56

57 56 56 56 55

55 Noordgevel

50 50

50 49

50 50 48

56 56 55

55 54

55 53

56 55

50 49 49 48

53 52

53 50 49 48

45 Doorsnede B

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.6:

47 53

57 58 57

Oostgevel

58 57

55 54

Bouwlaag 10

Bouwlaag 8

59 58

37 Doorsnede C

Gevel

Geluidbelastingen Lden

38 Doorsnede D

Geluidbron

Noord

35-57 dB 35-58 dB 30-55 dB

A10 Spoor Metro

Oost

36-58 dB 35-56 dB 28-52 dB

A10 Spoor Metro

Zuid

31-51 dB 34-49 dB

A10 De Boelelaan

West

33-50 dB 39-52 dB

A10 Metro

Kavel H – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 28

Bouwlaag 19

55 54

56 55

54 53 53 53

55 54

Bouwlaag 18 Bouwlaag 17 Bouwlaag 16

55 54

Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13 Bouwlaag 12

54 53

Bouwlaag 11 Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

54 50 55

53 52

55 54 52

52 52 50 50

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

55 54 53

55 55 54 53 52 Zuidgevel

54 53 47

52 52 51 51 50 50

54 53 53

52 51

54 53 52 52 50

52 50 48

49 46

45 43 Westgevel

51 50

51 50 49 Oostgevel

54 Noordgevel

52 51 43 51 48

54 53 52 52 50 49 46

51 50 49 52 50

46 44

49 48 Doorsnede A

Doorsnede B

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.7:

Doorsnede C

Gevel

46 Doorsnede D

Geluidbelastingen Lden

49 48 49 49 50 50

Geluidbron

Noord

38-53 dB 43-56 dB 40-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

37-53 dB 42-50 dB 46-50 dB

A10 De Boelelaan Metro

Zuid

43-55 dB

De Boelelaan

West

38-51 dB 40-54 dB

De Boelelaan Metro

Kavel I – solitair beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 29

Bouwlaag 14

49 55

Bouwlaag 13 Bouwlaag 12 Bouwlaag 11

48 49 54 50 51 57

Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5

52 47 48

52 52

45 52

55 54 48 56

49 57

53 53 50 54 51 56

57 56 55

Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

57 52 56 51 55 50

53 53 52 52

52 52

51 51

Bouwlaag 4 Bouwlaag 3

50 53

52 51 50

52 51 49

52 56 51 55 49 54

Zuidgevel

56 55 53

53 52 52 50

52 51 49

51 50 48 Oostgevel

50 50 47

51 51 50 50 49 47

49 49 49

49 47 49

49 48

48 48 48 48

49 48

48 51

47 47

46 44

44 44 Noordgevel

51 47 47

51 50

50 49 48

46 44

49 47

47 51

45 51

50 49 Westgevel

51 53

52 50

53 51

49 52

50 49 50 48

49 48 49 49 47

51 50 50 43 49

53 51

52 52 51 51 50 50 Doorsnede A

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.8:

5.2.2

Gevel

Doorsnede B

50 52

51 52

52 51 52 49 50 Doorsnede C

Geluidbelastingen Lden

53 48 53

53 52 51

Geluidbron

Noord

43-50 dB 54-56 dB

A10 Spoor

Oost

37-50 dB 31-53 dB

A10 De Boelelaan

Zuid

44-56 dB

De Boelelaan

West

27-53 dB

De Boelelaan

Kavel J – solitair beschouwd

Variant 2: geluidbelastingen en maatregelen met beperkte afscherming

In bijlage VI is van het eindbeeld een overzicht gegeven van de geluidbelastingen. In bijlage VII is een overzicht gegeven van de benodigde dove gevels, de gevels met hogere waarden en de direct aanwezige geluidluwe gevels. In de figuren 5.9 en 5.16 op de volgende pagina’s zijn de meest merkbare effecten van bijlage VI (geluidbelastingen) en bijlage VII (overzicht dove gevels enz.) beknopt samengevat. De voorziene bebouwing op de diverse kavels schermen elkaar af van de omliggende geluidbronnen. Als gevolg daarvan zullen minder hogere waarden nodig zijn én ontstaan er meer geluidluwe gevels. De gevels van de bouwblokken gesitueerd aan het binnengebied worden met name geluidluw in het eindbeeld. De torens op de diverse kavels ondervinden ook in de eindfase verhoogde geluidbelastingen door het vrije zicht op de omliggende geluidbronnen.

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 30

Behoudens een aantal locaties tussen de zuidelijke blokken, nabij De Boelelaan en Beethovenstraat, bedraagt de cumulatieve geluidbelasting wegverkeerslawaai op maaiveldniveau tussen de woongebouwen minder dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Op maaiveldniveau is voor wat betreft het omgevingsgeluid sprake van een goede verblijfskwaliteit. Resterende aandachtspunten met betrekking tot de woontorens zijn: − Voor het kunnen spuien van verblijfsruimten achter dove gevels (kavel G), maar ook voor het realiseren van geluidluwe gevels zullen gebouwmaatregelen benodigd zijn, bijvoorbeeld afschermende balkons of loggia’s, zo nodig deels of geheel verglaasd, of een dubbelraamprincipe. Voor het eindbeeld is uitgegaan van het aangereikte definitief ontwerp van Zuidas-Ravel Ontwikkelveld 2. Indien hoogtes van bouwblokken wijzigen heeft dit effect op de afschermende werking onderling.

Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13

55 55 56

49 49 49 49 49 49

Bouwlaag 12 Bouwlaag 11 Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4

56 55 49 58 58 59

Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

59 58

57 54

54 53 51 Zuidgevel

57 56

51 45

50 48 43 Oostgevel

52 51 51 50

55 53

54 52 Doorsnede A

Gedeeltes van de noord- en oostgevel zijn in het eindbeeld, door afscherming vanwege overige kavels, geluidluw geworden. Voor de noordgevel zijn in het eindbeeld minder hogere waarden benodigd.

49 45 47 Noordgevel

55 55 56

49 46

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.9:

53 51

54 53 50 43 59 59 60

56 55 48 59 59 60

60 59

60 59 Westgevel

Gevel

53 52 57 50 56 Doorsnede B

Geluidbelastingen Lden

Doorsnede C

Geluidbron

Noord

41-53 dB

Beethovenstraat

Oost

42-54 dB

De Boelelaan

Zuid

44-56 dB 47-56 dB

Beethovenstraat De Boelelaan

West

41-60 dB 36-53 dB

Beethovenstraat De Boelelaan

Eindbeeld voor kavel C, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 31

50 44

Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

48 44

54 53

50 48 Zuidgevel

51 50 48

54 54

55 55

55 54

54 48

53 47

58 59

55 56 55

55 56 55 Noordgevel

56 55

59 58

59 58 Westgevel

59 58

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

36 44

47 Oostgevel

50 50 47

Doorsnede A

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Het binnenhof is in het eindbeeld geheel geluidluw. Daarnaast is in het eindbeeld, door afscherming vanwege overige kavels, circa de helft van de zuidgevel en het merendeel van de oostgevel geluidluw geworden in het eindbeeld door afscherming vanwege overige kavels. Voor de oost- en zuidgevel zijn in het eindbeeld minder hogere waarden benodigd. Figuur 5.10:

Gevel

Doorsnede B

Geluidbelastingen Lden

Geluidbron

Noord

37-52 dB 52-55 dB

Beethovenstraat Metro

Oost

46-54 dB

Metro

Zuid

40-54 dB

Beethovenstraat

West

44-59 dB

Beethovenstraat

Eindbeeld voor kavel D, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 32

Bouwlaag 31

Bouwlaag 30 Bouwlaag 29 Bouwlaag 28

51 50 47

Bouwlaag 27 Bouwlaag 26 Bouwlaag 25

Bouwlaag 24 Bouwlaag 23

58 57

58 58 57

Bouwlaag 22 Bouwlaag 21 Bouwlaag 20 Bouwlaag 19 Bouwlaag 18 Bouwlaag 17

49 48

Bouwlaag 16 Bouwlaag 15

51 50 46 50

Bouwlaag 14 Bouwlaag 13

49 48

Bouwlaag 12 Bouwlaag 11

57 56 56

Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

44 45 44

44 42 44

Bouwlaag 5

42 52 42 42

Bouwlaag 4 Bouwlaag 3

Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

56 56

45 52

56 Noordgevel

44 49 49 50 51 51

52 Oostgevel

Zuidgevel 53

53 51 54

53 49 54

54 51

54 53 50 54

56 55

49 48

49 50 49

49 49

Het binnenhof is in het eindbeeld geheel geluidluw. Daarnaast is in het eindbeeld, door afscherming vanwege overige kavels, het merendeel van de zuid- en een gedeelte van de westgevel geluidluw geworden. Voor de zuidgevel zijn geen hogere waarden meer benodigd. Voor de westgevel zijn minder hogere waarden benodigd.

55 54

54 53 53 48

54 53 48

55 54

54 54 53 49 44

55 54

54 39

Westgevel

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

56 55

54 53 53 51 50 51 51 50

56 55

Figuur 5.11:

57 56 56

Doorsnede A

Gevel

Geluidbelastingen Lden

Doorsnede B

Geluidbron

Noord

46-53 dB 55-57 dB 54-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

33-53 dB 48-53 dB

A10 Metro

Zuid

West

42-53 dB

Metro

Eindbeeld voor kavel E, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 33

Bouwlaag 20

49 49 48

Bouwlaag 19 Bouwlaag 18 Bouwlaag 17

49 48

Bouwlaag 14 Bouwlaag 13 Bouwlaag 12

52 51 51 50

Bouwlaag 9

50 48

57 56

Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

54 53

50 49 48

Bouwlaag 11 Bouwlaag 10

48 51 51 50

Bouwlaag 16 Bouwlaag 15

58 58 57

45 44

45 44 45

52 51

54 53

57 56

53 52

Bouwlaag 5

51 52

Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

37 Zuidgevel

53 51 Oostgevel

53 51

56 55

52 Westgevel

Noordgevel

55 54 54 53

53 52

51 41

37 Doorsnede A

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Het merendeel van de zuidgevel en het gehele binnenhof is in de eindfase, door afscherming vanwege overige kavels, geluidluw. Voor de zuidgevel zijn in het eindbeeld geen hogere waarden nodig.

Figuur 5.12:

Gevel

36 Doorsnede B

Geluidbelastingen Lden

Geluidbron

Noord

44-53 dB 56-57 dB 54-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

34-52 dB 51-53 dB

A10 Metro

Zuid

West

50-52 dB

Metro

Eindbeeld voor kavel F, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 34

Bouwlaag 33

Bouwlaag 32 Bouwlaag 31

59 58

Bouwlaag 30 Bouwlaag 29 Bouwlaag 28

52 49

Bouwlaag 27 Bouwlaag 26

52 49 52

Bouwlaag 25

58 57 57 58

Bouwlaag 24

52 51 51 50 50 45

Bouwlaag 23 Bouwlaag 22 Bouwlaag 21 Bouwlaag 20 Bouwlaag 19 Bouwlaag 18

52 51 51 50 50 45 50 50

50 50 50 49 48

Bouwlaag 17 Bouwlaag 16 Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13

57 58

58 58 57

58 57

49 48

Bouwlaag 12

Bouwlaag 11 Bouwlaag 10

57 48

57 56

Bouwlaag 9

Bouwlaag 8

Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5

44 45 43 43

Bouwlaag 4

54 54 53

53 52 52 51

56 55

55 50

55 50 Noordgevel

57 56

Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

36 36 Zuidgevel

51 50

52 50

53 51 Oostgevel

53 51

56 51

56 53

57 56

58 56

54 54

54 53 54

55 54 54 53

54 53

53 54 53 53 52

56 55

54 52

53 53 54 53 52

54 53 53 52

55 55 54

54 52 46

54 53 46

56 56 55

55 54 54

37 38 37

52 53 53

52 53 Westgevel

Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

De zuidgevels van de laagbouw zijn geluidluw geworden en de zuidgevels van de toren hebben minder hogere waarden nodig. Het gehele binnenhof is in het eindbeeld geluidluw.

Figuur 5.13:

52 53 53

Gevel

37 Doorsnede A

Geluidbelastingen Lden

35 Doorsnede B

Geluidbron

Noord

43-56 dB 52-57 dB 49-56 dB

A10 Spoor Metro

Oost

36-56 dB 4-53 dB

A10 Metro

Zuid

33-50 dB 25-49 dB

A10 De Boelelaan

West

51-53 dB

Metro

Eindbeeld voor kavel G, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 35

Bouwlaag 22

Bouwlaag 21

58 57

Bouwlaag 20

53 52

Bouwlaag 19 Bouwlaag 18

52 52 51 50 50 49

Bouwlaag 17 Bouwlaag 16 Bouwlaag 15 Bouwlaag 14 Bouwlaag 13 Bouwlaag 12

52 52 51 50 50 49 48

Bouwlaag 11

55 57 55 54 53

58 57 57 55

55 54 54 53

54 53 53 52 51

Bouwlaag 10

Bouwlaag 8

44 42 44

Bouwlaag 7

Bouwlaag 6

44 44

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4

52 51 51 51 50

53 52 51 51 50

51 50

Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

44 38

38 41

Zuidgevel

58 57

57 57 57 56 56 55

57 56 56 55

45 54 52 44

56 56 55

55 53 55 55 54

54 50

55 54

54 53 53

54 53

56 56 55

55 53

55 Noordgevel

54 57 57 56 56

52 52

56 55

55 53

52 47

47 Westgevel

51 50

49 48 49

49 48 53

53 52 52

51 55 54

54 51

57 56

Oostgevel

57 58 57

55 54

Bouwlaag 9

59 58

38 Doorsnede A

37 Doorsnede B

36 Doorsnede C

37 Doorsnede D

Het gehele binnengebied tussen de bouwblokken is in het eindbeeld geluidluw. De zuidgevel van de laagbouw wordt geheel geluidluw. De zuidgevel van de westelijke toren wordt voor het merendeel geluidluw en behoeft geen hogere waarden meer. Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.14:

Gevel

Geluidbelastingen Lden

Geluidbron

Noord

36-57 dB 35-58 dB 30-55 dB

A10 Spoor Metro

Oost

36-58 dB 36-56 dB 27-52 dB

A10 Spoor Metro

Zuid

34-51 dB

A10

West

34-50 dB 30-53 dB

A10 Metro

Eindbeeld voor kavel H, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 36

Bouwlaag 19

54 54 53

Bouwlaag 18 Bouwlaag 17

55 54

Bouwlaag 16

55 54

Bouwlaag 15 Bouwlaag 14

54 53 53 53

54 53

Bouwlaag 11 Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6

54 50 55

53 52

55 54 53 52

52 52 50 50

Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

55 54 53

55 54 53 52 52 Zuidgevel

52 52 51 51 50 50

52 51

52 52

53 52 51 51 50 50 49 49 41

Bouwlaag 13 Bouwlaag 12

52 52 51 53 52 51

49 46

52 51 50 49 47

51 50

51 50 49 Oostgevel

40 Noordgevel

40 38 Westgevel

52 51 50

49 48 38 50 48

52 51 50 49 47 42

50 49 48 52 50

43 Doorsnede A

Doorsnede B

Doorsnede C

40 Doorsnede D

Het gehele binnenhof en de noordgevel van de laagbouw wordt in het eindbeeld geluidluw. Daarnaast hebben de noord- en westgevel van de toren minder hogeren waarden nodig. De noordelijke kopgevel van de laagbouw en een aantal hoogte-accenten (doorsnede A) worden tevens deels geluidluw. Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel

Figuur 5.15:

Gevel

Geluidbelastingen Lden

Geluidbron

Noord

35-53 dB 32-49 dB

A10 Metro

Oost

36-53 dB 42-50 dB

A10 De Boelelaan

Zuid

39-55 dB

De Boelelaan

West

35-52 dB 30-49 dB

De Boelelaan Metro

Eindbeeld voor kavel I, alle gebouwde kavels gezamenlijk beschouwd

Bestemmingsplan Zuidas-Ravel in Amsterdam; onderzoek omgevingsgeluid Kavels C tot en met J

02563-44450-11 7 oktober 2020 Pagina 37

Bouwlaag 14

49 55

Bouwlaag 13 Bouwlaag 12 Bouwlaag 11 Bouwlaag 10 Bouwlaag 9 Bouwlaag 8 Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1

47 48 54 50 51 57 57 56 56 55

52 47 48

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9685998/1