3.2 Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland deel II - bijlagen

90

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

BIJLAGEN

Gemeente Amsterdam

91

BIJLAGEN OVERZICHT

Bijlage 1 Financiële paragraaf Bijlage 2 Kortetermijnmaatregelen publieke ruimte Bijlage 3 Kabels en leidingen Bijlage 4 Profielen Zeeburgereiland Bijlage 5 Alternatieven Amsterdamsebrug Bijlage 6 Overzicht oppervlaktes groen Bijlage 7 Juridisch-planologische paragraaf Bijlage 8 Impressies IJburglaan en Zeeburgerplein met scenario’s Cruciale Mijl

92

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Bijlage 1 Financiële paragraaf

Algemeen

Resultaat verkenning

Het Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland omvat een aantal vastgestelde plangebieden, plangebieden in de planvormingsfase en de bij de gebiedsontwikkeling behorende infrastructurele maatregelen om de bereikbaarheid en leefbaarheid van het hele eiland en de omgeving te borgen. Om de financiële consequenties van het voorkeursscenario in beeld te brengen is de Financiële Verkenning Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland opgesteld, waarin de investeringen en opbrengsten zijn opgenomen en in de tijd gezet. De verkenning geeft inzicht in de investeringsbehoefte, de fasering, het saldo en de kansen en de risico’s voor het Vereveningsfonds (VEF).

Met deze uitgangspunten zijn de financiële effecten van de gebiedsontwikkelingen op het Zeeburgereiland en de daarmee samenhangende mobiliteitsmaatregelen inzichtelijk gemaakt. Bij het investeringsbesluit voor de Sluisbuurt in 2017 heeft de raad ingestemd met een specifieke bestemmingsreserve in het Vereveningsfonds van om grote voorinvesteringen die direct samenhangen met de ontwikkeling van de Sluisbuurt, of een causaal verband daarmee hebben, te dekken. Het resultaat van de verkenning valt binnen deze voorziening. De verkenning is een prognose op basis van de gegevens zoals deze bij het opstellen bekend waren en heeft in deze fase nog een grote marge van onzekerheid. In de volgende fase van de uitwerking van de plannen zal worden onderzocht welke optimalisaties mogelijk en wenselijk zijn en zullen risicobeheersingsmaatregelen worden uitgewerkt. Investeringsbeslissingen worden in deze fase nog niet genomen.

Gebiedsontwikkeling plangebieden De vastgestelde plangebieden zijn Sluisbuurt, de Bedrijvenstrook en de Sportheldenbuurt. Voor deze gebieden zijn al investeringsbesluiten genomen. Hierin zijn de kosten conform de regelgeving voor grondexploitaties (Besluit Begroting en Verantwoording) en de opbrengsten opgenomen. Financiële sturing vindt hierbij plaats vanuit de grondexploitaties per deelgebied. De deelgebieden Baaibuurt West en - Oost en de Oostpunt zijn in de planvormingsfase en worden de komende jaren nader uitgewerkt tot Projectnota en en investeringsbesluiten, waarin de investeringen en opbrengsten worden vastgelegd.

Tegelijk wordt vanuit V&OR gewerkt aan de volgende producten; De Nota van Uitgangspunten voor de Cruciale Mijl IJburglaan, de Nota van Uitgangspunten voor een definitieve tramstalling op het Zeeburgereiland en de Nota van Uitgangspunten voor de Verbinding Zeeburgereiland.

Investeringen in Infrastructuur Voor de bereikbaarheid en leefbaarheid is het Programma Mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg in 2018 vastgesteld door het College en in 2021 geactualiseerd. In de berekening zijn investeringen voor de mobiliteit opgenomen. Hieraan wordt bijgedragen door de betrokken partijen Verkeer en Openbare Ruimte, Grond en Ontwikkeling, de Vervoerregio Amsterdam en het Rijk. Voor de in het Mobiliteitsplan opgenomen maatregelen wordt per onderdeel het bestuurlijk traject doorlopen om tot de investeringsbeslissing over te gaan.

Gemeente Amsterdam

93

Bijlage 2 Kortetermijnmaatregelen publieke ruimte Kortetermijnmaatregelen in uitvoering t/m 2024 gedekt door de grex

(onderdoorgang)

94

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Kortetermijnmaatregelen toetsen op haalbaarheid

Gemeente Amsterdam

95

Bijlage 3 Kabels en leidingen Amsterdam groeit. Op Zeeburgereiland vindt de komende 20 jaar een transformatie plaats van relatief onbewoonde ontwikkel locatie tot intensief stedelijk gebied. Op het eiland is sprake van het realiseren van woningbouw, voorzieningen, winkels, kantoren, bedrijven, scholen en de bijpassende boven- en ondergrondse infrastructuur. Ten behoeve van het op orde brengen van de bereikbaarheid van Zeeburgereiland en ontsluiting van andere delen van de stad worden er diverse mobiliteitsprojecten uitgevoerd. Vanwege de beperkte ruimte op Zeeburgereiland, het grote aantal functies die hier een plaats moeten krijgen, de complexiteit in de ondergrond, de ruimte die nodig is voor passende bereikbaarheidsmaatregelen, het grote aantal ambities in de stad en de vele nutsbedrijven die hier belangen hebben is het noodzakelijk om voor Zeeburgereiland een totaaloverzicht op de lange termijn voor kabels en leidingen te hebben. Er moet op project overstijgend niveau in beeld zijn hoe kabels en leidingen binnen de beperkte ruimte op Zeeburgereiland/Amsterdam het beste georganiseerd en gerealiseerd kunnen. Het masterplan Zeeburgereiland is opgesteld om een zo volledig mogelijk overzicht te genereren tussen de vele verschillende initiatieven van kabel en leiding bedrijven (K&L), Rijkswaterstaat, Waternet en gemeentelijke ontwikkelingen en projecten op Zeeburgereiland.

Het masterplan geeft inzicht in de ontwikkelingen, reserveringen en de toekomstvisie vanuit de gemeente Amsterdam, Rijkswaterstaat en verschillende netbeheerders. Het plan is vanuit het op Zeeburgereiland ingestelde Buitengewoon Coördinatie Overleg (BCO) tot stand gekomen. In het plan is input vanuit vertegenwoordigers van de gemeente, K&L bedrijven en betrokkenen vanuit collega overheden verwerkt. Het plan wordt, vanwege de voortdurende dynamiek in de ontwikkelingen op Zeeburgereiland, periodiek geactualiseerd. De gemeente Amsterdam is vanuit haar rol als initiatiefnemer van de gebiedsontwikkeling trekker van het BCO en het opstellen van het Masterplan.

96

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Profielen Zeeburgereiland

Bijlage 4 profielen Zeeburgereiland

WD1 ND2 ZZ1 ZZ2

WD2 WD3

ZZ3 YB1

ZZ4 YB2

YB3 ND6

YB4

WD5

YB5

ZD1

Gemeente Amsterdam

ZD2

ZD3

97

Profielen Zuiderzeeweg

ZZ1 ZZ2 ZZ3 ZZ4 ZZ1 ZZ2 ZZ3 ZZ4

Profiel ZZ1

Profiel ZZ1

Profiel ZZ2

Profiel ZZ2 98

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Profiel ZZ3

Profiel ZZ4

Gemeente Amsterdam

99

Profielen Westdijk WD1

WD2 WD3

WD5

Profiel WD1

Profiel WD2

100

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Profiel WD3

Profiel WD5

Gemeente Amsterdam

101

Profielen Noorddijk

ND3

ND6

Profiel ND3

Profiel ND6

102

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Profielen Zuiddijk

ZD2

ZD1

ZD3

2.25 2.59

4.30

werkgrens

+0.58m

N.A.P.

2.25

5.80 2.90

2.90

2.55

1.15

0.58 1.00

3.92

3.30

0.75

2.50

0.75

+0.48m

+1.10m

anti-worteldoek

+0.53m+0.45m

14.85 6.31

4.36 3.40

fietspad: trottoirband 280/300x250mm (verlaagd) P-plaats: op stelspecie met steunrug straatbakst. kf, rood-bruin asfalt, rood, dik 120mm hydraulisch menggranulaat, dik 250mm trottoirband 280/300x250mm rijweg: straatzand, dik 50mm op stelspecie met steunrug straatbakst. kf, rood-bruin boomkratten, dik 150mm wapening kleilaag EBC 1, dik 500mm straatzand, dik 50mm bomenzand, dik 660mm perkoenpalenrij: hydraulisch menggranulaat haag TB 130/150x250mm belijning: vuren, grenen, of gelijkwaardig dik 250mm 0.3-2.7 streep gras op steunrug van Referentie klasse 0.13-0.14, lengte 2.5m teelgrond, dik 200mm stelspecie gording achter perkoenpalenrij kruinlijn zand 3% 3% wandelpad: +2.48m +2.48m 2% +2.39m +2.40m +2.39m 3% +2.32m+2.38m +2.30m +2.30m +2.30m 7% schelpen, dik ca 70mm +2.12m hydr. menggranulaat, dik 250mm wapening

3.00 4.18 rietmat op klei EBC 1, dik 200mm natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 10-60kg (900kg/m2), dik 550mm

houten hekwerk ter hoogte van waterspiegel conform tek. 018

+1.05m

vaste steiger met leuning conform tek. 018 natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 40-200kg (1350kg/m2), dik 850mm filterlaag 45-180kg (360kg/m2), dik 200mm

+0.90m

drijvende steiger met leuning conform tek. 018

+0.90m +0.30m

bloemrijk grasland op kleilaag EBC 2, dik 300mm kleilaag EBC 1, dik 500mm

zand

DWARSPROFIEL 06-06

- 0.20m

zand

geotextiel 360g/m2 o90 < 355 μm, Kf >= 100m / dag

SCHAAL 1 : 100

- 1.20m

- 1.25m - 2.00m - 2.50m

wiepenrooster h.o.h. 1m, ø0.30m

natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 10-60kg (900kg/m2), dik 550mm

- 2.50m

gestippelde situatie bij drogvallen

betonmaat (240kg/m3), dik 100mm filterlaag 45-180kg (360kg/m2), dik 500mm

geotextiel 360g/m2 o90 < 355 μm Kf >= 100m / dag

Profiel ZD1

1.76

1.00

4.50

3.30

1.00

0.75

2.50

0.75

14.85 6.31

4.36 3.40

werkgrens

wandelpad: schelpen, dik ca 70 mm hydraulisch menggranulaat, dik 250mm wapening perkoenpalenrij: vuren, grenen, of gelijkwaardig klasse 0.13-0.14, lengte 2.5m gording achter perkoenpalenrij

Referentie kruinlijn

+2.41m

+0.86m

N.A.P.

+0.43m

+1.18m

+1.06m

+1.19m

7%

+2.48m

2%

+2.39m

7%

+2.30m

+1.19m

+1.05m

+1.10m

+1.21m

3.00 4.18

vaste steiger met leuning rietmat op klei EBC 1, dik 200mm natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 10-60kg (900kg/m2), dik 550mm natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 40-200kg (1350kg/m2), dik 850mm wiepenrooster filterlaag 45-180kg (360kg/m2), dik 200mm h.o.h. 1m, ø0.30m

+0.90m

+0.90m

+0.31m

bloemrijk grasland op kleilaag EBC 2, dik 300mm kleilaag EBC 1, dik 500mm

- 0.22m

- 0.24m

DWARSPROFIEL 14-14

- 0.55m

- 0.20m - 1.25m

zand

- 2.00m

geotextiel 360g/m2 o90 < 355 μm, Kf >= 100m / dag

SCHAAL 1 : 100

- 2.50m

natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 10-60kg (900kg/m2), dik 550mm geotextiel 360g/m2 o90 < 355 μm wiepenrooster Kf >= 100m / dag h.o.h. 1m, ø0.30m

betonmaat (240kg/m3), dik 100mm filterlaag 45-180kg (360kg/m2) dik 500mm

Profiel ZD2

2.25

4.50

2.25

5.80 0.80

2.90

1.30

2.55

2.90

1.15

0.58 1.00

3.92

3.30

0.75

2.50

0.75

rijweg t.p.v. drempel: straatbakst. kf, rood-bruin straatzand, dik 50mm hydraulisch menggranulaat dik minimaal 250mm

trottoirband 280/300x250mm op stelspecie met steunrug

gemaal (indicatief)

gras op teelgrond, dik 200mm zand

+2.40m

3% +2.30m

+2.51m

3%

fietspad: asfalt, rood, dik 120mm hydraulisch menggranulaat, dik 250mm wapening kleilaag EBC 1, dik 500mmhaag belijning: Referentie kruinlijn 0.3-2.7 streep 2%

+2.45m +2.30m

+1.10m

+0.94m +0.56m

wandelpad: schelpen, dik ca 70 mm hydraulisch menggranulaat, dik 250mm wapening perkoenpalenrij: vuren, grenen, of gelijkwaardig klasse 0.13-0.14, lengte 2.5m gording achter perkoenpalenrij

+0.57m

+1.05m

houten lat t.b.v. vastzetten geotextiel

zand -0.40m

-0.40m

1:3

-1.20m

1:2

DWARSPROFIEL 25-25

SCHAAL 1 : 100

Minimaal theoretisch profiel

4.18

rietmat op klei EBC 1, dik 200mm natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 5-40kg (740kg/m2), dik 450mm

+1.70m

+1.31m

8.00

+0.83m

N.A.P.

14.85 6.31

4.36

te planten boom (niet ter plaatse van dit profiel)

bomengrond, dik 1000mm in anti-worteldoek ingepakt trottoirband 280/300x250mm op stelspecie met steunrug

bloemrijk grasland op kleilaag EBC 2, dik 300mm kleilaag EBC 1, dik 500mm geotextiel 360g/m2 o90 < 355 μm, Kf >= 100m / dag

wiepenrooster h.o.h. 1m, ø0.30m -0.20m

-0.55m

-2.50m

natuurlijke waterbouwsteen 2Dn 5-40kg (740kg/m2), dik 450mm

geotextiel 360g/m2 o90 < 355 μm Kf >= 100m / dag

Profiel ZD3

Gemeente Amsterdam

103

Profielen IJburglaan

YB1

YB2

YB3 YB4 YB5

Huidige Situatie

Profiel YB1

Profiel YB2

Profiel YB3 104

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Profiel YB4

Profiel YB5

Gemeente Amsterdam

105

AMSTERDAMSEBRUG Alternatief 1

AMSTERDAMSEBRUG Alternatief 2

Bijlage 5 Alternatieven Amsterdamsebrug (Project Verbinding Zeeburg)

50

50

50

50

Alternatief 1

Alternatief 3

106

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

A

Alternatief 2

Alternatief 4

Gemeente Amsterdam

107

Bijlage 6 Juridisch-planologische paragraaf Het Ruimtelijk Kader laat de ruimtelijke samenhang zien tussen de verdere stedelijke ontwikkeling van Zeeburgereiland en het Mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg (2018, update 2019). De verschillende (deel)projecten die in het Ruimtelijk Kader worden benoemd worden verder uitgewerkt in de vorm van Nota’s van Uitgangspunten en Programma van eisen, en voor de Baaibuurten en de Oostpunt wordt gewerkt met het Plaberum, hetgeen uiteindelijk uitmondt in meerdere Investeringsbesluiten. Deze uitwerkingen leiden op een later moment tot een formeel ruimtelijk planologisch besluit. Hiervoor wordt het instrumentarium van de Omgevingswet – die op 1 januari 2024 in werking treedt – gebruikt; een wijziging van het omgevingsplan of een buitenplanse omgevingsplanactiviteit(vergunning). De keuze voor het meest passende instrument wordt in een later stadium gemaakt. Voor de stedelijke ontwikkeling van Zeeburgereiland is eerder een milieueffectrapportage (MER) opgesteld (MER Zeeburgereiland, Antea Group, 2018). In het MER zijn de verschillende relevante milieuaspecten in samenhang in beeld gebracht en beschouwd. Met het opstellen van een Mobiliteitsplan is handen en voeten gegeven aan het advies uit de milieueffectrapportage om de uitvoering van mobiliteitsmaatregelen gelijk op te laten gaan met de ontwikkeling van het Zeeburgereiland.

Bij de genoemde uitwerking van de verschillende (deel)projecten worden de milieuaspecten betrokken en meegewogen, al dan niet aanvullend aan het MER Zeeburgereiland, en gebruik makend van het bestaande MER. Zo is voor het deelproject voor de maatregelen voor de fiets en OV-verbinding (Amsterdamsebrug) een eigen milieueffectrapportage opgesteld (PlanMER Verbindingen Zeeburgereiland, Zeeburg One, 2013), waarin actuele milieu-inzichten zijn verwerkt. Voor de Nota van Uitgangspunten Cruciale Mijl IJburglaan (2023) zijn eveneens milieu, natuur- en leefbaarheidseffecten beschouwd (zoals trillingen, geluid, bodem, waterhuishouding, luchtkwaliteit en externe veiligheid). Ook in de Nota van Uitgangspunten Definitieve IJtramstalling Zeeburgereiland (2023) is actueel milieuonderzoek (zoals geluid, trillingen en natuur) verricht dat is meegewogen bij de uitwerking. In het kader van de genoemde toekomstige ruimtelijke planologische besluiten wordt waar nodig een zelfstandige merbeoordeling uitgevoerd en/of het bestaande MER Zeeburgereiland geactualiseerd naar de inzichten van dat moment, op basis van bijvoorbeeld de meest actuele verkeersmodellen, actuele programma inzichten en de laatste update van het Mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg. Zo blijft ook de milieu-informatie actueel en transparant als onderdeel van de besluitvorming.

108

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Bijlage 7 Oppervlakte groen

Plankaart toekomstige situatie totaal groen

Plankaart toekomstige situatie gebruiksgroen Gemeente Amsterdam

109

Bijlage 8 Impressies IJburglaan en Zeeburgerplein met scenario’s Cruciale Mijl

Impressie IJburglaan vanaf de Baaibuurt Oost met scenario 1- - Korte auto onderdoorgang

Impressie IJburglaan vanaf de Baaibuurt Oost met scenario 1 - Lange auto onderdoorgang

110

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland

Impressie Zeeburgerplein vanaf de Sluisbuurt met scenario 1- Korte auto onderdoorgang

Impressie Zeeburgerplein vanaf de Sluisbuurt met kortetermijnmaatregelen IJburglaan

Gemeente Amsterdam

111

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland d.d. 22 juni 2024

Ruimte en Duurzaamheid 112

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland