3. Mobiliteitspanel deelfiets 2024.pdf
Tekst van het document
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Voorwoord De gemeente Amsterdam krijgt graag meer inzicht in het huidige en toekomstige gebruik van deelfietsen in onze stad. Hiervoor is in de zomer van 2024 het mobiliteitspanel van Amsterdam van het gemeentelijk bureau Onderzoek en Statistiek uitgenodigd deel te nemen aan de voorliggende enquête. In totaal hebben 817 panelleden meegedaan. Van deze panelleden is bekend dat ze in Amsterdam wonen.
2
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Inhoud
Introductie ................................................................................................................ 4 Spoor A ..................................................................................................................... 5 Spoor B ..................................................................................................................... 8 Spoor C ..................................................................................................................... 9 Spoor D................................................................................................................... 11 Algemene vragen ..................................................................................................... 12 Bijlage: Open antwoorden ........................................................................................ 17
3
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Introductie
Sinds 2021 experimenteert de gemeente in een aantal delen van de stad met deelfietsen. De gemeente overweegt om een groter aantal deelfietsen door de hele stad te laten aanbieden. Amsterdammers en bezoekers van Amsterdam kunnen op verschillende locaties in de stad een deelfiets vinden om daarmee een reis te starten. Na gebruik kan deze fiets weer elders in de stad ,op daarvoor aangewezen plekken, worden achtergelaten. Hiermee verschilt de deelfiets van de OV-fiets die alleen kan worden teruggebracht bij de plek van oorsprong (of met een geldboete bij een andere OV-fietslocatie). Tevens overweegt de gemeente (een deel van) de vloot te laten bestaan uit elektrische fietsen, een deel van de enquêtevragen heeft hier betrekking op. Alle resultaten zijn weergegeven in grafieken, voor de antwoorden op de open vragen uit Spoor A en Spoor C verwijzen wij u naar de bijlage. 1. Heeft u ooit een deelfiets gebruikt? (N=816) a. Ja, in Amsterdam – Ga door naar spoor A b. Ja, in een andere stad – Ga door naar spoor B c. Ja, in Amsterdam en een andere stad – Ga door naar spoor A d. Nee, nog nooit maar wel van plan om te gebruiken – Ga door naar spoor C e. Nee, nog nooit en ik ga het ook nooit gebruiken – Ga door naar spoor D
4
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Spoor A
Spoor A bestaat uit respondenten die vraag 1 “Heeft u ooit een deelfiets gebruikt?” hebben beantwoord met “Ja, in Amsterdam” of “Ja, in Amsterdam en een andere stad ” (N=30) 2. Wat is uw algemene ervaring van de deelfietsen in Amsterdam? a) Zeer positief b) Positief c) Neutraal d) Negatief e) Zeer negatief
3. Hoe vindt u dat deelfietsen in Amsterdam scoren op de volgende aspecten? a) Innovatief (1 – 10, geen mening/weet niet) b) Milieuvriendelijk (1 – 10, geen mening/weet niet) c) Betaalbaar (1 – 10, geen mening/weet niet) d) Toegankelijk (1 – 10, geen mening/weet niet) e) Praktisch (1-10, geen mening/weet niet) f) Goed onderhouden (1-10, geen mening/weet niet) g) Aantrekkelijk qua uiterlijk en ontwerp ( 1- 10, geen mening/weet niet) h) Betrouwbaar (1 –10, geen mening/weet niet)
5
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
4. Heeft u een voorkeur voor een elektrische deelfiets of een gewone deelfiets (zonder trapondersteuning)? a) Ja, voorkeur voor een elektrische fiets b) Ja, voorkeur voor een gewone fiets (zonder trapondersteuning) c) Nee, geen voorkeur
6
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
5. Kunt u dit toelichten? Ruimte voor toelichting..... Hieronder vindt u een beknopte samenvatting van de meest gedeelde sentimenten onder respondenten. Voorstanders van de pedaalfiets noemen vooral verkeersveiligheid, fysieke gezondheid, betrouwbaarheid en prijs als motivaties om de pedaalfiets te verkiezen boven de elektrische fiets. Voorstanders van de elektrische fiets noemen de voordelen van trapondersteuning bij harde wind en grotere afstanden als redenen om voor elektrisch te kiezen. De respondenten die geen voorkeur uitspreken lichten toe dat zij van beide varianten de voordelen zien. Tevens wordt de OV fiets genoemd als reden om überhaupt geen interesse te hebben in een stadsbreed deelfietsensysteem. Omwille van volledigheid en transparantie vindt u in Bijlage 1 de onbewerkte antwoorden op de vraag.
6. Wat zou u aanmoedigen om vaker gebruik te maken van een deelfiets in Amsterdam? Meerdere antwoorden mogelijk a) Beschikbaarheid in de buurt b) Goed onderhouden fietsen c) Duidelijke tarieven d) Betaalbare tarieven e) Aantrekkelijk ontwerp f) Duidelijke instructies voor het gebruik g) Goede vindbaarheid h) Meer informatie over deelfietsen in Amsterdam i) Veiligheid van de routes j) Ik wil niet vaker gebruik maken van een deelfiets k) Anders, namelijk (maximaal 30 woorden):___________
7
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Spoor B
Spoor B bestaat uit respondenten die vraag 1 “Heeft u ooit een deelfiets gebruikt?” hebben beantwoord met “Ja, in een andere stad” (N=140) 2. Wat is uw algemene ervaring van deelfietsen in een andere stad? a) Zeer positief b) Positief c) Neutraal d) Negatief e) Zeer negatief
8
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Spoor C
Spoor C bestaat uit respondenten die vraag 1 “Heeft u ooit een deelfiets gebruikt?” hebben beantwoord met “Nee, nog nooit maar wel van plan om te gebruiken” (N=101) 2. Voor welke situaties zou u overwegen om de deelfiets in Amsterdam te gebruiken? Meerdere antwoorden mogelijk a) (Dagelijkse) boodschappen/Winkelen/Voorzieningen b) Bezoeken van vrienden/familie of evenementen c) Woon-werkverkeer (dit zijn ook ritten van/naar school, studie en stage) d) Overige werk gerelateerde ritten (dit zijn ritten die u maakt voor een zakelijke afspraak die niet op uw vaste werklocatie plaatsvindt) e) Sport en/of hobby f) Kinderen halen/brengen g) Goederen halen/brengen h) Anders, namelijk (maximaal 30 woorden):___________
9
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
3. Heeft u een voorkeur voor een elektrische deelfiets of een gewone deelfiets (zonder trapondersteuning)? a) Ja, voorkeur voor een elektrische fiets b) Ja, voorkeur voor een gewone fiets (zonder trapondersteuning) c) Nee, geen voorkeur
4. Kunt u dit toelichten? Ruimte voor toelichting: Hieronder vindt u een beknopte samenvatting van de meest gedeelde sentimenten onder respondenten. Voorstanders van de pedaalfiets noemen vooral de voordelen voor het milieu, fysieke gezondheid, verkeersveiligheid, betrouwbaarheid, lagere gevoeligheid voor misbruik/diefstal en het feit dat ze al gewend zijn aan hun eigen pedaalfiets. Voorstanders van de elektrische fiets noemen vooral het kunnen afleggen van grotere afstanden, dat het minder vermoeiend is dan trappen (dit sentiment wordt in grote mate onderschreven door de wat oudere respondenten) en net als de voorstanders van de pedaalfiets, de gewenning aan hun eigen elektrische fiets. De groep respondenten die geen voorkeur uitspreekt bestaat grotendeels uit mensen wiens voorkeur hangt af van de situatie. Omwille van volledigheid en transparantie vindt u in Bijlage 2 de onbewerkte antwoorden op de vraag.
10
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Spoor D
Spoor D bestaat uit respondenten die vraag 1 “Heeft u ooit een deelfiets gebruikt?” hebben beantwoord met “Nee, nog nooit en ik ga het ook nooit gebruiken” (N=543) Spoor D 2. Waarom heeft u de deelfiets nooit gebruikt? Meerdere antwoorden mogelijk a) Ik ben niet op de hoogte van het bestaan van de deelfietsen in Amsterdam b) Ik heb mijn eigen fiets beschikbaar c) Ik geef de voorkeur aan andere vervoersmiddelen, zoals de auto of het openbaar vervoer d) Ik twijfel aan de betrouwbaarheid van de deelfietsen e) Ik vind de tarieven te hoog f) Ik heb zorgen over de veiligheid van het gebruik van de deelfietsen g) Ik weet niet waar ik de deelfietsen kan vinden h) Ik vind het reserveren en gebruiken van de deelfietsen te ingewikkeld j) Ik zie geen voordelen in het gebruik van de deelfietsen voor mijn specifieke behoeften k) Ik heb andere redenen, namelijk (maximaal 30 woorden): ___________
11
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Algemene vragen
Geslacht
12
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Migratieachtergrond
Grootte huishouden
13
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Inkomen
Leeftijd
14
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Opleiding
Opleiding geaggregeerd
15
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Samenstelling huishouden
Stadsdeel
16
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
Bijlage: Open antwoorden
1 Spoor A, vraag 5: Kunt u dit toelichten? •
• • • •
• • • • • • • •
• • •
• •
2 keer geprobeerd om een electrische deelfiets te huren, de 1e keer waren er alleen gewone fietsen, op zich ook okee, de 2e keer waren er wel electrische fietsen, 1 met een bijna lege accu, 1 die heel hard van start ging en niet reguleerbaar was. Misschien gebrek aan ervaring aan mijn kant? Aanvulling op eigen vervoer al die e-bikes moeten de stad uit. Dan doe je echt alles op de fiets De elektrische fietsen gaan voor veel mensen te hard. Ze hebben het niet onder controle en zo ontstaan er gevaarlijke situatie. Daarnaast worden ze door veel mensen ook gebruikt als racefietsen... Ebikes gaan te hard. Niet geschikt voor iedereen. (Kijk maar naar de fatbikes.....) Ellende-dingen, met pek en veren de stad uit> Worden alleen door beroerd en gevaarlijk fietsende toeristen gebruikt en door de stad gestrooid Fietsen betekent trappen om vooruit te komen. Dat luie gedoe met al die elektrische fietsen is in mijn ogen onzin. Gebruik OV fiets en dat werkt goed Goed concept maar door aanbesteding nu alweer gewisseld van Cargoroo naar nieuwe aanbieder. Schiet dit mbt de duurzaamheidsambities de doelen niet voorbij? Goedkoper, wendbaarder het is al zo vaak mislukt in Amsterdam zonde van het geld Ik ben oud genoeg ok het witte fietsenpla te kennen en ik ken ook de ov fiets. De fiets moet zeer herkenbaar zijn als deelfiets. Anders is het gedoemd te mislukken.
Electrisch omdat de overheid dan meer verantwoordelijk zal moeten zijn voor onderhoud en vervanging. Ik geen ervaring met elektrische fietsen. Het lijkt me handig voor grotere afstanden, maar ik weet niet hoe het werkt. Meer gemak Snelfiets door de stad gaat eigenlijk te hard. Buiten de ring zou het wel nuttig kunnen zijn. Of speciale snelfietspaden (elektrisch en fat bikes met een rijbewijs) aanleggen zodat de gewone fietsers niet van hun sokken worden gereden en ander verkeer beter bedacht is op de snelheid van de snelle elektrische fietsen en scooters. Soms is trappen prima, bij harde wind en/of hele lange afstanden zou elektrisch ook wel fijn zijn. Vind beide prima, enige nadeel is dat deelfietsen soms verdwijnen. Het zou chill zijn als hiervoor een aparte sectie komt bij de website van het fietsdepot zodat je je deelfiets makkelijker kan terug vinden. Nu moet je bij verschillende filters kijken of je fiets er tussen zit. Dit had ik vorige week zelf, ik wist niet of de fiets meegenomen was door handhaving,
17
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
•
gestoleren was of in de gracht gegooid was. Het zou fijn zijn als je gewoon op de site kan filteren op deelfietsen/ov fietsen Zeker electrisch, alleen waardeloos hoe cargoroo is weggewerkt, en niet bijv twee partijen toestaan
2 Spoor C, vraag 4: Kunt u dit toelichten? •
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • • •
Aangezien ik een eigen fiets heb, zal ik zelf niet zo snel een deelfiets gebruiken, behalve misschien een bakfiets voor het vervoer van goederen. Verder vind ik het wel goed dat deze fietsen beschikbaar zijn. Als het echt niet meer zou gaan, dan pas een fiets, met trapondersteuning. Elektrische fietsen gebruiken ook (grijze) stroom. Is dat wel goed voor het mileu....? als je trappen kan, trap dan Anders trap ik me gek beide zou er moeten zijn, maar ik ben boven de 75 jaar en vind fietsen met een gewone fiets te vermoeiend Ben ik gewend en is gezonder Beter voor het milieu (hoeft geen batterij geproduceerd te worden en hoeft niet op te laden) en beter voor lichaam en geest om zelf te trappen. De electrische fietsen veroorzaken in de stad sowieso al gevaarlijke situaties De mens moet zichzelf bij voorkeur voortdrijven met eigen energie. Dit zou een heel goed alternatief zijn om voor kleine afstanden de auto te gebruiken. Er moet ook aan bakfietsen worden gedacht voor als je met je kinderen moet reizen wat heel veel ouders dagelijks moeten ebike toch handiger met al die fietspiraten in Amsterdam ( Van Moof, speed pedolec, fatbikes) Elektrische deelfietsen zouden vaak kapoot of gestolen zijn. Elektrische fietsen zijn nog jar gevoeliger Er zijn al te veel elektrische fietsen in de stad. Ze gaan super snel.
Als toeristen ze ook mogen gebruiken en de verkeerregels niet kennen dan word het alleen maar gevaarlijker op de weg fietsen moet niet bijdragen aan verdere milieuvervuiling. Amsterdam is klein genoeg om het zonder motor te kunnen doen. geeft voor iemand met gebreken, net wat meer Gemak dient de mens dus een beetje ondersteuning is nooit weg. Gemak, maar prijs is zeer belangrijk. Handig. Ik maak al gebruik van deelscooter en deelauto Heb er de leeftijd voor en een eigen e-bike was geen succes vanwege diefstal en het faillissement van de fabrikant. Het lijkt me beter om geen elektrische fietsen te promoten in een dichtbevolkte stad als Amsterdam. In het bijzonder niet aan mensen die geen elektrische fiets gewend zijn. De snelheid van een elektrische fiets in Amsterdam leidt tot ongelukken. Naast het veiligheidsprobleem is er ook geen praktisch nut van een elektrische fiets. Je komt niet of nauwelijks eerder op je bestemming aan doordat het overige verkeer en normale fietsers je verhinderen om hard te fietsen, op veel fietspaden. Als laatste is het een gemiste kans voor een betere workout.
18
Gemeente Amsterdam Eventueel organisatieonderdeel
Versie en eventueel versienummer [Datum]
Mobiliteitspanel, Deelfiets 2024
•
• • • • • • • • • • • • • • • • • • •
• • • • • • • • • • • • • •
ik kan nog steeds op beide fietsen; elektrisch is vervuilender dan een gewone. (want moet worden opgeladen). als een gewone beschikbaar is is neem ik die denk ik, maar hangt ook van de wind af Ik ben 77 dus een beetje trapondersteuning is vaak wel prettig. ik en mijn vrienden dus ook, zijn niet meer zo heel jong.... Ik fiets veel en het is goed voor de conditie zonder trapondersteuning. Tegen de wind in, heuvel op en flink trappen! Ik heb eigenlijk wel een voorkeur maar die hangt af van de afstand. Als de afstand wat groter is dan is een elektrische fiets wellicht fijner. Ik heb zelf een e-bike en ben nu wel gewend aan het gemak ervan. Ik heb zelf een fiets dus ben niet van plan om een deelfiets te gebruiken. Daarom geen voorkeur. Ik heb zelf een gewone fiets en erger me heel erg aan al die snelle mensen op E-fietsen. Ik heb zelf een normale fiets. Voor verdere afstanden zou elektrisch mooi zijn. ik heb zelf een stadsfiets zonder trapondersteuning en zou het heel handig vinden om af en toe de beschikking te hebben over een electrische fiets. bij langere afstanden Ik heb zelf n normale fiets. Zou handig zijn om n elektrische fiets makkelijk te kunnen huren voor lange afstanden Ik vind dat electrisch fietsen voor gezonde mensen ontmoedigd moet worden. In de stad heb je geen elektrische fiets nodig.
in de stad is een elektrische fiets niet nodig en ook niet handig Is veel comfortabeler én je kan dan een grotere afstand afleggen. Minder aantrekkelijk voor misbruik. Minder reparaties, betrouwbaarder Minder zweten Moeilijke vraag - in Amsterdam heb ik zelf genoeg fietsen, maar het zou wel handig voor bezoekers zijn … Mogelijkheid voor beiden! Vooral bij bakfiets lenen. Mits er een max snelheid op de elektrische fietsen komt. Elektrische fietsers houden nu vaak al onvoldoende rekening met drukke stadsfietspaden. Bij onervaren fietsers en toeristen kan dit gevaarlijke situaties opleveren. Nee Niet afhankelijk van opladen (en of iemand dat gedaan heeft). Waarschijnlijk ook veiliger. Om de vaart erin te houden en niet bezweet aan te Komen Onveilig als ze elektrisch zijn Park of recreatie gebieden zijn vaak slecht bereikbaar met OV, hooguit de ingang prima, niet te duur! probeer zoveel mogelijk echt te bewegen ;-) Quantity would be more important and availability. I don't care which type as long as I can get one for what I need to do Sporten is goed voor je. They are easy to use and fast Trappen is gezond vanwege de eeuwige wind(klimaatverandering) Waarom elektrisch? Wist niet dat dit bestond maar lijkt me super! Wel eenvoudig houden met een gewone fiets
19