3 PvE Plug in Electrische IJveren.pdf

3.5 Bezoekers De opdrachtnemer, onderaannemers, vertegenwoordigers van de opdrachtgever en opdrachtgever zullen gedurende de bouw geen bezoekers toestaan aan boord zonder voorafgaande instemming van de opdrachtgever en de projectcoördinator.

3.6 Taal Alle besprekingen, correspondentie en overige communicatie tussen de diverse partijen zal in de Nederlandse taal geschieden. Teksten op tekeningen, calculaties, handleidingen, instructieboeken, enz. zal in de Nederlandse taal zijn. Naambordjes, instructieborden, enz. voor de bemanning moeten in het Nederlands zijn, evenals instructies en aanwijzingen voor het publiek.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 19/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4. Regelgeving en basisvereisten 4.1 Algemeen Voor zover geen hogere standaards bepaald zijn in deze specificatie, moeten ten minste de volgende regels, bepalingen en voorwaarden nageleefd worden. In geval van verschil tussen deze eisen en de door de autoriteiten geformuleerde eisen zal de hoogste eis prevaleren. Bijzondere regels en standaards die gelden voor vereiste kwaliteit, bouwperiode, enz. staan vermeld in de relevante paragrafen.

4.2 Omgevings- en milieucondities De veerpont en uitrusting moeten geschikt zijn voor de condities op het IJ en het Noordzeekanaal (Zone 3). Voor ontwerpdoeleinden zijn de werkelijk voorkomende maximum c.q. minimum condities als volgt gedefinieerd (indien noodzakelijk zullen zaken als airco’s of verwarming moeten worden toegepast om aan de gestelde eisen te voldoen): ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Maximum binnentemperatuur machinekamers: Minimum binnentemperatuur machinekamers: Maximum binnentemperatuur technische ruimtes: Minimum binnentemperatuur technische ruimtes Maximum binnentemperatuur accuruimtes Minimum binnentemperatuur accuruimtes Maximum buitenlucht temperatuur: Minimum buitenlucht temperatuur: Maximum buitenboordwater temperatuur: Minimum buitenboordwater temperatuur: Maximum koelwater temperatuur: Gemiddelde relatieve luchtvochtigheid: Maximum relatieve luchtvochtigheid (voor elektrische installatie):

45°C 5 °C 35 °C vorstvrij 20 °C* vorstvrij* 35 °C -15 °C 25 °C -2 °C 30 °C 60 % 95 %

* als eisen accu leverancier hoger/lager zijn dan dienen die gevolgd te worden. Belangrijke vaarcondities voor de bedoelde diensten zijn: ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Minimum waterdiepte van routes en aanlegplaatsen: Hoogste watergetij: Laagste watergetij: Er wordt gevaren met elke windconditie Er wordt niet gevaren met ijsgang (wel bij licht drijfijs)

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

-4,00 m NAP -0,15 m NAP -0,55 m NAP

Revisie: 1.0

Pagina: 20/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4.3 Regels, regelementen en certificaten van autoriteiten Teneinde alle vereiste certificaten voor het uitvoeren van haar taak te verkrijgen, zal de veerpont worden gebouwd volgens, en voldoen aan de regels, reglementen en bepalingen van verschillende autoriteiten waaronder in ieder geval de Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T; hierbij vertegenwoordigd door een door deze erkend expertise bureau of classificatiebureau) en zoals deze gelden op de dag waarop het contract ondertekend wordt en voor zover geen hogere vereisten zijn bedongen in deze specificatie. Tenminste dient aan de hiernavolgende reglementen en wetten te worden voldaan: ▪

▪

▪ ▪

▪

▪ ▪ ▪

Het reglement van de Inspectie Scheepvaart van het ministerie van IL&T. Het certificaat dat hierbij overgelegd dient te worden om te voldoen aan de vereiste capaciteit en uitvoering van de veerpont voor Zone 3, Noordzeekanaal en afgesloten IJ. De Schepenwet laatst geldende versie van de -/Binnenvaartwet met het hierin nader beschreven -besluit en -regeling m.b.t. de Technische Eisen Veerponten als bedoeld in artikel 3.4, onderdeel zijnde in overeenstemming met: ES-TRIN, Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen; versie 2021; zijnde de voortzetting van de Richtlijn 2006/87/EG – Bijlage 3.6. DNV-GL voor de elektrische installaties, de walstroom aansluitingen (ook de laadarm) en de elektrische voortstuwing, hierna te noemen: de Elektrische Installatie. Het systeem moet worden gebouwd onder de actuele voorschriften en toezicht van DNV-GL, waaronder o.a. de door DNV-GL gestelde regels zoals vermeld in Part 4 Chapter 8 electrical rules en Part 4 Chapter 9 control and monitoring. De genoemde rules zijn de meest belangrijke voor de te bouwen installaties, waarin de voorschriften voor elektrische aandrijving en de bijbehorende control systemen voor schepen staan in omschreven echter zijn genoemde rules niet uitputtend.

De Arbeidsomstandighedenwet (ARBO) voor wat betreft de uitvoering van de veerpont met betrekking tot veiligheid en comfort van passagiers en bemanning en wel de laatst geldende versie. De aanbevelingen van de wet “Geboden Toegang” voor wat betreft de toegankelijkheid en comfort voor invaliden en wel de laatst geldende versie. De Wet Verontreiniging Oppervlaktewateren (evenals de Wet Milieubeheer 1993) voor wat betreft omgevingseisen, gebruik van verfsoorten en conserveringsmiddelen. De Wet Milieubeheer (1993) heeft ten opzichte van de oude Hinderwet een zogenaamde "verruimde reikwijdte", hetgeen betekent dat duurzaamheidaspecten een rol zijn gaan spelen bij de vergunningverlening en wetshandhaving. De thema's uit de verruimde reikwijdte zijn o.a.: -

Energiebesparing en waterbesparing. Afvalpreventie. Afvalscheiding. Vervoermanagement.

De kosten voor het kunnen voldoen aan de voorschriften komen ten laste van de opdrachtnemer. De opdrachtnemer dient een bedrijfsklaar vaartuig te leveren dat in ruime zin voldoet aan de intenties van de opdrachtgever. Van DNV wordt verwacht dat zij de genoemde systemen van alle schepen controleren, afnemen, certificeren en de bijbehorende rapportages leveren. Het beperkt zich niet alleen tot het ontwerp, hardware, FAT/SAT/SIT, maar ook de software (o.a. DNVGL-CP-0507 System and software engineering) is onderdeel van de scope van DNV. Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 21/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4.4 Lijnenplan en rompvorm De afmetingen en vorm van de romp en opbouw zoals vermeld in Bijlage B - Algemeen Plan, verder te noemen het Algemeen Plan, alsmede Bijlage C - Lijnenplan, verder te noemen het Lijnenplan, zijn zodanig gekozen dat de veerpont past in de bestaande IJveer-fuiken aan beide zijden van de bedoelde veerverbindingen. De opdrachtnemer zal zich ervan vergewissen dat het indicatieve Lijnenplan en Algemeen Plan correct zijn met betrekking tot het passen in de bestaande IJveer fuiken. De vorm en afmetingen van de opbouw en het dekhuis staan vermeld in het Algemeen Plan.

4.5 Leeggewicht Voor de aanvang van de bouw zal de opdrachtnemer complete en nauwkeurige gewichtsberekeningen maken, met de daarbij vastgestelde positie van het zwaartepunt in hoogteen lengterichting. Het scheepsgewicht zal bepaald worden inclusief de accu’s, normale inventaris, inhoud van de systemen (brandstof, smeerolie, water, enz.) De toepassing van vaste ballast zal worden vermeden: gestreefd wordt naar een zo laag mogelijk eigen scheepsgewicht. Ter voorkoming van overmatige slijtage en mogelijke schade ten gevolge van het intensieve veerbedrijf zullen de scheepsromp tot en met het hoofddek, alsmede de hoofddek-verschansing en de aanlandingskleppen in staal worden uitgevoerd. Ter beperking van het totaalgewicht zal echter de gehele bovenbouw en het stuurhuis in aluminium worden uitgevoerd. Voordat een opdracht aan een toeleverancier geplaatst wordt zal de toeleverancier het nauwkeurige gewicht van zijn leverantie opgeven. Gedurende de constructie van het schip zal de opdrachtnemer de diverse opgegeven gewichtscalculaties controleren. Het gewicht zal vergeleken worden met het gewicht van de corresponderende items in de gewichtsberekening.

Elk belangrijk verschil tussen werkelijk gewicht en gecalculeerd gewicht zal gemeld worden aan de opdrachtgever, vergezeld van een berekening met betrekking tot de invloed van de gewichtsverandering op de beladen toestand van de veerpont. Direct na de tewaterlating van de veerpont zal de diepgang door de opdrachtnemer gemeten worden om het gecalculeerde gewicht te controleren. De veerpont zal, zodra gereed, (zonder voorraad of passagiers) gelijklastig en zonder slagzij liggen. Mocht onverhoopt toch een minimale werkelijke afwijking blijken, dan zal in overleg met het bouwtoezicht in eerste instantie worden getracht deze te compenseren via (kleine) correcties van de locatie van werktuigen/componenten. De toepassing van vaste ballast is ongewenst.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 22/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4.6 Tanks De brandstofcapaciteit zal ca. 5m3 bedragen d.m.v. twee tanks van elk ca. 2,5m3; elk aan tegenoverliggende zijde gesitueerd in één van de motorkamers. De capaciteit van de zoetwatertank zal ca 2m3 bedragen. De watertank zal uitgevoerd worden in HDPE/kunststof. Ook zal een vuilwatertank van ca. 2m3 (eveneens HDPE/kunststof) worden geplaatst. Voorts zal in elke motorkamer een lenswatertank van ca. 1,5 m3 en een ureumtank van ca. 250L worden gerealiseerd: de lenswatertank op te nemen in de scheepsconstructie en de ureumtank (roestvast staal) in het betreffende dieseluitlaatgassen-reinigingssysteem. De voor- en achterpiek (inhoud elk ca. 5m3 ) zullen worden uitgevoerd als droge tank.

4.7 Diepgang, laadvermogen en ballastcapaciteit De ontwerpdiepgang van het casco van het schip is 1,50m. De maximaal beladen diepgang in zoetwater mag niet meer dan 1,60m bedragen. Specificatie: 320 personen 160 fietsen/brommers brandstof ureum drinkwater vuilwater lenswater bemanning en inventaris diversen Laadvermogen 100%

: : : : : : : : : :

25,6 t 4,8 t 4,3 t 0,5 t 2,0 t 2,0 t 3,0 t 0,5 t 1,0 t 43,7 ton (45 ton afgerond)

De hoogte van de veersteiger (-ponton) is ontworpen om passend te zijn voor een IJveer 60veerpont met een toegeladen max. diepgang van 1.60m en bijgevolg een min. vrijboord (midscheeps) van 2,73 – 1,60 = 1,13m. De opdrachtnemer zal erop toezien dat met een laadvermogen van 45 ton het vrijboord van 1,13m als minimum wordt gegarandeerd. Variatie in de diepgang, trim en helling veroorzaakt door passagiers zal worden overbrugd door de op- en afstap aan voor- en achtersteven via de aanlandingskleppen. De uitwateringslijn zoals geëist wordt door de autoriteiten, zal geplaatst worden op bovengenoemde maximum diepgang.

4.8 Stabiliteits-, trim- en hellingtesten Voor oplevering moeten stabiliteit-, trim- en hellingtesten uitgevoerd worden om te verifiëren dat het schip voldoet aan de gestelde eisen ten aanzien hiervan. De uitkomsten van de testen moeten voldoen aan de eisen van ILT en opdrachtgever.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 23/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4.9 Snelheid De pont moet minimaal kunnen varen volgens het huidige vaarprofiel van de veren. Een overvaart is op iedere veerverbinding anders, waarbij wel voor verbinding onder een complete overvaart wordt verstaan: 1. 2. 3.

Passagiers en voertuigen aan boord nemen. Overvaren. Passagiers van boord laten gaan.

Verbinding B-weg IJplein NDSM Houthaven Distelweg Oostveer

Frequentie (mm:ss) 6:00 6:00 15:00 10:00 7:30 10:00

Vaartijd (mm:ss) 2:30 3:30 11:40 6:30 5:10 6:35

Ligtijd (mm:ss) 3:30 2:30 3:20 3:30 2:20 3:25

NB; Bovenstaande tijden zijn gemiddelde vaarttijden.

De snelheid - vermogen relatie van de veerpont zal gemeten moeten worden door twee series snelheidstesten voor de volgende twee beladingcondities: Test 1: specificatie-eis 17 km/uur Conditie: veerpont gelijk lastig zonder passagiers maar met personeel, brandstof (maximaal 4 ton), drinkwater (1 ton) en vuilwatertank (leeg). Twee generatoren verzorgen hier het voortstuwingsvermogen, waarbij de accu’s belast mogen worden maar niet zo dat de levensduur van de accu’s verkort wordt. Test 2 specificatie-eis 12 km/uur Conditie: veerpont gelijk lastig en beladen tot 100% laadvermogen met maximaal 80% van het voortstuwingsvermogen. Alleen de accu’s mogen hier het vermogen voor de voortstuwing verzorgen. De snelheden moeten worden gemeten bij varen in twee richtingen en met beide schroeven ongeveer gelijk belast. Elke testserie zal bestaan uit ten minste 8 vaarten (4 heen en 4 terug) en moeten uitgevoerd worden onder goede weersomstandigheden (windkracht minder dan 6 m/sec; golfhoogte minder dan 0,5 m) en op een locatie met een waterdiepte van ongeveer 10 m. Tevens zal de snelheid getest worden waarbij de achterste schroef vol wordt belast en de voorste schroef idle staat. De snelheid zal moeten worden afgelezen op een geijkte snelheidsmeter.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 24/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4.10 Voorzieningen voor gehandicapten De uitvoering van de accommodatie-ingangen, relingen, handgrepen, veiligheidsmiddelen enz. zal zodanig zijn dat ook immobiele passagiers gemakkelijk en veilig van de veerdienst gebruik kunnen maken. Ook de uitvoering van instructies, tekens en aanwijzingen (visueel en audio) zal erop gericht zijn om ook de immobiele passagier van dienst te zijn. Hiertoe moeten de relevante aanbevelingen genoemd in de wet “Geboden Toegang” opgevolgd worden.

4.11 Onderhoud Met het oog op het streven naar lage exploitatiekosten en hoge betrouwbaarheid (gegarandeerde inzetbaarheidsgarantie van 90%, gerelateerd aan 5.500 vaaruren per jaar) van de veerpont, zal het ontwerp gericht zijn op efficiency en betrouwbaarheid. Het ontwerp van het schip en de bijbehorende machinerieën, apparatuur en installaties zal erop gericht zijn om onderhoud op een zo efficiënt mogelijke (ook in de zin van de ARBO) manier te kunnen uitvoeren waarbij de tijd die benodigd is voor onderhoud en reparatie te reduceren. De toegankelijkheid van de ruimten en het ontwerp van systemen en installaties zal zodanig zijn dat reparatie en onderhoud, waarvoor de veerpont uit de vaart zou moeten worden genomen, bijvoorbeeld vervanging van een diesel generator set, accuset of roerpropeller uitgevoerd kan worden binnen een periode van 6 uur. Voor ieder afzonderlijk onderdeel zal het kleinste onderhoudsinterval niet kleiner zijn dan 600 vaaruren. De gehele elektrotechnische installatie dient in onderhoudsarme materialen te worden uitgevoerd. Alle onderdelen moeten gemakkelijk bereikbaar zijn en op eenvoudige wijze bij storingen kunnen worden vervangen. Van de opdrachtnemer wordt verwacht dat er een handleiding wordt verstrekt voor het uitvoeren van preventieve en correctieve werkzaamheden.

Het schoonmaken van en het onderhoud aan de opbouw en accommodatie moet gemakkelijk uitvoerbaar zijn. Het gebruik van schoonmaakmachines op de vloeren en dekken moet mogelijk zijn. De in de accommodatie gebruikte materialen dienen "vandalismebestendig" en gemakkelijk te onderhouden en schoon te maken zijn. Delen welke snel beschadigen, dienen te worden uitgevoerd in kunststof of roestvaststaal, een en ander in overleg met de opdrachtgever.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 25/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

4.12 Teken-, kantoorwerk Met teken-, kantoorwerk wordt bedoeld alle activiteiten op kantoor en tekenkamer die betrekking hebben op het uitvoeren van de specificatie, zoals het maken van tekeningen, berekeningen, gedocumenteerde voorstellen voor te gebruiken materialen, merken en types van motoren, machinerieën en andere technische en nautische apparatuur. Ook het maken van inkooplijsten, het produceren en aanleveren van handleidingen en instructies, het afwerken van documenten en het maken van verslagen van voortgangsbesprekingen, het leveren van diverse rapportages enz. behoren tot het kantoorwerk. Bij inkoop zal rekening gehouden worden met de uniformiteit ten aanzien van de bestaande “60 serie en NZK Ponten” veerponten en de preferentielijst van toeleveranciers van de opdrachtgever.

4.13 Goedkeuring Voor aanvang van de uitvoering van enig deel van de bouw moeten alle relevante tekeningen, lijsten, calculaties en voorstellen ter goedkeuring gezonden worden aan de opdrachtgever en indien van toepassing naar de autoriteiten. Aanvang van bovengenoemde werkzaamheden zal pas geschieden na goedkeuring van de relevante tekeningen door opdrachtgever, de relevante autoriteiten en klasse. Goedkeuring en/of opmerkingen van de opdrachtgever op deze tekeningen, calculaties, enz. moeten als regel gegeven worden binnen 10 werkdagen na ontvangst van alle informatie. De opdrachtnemer zal de opdrachtgever een gestempelde kopie van alle tekeningen, enz. zenden, die goedgekeurd en/ of gecertificeerd zijn door de opdrachtgever en/ of autoriteiten.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 26/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

5. Bouwvoorschriften 5.1 Handleidingen en instructies De opdrachtnemer zal instructieboeken (opleidingsplannen) en handleidingen leveren, inclusief onderdelenlijsten (overzicht en offertes geadviseerde strategische reservedelen), testresultaten en onderhoudsinstructies van alle technische installaties. Deze moeten niet later dan de dag van oplevering overhandigd worden in tweevoud. De handleidingen enz. dienen in de Nederlandse taal gesteld te zijn. Tevens zal de opdrachtnemer een lijst leveren waarop alle materialen, machines, installaties, enz. vermeld staan met fabricaat, type, naam van de leverancier, ordernummer, enz. Een set zal zo spoedig mogelijk, maar niet later dan de dag van oplevering, geleverd worden aan de opdrachtgever. Gedurende testen en beproevingen zal een werk set aan boord zijn. De opdrachtnemer zal adequate lijsten maken van alle losse onderdelen en gereedschappen behorende bij de geïnstalleerde installaties en apparatuur geleverd door de opdrachtnemer en/of onderaannemer. Van elke hydraulische slang dient een lijst met lengte, type koppeling, oriëntatie koppeling en identificatie te worden opgeleverd.

5.2 Materialen en fabricaten Alle toegepaste materialen, machines, apparaten, fittingen, enz. moeten door IL&T en daar waar vereist van een door klasse gecertificeerde kwaliteit zijn en van gerenommeerd fabricaat en ontwerp zijn. Materialen moeten nieuw zijn, geschikt voor probleemloos gebruik en gefabriceerd door een door de opdrachtgever goedgekeurd bedrijf. De opdrachtnemer zal op tijd, tenminste twee weken voor de besteldatum, een complete lijst van materialen, machines, apparaten, enz. overleggen aan de opdrachtgever, waarin genoemd de toeleveranciers van de opdrachtnemer die voorgesteld worden de artikelen op de lijst te leveren of werk uit te voeren. Teneinde een hoge graad van uitwisselbaarheid en standaardisatie te bereiken, zal de lijst overeenkomen met de fabrikanten genoemd in de specificatie en de lijst preferente toeleveranciers van de opdrachtgever. Afwijkingen van de lijst van preferente toeleveranciers dient vooraf door de opdrachtgever te worden goedgekeurd. Voorstellen voor kooporders door de opdrachtnemer of onderaannemers moeten inclusief alle beschikbare informatie worden voorgelegd aan de opdrachtgever voor schriftelijke goedkeuring. Als in de specificatie materialen, fabricaten of types genoemd worden of waar aangeven is dat gelijkwaardige geaccepteerd zullen worden, is de beslissing over gelijkwaardigheid aan de opdrachtgever.

In voorkomend geval zal de opdrachtnemer en/of de onderaannemer/leverancier in elk geval een prijsopgave doen en de technische gegevens verstrekken aan de opdrachtgever.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 27/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 Om als gelijkwaardig te kunnen worden aangemerkt dient een alternatief in ieder geval aan de volgende voorwaarden te voldoen: -

-

-

het alternatief heeft tenminste een gelijke levensduur; het alternatief dient te voldoen aan dezelfde of gelijkwaardige normen; het alternatief dient volledig te voldoen aan de door de opdrachtgever gehanteerde onderhouds-systemen en cycli; daarbij tevens begrepen de betreffende tijdsduur en in te zetten menskracht; het gebruik van een alternatief mag, indien van toepassing, geen afbreuk doen aan de goede werking van de installatie, het product, het vaartuig als geheel, etc. waarvoor het te leveren artikel wordt gebruikt; het gebruik van een alternatief mag geen afbreuk doen aan de verstrekte garanties of certificering van de installatie, het product, het vaartuig als geheel, etc. waarvoor het te leveren artikel wordt gebruikt.

De beslissing door de opdrachtgever over gelijkwaardigheid zal gebaseerd zijn op vergelijking van technische kwaliteit, onderhoud, aftersales-service, verbruik, levensduur, opslagruimte, vormgeving, standaardisatie, uitwisselbaarheid en/of enig ander relevant aspect. Onderdelen dienen 20 jaar leverbaar te zijn. Indien een alternatief naar het oordeel van de opdrachtgever niet gelijkwaardig is, dient de uitvoering van IJveer 66 te worden aangehouden. Het bovengenoemde is zonder verstoren van de planning ook van toepassing op werk dat uitbesteed wordt.

5.3 Gereedschap en servicetools/software Speciaal gereedschap en servicetools/software (inbedrijfstel/ uitlees/ diagnose en programmeertools) benodigd voor de inspectie en onderhoud (aan zowel veerpont als laadarm) zal gelijktijdig met de relevante machines geleverd worden. De opdrachtnemer zal, niet later dan vier weken voor de oplevering van de desbetreffende veerpont/laadarm, twee sets lijsten leveren waarop een overzicht van alle geleverde gereedschappen staat. De gereedschap en servicetools/software zullen per veerpont/laadarm geleverd worden.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 28/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

5.4 Documenten en certificaten Bij oplevering van de veerpont moeten ten minste de volgende documenten en certificaten door de opdrachtnemer geleverd worden (zowel digitaal als als in hardcopy), waar nodig in samenwerking met de opdrachtgever: -

-

-

Acceptatieprotocol. Restpuntenlijst. Garantieverklaring. Bijlbrief. Bouwcertificaat van de opdrachtnemer. Asbestvrij en chroom 6 vrij certificaat. ILT Certificaat van onderzoek. Meetbrief uitgegeven door de nationale metingautoriteiten. Akte van verkoop. Akte van levering (notariële passage) en de registratie bij het kadaster. Certificatie van klasse van genoemde onderdelen en installaties. Alle ILT en DNV rapportages. Documenten zoals geëist door de autoriteiten zoals certificaten voor navigatieverlichting, reddingsmiddelen, brandblussers, radar, enz. certificaten/protocollen van fabrikanten, apparatuur en materialen. Alle afname rapporten. Alle certificaten van o.a. ankers, staalkabels, trossen, zwemvesten, reddingsboeien, airco, novec, valbeveiliging, generatoren, brandmeldinstallatie, brandblussers, stuurwerkkeuring, enz. Alle gestempelde tekeningen. Documenten die nodig zijn voor de registratie van de veerpont door de opdrachtgever. Beladingsdocument met een aantal maximale beladingscondities, opgesteld door de opdrachtgever.

Deze documenten en certificaten moeten op een lijst vermeld worden en drie kopieën van de lijst, documenten en certificaten, samengevoegd in een portefeuille, zullen overhandigd worden aan de opdrachtgever. Voor het opleverdossier en andere documenten die geleverd moeten worden wordt verwezen naar Bijlage E - Aan te leveren tekeningen en calculaties.

5.5 Losse onderdelen Losse onderdelen zijn alle reservedelen, alle soorten van speciaal gereedschap, diagnoses/servicetools, standaard- en handgereedschap en inventaris, gespecificeerd en/of bijbehorende bij de veerpont, inclusief datgene wat door de opdrachtgever toegeleverd wordt. Voorafgaand aan het maken of bestellen van het bovenstaande zal informatie zoals risico van beschadiging, levensduur en beschikbaarheid, overgelegd worden aan de opdrachtgever om de opdrachtgever in staat te stellen een beslissing te nemen over het bestellen van reservedelen. De opdrachtnemer zal, niet later dan vier weken voor de oplevering van de veerpont, twee (2) sets lijsten leveren waarop een overzicht van alle losse onderdelen staat. Tevens zal de opdrachtnemer een set onderdelen meeleveren die nodig zijn voor de uitvoering van het eerste onderhoud (met het eerste onderhoud wordt bedoeld het onderhoud na het inlopen van de diverse systemen) van de generatoren, nabehandeling, roerpropeller, hydraulisch systeem. Voor alle onderdelen dienen voldoende geschikte opbergplaatsen beschikbaar te zijn. Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 29/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

5.6 Bouw standaarden De componenten van de diverse onderdelen en installaties moeten zoveel mogelijk gestandaardiseerd worden. De uitrusting van de IJveer 66 geldt hier als referentie. In verband met de standaardisatie of levensduur zal soms een grotere of zwaardere uitvoering geïnstalleerd moeten worden, dan in technische zin strikt noodzakelijk is. Indien een alternatief naar het oordeel van de opdrachtgever niet gelijkwaardig is, dient de uitvoering van IJveer 66/NZK Pont te worden aangehouden, voor afwijkingen van standaardisatie zie ook paragraaf 5.2. De standaardisatie van materialen, delen, installaties, enz. zal overeenstemmen met de standaard van de opdrachtgevers en/of de eisen van een standaardisatie-instituut. ISO/DIN/NEN In een vroeg stadium van de engineering zal de opdrachtnemer standaarden voorbereiden met gegevens voor componenten die vaak gebruikt worden in diverse situaties en voor diverse apparaten. Onderaannemers/leveranciers moeten voor aanvang van de engineering geïnformeerd worden over de te gebruiken standaarden.

5.7 Voortgang van het werk Binnen 30 dagen na de datum waarop het contract wordt ondertekend, zal een projectplanning in Microsoft Projects en PDF van de bouw, inclusief de complete engineering, datum van kiellegging, constructie, uitrusting, tewaterlating, doop, testen, beproevingen, afbouw, levering van bestellingen van hoofddelen, proefvaart, FAT/SAT/SIT, oplevering, enz. overhandigd worden aan de opdrachtgever. Uit dit programma zal duidelijk blijken dat de verwachting is dat de veerpont zal worden opgeleverd op de datum zoals genoemd in het contract. Gedurende de bouw van de veerpont en laadarm zal de opdrachtnemer zoveel mogelijk foto's maken, waaruit de vordering van de bouw blijkt. De foto’s zullen digitaal aan de opdrachtgever beschikbaar worden gesteld. Eenmaal per week zal de opdrachtnemer een voortgangsrapportage aan de opdrachtgever verstrekken waarin minimaal is opgenomen; een geschreven toelichting op de werkzaamheden, aandachtspunten en andere zaken die zich in de afgelopen week hebben voorgedaan. Een update van de planning (bijgewerkte standlijn) met toelichting. Een fotorapportage van de werkzaamheden van afgelopen week. Meer gedetailleerde programma's, speciaal voor testen en beproevingen moeten vier weken voordat het betreffende werk aanvangt aan de opdrachtgever gegeven worden.

Zodra een achterstand in de voortgang zich voordoet, zal de opdrachtnemer de opdrachtgever inlichten en alle nodige maatregelen treffen om deze achterstand in te halen. Een aangepast programma zal binnen één week naar de opdrachtgever worden gezonden.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 30/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

5.8 Vakmanschap De uitvoering van de bouw van de veerpont zal gedaan worden overeenkomstig de eisen van goede kwaliteit en vakmanschap van de Nederlandse scheepsbouwindustrie en conform de bij opdrachtgever gehanteerde standaardisatie (ook qua bereikbaarheid voor onderhoud). Men dient zich te houden aan de aanwijzingen van de opdrachtgever. Het weglaten van gegevens in deze specificatie ontheft de opdrachtnemer niet van de verplichting de betreffende constructies en installaties compleet en overeenkomstig met alle van toepassing zijnde eisen te leveren. Speciale aandacht zal worden geschonken aan de afwerking van het casco en opbouw betreffende het strekken van platen. Laswerk zal glad afgewerkt worden, zichtbaar laswerk op huid en opbouw moet geslepen worden. Ook moet rekening gehouden worden met het de bereikbaarheid van de geïnstalleerde componenten voor het plegen van onderhoud. Evenzo zal de elektrisch/elektronische uitrusting, met inbegrip van IT hard- en software extra aandacht behoeven met het oog op de vereiste operationele betrouwbaarheid van het vaartuig als geheel.

5.9 Bouwvoorzorgsmaatregelen De opdrachtnemer zal verantwoordelijk zijn voor het in goede staat bewaren van alle materialen, hetzij geleverd door de opdrachtnemer, hetzij door toeleveranciers van de opdrachtnemer of de opdrachtgever, voor en gedurende de bouw van de veerpont. Deze materialen dienen in perfecte conditie te blijven. Indien nodig moeten alle materialen, onderdelen, uitrusting en apparatuur worden opgeslagen in loodsen; deze materialen moeten herkenbaar gelabeld zijn per GVBbouwnummer. De noodzakelijkheid van een overdekte opslag zal beslist worden door de opdrachtgever. Lichte beschadigingen aan materialen, onderdelen, machines, uitrusting en apparatuur zal door de opdrachtnemer voor eigen rekening hersteld worden tot tevredenheid van de opdrachtgever. Zwaar beschadigde instrumenten of onderdelen zullen zonder beperking vervangen moeten worden. Gedurende de bouwperiode zal de opdrachtnemer effectieve voorzorgsmaatregelen treffen om schade door vuur, water, zon, vorst, vuil, stof of onachtzaamheid en overtredingen te voorkomen. Gedurende de afbouw en montage zal de veerpont en bouwplaats schoon gehouden worden; afval, restanten, ijzerresten, enz. moeten onmiddellijk verwijderd worden. Speciale aandacht zal worden geschonken aan slijp/las werkzaamheden nadat het schip is geconserveerd en de RVS delen zijn geïnstalleerd.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 31/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

5.10 Bouwen, afwerken en conserveren Het afwerken, afbouwen en conserveren van de stalen romp en aluminium opbouw zal worden uitgevoerd onder permanente overkapping en ommuring in door de verffabrikant opgegeven omgevingscondities. Dit om te voorkomen dat tocht, regen, vocht en lage temperaturen een negatief effect op de kwaliteit van het betreffende werk hebben. Verwijdering uit deze overdekte ruimte is alleen toegestaan nadat de romp en opbouw geconserveerd, water- en glasdicht zijn om droog te kunnen afwerken; dit ter beoordeling van de opdrachtgever. Vaste installaties en instrumenten geïnstalleerd tijdens de bouw en voor aflevering moeten bedekt worden met onbrandbare beschermingsmiddelen. De opdrachtnemer zal hetzelfde eisen van haar toeleveranciers.

5.11 Inspecties Inspecties zullen worden uitgevoerd gedurende de gehele bouwperiode om het vakmanschap te beoordelen. De diverse constructies en ruimten moeten worden geïnspecteerd om te beoordelen of de veerpont met haar installaties en apparatuur voldoet aan de eisen van deze specificatie en het geëiste vakmanschap. Goedkeuring en/of acceptatie na inspectie zal de opdrachtnemer niet ontheffen van haar verantwoordelijkheid met betrekking tot de leveringsomvang en garantie. Afkeuring door de opdrachtgever en/of autoriteiten, of gebreken tijdens testen en beproevingen moeten niet geaccepteerd worden als reden voor opschorting van de levertijd. In geval van afkeuring of twijfel over de resultaten van inspecties, testen of beproevingen zullen deze herhaald moeten worden. De inspecties van de opdrachtgever, de autoriteiten en klasse moeten zoveel mogelijk gecombineerd worden. De opdrachtnemer zal alle betrokken partijen tijdig informeren en uitnodigen over onderwerp, plaats en tijd van inspecties, afnames, testen of beproevingen. In alle gevallen zal een bevoegde vertegenwoordiger van de opdrachtnemer aanwezig zijn om de opdrachtgever te vergezellen en actie te ondernemen bij mogelijke opmerkingen. Alle materialen, samenstellingen, installaties, apparatuur en uitrusting zijn onderworpen aan de inspectie van de opdrachtgever en voor zover nodig van de autoriteiten.

Waar meer dan één (1) proces van een werkfase uitgevoerd zal worden aan een bepaald deel, installatie, enz., zal elke werkfase afzonderlijk geïnspecteerd worden. Ingeval iets afgekeurd wordt, zal dit in orde gebracht moeten worden tot tevredenheid van de opdrachtgever voordat met de volgende werkfase wordt begonnen. Veelomvattende leveringen en belangrijke installaties (o.a. thruster, generator, elektrische installatie en laadarmen) moeten regelmatig geïnspecteerd worden gedurende de bouw bij de opdrachtnemer of in de werkplaats van de onderaannemers/toeleveranciers.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 32/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 Geen ruimte zal gesloten worden en geen installatie of apparatuur zal bevestigd worden vóór inspectie van betreffende ruimte, installatie of apparatuur. Werk, onderdelen, behandelingen, ruimten, installaties enz. kunnen alleen als gereed beschouwd worden nadat deze geïnspecteerd en goedgekeurd zijn. Indien een inspectie niet uitgevoerd is door onachtzaamheid van de opdrachtnemer of haar toeleveranciers, kan de opdrachtgever eisen dat de delen of samenstellingen voor inspectie geopend of gedemonteerd worden. De opdrachtnemer zal een inspectieschema opstellen, o.a. voor de inspectie van de secties, compartimenten, schilderwerk, leidingsystemen, enz. met de benodigde kolommen voor aantekeningen en opmerkingen. Gegevens en speciale eisen met betrekking tot de inspectie van bepaalde delen of installaties staan beschreven in de betreffende paragrafen van de specificatie.

T.b.v. de laadarmen wordt een FAT, een SAT en een SIT vereist. De opdrachtnemer zal (gezamenlijk met de leverancier van de bekabeling en het gelijkrichterstation) een beproevingsprotocol ter goedkeuring aan de opdrachtgever leveren, waarin zowel het wal- als scheepsdeel voor het uitvoeren van de FAT, de SAT en de SIT staat omschreven, zie tevens 860.2.4.

5.12 Stop en bijwoonpunten Vanuit de opdrachtgever zijn op voorhand onderstaande stop (S) en bijwoonpunten (B) geïdentificeerd: -

Na de uitslagen van het NDO (S). Na het strekken, (aan casco) (S). Na het stralen (aan casco voor begin conservering) (S). Na de eerste lagen conservering voordat de AF erop gaat (S). Na de schoonmaak van de bilge (voordat de vloer vast gaat) (S). Voor de ter waterlating (S). Voor het transport naar Amsterdam (S).

Dit overzicht is niet uitputtend en kan tijdens het contract worden aangepast, er kunnen zaken worden toegevoegd of worden verwijderd.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 33/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

6. Oplevering 6.1 Opberging van losse delen Ten tijde van oplevering moeten alle losse delen, te weten reservedelen en inventaris, aan boord zijn. De reservedelen moeten opgeborgen worden in standaard dozen van een formaat goedgekeurd door de opdrachtgever. Alle geconserveerde, geschilderde, verzegelde en verpakte onderdelen dienen beschermd en veilig opgeborgen te zijn. Delen die beïnvloed kunnen worden door vocht moeten hermetisch verpakt worden en de verpakking zal voorzien zijn van silicagel. Alle onderdelen moeten voorzien zijn van een label. De dozen moeten genummerd zijn en voorzien van een inhoudsopgave. De afmetingen van de dozen zijn ongeveer 700 x 400 x 300 mm. De dozen moeten gemaakt zijn van hard kunststof of ander goedgekeurd materiaal en voorzien van een makkelijk te hanteren deksel. De dozen met inventaris moeten opgeborgen worden in (tot de levering behorende) relevante kasten, bergruimten, werkbanken, enz. in overleg met de opdrachtgever.

6.2 Gereedschappen Ten tijde van oplevering moeten alle geleverde gereedschappen aan boord zijn. De gereedschappen moeten opgeborgen worden op aanwijzing van de opdrachtgever.

6.3 Vrijgave transport en Oplevering 6.3.1 Vrijgave transport Voordat het schip vanuit de opdrachtnemer naar de thuishaven in Amsterdam mag worden gevaren (de opdrachtnemer dient hiervoor bij de opdrachtgever personeel (schippers) in te huren) moeten er een aantal zaken gereed en akkoord zijn bevonden door de opdrachtgever. Ook dienen er diverse documenten te worden overlegd: -

Protocol vrijgave transport (V)CBB Inspectierapporten certificerende/keurende instanties (IL&T en Klasse bureau) Meetbrief/Meetverklaring Afname protocol en voorlopige restpuntenlijst Verslagen van de proefvaarten

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 34/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

6.3.2 Oplevering De veerpont zal schoon opgeleverd worden aan de opdrachtgever, ook dient aan onderstaande voorwaarde te worden voldaan: 1. de algehele finale afnamekeuring succesvol is afgerond; alle beproevingen succesvol zijn afgerond, zie o.a. paragraaf 151. Werkplaatstesten, 152. Testen voor de wal ,

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 35/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 2. 153. Vermogenstest, 154. Proefvaart; 3. de FAT, SAT en SIT met goedgevolg doorlopen zijn en dat de openstaande punten in het testprotocol, de rapporten van de keurende instanties (IL&T en Klasse bureau) opgelost zijn; 4. het voortstuwingsmanagementsysteem (PMS) volledig naar tevredenheid van opdrachtgever is ingeregeld. 5. opdrachtgever in het bezit is gesteld van speciale gereedschappen en diagnose/service tools en deze heeft geaccepteerd zoals beschreven in dit document en de bij behorende bijlages; 6. opdrachtgever alle reservedelen heeft ontvangen en geaccepteerd (geldt alleen ten aanzien van de eerste veerpont en laadaarm); 7. opdrachtgever in bezit is gesteld van alle opleverdocumentatie en deze heeft geaccepteerd; 8. de opleidingen succesvol zijn gegeven; 9. de acceptatieprotocollen voor de eerste twee Laadarmen zijn ondertekend door opdrachtgever vóór acceptatie van de eerste veerpont; 10. de veerpont overeenkomstig de bepalingen van dit document en bijbehorende documenten en het contract is. Ten aanzien van lid 7 geldt dat bij oplevering minimaal de documenten moeten overlegd kunnen worden zoals weergegeven in Bijlage E - Aan te leveren tekeningen en calculaties , paragraaf 5.4 en 6.3.1.

Het leveren van die documentatie is dus het minimale, de rest van het opleverdossier dient binnen vier weken na oplevering te worden geleverd. De veerpont zal compleet opgeleverd worden met alle tekeningen, instructieboeken handleidingen, documenten, certificaten, reserveonderdelen en losse delen enz. aan boord. Alle installaties moeten klaar zijn voor gebruik en alle systemen (ook brandstof, ureum en water) volledig gevuld. Als de laatste versie van de goedgekeurde “zoals geïnstalleerd" tekeningen, beproevingshandboeken, certificaten, laad handboek enz. nog niet beschikbaar zijn op het moment van oplevering, moeten voorafgaande/tijdelijke kopieën geleverd worden. Apparatuur en losse delen die na schriftelijke toestemming van de opdrachtgever nog niet geleverd zijn op de veerpont, moeten nagezonden worden aan de opdrachtgever op kosten van de opdrachtnemer. Een lijst hiervan zal geleverd worden bij de veerpont met gespecificeerde items, leverancier en levertijden. Andere voorwaarden en condities die van toepassing zijn op de oplevering van de veerpont zijn beschreven in het contract.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 36/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

6.4 Leveranties van de opdrachtgever Door de opdrachtgever geleverde installaties, losse onderdelen, inventaris en gereedschap die nodig is voor de oplevering van de pont zal door de opdrachtnemer opgeborgen, geplaatst en gemonteerd worden in overleg met de opdrachtgever. Voor zover het leveranties zijn van de opdrachtgever moeten deze ook gedekt worden door verzekering van de opdrachtnemer. De opdrachtgever zal de opdrachtnemer informeren over de te verzekeren waarde en zal alle benodigde administratieve informatie verstrekken.

6.5 Garantie Gedurende een periode van 24 maanden na de datum van oplevering (ondertekening acceptatieprotocol) zal de opdrachtnemer alle defecten, gebreken of tekortkomingen voor zover deze het gevolg zijn van fouten of gebreken in de toegepaste materialen, onderdelen, constructie, behandeling, fabricage en/of montage, alsmede iedere overschrijding van de in de PvE aangegeven bepalingen waaraan de veerpont moet voldoen, te herstellen of te vervangen ter goedkeuring van de opdrachtgever. Ongeveer 1,5 jaar na oplevering van de veerpont, maar voordat de garantieperiode afloopt, zal een garantiedokking uitgevoerd worden om het onderwaterschip, de roerpropellers en andere delen onder de waterlijn te inspecteren. Gedurende deze dokbeurt moeten ook andere noodzakelijke garantiewerkzaamheden uitgevoerd worden door de opdrachtnemer. De periode van de garantiedokking en de locatie (in de directe omgeving van Amsterdam) zal in overleg tussen de opdrachtgever en opdrachtnemer worden vastgesteld. Van deze garantiedokking zal door de opdrachtnemer een inspectierapport worden opgesteld. De opdrachtgever zal de veerpont voor een voldoende aantal dagen ten behoeve van de garantiedokking beschikbaar stellen aan de opdrachtnemer. De kosten voor de garantiedokking moeten gedragen worden door de opdrachtnemer (dit is inclusief de eventuele kosten om het schip naar een dok te varen).

In geval dat voor bepaalde materialen, componenten, installaties en constructies een garantieperiode overeengekomen is die verder gaat dan de hiervoor genoemde 24 maanden, zal de opdrachtnemer verantwoordelijk blijven voor de daaruit voortvloeiende werkzaamheden, materialen en kosten gedurende deze garantieperiode. Het is de verantwoording van de opdrachtnemer dat alle onderaannemers worden geïnformeerd omtrent de garantievoorwaarden.

Ongeveer 2 jaar na oplevering en ingebruikname in de exploitatie van de veerpont geldt dat met betrekking tot het complete accusysteem voor de voortstuwing met het bijbehorende boordnet bedrijf de conditie van de accu's gemeten moeten worden. De opdrachtnemer zal hiervoor bij oplevering een meetplan ter goedkeuring indienen bij opdrachtgever. Aangetoond moet worden dat de degradatie verloopt zoals in het PMS document (prognose levensduur accu’s) is aangegeven, hiervan zal door de opdrachtnemer een rapport worden opgesteld.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 37/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 Afwijkende garantieperiode: -

-

M.b.t het totale toegepaste hybride/elektrische voortstuwingssysteem met inbegrip van de accu’s, regelaars, voortstuwingselektromotor geldt een garantieperiode van tenminste 5 jaar. M.b.t. het complete uitlaatgassensystemen (met inbegrip dan de ondersteunende systemen en componenten) geldt een garantieperiode van tenminste 5 jaar. M.b.t de uitlaatgassen-doorvoeringen in de scheepshuid geldt een garantieperiode van tenminste 5 jaar. M.b.t. het schilderwerk, de conservering en de dek afwerking (de slijtlagen) van de gehele veerpont geldt een garantieperiode van tenminste 5 jaar. M.b.t. het ontstaan van corrosie (en de gevolgschade) op de gehele veerpont geldt een garantieperiode van tenminste 5 jaar. M.b.t. de protectiefolie geldt een garantieperiode van tenminste 10 jaar. M.b.t. de laadarmen + scheepsdeel van de laadarm geldt een garantieperiode van tenminste 5 jaar.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 38/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

6.6 Training en opleiding Een onderdeel van de levering bestaat uit een training en opleiding voor nautisch en technisch personeel van het GVB (deze dient te worden gegeven voor de oplevering van het eerste schip en laadarm), waarbij met name de vaareigenschappen als ook de technische aspecten van de voortstuwing en het boordnetbedrijf en PMS onderdeel van de opleiding zullen zijn. Een uitgewerkt opleidingsplan zal uiterlijk binnen 8 weken na definitieve gunning van het contract worden aangeleverd, welke alvorens te starten, de toestemming van de opdrachtgever dient te verkrijgen. Het aantal te volgen cursusdagen zal blijken uit het goed te keuren opleidingsplan. Mentor schippers: Deze groep bestaat uit ca. 8 personen (voor de trainingen zal de groep in tweeën worden gesplitst) en heeft tot taak om na de genoten opleiding de opgedane kennis door te geven aan de overige schippers (deze laatste groep valt buiten de scope). Als voorbereiding op het varen met het “echte” schip zal middels een simulator (Simwave) een training worden gegeven in het varen met het schip onder verschillende (weers)omstandigheden waarbij wordt gevaren op alle veer aanlandingen langs op het IJ. Het laten opzetten van het simulatiemodel is onderdeel van de opdracht en dient na het opzetten te worden overgedragen aan de opdrachtgever.

Het simulatiemodel zal binnen 16 weken na definitieve gunning van het contract operationeel zijn waarna gestart kan worden met de training. In een aantal dagen, de verwachting is dat rekening moet worden gehouden met totaal 6 opleidingsdagen, (de wens is bij verschillende weersomstandigheden) zal zowel een vaar- en onderhoudsinstructie worden gegeven op het echte schip. Tevens zal onder leiding en verantwoording van de opdrachtnemer het vaartuig door GVB Mentor schippers worden gevaren in een daartoe geschikt vaargebied nabij de GVB haven. De nadruk van de vaarinstructie zal vooral liggen op het gebied van algemeen vaargedrag, manoeuvreer eigenschappen, aanlanden (inclusief de oplaad procedure) en reactietijden van de voortstuwingsinstallatie (PMS) bij wisselende vermogensvraag. Ook dient er een uitleg te worden gegeven over het in- en buitengebruik nemen van het schip en de te nemen acties bij alarmering of andere status veranderende situaties van de normale in bedrijf zijnde boordinstallatie (zoals bijvoorbeeld wat te doen bij problemen met de accu’s zoals een brand of thermal runaway). Daarnaast zal er speciale aandacht worden besteed aan de werking van de laadarm en de storingen die zich daarbij kunnen voordoen en wat de schippers daar mee kunnen doen. Technici: Deze groep bestaat uit ca.

15 personen (voor de training zal de groep in drieën worden gesplitst) voornamelijk mechanisch georiënteerd. Er zal een theoretische en praktische uitleg en instructie (met naslagwerk) worden gegeven met betrekking tot alle systemen die zich aan boord bevinden, de specifieke toepassingen daarvan en uitrusting, alsmede het noodzakelijk onderhoud. Ook zal een vergelijkbare training worden gegeven voor de laadarm. Na afloop van de trainingen, de verwachting is dat rekening moet worden gehouden met totaal 15 opleidingsdagen, dienen de technici zelfstandig storingen te kunnen analyseren en op te lossen. Met betrekking tot de laadarm, elektrische installatie en PMS is het noodzakelijk dat er informatie wordt gegeven hoe afwijkingen en storingen herkend kunnen worden en wat de te nemen acties hiervoor dienen te zijn. Het is de bedoeling dat er veel praktijk inzichten worden gegeven aan boord van het schip en dat storingen worden gesimuleerd welke dan opgelost dienen te worden. Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 39/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

Elektrotechnici: Deze groep bestaat uit 6 personen en is voornamelijk elektrotechnisch georiënteerd. Naast het volgen van de eerdergenoemde training en opleiding voor de technici, is het noodzakelijk dat de elektrotechnici een bredere kennis van de geleverde elektrotechnische installatiedelen en het PMS zullen opdoen (met naslagwerk), zowel soft- als hardware matig. Deze informatie zal zowel bij opdrachtnemer en/of bij de toeleveranciers van hem, alsmede ook aan boord van de veerpont/laadarm worden gegeven. Na afloop van de trainingen, de verwachting is dat rekening moet worden gehouden met totaal 6 opleidingsdagen, dienen de technici zelfstandig storingen te kunnen analyseren en op te lossen. Het is de bedoeling dat er veel praktijk inzichten worden gegeven aan boord van het schip en dat storingen worden gesimuleerd welke dan opgelost dienen te worden.

6.7 Strategische reservedelen In Bijlage I - Overzicht strategische delen is een overzicht te vinden van de te leveren strategische reservedelen. De strategische reservedelen dienen van hetzelfde merken/type te zijn als geleverd op de schepen. Daarnaast wordt er vanuit de opdrachtnemer, in aanvulling op de geleverde lijst met strategische reservedelen, een advies geven over de op voorraad te nemen reservedelen. De opdrachtnemer zal namens de opdrachtgever bij de diverse leveranciers hier een voorstel (offerte) voor opvragen met een kostenoverzicht. Tevens dienen de strategische reservedelen voor het vertrek (bij de vrijgave voor transport naar Amsterdam) van het eerst schip naar Amsterdam in Amsterdam afgeleverd te zijn.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 40/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022

DEEL B | INHOUDELIJKE TECHNISCHE SPECIFICATIES | FSI 100. Algemeen 101. Inleiding Deze specificatie betreft het tekenwerk, de bouw, de levering en de garantie van één veerpont en laadarm voor GVB Veren B.V. Amsterdam. De veerpont voor het IJ zoals weergegeven in Bijlage B Algemeen Plan is van het dubbeleinde langzaam verkeer type. Hiervoor is het schip symmetrisch aan de voor- en achterkant en zal het in beide richtingen bediend kunnen worden. De dienstsnelheid is 12 km/h. De maximum proeftocht snelheid is 17 km/h. De voorstuwing bestaat uit twee roerpropellers, één aan de voorkant en één aan de achterkant van het schip die worden aangedreven door elektromotoren. De hoofdbron voor energievoorziening zal een accupakket zijn. Dit accupakket wordt geladen aan één zijde van het veertraject tijdens het laden en lossen van passagiers. Aanvullend zijn er twee generatoren geplaatst in het schip die de volledige stroomvoorziening voor de voortstuwing en hulpsystemen kunnen garanderen.

102. Taakomschrijving en vaarprofiel veerpont Op diverse overgangen op het IJ zullen de veerponten een 24/7 dienstregeling garanderen onder alle omstandigheden zonder ijsgang. Vanaf windsnelheden boven windkracht 8 (9 Bft. of meer) mogen de generatoren gebruikt worden om het extra energieverbruik door de harde wind te compenseren. De veerponten worden gebruikt voor het transporteren van passagiers, fietsers, brommers, scooters en persoonsgebonden hulpvoertuigen voor gehandicapten. Gebaseerd op de bovengenoemde taakomschrijving dient het schip te voldoen aan de volgende functionele eisen: -

Goede manoeuvreer eigenschappen om het schip makkelijk in de pontfuiken te positioneren. Goede koersstabiliteit voor de vaart op het IJ met zijwind. Het schip moet onder alle weersomstandigheden goed in te zetten zijn en de constante (24 uurs-) dienstregeling kunnen garanderen. Er dient vanuit het stuurhuis rondom goed zicht te zijn in verband met het drukke scheepvaartverkeer op de dienstlocaties. De toegang tot de dekken dient ongehinderd te zijn indien de laadklep van de pont omlaag is. Maximale geometrie en diepgang worden bepaald door de omgeving van de huidige aanlandingen en de infrastructuur. De beoogde levens-/ gebruiksduur van het vaartuig bedraagt ten minste 30 jaar.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 41/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 Bij hantering van de normale dienstregeling ziet het vaarprofiel er als volgt uit. Het gaat hier om een gemiddelde, speciale manoeuvres en de vaarstijlen van verschillende schippers zijn niet meegenomen. Hierdoor kan het werkelijke vaarprofiel afwijken. B-weg: Tijdsduur Activiteit Vertrek Afvaart (incl. accelereren) Varen constante snelheid Afremmen Aanmeren In en uit stappen (passagiers) Overig: uitwijken Totaal

[s] 0 45 35 35 40 180 25 360

Tijdsaandeel [%] 0% 12% 10% 10% 11% 50% 7% 100%

Energie aandeel [%] 0% 23% 10% 18% 15% 23% 11% 100%

NB; Deze waarden zijn inschattingen en kunnen afwijken van de werkelijke waarden.

NDSM: Tijdsduur Activiteit Vertrek Afvaart (incl. accelereren) Varen constante snelheid (12km/h) Accelereren Varen constante snelheid (17km/h) Afremmen Aanmeren In en uit stappen (passagiers) Overig: uitwijken Totaal

[s] 0 60 180 60 260 35 40 180 85 900

Tijdsaandeel [%] 0% 7% 20% 6% 29% 4% 4% 18% 9% 100%

Energie aandeel [%] 0% 11% 18% 11% 28% 6% 5% 8% 13% 100%

NB; Deze waarden zijn inschattingen en kunnen afwijken van de werkelijke waarden.

De veerpont zal enkele keren per jaar afwijken van de reguliere route om bijvoorbeeld voor onderhoud naar een andere locatie varen. Hiervoor zullen de dieselgeneratoren in de elektrische behoeften voorzien. De maximale vaarafstand op het IJ bedraagt circa 10 km.

Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 42/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 Het schip zal gevaren worden door een 2-koppige bemanning. Hieronder wordt verstaan een schipper en een 2e schipper als standby. Incidenteel zullen er enkele personen extra mee varen ter observatie van- of onderhoud aan de veerponten. Hiervoor dient voldoende ruimte in het stuurhuis aanwezig te zijn.

103. Specificaties en afmetingen Lengte over alles: Lengte waterlijn: (cwl 1,50m) Breedte over alles: Breedte op spant: Diepgang max. (excl. roerprop.): Diepgang max. (incl. roerprop): Strijklijn: Totaal laadvermogen: Dienstsnelheid: Proeftochtsnelheid: Roerpropellers geschikt voor:

33,60 m 32,80 m 9,00 (max. afwijking -/- 0,05m = klep) 8,70 m 1,60 m ca. 2,04 m 9,10 m 45 ton 12 km/h 17 km/h 2x 250 kW

NB; snelheid is haalbaar met alleen achterste propeller plus stationair meedraaiende voorste propeller.

Omdat de veerpont van het dubbeleinde type is zal de genomineerde voorsteven Voorschip - Kant 1 genoemd worden en de genomineerde achtersteven Achterschip - Kant 2. Deze nummering zal op alle tekeningen, in alle handleidingen en in andere documentatie consequent doorgevoerd worden. Ook op naamplaatjes van pompen afsluiters, enz. zal deze nummering gehanteerd en consequent doorgevoerd worden.

104. Capaciteit veerpont Het maximum aantal personen dat is toegestaan aan boord is vastgesteld op 420 (zonder fietsen) of 320 (met fietsen). Het gemiddelde gewicht van een persoon bedraagt 80kg, met een zwaartepunt op 1.0m boven het dek. Het gemiddelde gewicht van een (el-)fiets/bromfiets wordt gesteld op 30kg. De capaciteitsberekening worden deze 320 passagiers verdeeld in: -

-

156 voetgangers, waarvan: o 138 staand, met een dichtheid van 2,5 per m2 en o 18 zittend, met een dichtheid van 2 per m2 160 fietsen, met een dichtheid van 2 per m2, waarvan 20% bromfietsen 4 mindervaliden voertuigen met een gewicht van elk 500kg.

Voor de stabiliteitsberekeningen wordt uitgegaan van 420 passagiers uniform opgesteld op het gehele hoofddek, met een dichtheid van 2,5 per m2. Ingangen, dek, opritten en kleppen moeten geschikt zijn voor de doorgang en het laden van gemotoriseerde voertuigen met een maximaal gewicht van 500kg en met een maximale afmeting van L x B x H = 3,00 x 1,40 x 1,80m. Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 43/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 De vrije doorganghoogte naar de passagiersruimte op het hoofddek zal minimaal 2,10m bedragen. De vrije stahoogte in de verschillende ruimtes bedraagt: -

Stuurhuis 2,40m Passagiersruimte en toegangsportaal 2,30m (plaatselijk minimaal 2,25m) Fietsers ruimte 2,30m (plaatselijk minimaal 2,25m) Onderdeks portaal, gang, toilet, technische ruimtes en accuruimtes: o 2,05m (plaatselijk minimaal 2,00m) o Motorkamers (entree) minimaal 2,00m.

105. Tankinhouden Omschrijving Brandstof achter Brandstof voor Ureum Drinkwater Koelvloeistof Hydraulische olie Smeerolie Vuilwater Lenswater Vuilolie

Inhoud 2,5 2,5 2x 0,25 2,0 0,3 0,3 0,3 2,0 2x 0,75 2x 0,75

m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³

107. Trillingen en geluid Naast de eisen van ILT zal aan de volgende aanvullende eisen voldaan moeten worden tot tevredenheid van de opdrachtgever. De veerpont en al haar installaties moeten vrij zijn van bezwaarlijke en/of ongerieflijke trillingen en geluidssoorten onder alle belastingsomstandigheden, alle schroef-/motortoerentallen en bij elke vaarsnelheid. Dit geldt bij de omstandigheden waarbij beide voortstuwingsinstallaties in bedrijf zijn, als ook in het geval één voortstuwingsinstallatie (met alle separatie delen daarvan) in werking is, De opdrachtnemer zal speciale aandacht schenken aan motoren, machines en installaties die de bron kunnen zijn van trillingen en lawaai, door deze te isoleren van de romp. Indien nodig zal de opdrachtnemer voor haar rekening en kosten daarvoor assistentie van specialisten vragen. De opdrachtnemer zal voor eigen rekening alle aanvullende metingen verrichten indien wordt verwacht dat de voorspelde waarden de grenzen overschrijden. Als criterium voor het toelaatbare trillingsniveau zal de bestaande IJveer 66 model staan. De criteria voor trillings- en geluidsniveaus zijn van toepassing indien de veerpont rechtuit vaart met 17 km/uur of minder met een minimum waterdiepte onder de kiel van ongeveer 10 m en met een windsnelheid van 3 Beaufort of minder.

Ingeval plaatselijke ongeoorloofde trillings- of geluidsniveaus optreden gedurende het testen, ondanks de hiervoor en hierna genoemde maatregelen, zal de opdrachtnemer de geschikte maatregelen treffen om de situatie te verhelpen. De opdrachtnemer zal ervoor zorgdragen dat de geluidsniveaus in de accommodatie en werkruimtes niet worden overschreden en zal hiervoor passende maatregelen nemen. De geluidsniveaus moeten Project Nr: F.124

Document Nr:

Status: Definitief

Revisie: 1.0

Pagina: 44/165

Programma van Eisen | Plug-in Elektrische IJveren 31 augustus 2022 onder normale werkomstandigheden (wel met generatoren in bedrijf voor de voortstuwing) bij een dienstsnelheid van 17 km/uur en afgemeerd aan de wal de volgende waarden niet overschrijden: ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Stuurhuis (in gesloten toestand): Toegangsportaal hoofddek: Passagiersaccommodatie (in gesloten toestand): Technische ruimtes voor/achter en accuruimtes SB/BB: Motorkamers (gemeten direct naast de grootste geluidsbron):

60 dB(A) 60 db(A) 70 dB(A) 80 dB(A) 100 dB(A)

108. Berekeningen De opdrachtnemer zal aan de opdrachtgever op het daartoe geëigende moment, in ieder geval voor aanvang van de bouw, minimaal de volgende berekeningen ter keuring voorleggen:

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Weerstand-, vermogens- en thrusterberekening. Gewichtsberekeningen. Torsie trillingsberekeningen aan de voortstuwingsinstallaties. Laterale- of buig trilling berekeningen van de voortstuwingsinstallaties. Berekening van de eigen frequenties van de elastische ondersteuning van de hoofdmotoren en van de generator- en algemene dienstpomp set. Geluidspredictie berekeningen t.b.v. arbeidsplaatsen en verblijven/ruimten Ventilatie- en klimaatregeling plan met transmissieberekeningen. Stabiliteit- en lekberekeningen. Voorlopige elektrische vermogensbalans. Optredende trillingen in de scheepsconstructie. Batterijvermogensberekening i.c.m. de gestelde vaar- en laadtijd. Kortsluitberekeningen elektrische installatie.

109. Ontwerp, tekening en keuring ▪

▪

Het berekenen van de benodigde vermogens en/of capaciteiten van alle werktuigelijke, elektrische- en/of hydraulische apparaten behoort tot de verantwoordelijkheid en is voor rekening van de opdrachtnemer. Bij het vaststellen van deze vermogens of capaciteit dient te worden uitgegaan van de in dit bestek/PvE genoemde functionele eisen, alsmede de eisen welke gesteld worden door de keuringsinstanties. In geval van tegenstrijdigheid van functionele eisen dient onderstaande volgorde van belangrijkheid gehanteerd te worden: