3. concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2.pdf
Tekst van het document
Kern van gebouwen voor fietsparkeren, bergingen, technische ruimten Buitenzijde van de begane grond is voor woningen grenzend aan maaiveld
Margestrook rondom alle blokken
Figuur 22: Bouwblok regels
Individuele entrees op begane grond
Figuur 23:Mogelijke gebouwvolumen binnen de blokken
Gemeente Amsterdam Zuidas
29
Figuur 24: Impressie vogelvlucht bestaande situatie, incl. Deeplan 1, kijkend uit het noorden 30
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Figuur 25: Impressie vogelvlucht nieuwe situatie Deelplan 2, kijkend uit het noorden Gemeente Amsterdam Zuidas
31
Centrale kern met trappen/ liften naar de sportvoorzieningen
Voor de nieuwe sporthallen Zuid gelden in beginsel de volgende ruimtelijke regels: • Hoofdentree richting het westen (Piet Kranenbergpad); • Minimale hoogte aan de A10 over gehele lengte van de kavel is 30 meter, ten behoeve van geluidsscherm woonbuurt. • Ontsluiting voor gemotoriseerd verkeer en laden en lossen aan oostzijde via keerlus van het Burgerweeshuispad. • De sportfuncties op de begane grond zijn zoveel mogelijk zichtbaar vanaf de buitenzijde, zie referentie figuur 25. • De opbouw van het volume loopt af richting het noorden, ten gunste van de bezonning van de woonbuurt. Voor Sporthallen Zuid wordt een aparte bouwenvelop opgesteld.
Logistieke zijde vanuit Burgerweeshuispad Breedtesporthallen Topsporthallen Overige sportruimten zoals: Dojo, fitness, schermen, e.d. Horeca Kantoor Hoofdentree aan Piet Kranenbergpad
Kleedruimten/opslag/e.d. Parkeren en logistiek
Figuur 26: Voorbeeld volume gestapelde sporthallen, zie voor programma ook bijlage C 32
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
..
..
Figuur 27: Referenties van sportvoorzieningen die vanaf buiten zichtbaar zijn. Van links naar rechts: Complexo cultural e esportivo do Colégio São Luís, Sao Paulo, by Urdi Arquitetura
Gemeente Amsterdam Zuidas
33
Figuur 28: Impressie woonbuurt kijkend vanaf IJsbaanpad richting het zuiden 34
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Burgerweeshuispad
kantoor / atelier ruimte + 1.25
+ 0.85
+ 0.50
Fietsenstalling
Fietsenstalling
Berging + 2.00
Berging
+ 1.40
Fietsenstalling Berging + 1.40+ 1.40
+ 1.40
+ 1.25 + 0.60
+ 0.60 NAP
NAP
5
25
‘Venster’Tripolis SHZ Blok 4
Burgerweeshuispad
+ 1.40 + 1.25
+ 2.00
kantoor ruimte
Fietsenstalling kantoor / atelier ruimte
Fietsenstalling Berging + 0.65
+ 0.65
+ 0.50
+ 0.85
Fietsenstalling
Berging + 1.40
Berging
+ 2.00 + 1.40
+ 1.40
+ 1.25
+ 0.60
+ 0.50
NAP
Blok 6
Blok 5
Blok 3
Figuur 29: Doorsnede woonbuurt oost-west kijkend richting SHZ locatie binnentuin. In de inzoom is goed te zien, hoe de woningen zich verhouden in hoogte tot het omringende maaiveld. Gemeente Amsterdam Zuidas
35
3.5.3. Woonbuurt maaiveld openbare ruimte
Het gebied heeft een bijzondere opzet door het verhoogde landschap +2,80 NAP rondom het Tripolis-complex. Gekozen is dit door te zetten in de gehele langzaam verkeersverbinding tussen de Amstelveenseweg en het Piet Kranenbergpad, zodat ook de Sporthallen Zuid aan de verhoogde brede route met pleinen komt te liggen +2,00 NAP. Vanaf deze route is er mooi zicht op het lager gelegen landschap rondom en op het Burgerweeshuis, in de woonwijk en over de Sportas. Het maaiveld (binnentuin) in het westelijk deel van de woonbuurt, wordt eveneens iets verhoogd naar +1,25 NAP. Dit is circa 0,65 meter hoger dan het omliggende maaiveld, zodat een licht hoogteverschil ontstaat met het omliggende landschap en het hoogteverschil ten opzichte van de sporthallen minder groot wordt. Doordat de binnentuin hoger ligt aan de binnenkant, maar de woningen aan de buitenkant aansluiten op het bestaande maaiveld, kijken de woningen over het landschap en de straat heen, zie firguur 29. Dit geeft minder directe inkijk in de aan de buitenkant gesitueerde woningen en ontstaan er unieke aansluitingen op het Burgerweeshuispad. Het hart van de woonwijk, De binnentuin, is deels door trappen en deels door hellingen bereikbaar.
Voor een goede toegankelijkheid (voor mindervaliden en nood- en hulpdiensten) wordt er voor het gehele maaiveldontwerp rekening gehouden met maximaal 4% hellingspercentage in de openbare ruimte. Verdi staat voor vergroenen en wonen aan het landschap. Vandaar dat ervoor is gekozen zoveel mogelijk groen/beplanting en bomen in de woonwijk toe te voegen. De gebouwen liggen, 36
met uitzondering van het Burgerweeshuispad, in dit groene landschap. Hierdoor ontstaat een belangrijke schakel voor biodiversiteit in Zuidas/RK Begraafplaats Buitenveldert. Ook het hart van de woonwijk, de binnentuin, is een groene oase met ruimte voor voedsel-, nest- en schuilgelegenheid voor dieren en plek voor bewoners om te spelen, sporten en verblijven. Een plek om elkaar te ontmoeten, met uitzicht op de openbare parkzone aan het Piet Kranenbergpad. In de openbare binnentuin ben je als bezoeker te gast. Als basisprincipe geldt dat er langs de bouwblokken (met uitzondering van de bouwblokken aan de landschapszijde en bij de Sporthallen Zuid) altijd een margestrook van één meter en een voetpad van twee meter ligt. Er kruisen drie paden de binnentuin voor een fijne doorloop vanuit verschillende richtingen. De rest van de binnentuin is groen met een grote speelplek in het midden. De inrichting rondom Sporthallen Zuid is de stedelijke tegenhanger van de groene woonbuurt. De aaneenschakeling van (groene) pleinen biedt ruimte voor bezoekers van het Tripolis-complex en Sporthallen Zuid. In geval van evenementen is er voldoende ruimte rondom de Sporthallen Zuid om bezoekers te ontvangen.
+0,50
+0,55
+0,34
+0,52
+0,54
+0,58
+0,47
+1,25 +0,50
+0,25
+2,00
+2,40
+0,70
+2,80
+2,80
+6,48
+5,95 0
10
30
50
Figuur 30: Maaiveldhoogten
De openbare ruimte van de woonwijk wordt geheel volgens Puccini ingericht. Wel wordt er gekozen voor de Breccia tegel (Puccini plus) om aan te sluiten bij de andere Zuidas gebieden en de overgang tussen Tripolis-park (hoogstwaarschijnlijk uitgevoerd in natuursteen) zo natuurlijk mogelijk te maken. Momenteel wordt de Puccini groen uitgewerkt, die voor het groen leidend zal zijn.
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Figuur 31: Impressie woonbuurt kijkend vanaf binnentuin naar de Sporthallen Zuid Gemeente Amsterdam Zuidas
37
Figuur 32: Refrenties groene binnentuin 38
Figuur 33: Impressie groene binnentuin woonbuurt Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Figuur 34: Impressie parkstrook langs woonbuurt Gemeente Amsterdam Zuidas
39
3.6
Parkeren en ontsluiting
voor bewoners en bezoekers gebruiksvriendelijk opgelost. Dit betekent dat de ruimte eenvoudig toegankelijk moet zijn, bij voorkeur gelijkvloers met omliggende openbare ruimte. Dat lukt niet aan alle zijden, omdat het maaiveld van de bouwblokken 1t/m5 opgetild is met +0.65 meter. Dit kan met flauwe hellingen inpandig opgelost worden of er kan gebruik gemaakt worden van de margestrook.
Het hoofdraamwerk voor de openbare ruimte ‘stratenplan’ is eerder toegelicht, zie paragraaf 3.4.1. Dit hoofdstuk over verbinden gaat in op parkeren, rijbewegingen, laden en lossen en brengen en halen van scholieren, sporters, kantoormedewerkers en bezoekers. Het parkeerbeleid voor auto’s, fietsen en scooters is vastgelegd in de volgende beleidsdocumenten: • Nota Parkeernormen Fiets en Scooter, maart 2018; • Nota Parkeernormen Auto, november 2017. Bij de verdere uitwerking van de plannen (bouwenveloppen) wordt getoetst aan de hand van deze normeringen.
3.6.1.
Het fietsparkeren voor de sporthallen wordt eveneens inpandig opgenomen en is daarmee een ontwerpopgave voor het programma van de Sporthallen Zuid. Een toegang voor fietsers aan de westzijde (zijde Piet Kranenbergpad) heeft de voorkeur. Deze kan dan mogelijk in de toekomst gecombineerd worden (dubbelgebruik) met de eventuele halte van de Noordzuid-lijn aan het Piet Kranenbergpad.
Fiets
Het fietsparkeren wordt, zoals in paragraaf 3.5.2. beschreven, voor de woonblokken op de begane grond (inpandig) opgenomen en is
Op maaiveld zal beperkt voorzien worden in fietsparkeerplekken, omdat fietsparkeren voor
58
3.6.2.
Gemotoriseerd verkeer
Voor de woonbuurt en de sporthallen wordt uitgegaan van een lage parkeernorm. Dit ten gunste van de verkeersafwikkeling van en naar het gebied, en conform de nota Parkeernormen Auto (2017). In de nota Parkeernormen Auto is het deel van Verdi ten oosten van het Piet Kranenbergpad met het raadsbesluit van 19 september 2019 gewijzigd tot A-locatie. De westzijde is ongewijzigd en blijft hiermee voor wat betreft de parkeernormen B-locatie. Voor de nieuwe woningen wordt gerekend met gemiddeld 0.3 parkeerplekken (p.p.) per woning, inclusief bezoekers (0.1 per woning). Deze bezoekers parkeerplekken zijn enkel beschikbaar voor de bezoekers van bewoners van deze woningen en mogen niet worden aangeboden aan huurders, kopers of derden. Dit komt bij 600 woningen neer op maximaal 180 p.p.. Dit is lager dan het aantal dat
100
9
35
59
een groot deel van het programma inpandig opgelost zal worden.
48
55 14
58
16
64 22
10 61 391 47
15 171
33
0
10
30
50
Figuur 35: Parkeren bestaand vs toekomst 40
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
volgens de parkeernorm hier is toegestaan, namelijk 1 parkeerplek per woning. Voor de sporthallen is met een gelijk aantal (180) parkeerplekken rekening gehouden, waarbij volgens de Amsterdamse parkeernorm 228 plekken op basis van het nieuwe gewenste programma benodigd is. De zoekgebieden voor de volledig ondergrondse parkeergarages zijn te zien in figuur 30. Daarbij zijn twee zoekgebieden voor de buurt weergegeven. De locatie aan de noordzijde grenzend aan het IJsbaanpad geniet de voorkeur, maar dit is ook afhankelijk van het woningsegment in de blokken. In verband met het plaatsen van bomen, worden deze garages zoveel mogelijk onder de bouwblokken gepland, zodat dit zo min mogelijk effect heeft op de gronddekking (volle grond). Het bewoners en bezoekers parkeren voor alle blokken moet voorzien worden in deze ondergrondse garages. De parkeerbalans voor de noordzijde van Verdi laat zien dat er qua parkeeraantallen een toename is van rond de 85 parkeerplekken Voor het halen en brengen van de scholieren van de Van Detschool, wordt gebruik gemaakt van >26x personenbusjes vervoer. Om dit zo veilig mogelijk te laten verlopen, wordt ingezet op een nieuwe rijlus in één richting. De busjes rijden via het IJsbaanpad – over de rotonde – via het Burgerweeshuispad – over het schoolplein (waar zij ook parkeren) tussen de school en het Burgerweeshuis door weer het IJsbaanpad op.
Deze route is exclusief voor de busjes en niet te gebruiken voor ander vervoer. Uitwerking van het schoolplein, het mogelijk dubbelgebruik en opstelplaats voor de busjes, zal in samenwerking met het schoolbestuur en onderwijs worden gedaan, zie referentie figuur 36.
Gemeente Amsterdam Zuidas
In de buurt van de basisscholen wordt in beperkte mate voorzien in individuele breng- en haalplekken en op strategische locaties wordt voorzien in laad- en losplekken, rekening houdend met loopafstanden. Het einde van het doodlopende Burgerweeshuispad is een gedeeld gebruik zone waar ook ruimte wordt voorzien voor laden en lossen en breng- en haalplekken. Het parkeren op maaiveld in de straten langs de rijweg wordt gereduceerd. Voornamelijk het aantal plekken in het stuk IJsbaanpad tussen de rotonde en de Amstelveensweg wordt beperkt ten gunste van langzaam verkeer en groen. In de straten is ruimte voor parkeerplekken voor mensen met een beperking (aan te vragen gehandicaptenparkeervergunningen).
3.7
Openbaar vervoer
Het openbaar vervoersnetwerk wijzigt vooralsnog niet. De Amstelveenseweg is de openbaar vervoersader in Verdi. Deze straat voorziet in meerdere tram- en bushaltes en onder de ring A10 ligt het station Amstelveenseweg op loopafstand van alle woningen, kantoren en voorzieningen. Een mogelijke opwaardering van dit station als NZ-lijn halte (bij het doortrekken van de Noord-Zuidlijn) zal een positief effect hebben op de al goede bereikbaarheid van het gebied Verdi. Rondom het station, binnen de contouren van het Tracébesluit Zuidasdok, ligt een fietsparkeer opgave om het fietsparkeren ruimtelijk beter te borgen zodat dit geen negatieve effecten heeft op de ontwikkelingen van Verdi. Het is de taak van V&OR en Zuidasdok om hier een gepaste oplossing voor te vinden.
Van Detschool
Figuur 36: Voorbeeld dubbelgebruik schoolplein (links) schoolplein contour en rijrichting busjes (rechts) 41
4.
Programma
Het totale programma bestaand + nieuw voor de noordzijde van Verdi (alles binnen plangrens boven de A10) wat nu opgenomen is in de plannen komt op circa 237.000 m2 brutovloeroppervlak (bvo), zie figuur 39. Het ligt net iets boven het in het MER opgenomen alternatief 1, dat uitgaat van 225.000 m2 bvo. Alternatief 2 ging uit van 304.000 m2 bvo.
4.1
Wonen
Bij de woonopgave wordt uitgegaan van 40% sociale huur, 40% middeldure huur en 20% vrije sector met in alle segmenten ruimte voor variatie in type en omvang van de woningen. In de berekeningen van het aantal woningen is uitgegaan van gemiddeld 85 m2 bvo per woning. Bij het opstellen van de bouwenveloppen wordt de invulling hiervan verder uitgewerkt. Er wordt gestuurd op kwaliteit en diversiteit binnen alle segmenten. Het gebied Verdi is geschikt voor verschillende doelgroepen. Van geclusterde ouderen- en rolstoelwoningen tot zogenaamde sporterswoningen. De laatst genoemde zijn woningen voor topsporters, vaak jonge atleten vanuit het hele land die naast hun studie hun sport dichtbij kunnen beoefenen. De blokken 1t/m6 voorzien in grondgebonden woningen van 1á 2 bouwlagen, deze woningen zijn ondermeer geschikt voor gezinnen. Voor
gezinnen is naast de omvang van de woning ook het aantal slaapkamers van belang. Boven de grondgebonden woningen zijn de appartementen gelegen. In bijlage J is een verdere verdeling opgenomen van het woonprogramma over de verschillende woningtypen en de doelgroepen die hiermee aangesproken worden. Dit op basis van een in 2018 uitgevoerde analyse van het aanbod van - en de vraag naar-woningen, zowel stedelijk als in de omliggende gebieden. Ook de huidige beleidsuitgangspunten zijn hierbij meegenomen. Deze tabel zal uitgangspunt zijn bij de verdere uitwerking van het woonprogramma tot bouwenveloppen en uiteindelijk de woningplattegronden. Opgemerkt moet worden dat uitvoering van het woonprogramma naar verwachting nog 5 a 10 jaar op zich laat wachten (zie hoofdstuk planning). Dit brengt onzekerheden met zich mee. Indien er aanleiding toe is, wordt de gedetailleerde verdeling van het woonprogramma herijkt. In figuur 37 is de verhouding van het aantal woningen in Deelplan 1+2 in verhouding tot % per woonsegment te zien.
4.2
Voorzieningen
Zoals in figuur 38 te zien is, is in het plan (inclusief Deelplan 1) rekening gehouden met de benodigde ruimte voor commerciële- en maatschappelijke voorzieningen:
deel pl a n 1 Sociaal Midden Vrij
•
• •
•
•
In bouwblok 1 is ruimte gereserveerd voor een woonzorglocatie /24-uurs opvang van circa 1.200 m2 bvo. Deze functie kan het best gecombineerd worden met (sociale) woningbouw en door een corporatie gerealiseerd worden. De maatschappelijke voorzieningen die gevestigd zijn in pand Zuid, blijven zover nu bekend gehandhaafd. De Van Detschool (circa 3.500 m2 bvo, excl. buitenruimte) zal op dezelfde plek een nieuw onderkomen krijgen met daarbovenop ruimte voor wonen of extra voorzieningen. Voor sport en de toename volgens de sportnormen wordt voor de indoorsport voorzien in de nieuwe sporthallen Zuid met een oppervlak van in totaal circa 25.000 m2 bvo (bestaand= 13.750 m2 bvo), excl. parkeren, en voor outdoor sport en spelen is ruimte gemaakt in de openbare ruimte, zie paragraaf 3.4.3. Binnen het programma van de sporthallen is tevens rekening gehouden met een horecavoorziening. In Deelplan 1 is een alles-in-één basisschool, met daarboven sociale huurwoningen, opgenomen aan de Noordzijde van het IJsbaanpad, waarvan de kavel terugkomt in eigendom van de gemeente. De bestaande functie kinderdagverblijf zal terugkomen in
deel pl a n 2 dlp1 IJsbaanpad Noord 74 (gem min 40 gbo) 104 (gem min 50 gbo) 83 (gem min 85 gbo)
dlp1 Tripolis 100 145 (gem .. m2 gbo)
dlp1 totaal 219 104 83 406
dlp1 % 54% 26% 20%
t o t a a l deel pl a n 1+ 2 dlp2 totaal blok 1-7
Sociaal Midden Vrij
163 278 108 550
dlp1 % 30% 51% 20%
totaal woningen 382 382 191 956
40% 40% 20%
Figuur 37: Woningaantallen in relatie tot 40-40-20 woningsegmentering voor Deelplan 1+2 42
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
40% 40% 20%
Buitensport Indoorsport Witte huis / Clubgebouw Arsenal Ruimte voor voorzieningen + Indoorsport Olymic Hotel Maatschappelijke voorziening - onderwijs Maatschappelijke voorziening 24-uurs opvang Wonen Ruimte voor voorzieningen + wonen Kantoren Ruimte voor voorzieningen + kantoren Ruimte voor voorzieningen in de plint Pand Zuid met maatschappelijke functie
Figuur 38: Functiekaart Deelplan 1+2 Gemeente Amsterdam Zuidas
43
•
•
• •
•
4.3 • •
44
de herontwikkeling van de andere kavels. Uitwijkmogelijkheid hiervoor is Pand Zuid, die in erfpacht is van dezelfde eigenaar of elders in Deelplan 2. Consument verzorgende diensten zoals: makelaarskantoren, kappers, reisbureaus en schoonheidsinstituten, zouden mogelijk zijn in de nabijheid van de sporthallen Zuid, het liefst geclusterd. Dit wordt uitgewerkt in de verdere uitwerking van Deelplan 2. Mocht blijken dat de huidige zorgvoorzieningen niet terugkomen in Deelplan 1, dan is er ruimte in Deelplan 2 voor deze functies (zoals een tandarts, fysiopraktijk). In Deelplan 2 is geen ruimte voor Detailhandel. Deze ruimte is wel gereserveerd in Deelplan 1. Kunst en Cultuur: uit de referentienorm volgt een ruimteclaim voor een culturele voorziening op wijkniveau. Hiervoor is ruimte in het plan net zoals voor kunst in de openbare ruimte. Pand Zuid heeft oorspronkelijk als bestemming Agogisch Centrum. Pand Zuid huisvest nu diverse maatschappelijke instellingen en daaraan gelieerde organisaties.
d eel p l a n 1 ( ex cl . Inf i ni t y) m2 bvo bestaand toevoeging totaal d eelp la n 2 kavel
40.400 70.300 110. 700 m2 bvo
Olympic hotel Pand Zuid (bedrijfsverzamelgebouw) 1 wonen 1 24-uurs opvang 2 wonen 3 wonen 4 wonen 5 wonen 6 wonen 7 school met wonen Nieuwe sporthallen Zuid Arsenal clubhuis Witte huis (clubhuis/bridge) Frans Ottenstadion (indoor sport)
15.000 7.850 7.390 1.200 7.120 8.530 10.020 8.135 3.520 5.920 25.000 1.200 1.400 24.140
Totaal
126. 425
To t a a l d e e p l a n 1 + 2
237.125
omschrijving bestaand bestaand
mogelijkheid voor ander programma in de begane grond langs BWHP mogelijkheid voor ander programma in de eertse twee bouwlagen waarvan 3.500 m2 bvo bestaande Van Detschool toevoeging van 11.500 m2 bvo sport en sport gerelateerd programma bestaand bestaand uitgaangde van een toevoeging van maximaal 10.000 m2 bvo
nieuw (dlp1: 70.300, dlp2: 73.335 m2 bvo)
note: alle m2 zijn exclusief parkeren Figuur 39: Programma overzicht deeplan 1+2 (rood=bestaand, groen=nieuw, oranje=nieuw programma bovenop bestaand)
Werken
Bij de ontwikkeling van de nieuwe Sporthallen Zuid wordt ook voorzien in een aandeel sport gerelateerd kantoorruimte. In de plinten (begane grond) langs het Burgerweeshuispad (bouwblokken 2, 4, 5 en 6) is ruimte voor atelier/woonwerk woningen in 1 á 2 bouwlagen, indien daar te zijner tijd behoefte aan of vraag naar is.
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
5.
Milieu
Voor de investeringsnota Deelplan 2 zijn diverse milieuonderzoeken (quickscans) uitgevoerd. Hieronder wordt per onderwerp ingegaan op de kansen en risico’s voor de ontwikkeling van Verdi die op basis van deze onderzoeken naar voren zijn gekomen. Tevens wordt met betrekking tot de onderwerpen duurzaamheid, afvalinzameling, windhinder en bezonning ingegaan op de uitgangspunten conform ‘gemeentelijk’ beleid.
5.1
Verkeer
Voor de ontwikkeling van Verdi is een verkeersonderzoek uitgevoerd en opgenomen in de MER. Dit onderzoek sluit aan op het Zuidasbrede verkeersonderzoek dat elke twee jaar wordt uitgevoerd. In de volgende versie van het Zuidasbrede verkeersonderzoek wordt Verdi als regulier onderdeel van de Zuidas meegenomen. Het verkeersonderzoek laat zien dat het realistisch programma tot een toename van het aantal verkeersbewegingen leidt. In de referentie situatie (verkeer in 2030 zonder realisatie van programma in Verdi) zijn de kruispuntbelastingen op de maatgevende kruispunten in Verdi hoog: de kruispunten moeten veel verkeer verwerken. Na de realisatie van het realistisch programma ontstaat een extra toename van de belastingen, maar alle kruisingen blijven regelbaar. Na de realisatie van het maximaal programma wordt een aantal gereguleerde kruisingen, waaronder de kruising van het IJsbaanpad met de Amstelveenseweg, kritisch. Het beoogde toekomstige programma van Deelplan 2 ligt ver onder het maximale programma, dit programma zal dan ook niet tot knelpunten leiden bij de kruising IJsbaanpad/Amstelveenseweg.
Gemeente Amsterdam Zuidas
5.2
Geluid
In bijlage E zijn de resultaten te zien van het voor Deelplan 2 uitgevoerde geluidsonderzoek. Het geluid afkomstig van de A10 is hierin vertaald naar de nieuwe stedenbouwkundige opzet voor de woonbuurt. Aan de landschapszijde ondervinden bouwblokken 1 en 3 de meeste hinder. Hier zal een groot deel van de gevels aan de zuid- en westzijde worden uitgevoerd met dove gevels. Bij de uitwerking van de blokken is een geluidsluwe zijde voor deze woningen van groot belang. Hier is rekening mee gehouden in het ontwerp van de bouwblokken.
5.3
Windhinder
Boven de 30 meter hoogte kwalificeert bebouwing zich in Amsterdam tot hoogbouw en dient het gebouw zo te worden vormgegeven dat er op maaiveld geen last is van windhinder. Conform de windcriteria NEN 8100 wordt rondom de hoogbouw slenter- of loopkwaliteit geëist. Binnen deze criteria wordt ook rekening gehouden met de in de nabijheid gelegen fietsroutes. In Deelplan 2 komt alleen de nieuwe Sporthallen Zuid boven de 30 meter uit. In bijlage F zijn de resultaat afbeeldingen van de recent uitgevoerde windhinderstudie te zien. Hierin is geen rekening gehouden met bomen welke wel degelijk als zij het blad dragen een positieve invloed hebben op het windklimaat. In de eindsituatie voor Deelplan 1+2 is te zien dat er een drietal locaties zijn die op een paar kleine punten al matig scoren als doorloopgebied en wat grote zones matig als slentergebied. Door de nieuwe woonbuurt worden wel een aantal bestaande minder windgunstige locaties opgeheven. In het vervolgtraject wordt onderzocht hoe de gebouwen en openbare ruimte bij kunnen
dragen aan het verbeteren van het windklimaat op deze plekken. Het gebied volledig in kwaliteitsklasse A en B krijgen zal niet lukken aangezien de wijk georiënteerd is op de dominante windrichting en in de huidige situatie op delen hier ook al niet aan voldaan wordt.
5.4
Bezonning
5.5
Duurzaamheid
5.5.1
Schone lucht
Landelijk zijn er geen wettelijk vastgelegde normen of eisen waaraan plannen ten aanzien van de bezonning in relatie tot bestaande functies moeten voldoen. In het Bouwbesluit is wel regelgeving voor daglichttoetreding opgenomen, maar dit heeft geen betrekking op schaduwwerking van het ene gebouw op het andere. De raad heeft bij motie gevraagd om een eenduidige benadering over de normering binnen Amsterdam. In Amsterdam wordt dan ook 21 maart (of 21 september) als maatgevende datum gehanteerd. In bijlage D zijn de effecten van de bezonning voor Deelplan 2 opgenomen. Door het spel van de verschuivende blokken, de binnentuin en de oriëntatie van de kavels, is geprobeerd om zo gunstig mogelijke bezonning te krijgen. Binnen het plan is eveneens geprobeerd om zo min mogelijk noord georiënteerde gevels te creëren. Hierdoor hebben meer woningen een gunstige ligging op de zon. Gemeente Amsterdam heeft in mei 2019 een notitie opgesteld ‘Duurzaam bouwen in Amsterdam’ hierin zijn eisen en ambities opgenomen ten aanzien van duurzaamheid. Deze zijn in de volgende paragraven opgenomen en op sommige aspecten aangescherpt door Zuidas. Amsterdam wil schone lucht en gaat verder 45
dan de wettelijke eisen voor luchtkwaliteit. Vooral het gemotoriseerde verkeer zorgt voor negatieve effecten op de lokale luchtkwaliteit. Het gebruik van de fiets wordt gestimuleerd en Amsterdam stimuleert het gebruik van elektrisch vervoer. Elektrisch vervoer draagt bij aan het schoner worden van de lucht in de stad en een reductie van CO2 uitstoot. De ontwikkeling van Deelgebied 2 leidt tot een toename van verkeer en daarmee tot een toename van concentraties NO2, PM10 (fijnstof ) en (in zeer lichte mate) PM2,5 (fijnstof ). De verkeersbijdragen in het gebied worden echter met name bepaald door de rijksweg A10. Voor PM2,5 blijkt dat vooral de achtergrondconcentratie bepalend is voor de lokale concentraties. Dit alles leidt niet tot overschrijding van de Europese grenswaarden. De concentraties NO2, PM10 en PM2,5 nemen tus-
sen 2021 en 2030 overigens sterk af als gevolg van autonome ontwikkelingen zoals het schoner worden van auto’s.
5.5.2
Duurzame mobiliteit
Voor Zuidas wordt ingezet op een laag autogebruik, zie ook paragraaf 3.6. De fiets en het openbaar vervoer zijn cruciaal om Zuidas nu en in de toekomst bereikbaar, leefbaar en duurzaam te houden. Duurzame mobiliteitsoplossingen moeten daarom onderdeel zijn van nieuwbouw. Denk hierbij aan (schone) autodeelconcepten en het stimuleren van fiets en OVgebruik. De ambitie van Amsterdam is zo veel mogelijk verkeer uitstootvrij te laten rijden in 2025. Om dit te bereiken wordt elektrisch rijden gestimuleerd. 50% van de parkeerplaatsen dient te zijn
voorzien van een oplaadpunt voor elektrische auto’s. Verder dient rekening te worden gehouden met uitbreidingsmogelijkheden voor de toekomst. Alle parkeerplaatsen moeten voorbereid zijn om een oplaadpunt te kunnen aansluiten (denk hierbij aan benodigd leidingwerk en capaciteit).
5.5.3
Groen & ecologie
Uit het participatietraject kwam naar voren dat belanghebbenden het belangrijk vinden dat er zo min mogelijk groen aan de noordzijde van Verdi verdwijnt. Het ontwikkelen van groen op kavels, gevels en daken is ook een van de speerpunten van Zuidas (zie Plan voor een Groene Zuidas 2018) en kwam als kans naar voren uit het natuuronderzoek dat voor Verdi is uitgevoerd. Groen draagt in belangrijke mate bij aan de leefbaarheid en het klimaatbestendig maken van de Zuidas. In paragraaf 3.4.2. is al uitgebreid ingegaan op de groennorm voor Deelplan 1+2. Hierbij wordt gekeken naar het oppervlak (m2) en de kwaliteit van het groen in de niet bebouwde ruimte. Het uitgangspunt is daarom om op de gebou-
Figuur 40: Intensief groendak 46
Figuur 41: Polderdaksysteem Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
wen op het hoogste dakniveau, maar ook bovenop het niet bebouwde deel van de begane grond (zie figuur 40) intensief en hoogwaardig groen toe te passen. Dit betekent dat het groen aantrekkelijk moet zijn, moet bijdragen aan de biodiversiteit en bruikbaar en toegankelijk moet zijn. Bij het voorlopige en definitief ontwerp van een gebouw moet een groenplan aangeleverd worden waarin tenminste is uitgewerkt op welke wijze, met welk doel en met welke beplanting groen wordt gerealiseerd op de kavel. Dit kan in de vorm van tuinen, binnenterreinen, gevels en daken. Niet alleen de flora is van belang maar ook de fauna. Bij de sloop, renovatie of transformatie van gebouwen wordt rekening gehouden met mogelijk aanwezige verblijfplaatsen van vleermuizen. De ontwikkelende partij licht in hun plan toe hoe zij omgaan met natuurinclusief bouwen.
Conform beleid zal alle nieuwbouw in Verdi gasloos zijn. Zo ook in Deelplan 2. Voor de primaire warmtebehoefte wordt uitgegaan van WKO (warmte-koudeopslag). Voor Verdi is een WKOmasterplan opgesteld (zie bijlage J). Daarin zijn de warmte- en koudebronnen geïnventariseerd en de mogelijkheden van bronposities vastgelegd. Het WKO-masterplan laat zien dat benodigde bronnen voor het nieuwe programma in Verdi ruimtelijk goed inpasbaar zijn en niet leidt tot beperkende randvoorwaarden voor de warmtevoorziening in het overige deel van Verdi. Naast WKO als primaire warmtebehoefte worden de komende periode ook andere (lage temperatuur) mogelijkheden voor duurzame warmte en koude verkend, waaronder gecombineerde systemen.
Als technische voorzieningen toch op de daken komen te staan, wat niet de voorkeur heeft, vormen deze een integraal onderdeel van het daklandschap en sluiten in verschijningsvorm aan bij de architectuur van het gebouw; deze zijn aan het zicht onttrokken.
Duurzame energieopwekking is van belang om energieneutrale gebouwen te realiseren. In Zuidas gaat het dan voornamelijk om het plaatsen van zonnepanelen. Zuidas draagt daarmee bij aan de ambitie van Amsterdam om in 2022 250 MW zonne-energie op te wekken. Deze ambitie is gebasseerd op een groei van 50% per jaar. Doordat er aan gebouwen ook ambities en eisen gesteld worden betreffende waterberging en vertraging, gebruiksvriendelijkheid, (groen)beleving en toekomstwaarde moet er een goed overwogen beslissing genomen worden welke duurzaamheidsmiddelen ingezet worden in het ontwerp.
5.5.4
Rainproof
In verband met extremere neerslag en klimaatverandering, is het de opgave om de stad rainproof te maken: het vasthouden en vertragen van hemelwater in de openbare ruimte en op kavelniveau. Binnen de nieuwe waterverordening wordt voor bebouwd oppervlak rekening gehouden met een minimale waterberging van 60 liter per m2, welke vertraagd afgevoerd wordt met 1 liter per m2 bebouwd oppervlak per uur of via actieve sturing.
5.5.5
Duurzame warmte en koude
Gemeente Amsterdam Zuidas
5.5.6
5.5.7
Zonnepanelen
Breeam excellent
Nieuwbouw in Verdi wordt net als in de rest van Zuidas (Visie Zuidas 2016) uitgevoerd met een extra ambitie op het gebied van energie. Nieuwe gebouwen moeten energieneutraal
(EPC <0,15) opgeleverd worden, en BREEAM Excellent (of een gelijkwaardig alternatief ) is het uitgangspunt.
5.5.8
Circulair bouwen
Het slim ontwerpen is belangrijk om gebouwen een lange levensduur te kunnen geven (Strategie Circulaire Economie voor Amsterdam). Een van de aspecten van slim ontwerpen is een modulaire en flexibele aanpak, waardoor gebouwen kunnen worden aangepast aan nieuwe gebruikers en andere toepassingen. Om deze reden wordt uitgegaan van een bruto verdiepingshoogte van minimaal 3,30 meter, zodat uitwisselbaarheid van de functies wonen en niet wonen in de toekomst mogelijk blijft. Dit vraagt om flexibel indeelbare plattegronden met een optimale geluidsisolatie tussen de verschillende eenheden. Bij circulaire bouwen worden de gebouwen zo ontworpen dat de materialen een zo lang mogelijke levensduur krijgen door middel van hergebruik of herbestemming. Door een grondstoffenpaspoort toe te passen kan hergebruik worden gestimuleerd en de transparantie worden vergroot. Het gebruik van materialen met een lage milieu-impact is verplicht. Uitgangspunt is daarbij een zogenaamde MPG-score van maximaal 0,8. In geval er wordt gekozen voor het gebruik van hout, wordt er alleen hout toegepast met een FSC-keurmerk of een vergelijkbare kwaliteit. Ook de toepassing van biobased bouwmaterialen kunnen hierin een rol spelen. Verontreiniging van het hemelwater door bouwmaterialen moet worden voorkomen door geen gebruik te maken van ongewenste materialen zoals lood, 47
5.7
ongecoat zink en verzinkte materialen, teerhoudende dakbedekking, koperen waterleidingen en koperen dakbedekking
5.6
Afvalinzameling
Afvalinzameling voor kantoren en voorzieningen vindt inpandig plaats. De inpandige locatie moet voldoende groot zijn voor het opstellen van alle benodigde containers en goed toegankelijk zijn voor het deponeren, verzamelen en ophalen van het afval. Voor bedrijfsafval dienen bedrijven en instellingen zelfstandig een contract af sluiten. Voor huishoudelijk afval van woningen zijn in de openbare ruimte ondergrondse vuilcontainers(OAIS) opgenomen (figuur 42). In het geval van toekomstige herontwikkeling/ transformatie van de kavel wordt aangesloten op het bestaande afval ophaalsysteem.
Externe veiligheid
De veiligheidszone voor de A10 Zuid is gelijk aan 0 meter. Het plaatsgebonden risico vormt daarom geen belemmering voor de ontwikkeling binnen plangebied Verdi. In de huidige situatie wordt de oriëntatiewaarde van het groepsrisico overschreden met een factor 18. Door realisatie van de plannen binnen Verdi is er geen verdere toename van het groepsrisico. Na aanleg van Zuidasdok mag het vervoer van brandbare gassen geen gebruik maken van de A10 Zuid. Het groepsrisico neemt hierdoor af tot minder dan 10% van de oriëntatiewaarde. Omdat het groepsrisico op basis van de vervoershoeveelheden cf. de Regeling Basisnet in dit geval groter is dan de oriëntatiewaarde, is een verantwoording groepsrisico vereist. Dit wordt bij de besluitvorming over het bestemmingsplan / omgevingsplan als apart besluitpunt aan de raad voorgelegd.
5.8 Archeologie en Cultuurhistorische waarde 60m
28m 67m 100m
12m
15m 35m
112m
133m
Figuur 42: Loopafstanden tot ondergrondse afvalcontainers 0
48
10
30
50
Het plangebied grenst direct aan het op rijksniveau beschermde stadsgezicht Plan Zuid. Plan Zuid is een belangrijk en goed bewaard voorbeeld van de wijze waarop vanaf het begin van de 20ste eeuw de problematiek van de volkshuisvesting in de grote steden werd aangepakt door middel van grote stedenbouwkundige plannen voor grote aantallen woningen. De provinciale cultuurhistorische waardenkaart geeft het Piet Kranenbergpad aan als cultuurhistorisch waardevol wegens de functie als voormalig spoorlijnverbinding Aalsmeer - Amsterdam. De ontwikkelingen hebben geen directe effecten op (beschermde) cultuurhistorische waarden. Er zijn binnen Deelgebied 2 geen archeologi-
sche monumenten of gronden met een hoge verwachtingswaarde aanwezig.
5.9
Bodem
5.10
Wateronderzoek
Uit archiefonderzoek blijkt dat de milieutechnische bodemgesteldheid in Verdi Deelplan 2 verschilt. Voor het deel ten oosten van het Piet Kranenbergpad wordt de kwaliteit van de grond ingeschat op niet tot licht verontreinigd. De bodem van Sportpark Zuid wordt aangemerkt als matig verontreinigd en bij Sportpark de Schinkel wordt de bodem als sterk verontreinigd aangemerkt. Momenteel wordt nader bodemonderzoek uitgevoerd om te bepalen of in het plangebied saneringsactiviteiten noodzakelijk zijn om de grond milieutechnisch geschikt te maken voor de geplande functies. Vooralsnog wordt in de grondexploitatie rekening gehouden met bodemsanering door middel van een stelpost. Zodra het bodemonderzoek beschikbaar is, worden deze kosten in de grondexploitatie aangepast. Voor de ontwikkeling van Deelplan 2 is door Royal Haskoning DHV een wateronderzoek uitgevoerd. De conclusies uit dit onderzoek en van de gemeente zijn als volgt: Waterkeringen: De mogelijke ondergrondse parkeergarage van Deelplan 2 (onder kavel 1 en 2) ligt in de beschermingszone van de verholen waterkering. Voor het bouwen in deze beschermingszone moet vroegtijdig een vergunning aangevraagd worden bij Waterschap AGV. Ook bij de aanplant van nieuwe bomen moet rekening gehouden worden met de beschermingszone. Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Grondwater: Het toevoegen van ondergrondse constructies en het ophogen van het maaiveld heeft invloed op de stromingsrichting van het grondwater. Er is een kwalitatieve schets gemaakt van mogelijke grondwatereffecten o.b.v. van meerdere scenario’s. Het is namelijk nog niet duidelijk of alle voorgestelde ondergrondse constructies gerealiseerd gaan worden. Als dit wel het geval is kunnen mogelijk negatieve effecten (overlast/onderlast) optreden in de zone tussen het Burgerweeshuis en de Van Detschool. Om de huidige maar ook de toekomstige freatische grondwaterstand te monitoren, worden extra peilbuizen aangebracht. Daarnaast wordt een modelberekening (kwantitatief ) van het grondwater opgesteld om nog nauwkeuriger aan te kunnen geven wat de effecten zijn van de toekomstige ondergrondse constructies. Hemelwater: Oppervlakte water: voor Deelplan 2 wordt de sloot (904 m2) die aan de west- en zuidzijde van de huidige Sporthallen Zuid gelegen is, gedempt. De functie van deze sloot wordt opgevangen door de daar parallel aan geleden watergang aan de oostzijde van de tennisvelden. De compensatie van deze sloot is reeds voor het grootste deel gerealiseerd. Daarbij is gebruik gemaakt van het door Zuidasdok teveel gerealiseerde water (879 m2) in het Amsterdamse Bos (zelfde watersysteem, Rijnland). Het tekort (25 m2) aan water wordt meegenomen bij de uitwerking van Deelplan 2B.
Het areaal verhard versus onverhard terrein blijft nagenoeg gelijk, waardoor er geen watercompensatie opgave is. Indien wel sprake is van extra verhard terrein, wat bijgehouden wordt in de waterbalans (3.4.2.) zal naar een gepaste Gemeente Amsterdam Zuidas
oplossing gezocht worden. Vasthouden, bergen en vertraagd afvoeren: zoals in paragraaf 5.5.4. beschreven is, wordt in de openbare ruimte en op kavelniveau de rainproof opgave gehanteerd. Bij de verdere uitwerking van het ontwerp zullen hiervoor ontwerpuitgangspunten opgesteld worden. In figuur 43 is het principe voor het hemelwatersysteem opgenomen.
Figuur 43: Loopafstanden tot ondergrondse afvalcontainers 49
6.
Uitvoering
6.1 Bouwlogistiek
Inleiding en uitgangspunten In het noordelijke deel van projectgebied Verdi (Deelplan 1 en 2) zijn voor de komende 10 jaar diverse projecten voorzien. Om de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in het gebied te waarborgen tijdens de uitvoering, heeft de projectorganisatie Zuidas een uitgebreide “BLVC”-procedure. Dit zorgt ervoor dat de werkzaamheden in het gebied op elkaar worden afgestemd en dat de werkzaamheden op een manier worden uitgevoerd die de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in die langdurig tijdelijke periode op peil blijft. Aannemers in het gebied zijn gebonden aan het BLVC-kader Zuidas. Het noordelijk deel van Verdi kent een eenzijdige ontsluiting via het IJsbaanpad en is daardoor kwetsbaar tijdens de uitvoering van de geplande projecten. Er kunnen conflicten gaan ontstaan met de reguliere verkeerstromen. Met name de massieve stroom fietsers die zich van oost naar west en omgekeerd door het gebied verplaatsen. De bestaande situatie is niet toereikend om alle verkeerstromen en het bouwverkeer goed en veilig te kunnen verwerken. Voor het project Tripolis is, door de aanleg van een tijdelijke uitrit voor het bouwverkeer vanaf het bouwterrein naar de Amstelveenseweg, een goede oplossing gevonden. De overige projecten in Verdi Noord kunnen deze weg echter niet gebruiken. Hiervoor is een andere tijdelijke oplossing nodig.
De volgende ontwerpcriteria zijn hierbij van belang: • robuustheid; • veiligheid voor alle modaliteiten; • flexibiliteit; 50
•
stabiliteit: zo min mogelijk wisselende situaties per bouwproject
Voor de overige projecten in Verdi Noord, wordt voorgesteld om een tijdelijke route aan te leggen voor bouwverkeer over of langs de sporen op het Piet Kranenbergpad, zodat het verkeer onder het viaduct van de A10 door kan richting Skûtsjespad, Pramenpad en Amstelveenseweg. De benodigde verkeersveiligheidsmaatregelen zoals verkeersregelinstallaties en –regelaars moeten hiervoor verder onderzocht worden. Bouwprojecten In Verdi Noord staan, naast de werkzaamheden voor project Zuidasdok (aanleg parallelrijbaanstructuur A10 zuid, incl. nieuwe toerit vanaf Amstelveenseweg, en aanpassen viaduct Piet Kranenbergpad), de werkzaamheden t.b.v. kabels en leidingen en volgende projecten op het programma: • Tripolis 200 en 300 en Venster - 2020-2022 • Transformatie Tripolis 100 naar woningen 2022-2024 • Tijdelijke huisvesting en sloop Sporthallen Zuid - 2022-2023 • IJsbaanpad-Noord (kavel 1) - 2021-2023 • IJsbaanpad-Noord (kavel 2a + 2b) 2024-2027 • IJsbaanpad-Noord (kavel 3) - 2029-2031 • Bouw nieuwe Sporthallen Zuid - 2024-2027 • Bouw nieuwe woonbuurt - 2024-2029 • Nieuwbouw Van Detschool - 2028-2030 • Uitbreiding Frans Otten Stadion en aanleg park - 2026-2031 • Herinrichting IJsbaanpad - 2031-2032 • Herinrichting Burgeweeshuispad 2029-2030 • Herinrichting Piet Kranenbergpad 2021-2023
Figuur 44: Bouwlogistiek Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Bouwlogisitiek, tijdelijke bouwweg Piet Kranenbergpad Al het bouwverkeer laten in en uitrijden via de Amstelveenseweg- IJsbaanpad is geen veilige oplossing: het wegprofiel is te smal en er ontstaan teveel conflicten met andere weggebruikers. Het keren-draaien van vrachtwagens of trucks met oplegger is niet goed mogelijk en dit brengt grote veiligheidsrisico’s met zich mee. Met een tijdelijke bouwweg langs/over het Piet Kranenbergpad kan het bouwverkeer uit het gebied rijden. Daarmee is een betere verkeersafwikkeling mogelijk richting Amstelveenseweg en is er in alle fasen een rondrijd-route beschikbaar. Het gaat dan om het Piet Kranenbergpad (zie figuur 44) vanaf het IJsbaanpad tot aan de Jachthavenweg (gedeelte tussen Skûtsjespad en Pramenpad). Het Piet Kranenbergpad kan hierbij tevens als ruggengraat dienen voor de transport en distributie kabels en leidingen. Met deze tijdelijke route voor bouwverkeer, over het Piet Kranenbergpad, is een zekere mate van robuustheid, veiligheid en continuïteit gewaarborgd. Voor de aanleg zal een aantal zaken nader onderzocht moeten worden: • Uitwerken of bij de realisatie van de tijdelijke bouwweg de rest van het Piet Kranenbergpad al het definitieve profiel krijgt of dat het gehele Piet Kranenbergpad pas vernieuwd wordt op het moment dat de tijdelijke bouwweg niet meer nodig is.
• De technische en juridische positie westzijde Infinity verder in beeld brengen: de kadastrale grens ligt ca 4 meter westelijk van de kelderwand. Daar bevinden zich onder andere een trappartij, een ventilatieschacht noodaggregaat en een uitkragende keerGemeente Amsterdam Zuidas
•
• •
•
6.2
wand t.b.v. de fietsenstalling. Een aanpassing van de erfpachtgrens lijkt gewenst en kan meegenomen worden in het overleg om te komen tot de verdere ontwikkeling van de Infinity-kavel. Afstemmen met Zuidasdok in verband met de bouw van de viaducten (incl landhoofden), busbaan zuidzijde en overige werkzaamheden. Het onderzoeken van de technische haalbaarheid van aanleg en integratie van kabels en leidingen in het Piet Kranenbergpad; In overleg treden met EMA om na te gaan hoe het spoor kan worden geïntegreerd in het plan voor de gebiedsontwikkeling en het medegebruik van de route voor bouwverkeer; Het verder uitwerken van een integraal plan voor een toekomst vaste ondergrond en maaiveldontwerp.
Beheer
Met de transformatie van Verdi krijgt het hoofdnetwerk openbare ruimte een kwaliteitsimpuls. Aansluitend op omliggende buurten (Fred. Roeskestraat, Olympisch kwartier) wordt deze volgens de Puccini methode ingericht. Dit betekent dat de materialisering bestaat uit rode gebakken klinkerkeien in de rijweg en 30x30cm lichtgrijze betontegels in het trottoir. Trottoirbanden zijn van beton, voorzien van de blauwgrijze ‘Amsterdamse toeslag’ van granietsplit. De meeste pleinen kennen een rijke groene inrichting met sport- en speelvoorzieningen. Voor de betontegels wordt uitgegaan van een zogenaamde Puccini-plus tegel (30x30 betontegels, Breccia antraciet 620, licht uitgewassen) om aan te sluiten bij de aangrenzende buurten van Zuidas (Fred. Roeskestraat en Kenniskwar-
tier). Aangezien de nadruk ligt op groen in de openbare ruimte, zal hier dan ook vooral mee ontworpen worden. Er wordt aangesloten bij de groene Puccini wat betreft soortkeuze en groeiplaatsinrichtingen. In het proces is meerdere malen met de beheerders (Stadswerken en V&OR) om tafel gezeten om het plan te bespreken. Aandachtspunten bij de verdere uitwerking zijn: • De rotonde (klinkers zijn waarschijnlijk lastig te beheren, dus wellicht asfalt in de kleur van klinkers). • Afwatering, zoveel mogelijk in het groen (rainproof ). • Groeiomstandigheden bomen/beplanting bij verhoogd maaiveld. • Het groenareaal wordt niet uitgebreid, maar er wordt wel geïnvesteerd in de kwaliteit van groen. Circa 7.500m2 groen wordt opnieuw ingericht. Bij de verdere planuitwerking wordt gekeken naar wat dit betekent voor beheer.
51
6.3
Kabels en leidingen
Voor Deelplan 1 zijn de tracés geregeld: Tripolis is ontsloten vanaf de Amstelveenseweg en voor de voedingen van het Noordelijk deel IJsbaanpad zal een tracé zo dicht mogelijk tegen de nieuwe zuidelijke kavelgrens moeten worden gezocht. Voor Deelplan 2 zullen nieuwe tracés nodig zijn om de nieuwe ondergrondse infrastructuur te kunnen herschikken en/of aanleggen. Er zijn investeringen noodzakelijk in verband met het aanpassen, verleggen en aanleggen van riolering, drinkwater (Waternet), stroomkabels (Liander) en datakabels. De meest logische route voor Liander elektra is om vanaf de Karperweg richting Piet Kranenbergpad/sportas een hoofdtrace aan te leggen waar nieuwe ontwikkeling op aangesloten worden. Nuon warmte/ Vattenfall heeft eenzelfde route bedacht vanaf het startpunt onder het Olympisch stadion ook het Piet Kranenbergpad in. Vanaf hier worden doorsteken gecreëerd naar de nieuwe woonwijk en Sporthallen Zuid.
2. 1.
Er is een aantal zaken die in een volgend stadium verder onderzocht worden: 1. Riolering Burgerweeshuispad: de aansluiting van nieuwe riolering op bestaande capaciteit IJsbaanpad. 2. Bomen IJbaanpad, deel B: tussen Piet Kranenbergpad en rotonde ruimte maken voor een drietal bomen. Via proefsleuven graven kijken of er ruimte genoeg is/te maken is.
Figuur 45: Kabels en leidingen 52
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
7.
Ontwikkelstrategie en financiering
In de projectnota is aangegeven dat het plangebied Verdi wordt uitgewerkt in meerdere Deelplannen, maar dat het totale gebied financieel als één geheel wordt beschouwd. In de Projectnota is verder aangegeven dat de grondexploitaties van de Deelplannen later kunnen worden samengevoegd tot één grote grondexploitatie of als aan elkaar gelieerde deelgrondexploitaties fungeren. Naar verwachting zal het saldo van Deelplan 2 vooralsnog licht negatief zijn. Bij samenvoeging van de grondexploitatie van Deelplan 2 met de grondexploitatie van Deelplan 1 resteert een positief saldo. Uitgangspunt hierbij is dat alle kavels herontwikkeld worden conform het in deze investeringsnota voorgestelde programma.
Risico’s Voornaamste financiële risico is dat Verdi Deelplan 2 niet doorgaat, omdat er onvoldoende financiering is voor de sporthal. Zonder uitbreiding en verplaatsing van de sporthallen is
nieuwbouw van de woningen niet mogelijk. In dat geval vervallen zowel de voornaamste investeringen als opbrengsten. In deze situatie is heroverweging van het investeringsbesluit deelplan 2 noodzakelijk.
De grondopbrengsten voor Deelplan 2 bestaan voornamelijk uit de realisatie van het woningbouwprogramma op de vrij te komen grond bij de huidige Sporthallen Zuid. De voornaamste investeringen in de grondexploitatie voor Deelplan 2 bestaan uit een bijdrage aan de herontwikkeling van de Sporthallen Zuid, een vergoeding voor de boekwaarde van het bestaande gebouw van de Van Detschool, het verleggen van kabels en leidingen, de herinrichting van het maaiveld rondom de uit te geven kavels en de mogelijke herschikking van het tennispark, de aanleg van een nieuw park en waterstructuur met bijbehorende bruggen. Na samenvoeging van de Deelplannen 1 en 2 heeft de grondexploitatie een negatieve boekwaarde. Dit betekent dat meer opbrengsten dan kosten zijn gerealiseerd. Ondanks de voorinvesteringen in Deelplan 2, blijft met de huidige fasering de boekwaarde negatief tot aan einde looptijd van het plan. Gemeente Amsterdam Zuidas
Figuur 46: Impressie Verdi Deelplan1+2 bovenaanzicht 53
8.
Planning, fasering en proces 2022
Het projectgebied Verdi kent verschillende deelprojecten met een eigen dynamiek. De herontwikkeling van Deelgebied 2, zal gefaseerd plaatsvinden (zie figuur 47). Zoals eerder aangegeven is het Sportpark Zuid als een aparte ontwikkeling aangegeven (Deelplan 2B) omdat hier meer tijd nodig is voor afstemming met de huidige erfpachter(s) en gebruikers van het terrein om tot een gedragen ontwerprichting te komen. De planning voor een groot deel van Deelplan 2A hangt af van de verplaatsing en (her)ontwikkeling van Sporthallen Zuid. De planning van het overige deel van Deelplan 2a is mede afhankelijk van de eigenaren en ontwikkelaars van de grond en gebouwen. Ingrepen in de openbare ruimte worden uitgevoerd zodra dat mogelijk is en er geen bouwactiviteiten meer plaatsvinden. Zo zal de herinrichting van de openbare ruimte bij sportpark de Schinkel waarschijnlijk als eerst opgepakt worden. De huidige verwachting is dat in 2023 gestart kan worden met de eerste werkzaamheden.
2023 2024 2026 2027 2030 2032 2032-2034 * opleveringsdata
Figuur 47: Fasering 54
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Gemeente Amsterdam Zuidas
55
Bijlagen A. B. C. D. E. F. G. H. I.
56
Bestemmingsplan Deelplan 1 Groenbalans Programma Sporthallen Zuid Bezonning Geluid Wind Nieuw over Oud Coördinatenkaart WKO masterplan
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
A. concept bestemmingsplan Deelplan 1 Verdi
Gemeente Amsterdam Zuidas
57
B. Groenbalans - bestaande situatie vs. nieuwe situatiegroen op maaiveld
58
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
C. Programma Sporthallen Zuid
Huidige Programma
Huidige Programma
Topsport Hal 1 50x42x12m ±2100m2 2400 zitplaatsen +berging & kleedruimtes (2x180m2)
Topsport 44x24x10m ±1000m2 650 zitplaatsen +berging & kleedruimtes (2x160m2)
Topsport 44x24x10m ±1000m2 350 zitplaatsen +berging & kleedruimtes (2x160m2)
Overige sportzalen Scherm/danszaal 18x13x4m +berging & kleedruimtes (2x160m2)
10 Vergaderzalen ±1800m2 3 groot vergaderruimtes 3 klein vergaderruimtes 4 instructieruimtes
Horeca ±175m2
Technische ruimtes
Parkeeren 126 plekken
totaal circa18.000 m2 excl. parkeren (maaiveld)
Programma GewensteGewenste Programma Gewenste Programma
Gewenst programma Sporthallen Zuid B3 B3 B3 1/3 Sporthal 1/3 Sporthal 1/3 Sporthal 14x24x10m ±340m2 14x24x10m ±340m2 14x24x10m ±340m2
Berging & Kleedruimtes Berging & Kleedruimtes Berging & Kleedruimtes 450m2 450 + 450m2 450 + 450 + 450m2
Berging & Kleedruimtes Berging & Kleedruimtes Berging & Kleedruimtes 600m2 300 + 600m2 300 + 300 + 600m2 T3+T6T3+T6 T3+T6 Topsport Topsport Topsport 44x44x12m ±1800m2 44x44x12m ±1800m2 44x44x12m ±1800m2
B2 B2 B2 Breedtesport Breedtesport Breedtesport 44x24x10m ±1060m2 44x24x10m ±1060m2 44x24x10m ±1060m2
B1 / T2+T5 1+T4 / T2+T5 T1+T4T1+T4 B1 B1 / T2+T5 Topsporthallen ecombineerdeGecombineerde Topsporthallen Breedtesport Gecombineerde Topsporthallen Breedtesport Breedtesport 44x24x10m ±1060m2 ±2100m2 x(32x32x10m) 2x(32x32x10m) ±2100m2 44x24x10m ±1060m2 44x24x10m ±1060m2 2x(32x32x10m) ±2100m2
Gemeente Amsterdam Zuidas
O5 O5 O4 O4 O4 O5 Klimhal Sprintbaan Klimhal Sprintbaan Klimhal Sprintbaan 15x25x18m ±375m2 120x10x5m ±1200m2 15x25x18m ±375m2 15x25x18m 120x10x5m ±1200m2 ±375m2 120x10x5m ±1200m2
Berging & Kleedruimtes Berging & Kleedruimtes Berging & Kleedruimtes Technische Technische + 300 500m2 300 +Vergaderruimtes 500m2 en300 + 500m2 ruimtes ruimtes Kantoor enKantoor Vergaderruimtes H2 H2 H2 H2 Kantoor en Kantoor Vergaderruimtes en Vergaderruimtes m2 Horeca Publiek Horeca Publiek Horeca Publiek Horeca Publiek ±5000 m2 ±5000 m2 O3 O3 O2 ±5000 O3 O2 O2 m2 ±5000 ±1125m2 ±1125m2 ±1125m2 ±1125m2 Schermzal Dojo Dojo Schermzal Schermzal Dojo H1 H1 H1 H1 36x12.5x5m ±450m2 20x20x5m 36x12.5x5m ±450m2 36x12.5x5m ±450m2 20x20x5m 20x20x5m Horeca Business Horeca Business Horeca Business Horeca Business ±400m2 ±400m2 ±400m2 ±750m2 ±750m2 ±750m2 ±750m2 O6 O6 O6 FitnessFitness Fitness = ±500m2 2x(10x25x5)m =2x(10x25x5)m ±500m2 2x(10x25x5)m = ±500m2
Technische Parkeeren Technische Parkeeren ruimtes 180ruimtes plekken 180 plekken
totaal circa 31.000 m2 incl. parkeren (gebouwd)
59
*note: bij de bouwhoogten van de hallen is 3meter extra opgenomen tbv constructies
Huidige Programma Huidig programma Sporthallen Zuid
Parkeeren Par 180 plekken180
D. Bezonning 21 Maart / 21 September
21 Maart / 21 September
9:00
11:00
13:00
15:00
17:00 60
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
ISOMETRISCHE VIEW 21 Maart / 21 September
21 Maart / 21 September (isometrisch)
9:00
11:00
13:00
15:00
17:00
18:00
Gemeente Amsterdam Zuidas
61
21 Juni
21 Juni
9:00
11:00
17:00
19:00
62
13:00
15:00
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
21 December
21 December
11:00
Gemeente Amsterdam Zuidas
12:00
14:00
15:00
63
E. Geluid (Cauberg Huygen) Blok 2 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300
Blok 1 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300
Bouwlaag 7
47
48
53
53
56 56 53
Bouwlaag 6 Bouwlaag 5
56 56 53
57
Bouwlaag 3
Bouwlaag 1
53 45
46
53
52
53
53
52
Noordgevel
53 54 53 53 52 51
56 53
56 53
Bouwlaag 4
Bouwlaag 2
57
52
53
Westgevel
53
49
54 53 53 52 51 50
50 49 48
50 49 48
45
Bouwlaag 6
45
50 49 48
Bouwlaag 5 Bouwlaag 4
50 49 47
53 53 52 51 51
Bouwlaag 3 Bouwlaag 2
48
45
Zuidgevel
43
41
Bouwlaag 1
41
45
45
Noordgevel
Oostgevel
53
56
Bouwlaag 5
53
47
48
Bouwlaag 4
53 52
49 48
49 48
37
47
48
Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde
Hogere waarde
Hogere waarde
Dove gevel Wet geluidhinder
Dove gevel Wet geluidhinder Dove gevel Wet geluidhinder/Omgevingswet
47
56
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
42
42
45
46
46
49 48
47
47
45
43
42
44
45
44
35
40
45
45
37
38
41
40
Bouwlaag 2
39
Bouwlaag 1
Doorsnede B
Doorsnede C
Bouwlaag 2 Bouwlaag 1
49
51 51 50
50
41
42
39 Oostgevel
Doorsnede D
58 58 57 56 53
59 58 58 57 53
59 59 58 57 56
60 59 59 58 57
61 60 59 59 58
53
53
53
53
53
Noordgevel
Doorsnede A
Westgevel
60 59 58 57 56
59 58 57 56 53
53 53 52 50 49
53
53
46
51 51 50 49 49
46
45
Bouwlaag 6
53 50 47
53 50 48
53 48
45
42
53 48
57 56 56 53 53 52 52
Bouwlaag 5 Bouwlaag 4 Bouwlaag 3
41
Bouwlaag 2
41
Zuidgevel
Bouwlaag 7
41
Bouwlaag 1
42
41
Oostgevel
40
50
Noordgevel
57 58 57 56 53 52 53
54 53
Doorsnede B
50
47
53 52 52 51 49 46
53 51 49 49
43
Westgevel
56
44
45
39
43
44
50 48
41
42
53 52 49 41
Oostgevel
Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde
Hogere waarde
Hogere waarde
Dove gevel Wet geluidhinder
Dove gevel Wet geluidhinder Dove gevel Wet geluidhinder/Omgevingswet
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
45
44
46
45
46
56
Bouwlaag 7
50 46
47
44
49 46
46
41
41
41
41
42
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
47
47
42
41
46
46
40
41
Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4
Bouwlaag 3
42
38
38
40
39
41
41
Bouwlaag 1
Doorsnede A
64
45
50 48
Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde
Bouwlaag 4
Bouwlaag 2
43
50 49 48
Geluidluw
Bouwlaag 8
49 47
56 56 53
Legenda
Dove gevel Wet geluidhinder/Omgevingswet
46
53 52 51 50 49 45
Zuidgevel
Legenda
Bouwlaag 5
44
41
Blok 4 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300 Bouwlaag 8
Bouwlaag 6
48
Bouwlaag 3
51
50 50 49 48 48
Bouwlaag 3
45
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
Bouwlaag 4
Blok 3 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300
Bouwlaag 4
46
Bouwlaag 6 Bouwlaag 5
Doorsnede A
Bouwlaag 5
47 Zuidgevel
Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde
Bouwlaag 1
Bouwlaag 6
48
Geluidluw
Bouwlaag 3 Bouwlaag 2
51
51 50 49 48
Legenda
Dove gevel/Wet geluidhinder/Omgevingswet
Bouwlaag 6
52 52 51 49 48
Westgevel
Legenda
Bouwlaag 7
53 52 52
Doorsnede B
Doorsnede C
Doorsnede D
41
Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1
Doorsnede A
Doorsnede B
Doorsnede C
Doorsnede D
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
Blok 6 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300
Blok 5 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300
Bouwlaag 7 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4
52 50 50 49
Bouwlaag 3 Bouwlaag 2
49
Bouwlaag 1
48
52 51 50 49 48
51 49 48 47 45 45
45
43
50 47
51 47
51 48
50 48
49 45
49 45
48
48
47
47 Bouwlaag 6 Bouwlaag 5 Bouwlaag 4
49 49 47
48 49 48
42
44
48
48
44
43
43
39
45
41
42
42
41
Noordgevel
40
42
40
Westgevel
40
42
41 41
Bouwlaag 1
40
Noordgevel
Oostgevel
44
49 46
49 45
46
46
49 46
Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde
Dove gevel Wet geluidhinder
Dove gevel Wet geluidhinder
45
47
45
45
44 Bouwlaag 6
43
43
44
44
40
40
40
45
43
44
41
40
40
Bouwlaag 3
40
39
42
53 52 51 50 48
44
45
Dove gevel Wet geluidhinder/Omgevingswet 56
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
Bouwlaag 3
40
52 51 50 49 47 Oostgevel
Hogere waarde
Bouwlaag 4
42
44
Geluidluw
Bouwlaag 5
41
44 Zuidgevel
Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde
Bouwlaag 4
41
51 50 49 48
Geluidluw
Bouwlaag 5
Bouwlaag 2
43
51 50 49 48
Legenda
56
49 46
41
Westgevel
Dove gevel Wet geluidhinder/Omgevingswet
Bouwlaag 6
50 49 48
40
Bouwlaag 2
40
Zuidgevel Legenda
Bouwlaag 7
47
Bouwlaag 3
40
40
40
40
40
Bouwlaag 2
40
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
43 41 40 40 39
Bouwlaag 1
Bouwlaag 1
Doorsnede A
Doorsnede B
Doorsnede C
Doorsnede A
Doorsnede D
Doorsnede B
Doorsnede C
Blok 7 Eindsituatie (alle deelblokken van deelplan 2 gerealiseerd) Situatie met gebouw naast Tripolis 300
Bouwlaag 4 Bouwlaag 3
49 48
49 48
48
48
44
43
44
42
47
46 45 Noordgevel
45
41
38
40
39
50 49 47 45
Bouwlaag 2 Bouwlaag 1
Westgevel
50 49 47 45
52 50 48 45
Zuidgevel
52 50 48 44
52 50 48 45
52 51 49 47
Oostgevel
Legenda Geluidluw Niet-geluidluw (cumulatief > 48 dB) maar geen hogere waarde Hogere waarde Dove gevel Wet geluidhinder Dove gevel Wet geluidhinder/Omgevingswet 56
Bouwlaag 4
43
42
41
38
37
Wegverkeerslawaai gecumuleerde geluidbelasting (i.v.m. geluidsluwe gevel)
43
44
43
39
39
39 Doorsnede C
38
41
Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1
38 Doorsnede A
Gemeente Amsterdam Zuidas
Doorsnede B
36 37 Doorsnede D
65
F. Windstudie (DGMR)
Verdi Zuidas Amsterdam
Verdi Zuidas Amsterdam
Westelijk stuk IJsbaanpad
Rotonde IJsbaanpad
Westelijk stuk IJsbaanpad
Rotonde IJsbaanpad Groene ruimte rondom woonblokken Diagonaal verbinding
Diagonaal verbinding
Groene ruimte rondom alle blokken
Sportplein
Westplein Tripolis
Burgerweeshuispad
Noordelijke uitgang Sportas
Noordelijke uitgang Sportas
figuur 20: overzicht kwaliteitsklassen deelplan 1: nieuwbouw rondom IJsbaanpad
66
figuur 26: overzicht kwaliteitsklassen deelplan 2 fase A en B.
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
G. Nieuw over oud
Gemeente Amsterdam Zuidas
67
H. Coördinaten tekening
68
Concept Investeringsnota Verdi Deelplan 2
1
BR
I. WKO masterplan
1
2
3
4
5
6
7
8
9
92
36 L
1118
ein
90
Stadionpl
BR
L
BR
50
2
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1 VUmc
BR
Olympisch
32-34
Stadion
Aldo van
1108
A
12
cht
1110-1114
92
36
SWT1 SWT2 VU VU
BR
L
Eyckbrug
L
90
lein
Stadionp
L
anaal
Zuider BR
Olympisch
Amstelk
32-34
Stadion
Aldo van
50
A
g
Eyckbru
De Boelelaan
A
BR
cht
ABRI ABRI
BR
94B
IJsbaanpad Noord 2
IJsbaanpad Noord 1
ABRI
96
94A
IJsbaanpad Noord 2
IJsbaanpad Noord 1
BR
B
IJsbaanpad Noord 1
B
IJsbaanpad Noord 2
B
IJsbaanpad Noord 1
96A
100
IJsbaanpad Noord 2
K2 VUmc
98A-C BR
M
Fred. Roeskestraat
Nieuwe Woonbuurt
C
Waterleidingenterrein 2
C
115-123 105
C D
K3 VUmc
Nieuwe Woonbuurt
1117
Waterleidingenterrein 1
D Nieuwe Woonbuurt
Meerparc 2
E
355
Sporthallenzuid 1
Sporthallenzuid 1
587-593
E
N
dion
Fr. Ottensta
D
Sporthallenzuid 2 Sporthallenzuid 2
dion
Fr. Ottensta
BR
BR
F
Meerparc 1
F
Ringweg-Zuid
Nieuwe Woonbuurt
BR
BR
G
G
E
0
Meerparc 2
CONCEPT
NR
on Fr. Ottenstadi
DATUM BR
IMC VUmc
Sporthallenzuid 1
Sporthallenzuid 1
140
20
32
16
J
Tjotterspad
11
20-35
J
F
A
1 VUmc
BR
BASISGEGEVENS Programmakaart Verdi Masterplan WKO Kenniskwartier Bestaande WKO bronnen
3000-3004
BR
603-625
BR
K
Waterleidingenterrein 1
BR
111
1108 1110-1114
12 10
5C
BR
SWT1 SWT2 VU VU
Kotterspad
ABRI
BR
K2 VUmc Waterleidingenterrein 2
ad 587-593
Bestaande bron
744-758
ersp
28-48
Boei
3-4
Meerparc 2
A
A
A
Thermische warme bel
16
nweg
Tjotterspad
11
RDC VUmc
20-35
A
17A
13 21
5B
5 Tjotterspad
12 10
5C
A
6
A
OPDRACHTGEVER
Kotterspad
4A
PROJECTLEIDER
1:1500
TEKENINGOMSCHRIJVING
744-758
ad
ersp
28-48
Boei
3-4
Bestaande bron
A
639
BEDRIJF
R
K
BR
641
12
Waterleidingenterrein 2
Hompe en Taselaar B.V. 643
BR
Waterleidingenterrein 1
BR
645
Thermische mono bel Schokkerspad BR
647
6-25
Schokkerspad
0
Overijsselweg
Thermische warme bel
Jachthavenweg BR
WIJZ.NR
WKO-16.4-VER-1
637
A
A
11
DATUM
23-12-2019 TEKENINGNUMMER
L
A
Thermische koude bel
44
10
FORMAAT
A1
Kaart Masterplan WKO Verdi Werkbestand
Nieuwe warme bron
42
R
1-3
L
Nieuwe koude bron
Boeierspad
8
Q SCHAAL
Harm Jan Lammers
Zuidas 40
7
TEKENAAR
K6 gemeente Amsterdam VUmc
BR
627
14
601
20
Kotterspad
4
15
22
5A
19
23
Concept 9 651
3
6-22
24
STATUS ABRI
603-625
Q
4
STATUS
Zoekgebied bronnen
1-3
BR
649
2
BR
Zoekgebied bronnen
A
BASISGEGEVENS Programmakaart Verdi Masterplan WKO Kenniskwartier Bestaande WKO bronnen
BR
Ininity
BR
645
J
Thermische mono bel Schokkerspad
BR
9
15
R
647
Masterplankaart WKO Verdi
712-742 1-16
18
24
P
0
649
26
13B
17
587A
28
Jachthave
19
Hompe en Taselaar B.V.
GET.
595
140 32
21
HJL
WIJZIGING BR
Ininity
BR
643
CONCEPT
IMC VUmc
Gaffelaarspad
BR
6-25
20
36
23
A
1131
40
Tjotterspad
27
DATUM BR
A
Schokkerspad
NR A
BR
BEDRIJF
WIJZ.NR
641
0
Jachthavenweg Meerparc 2 Meerparc Gaffelaarspad 1
WKO-16.4-VER-1
Overijsselweg 639
44 BR
22
23-12-2019 TEKENINGNUMMER