Document · PDF

2a. Bijlagen bij de toelichting bp 150 kV kabelverbinding NIeuwe Meer.pdf

Raadscommissie Ruimtelijke ordening 6 september 2023, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Vaststellen van het bestemmingsplan 150 KV kabelverbinding Nieuwe Meer (VN2023-015885)26.490 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan 150 KV Kabelverbinding Nieuwe Meer

Vastgesteld

Gemeente Amsterdam Ruimte en Duurzaamheid 150 kV kabelverbinding Nieuwe Meer

Colofon

Opdrachtgever Opdrachtnemer

Ruimte en Duurzaamheid

IMRO_idn

NL.IMRO.0363.F2202BPSTD-VG01

Datum print

20 Juni 2023

Planstatus

vastgesteld

blz. 3

Inhoudsopgave Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1

Haalbaarheidsstudie fase 2

Bijlage 2

Vooronderzoek bodem

139

Bijlage 3

Bodemonderzoek

181

Bijlage 4

Aerius berekening

531

Bijlage 5

Verkennend natuuronderzoek

581

Bijlage 6

Vooronderzoek natuur

603

Bijlage 7

Aanvullend natuuronderzoek

649

Bijlage 8

Bomeninventarisatie 150kV tracé

655

Bijlage 9

Bomeninventarisatie werkterrein

707

Bijlage 10

Ecologisch werkprotocol

713

Bijlage 11

Archeologisch onderzoek

723

Bijlage 12

M.e.r. beoordeling

763

Gemeente Amsterdam

blz. 4

bestemmingsplan_150 kV kabelverbinding Nieuwe Meer (vastgesteld)

blz. 5

Bijlagen bij de toelichting

Gemeente Amsterdam

blz. 6

bestemmingsplan_150 kV kabelverbinding Nieuwe Meer (vastgesteld)

blz. 7

Bijlage 1

Haalbaarheidsstudie fase 2

Gemeente Amsterdam

Netuitbreiding A4-zone

Haalbaarheidsstudie fase 2, A4-zone Afweging omtrent locatie- en tracékeuze 150/20 kVtransformatorstation en 150 kV-kabelverbindingen Versie 5.0 Februari 2017

Haalbaarheidsstudie fase 2 A4-zone Afweging omtrent locatie- en tracékeuze 150/20 kVtransformatorstation en 150 kV-kabelverbindingen

Naam

Functie

Alma Scholten

ROM-Strateeg / M.e.r.-coördinator

Datum

Paraaf voor akkoord

TenneT Asset Management Casper Helmes

Omgevingsmanager Liander Assetmanagement

Marjolein Fick

Adviseur ruimtelijke planvorming, Arcadis

Gerrie Muijlwijk

Projectontwikkelaar, TenneT AMN-GDS-GDV

Frans van Kuijk

Programmamanager, Liander Assetmanagement

Nils van der Zwet

Programmamanager, New Assets, TenneT GS

Versie

5.0

Datum

Februari 2017

Opdrachtgever

TenneT/Liander

Projectleider

Richard Hogers

Auteur(s)

G. Hogervorst, F. Arends, S. Gietema, V. Wattenberg, I. van Lith, R. Hogers

Verspreidingslijst

TenneT: G. Muijlwijk, A. Scholten, N. van der Zwet

Versielog

Liander: F. van Kuijk, C. Helmes, P. Freij Versielog

Datum

Auteur

Opmerking

1.0

13-7-2016

GH, FA, SG, VW, IvL

Ho 1, 2, 6, 7 en 8

1.1

22-7-2016

GH, FA, SG, VW, IvL

Ho 1, 2, 3, 4 en 5

2.0

31-8-2016

GH, FA, SG, VW, IvL

Review complete rapport

3.0

12-9-2016

FA, RH, SG, VW, IvL

Eindoplevering

4.0

26-9-2016

RH, VW, IvL

Aanpassingen review eindoplevering

4.1

7-10-2016

RH, VW, IvL

Aanpassingen review eindoplevering

5.0

Februari 2017

RH, VW, IvL

Aanpassingen review eindoplevering

Inhoud Managementsamenvatting ........................................................................................................................... 4 1

Inleiding ................................................................................................................................................... 8 1.1

Achtergrond ....................................................................................................................................... 8

1.2

Netwerkuitbreiding ............................................................................................................................ 8

1.3

Leeswijzer ......................................................................................................................................... 9

Het project ............................................................................................................................................. 10 2.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 10

2.2

Grondslag ........................................................................................................................................ 10

2.3

Het 150/20 kV-station A4-zone ....................................................................................................... 11

2.4

De 150 kV-verbindingen naar 150/20 kV-station A4-zone .............................................................. 12

2.5

Trechteringsproces ......................................................................................................................... 13

150/20 kV-station: Vaststellen focusgebieden .................................................................................. 17 3.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 17

3.2

Focusgebied 1 ................................................................................................................................. 17

3.3

Focusgebied 2 ................................................................................................................................. 19

150/20 kV-station: Afweging nettechniek, milieu en regelgeving .................................................... 21 4.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 21

4.2

Werkwijze beoordeling en vergelijking ............................................................................................ 22

4.3

Nettechniek ..................................................................................................................................... 23

4.4 Milieu ............................................................................................................................................... 25 4.4.1 Archeologie .............................................................................................................................. 25 4.4.2 Bodem - ernstige bodemverontreiniging .................................................................................. 26 4.4.3 Bodem - niet gesprongen explosieven ..................................................................................... 27 4.4.4 Luchthavenindelingbesluit ........................................................................................................ 28 4.4.5 Natuur ...................................................................................................................................... 29 4.4.6 Water ....................................................................................................................................... 31

4.5

Regelgeving .................................................................................................................................... 34

4.6

Samenvatting en conclusie ............................................................................................................. 37

150/20 kV-station: beoordelen en vergelijken potentiële locaties ................................................... 39 5.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 39

5.2 Potentiële stationslocaties ............................................................................................................... 39 5.2.1 Focusgebied 1 ......................................................................................................................... 39 5.2.2 Focusgebied 2 ......................................................................................................................... 41 5.3 Beoordeling en vergelijking stationslocaties ................................................................................... 43 5.3.1 Werkwijze beoordeling en vergelijking ..................................................................................... 43 5.3.2 Techniek en uitvoering ............................................................................................................. 44 5.3.3 Financiële uitvoerbaarheid ....................................................................................................... 49 5.3.4 Stakeholders ............................................................................................................................ 51 1

5.4

Beschouwing stationslocaties ......................................................................................................... 55

5.5

Voorkeurslocatie ............................................................................................................................. 56

150 kV-verbindingen: Vaststellen corridors ...................................................................................... 58 6.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 58

6.2

Vaststelling zoekgebied .................................................................................................................. 58

6.3

Vaststellen corridors ........................................................................................................................ 59

6.4

Beschrijving corridors ...................................................................................................................... 60

150 kV-verbindingen: Tracering .......................................................................................................... 62 7.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 62

7.2 Uitgangspunten tracering ................................................................................................................ 62 7.2.1 Uitgangspunten ........................................................................................................................ 62 7.3

Beschrijving verschillende tracés .................................................................................................... 63

7.4 Beschrijving verschillende tracés .................................................................................................... 64 7.4.1 Corridor A, tracé 1, Vijfhuizen - knooppunt Raasdorp ............................................................. 64 7.4.2 Corridor A tracé 2, Vijfhuizen - knooppunt Raasdorp .............................................................. 66 7.4.3 Corridor B tracé 3, knooppunt Raasdorp - knooppunt Badhoevedorp ..................................... 67 7.4.4 Corridor B tracé 4, knooppunt Raasdorp - knooppunt Badhoevedorp ..................................... 68 7.4.5 Corridor B, Tracé 5, knooppunt Raasdorp - knooppunt Badhoevedorp ................................... 70 7.4.6 Corridor B tracé 6 knooppunt Badhoevedorp - Nieuwe Meer .................................................. 71 7.4.7 Corridor B tracé 7 knooppunt Badhoevedorp - Nieuwe Meer .................................................. 73 7.4.8 Corridor B tracé 8 Knooppunt Badhoevedorp - Nieuwe Meer ................................................. 74 7.4.9 Corridor DE tracé 9 knooppunt Raasdorp - De Hoek .............................................................. 76 7.4.10 Corridor C tracé 10 knooppunt Raasdorp - De Hoek ...............................................................

77 7.4.11 Corridor E tracé 11 knooppunt Raasdorp - De Hoek ............................................................... 78 7.4.12 Corridor F tracé 12 De Hoek - A4-zone ................................................................................... 80 8

150 kV-verbindingen: Beoordeling en vergelijking tracés ............................................................... 82 8.1

Inleiding ........................................................................................................................................... 82

8.2 Werkwijze beoordeling en vergelijking ............................................................................................ 82 8.2.1 Werkwijze beoordeling ............................................................................................................. 82 8.2.2 Werkwijze vergelijking .............................................................................................................. 83 8.3 Milieu ............................................................................................................................................... 86 8.3.1 Archeologie en cultuurhistorie .................................................................................................. 87 8.3.2 Bodem - ernstige bodemverontreiniging .................................................................................. 89 8.3.3 Bodem - zettingsgevoeligheid .................................................................................................. 94 8.3.4 Bodem - niet gesprongen explosieven..................................................................................... 96 8.3.5 Natuur ...................................................................................................................................... 98 8.3.6 Ruimtelijke beïnvloeding en veiligheid ...................................................................................

103 8.3.7 Water ..................................................................................................................................... 106 8.3.8 Overig .................................................................................................................................... 108 8.3.9 Samenvatting en conclusie .................................................................................................... 111 8.4

Techniek en uitvoering .................................................................................................................. 112

8.5

Financiële uitvoerbaarheid ............................................................................................................ 114

8.6

Ruimtelijke plannen ....................................................................................................................... 115

8.7

Stakeholders (draagvlak) .............................................................................................................. 121

8.8

Beschouwing tracédelen ............................................................................................................... 123 2

8.8.1 8.8.2 8.8.3 8.8.4 8.8.5 9

Corridor A Vijfhuizen-knooppunt bij Raasdorp (tracés 1 en 2) ............................................... 124 Corridor B West knooppunt bij Raasdorp-knooppunt Badhoevedorp (tracés 3, 4, 5) ............ 124 Corridor B Oost knooppunt Badhoevedorp - Nieuwe Meer (tracé 6, 7, 8) ............................. 125 Corridor D(E), (E)C en E knooppunt bij Raasdorp - De Hoek (tracé 9, 10, 11) ..................... 126 Voorkeurstracé ....................................................................................................................... 127

BIJLAGEN ........................................................................................................................................... 128

Managementsamenvatting Aanleiding Als gevolg van economische ontwikkelingen kent de Haarlemmermeer een sterk groeiende vermogensvraag (energievraag). Deze vraag is voornamelijk afkomstig van datacenters en glastuinbouwbedrijven die zich in het gebied ten zuidwesten van Schiphol willen vestigen of hun huidige bedrijfsvoering daar willen uitbreiden. Om de belastinggroei structureel te kunnen faciliteren moet het regionale en landelijke energienetwerk van respectievelijk Liander en TenneT op korte termijn worden uitgebreid met een nieuw 150/20 kV-station in het gebied rond de A4-zone, tussen Hoofddorp en Rijsenhout. Door een versnelde toename van de klantvragen hebben TenneT en Liander ervoor gekozen om enkele al bestaande projecten in de regio samen te voegen tot één project: Netuitbreiding A4-zone. Dit project omvat de realisatie van: Een nieuw 150/20 kV-station in de A4-zone ten zuiden van Schiphol; Ondergrondse 150 kV-verbindingen van en naar de bestaande 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer om het nieuwe 150/20 kV-station in de A4-zone te ontsluiten; Uitbreiding van de bestaande 150 kV-verbinding tussen de 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer met een extra ondergrondse 150 kV-verbinding. Voor het 150/20 kV-station A4-zone is een perceel nodig van 200x300 meter.

Een perceel van deze omvang biedt voldoende ruimte voor de eindsituatie waarin een 150/20 kV-station met zes 80 MVA 150/20 kV-transformatoren maximaal 400 MVA vermogen kan leveren (waarbij één transformator als reserve fungeert). In een eerste fase wordt een station gerealiseerd met drie 80 MVA transformatoren (en een ruimte voor één extra transformator) en een bijpassende 150 kV-schakelinstallatie. Op deze wijze worden de benodigde investeringen gespreid en groeit het aanbod van vermogen mee met de klantvraag. De start van de bouw van de eerste fase is voorzien in 2018. In de eerste helft van 2019 moet de eerste fase van het station operationeel zijn. De datum waarop de eindsituatie volledig gerealiseerd en operationeel is, wordt bepaald door het groeitempo van de energievraag. Haalbaarheidsstudie fase 2 Voorliggend rapport heeft als scope het project Netuitbreiding A4-zone en bevat de resultaten van de haalbaarheidsstudie fase 2 A4-zone. Het rapport bouwt verder op haalbaarheidsstudie fase 1. In fase 1 is een viertal focusgebieden voor de locatie voor het nieuwe 150/20 kV-station benoemd en zijn tevens corridors vastgesteld voor de tracés voor de 150 kV-verbindingen van en naar (en tussen) de onderstations Vijfhuizen en Nieuwe Meer.

In fase 2 van de haalbaarheidsstudie A4-zone is een trechteringsproces doorlopen waarin nadere keuzes en afwegingen zijn gemaakt om binnen de focusgebieden te komen tot een stationslocatie en binnen de corridors tot een tracé. Hierbij zijn de voor de focusgebieden eerst de thema’s "nettechniek, milieu en regelgeving" beschouwd en afgewogen, waarna mogelijke stationslocaties zijn vastgesteld, die vervolgens op de thema's, 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid', en 'stakeholders' zijn beschouwd en afgewogen. Voor de corridors is een vergelijkbaar trechteringsproces doorlopen waarbij de corridors op de thema's 'milieu', techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid', 'ruimtelijke plannen' en 'stakeholders' zijn beschouwd en afgewogen. 150/20 kV-station Als onderdeel van het trechteringsproces zijn de vier focusgebieden voor het 150/20 kV-station teruggebracht naar twee focusgebieden. Focusgebied 1 ligt ten westen van de rijksweg A4 aan de westkant van Schiphol Trade Park en heeft een bedrijfsbestemming. Focusgebied 2 heeft de bestemming glastuinbouw en ligt ten oosten van de rijksweg A4 en ten noordwesten van het glastuinbouwgebied PrimA4a. In afbeelding M.1 zijn de twee focusgebieden weergegeven.

Afbeelding M.1: Zoekgebied, focusgebieden en locatie-opties voor 150/20 kV-station A4-zone

Om uit te sluiten dat er voor de thema’s 'nettechniek, milieu en regelgeving' binnen de twee focusgebieden nog grote verschillen bestaan, zijn beide focusgebieden verdeeld in vier kwadranten. De kwadrantenzijn nader onderzocht voor de genoemde thema’s. Op basis van deze beoordeling zijn binnen de focusgebieden niet zodanig grote verschillen aanwezig dat deze doorslaggevend zijn voor de keuze van potentiële stationslocaties. Binnen focusgebied 1 is, in overleg met de ontwikkelaar SADC, één perceel gevonden voor de bouw van een 150/20 kV-station (locatie 1, SADC). Binnen focusgebied 2 heeft SGN, de ontwikkelaar van glastuingebied PrimA4a, een perceel voorgesteld aan de zuidwestelijke zijde (locatie 2A, SGN). De gemeente Haarlemmermeer heeft in dit focusgebied een perceel voorgesteld aan de noordzijde (locatie 2B, Haarlemmermeer). In totaal beschouwt dit rapport vervolgens drie mogelijke locaties voor de bouw van een 150/20 kV-station. Deze 3 locaties zijn verder met elkaar vergeleken op de thema’s ‘techniek en uitvoering’, ‘financiële uitvoerbaarheid’ en ‘stakeholders’. Op basis van de vergelijking van de thema’s "techniek en uitvoering", ‘financiële uitvoerbaarheid" en ‘stakeholders’ is locatie 1 als het minst geschikt aan te merken. Hieraan zijn de hoge grondprijs en de relatief hoge kosten voor de 20 kV- en 150 kV-verbindingen debet.

De grootste uitdagingen ten aanzien van de algemene uitvoerbaarheid van locatie 1 liggen in de ontsluiting van de 20 kV-verbindingen, mede omdat een grote hoeveelheid 20 kV-verbindingen gerealiseerd moeten worden in een gebied dat planmatig reeds is uitgewerkt. Gelet op het thema ‘stakeholders’ is er enkel een onderscheid ten aanzien van de reservering voor de mogelijk toekomstige parallelle Kaagbaan. Schiphol geeft aan het niet verstandig te vinden om een 150/20 kV-station te vestigen in een mogelijke funnel van de mogelijke toekomstige parallelle Kaagbaan. Dit is naar alle waarschijnlijkheid bij locaties 2A en 2B wel het geval. Op basis van de vergelijking van de thema’s 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid' en ‘stakeholders’ is locatie 2A als meest geschikt aan te merken. Dit komt met name door de lage grondprijs,

de relatief lage kosten voor de 150 kV-verbindingen en relatief korte 20 kV-verbindingen richting de grootste klantgebieden. De grootste uitdagingen voor locatie 2A vormen de complexiteit van de realisatie van de 150 kV-verbindingen en de realisatie van de 20 kV-verbindingen richting de belangrijkste klantgebieden. Locatie 2B scoort negatiever dan locatie 2A door een hogere grondprijs, extra kosten voor grond voor de aanleg van een toegangsweg en naar verwachting meer hinder (door bouwverkeer) voor de omwonenden tijdens de realisatie. Voor wat betreft het thema ‘stakeholders’ scoort de locatie vergelijkbaar met locatie 2A. Locatie 2B ligt, net als 2A, in de mogelijke vliegfunnel van de reservering voor de mogelijk toekomstige parallelle Kaagbaan. Op basis van een integrale afweging valt locatie 1 af. Locaties 2A en 2B zijn vergelijkbaar voor de thema’s ‘techniek en uitvoering’ en ‘stakeholders’. Voor het thema ‘financiële uitvoerbaarheid’ zijn locaties 2A en 2B verschillend in het voordeel van locatie 2A. Omdat de netwerkbedrijven hun taken tegen zo laag mogelijke maatschappelijke kosten dienen uit te voeren, heeft locatie 2A de voorkeur.

150 kV-verbindingen Bij de start van fase 2 zijn de corridors uit haalbaarheidsstudie fase 1 voor de 150 kV-verbindingen nogmaals beoordeeld en zijn de begrenzingen van de corridors wat aangepast om het ruimtelijk beslag en de beperkingen op de percelen voor de omgeving (met name voor de grondeigenaren) en eventuele ontwikkelingen zo gering mogelijk gehouden. In totaal zijn er 6 corridors gedefinieerd (A t/m F, zie afbeelding M.2) waarbinnen tracés zijn gedefinieerd op basis van een scala aan technische uitgangspunten, waaronder in principe aanleg in open ontgraving en ligging in plat vlak.

Afbeelding M.2: De corridors voor de 150 kV- verbindingen

Alle beschouwde tracés zijn beoordeeld en vergeleken op de thema’s 'milieu',' techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid', 'ruimtelijke plannen' en 'stakeholders' met als resultaat een voorkeurstracé zoals weergegeven in afbeelding M.3.

Er is niet gekozen voor een tracé via corridor C en/of D. Het tracé in corridor D belemmert uitbreidingsplannen van Schiphol en kruist met een buisleidingenstrook, gereserveerd voor buisleidingen van nationaal belang (waarvoor een 150 kV-verbinding zich niet kwalificeert). Corridor C volgt deze buisleidingenstrook voor een groot deel en is daarmee dus een corridor waarbinnen een 150 kV-verbinding ongewenst is. Een 150 kV-verbinding in corridor C vraagt daarnaast zeer waarschijnlijk maatregelen ter voorkoming van beïnvloeding van een daar gelegen hoofdtransportleiding van Gasunie.

Afbeelding M.3: Voorkeurstracé

Opgemerkt wordt dat de tracering vanaf de meest zuidelijk gelegen corridor F (De Hoek) naar de stationslocatie wordt uitgevoerd nadat een keuze is gemaakt voor de stationslocatie. Een eerste inventarisatie laat zien dat de 150 kV-verbindingen vanaf de locatie De Hoek naar de locaties 1, 2A en 2B technisch traceerbaar zijn. Dit wordt in een aparte rapportage beschreven nadat een keuze is gemaakt voor de stationslocatie. Vervolg Op basis van dit rapport kunnen opdrachtgevers Liander en TenneT een weloverwogen keuze maken voor 150/20 kV-stationslocatie en TenneT voor een tracé voor de 150 kV-verbindingen. In een volgende fase worden het 150/20 kV-station en de tracés voor de 150 kV-verbindingen in een basis-ontwerp technisch verder uitgewerkt, zodat de realisatie ervan kan worden aanbesteed in de markt. Ook worden, in overleg met stakeholders, de benodigde bestemmingsplanaanpassingen, vergunningaanvragen, grondaankopen en benodigde zakelijke rechten, voor het nieuwe 150/20 kV-station en de 150 kV-verbindingen verder voorbereid.

Inleiding

Deze rapportage omvat de 2e fase van de haalbaarheidsstudie voor de realisatie van een nieuw TenneT en Liander 150/20 kV-transformatorstation (hierna: het 150/20 kV-station) in de Haarlemmermeer en de bijbehorende 150 kV-kabelverbindingen (hierna:150 kV-verbindingen). Het gehele project wordt Netuitbreiding A4-zone genoemd. De definitieve naamgeving van het 150/20 kV-station volgt na de locatiekeuze. De haalbaarheidsstudie bouwt voort op het voorwerk en de resultaten uit de 1e fase van de studie. Deze studie is opgenomen in bijlage 1.1. In de 2e fase van de haalbaarheidsstudie is verkend of de realisatie van de netuitbreiding A4-zone technisch, planologisch, ruimtelijk en financieel haalbaar is. Hierbij zijn voor de zoekgebieden voor de stationslocatie eerst de thema’s 'nettechniek, milieu en regelgeving' beschouwd en afgewogen. Daarna zijn de mogelijke stationslocaties vastgesteld, die vervolgens op de thema's, 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid', en 'stakeholders' zijn beschouwd en afgewogen. Voor de 150 kV-verbindingen is eenzelfde trechteringsproces doorlopen waarbij de corridors op de thema's 'milieu', 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid', 'ruimtelijke plannen' en 'stakeholders' zijn beschouwd en afgewogen.

Op basis van dit document kunnen beide opdrachtgevers, TenneT en Liander, in hun interne besluitvormingsproces en in onderlinge afstemming een keuze vastleggen voor het 150/20 kV-station en het tracé voor de 150 kV-verbindingen. Daarnaast vormt dit rapport een basis voor de te volgen (ruimtelijke) procedures, benodigd om de netuitbreiding mogelijk te maken en uiteindelijk te realiseren. De haalbaarheidsstudie is een pilotproject dat geïnitieerd is door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in het kader van de nieuwe Omgevingswet. TenneT en Liander worden door het Ministerie geadviseerd op juridisch gebied, bij het vormgeven van het stakeholdermanagement en in het participatietraject met de omgeving. De pilot verschaft het Ministerie meer inzicht in de werking van de nieuwe Omgevingswet binnen de energiesector.

1.1

Achtergrond

Als gevolg van economische ontwikkelingen in de Haarlemmermeer kent het gebied een sterk groeiende vermogensvraag (energievraag). De vraag is voornamelijk afkomstig van datacenters en glastuinbouwbedrijven, die zich in het gebied willen vestigen of die hun huidige bedrijfsvoering willen uitbreiden. Op basis van klantvragen en trends heeft Liander scenario's opgesteld voor de te verwachten belastinggroei tot 2026. In het lage scenario is een oplossing voor een belastinggroei van 200 tot 250 MVA (Mega Volt Ampère) voldoende. In het maximale scenario moet de oplossing een belastinggroei tot 400 MVA mogelijk maken. In de prognoses tot 2026 is vooralsnog geen rekening gehouden met de groei van elektrisch vervoer. Wel is rekening gehouden met de realisatie van 10.000 nieuwe woningen in Haarlemmermeer.

1.2

Netwerkuitbreiding

Om bovengenoemde belastinggroei structureel te kunnen faciliteren moet het regionale en landelijke energienetwerk van respectievelijk Liander en TenneT in de komende jaren worden uitgebreid. Deze netuitbreiding omvat een nieuw 150/20 kV-station in het gebied rond de A4-zone (tussen Hoofddorp en Rijsenhout) en de bijbehorende 150 kV-verbindingen. De nieuw aan te leggen ondergrondse 150 kVverbindingen voeden het nieuwe 150/20 kV-station vanaf het 150 kV-station Vijfhuizen (De Liede) en het 150 kV-station Nieuwe Meer (Amsterdam Nieuw West). De bestaande 150 kV-verbinding tussen de 150 kVstations Vijfhuizen en Nieuwe Meer wordt in capaciteit vergroot met een extra ondergrondse 150 kVverbinding.

Afbeelding 1.1: De ligging van A4-zone en 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer (de 150 kV-verbindingen zijn in deze afbeelding schematisch ingetekend)

1.3

Leeswijzer

Algemeen Hoofdstuk 2 beschrijft de achtergrond en scope van het project Netuitbreiding A4-zone, waarbij onderscheid is gemaakt tussen het 150/20 kV-station en de gerelateerde 150-kV-verbindingen. Ook zijn input voor en resultaten van voorgaande projecten kort toegelicht en is het trechteringsproces beschreven, dat uiteindelijk moet leiden tot de keuze van een 150/20 kV-stationslocatie en de 150-kV tracés. De meeste kaarten, die als afbeelding in de tekst zijn opgenomen, zijn ook als bijlage opgenomen. De nummers van de bijlage hebben eerst het nummer van het hoofdstuk waarin voor de 1e keer verwezen wordt naar deze bijlage en vervolgens een volgnummer. 150/20 kV-station In hoofdstuk 3 is beschreven hoe de grenzen van de focusgebieden voor het 150/20 kV-station zijn vastgesteld. Hoofdstuk 4 beschrijft de nadere afweging binnen de focusgebieden op basis van 'nettechniek, milieu en regelgeving'. In hoofdstuk 5 zijn de potentiële locaties, beschreven en onderling vergeleken. Op basis hiervan is een beschouwing opgenomen, waarmee een locatiekeuze kan worden gemaakt voor het 150/20 kV-station. 150 kV-verbindingen In hoofdstuk 6 is beschreven hoe de verschillende corridors voor de 150 kV-verbindingen zijn vastgesteld. In hoofdstukken 7 en 8 zijn de verschillende tracés binnen de corridors respectievelijk beschreven en vergeleken en beoordeeld.

Op basis hiervan is een beschouwing opgenomen als basis voor het maken van een keuze voor een tracé voor de 150 kV-verbindingen.

Het project

2.1

Inleiding

Dit hoofdstuk beschrijft de achtergrond en scope van het project Netuitbreiding A4-zone, waarbij onderscheid is gemaakt tussen het 150/20 kV-station (par. 2.2) en de bijbehorende 150 kV-verbindingen (par. 2.3). Het project Netuitbreiding A4-zone bouwt voort op de input en resultaten van voorgaande studies en projecten van TenneT en Liander. Dit is kort toegelicht in paragraaf 2.4. In paragraaf 2.5 is het proces van trechtering beschreven, dat uiteindelijk moet leiden tot de Netuitbreiding A4-zone.

2.2

Grondslag

Deze haalbaarheidsstudie fase 2 bouwt voort op en integreert een tweetal voorgaande projecten. Om het 150 kV-net rondom Amsterdam te versterken had TenneT het project “Uitbreiding 150 kVverbinding Vijfhuizen – Nieuwe Meer” opgezet. Als aanvulling op de bestaande kabelverbinding tussen de 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer zouden twee nieuwe verbindingen tussen deze 150 kV-stations worden gerealiseerd. Dit project had een inbedrijfname datum van 2020. Naar aanleiding van de economische ontwikkelingen rond de A4-zone bij Schiphol, was de noodzaak voor de realisatie van een nieuw 150/20 kV-station in dit gebied aanwezig. Hiervoor hadden Liander en TenneT het project “Station A4-zone met bijbehorende 150 kV-kabeltracés” opgezet. In dit project zouden de 150 kV-verbindingen worden ingelust op het 150 kV-netwerk van TenneT. De inlussing zou plaatsvinden op de bestaande verbinding tussen 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer, die al door TenneT zou worden uitgebreid met twee nieuwe kabelverbindingen: het hiervoor genoemde project “Uitbreiding 150 kVverbinding Vijfhuizen – Nieuwe Meer”. Dit project zou in de tijd eerder worden gerealiseerd dan het project “Station A4-zone met bijbehorende150 kV-kabeltracés”. Als voorbereiding op de realisatie van het project “Station A4-zone met bijbehorende 150 kV-kabeltracés” is door Reddyn reeds een haalbaarheidsstudie fase 1 verricht.

In deze studie is verkend wat de mogelijke knelpunten en/of aandachtspunten zijn in beleid en regelgeving voor zowel een locatie voor een 150/20 kVstation als voor de tracés voor de bijbehorende 150 kV-verbindingen. Dit onder meer voor de thema’s aanwezige (woon)bebouwing en milieuzonering, Luchthavenindelingbesluit, natuur en water. Het resultaat van fase 1 is een aantal ‘focusgebieden’, waarbinnen potentiële locaties voor een 150/20 kV-station gelegen zijn. Voor de 150 kV-verbindingen is in fase 1 een drietal corridors benoemd waarbinnen verder gezocht kon worden naar een tracé. Zie bijlage 1.1 voor het rapport van de studie fase 1 met daarin bijlagen 18 en 19 de kaarten van de focusgebieden en corridors. Door een versnelde en forse toename van de klantvragen de afgelopen zes tot twaalf maanden (2015/2016) ten zuiden van Schiphol is het project “Station A4-zone met bijbehorende150 kV-kabeltracés” in een stroomversnelling geraakt. De oorspronkelijke planning van het project “150 kV-verbinding Vijfhuizen – Nieuwe Meer” wordt daarmee ingehaald. Om deze reden hebben TenneT en Liander ervoor gekozen om hun projecten samen te voegen tot één project: “Netuitbreiding A4-zone”.

Dit project omvat: een nieuw 150/20 kV-station in de A4-zone ten zuiden van Schiphol; 150 kV-verbindingen om het nieuwe 150/20 kV-station te ontsluiten; uitbreiding van de bestaande 150 kV-verbinding tussen de 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer. Voorliggende haalbaarheidsstudie fase 2 heeft de scope van deze projecten, die samengevoegd het project Netuitbreiding A4-zone vormen, en bouwt verder op haalbaarheidsstudie fase 1.

2.3

Het 150/20 kV-station A4-zone

Om in de groeiende vraag naar elektrisch vermogen te kunnen voorzien en tegelijkertijd de benodigde investeringen te kunnen spreiden wordt het 150/20 kV-station A4-zone gefaseerd gebouwd op een terrein dat ruimte biedt voor de eindsituatie waarin zes 80 MVA 150/20 kV transformatoren (waarvan één als reserve fungeert) maximaal 400 MVA vermogen kunnen leveren. Het station wordt gebouwd conform de gangbare TenneT en Liander ontwerprichtlijnen en bouwstenen. Het benodigde ruimtebeslag voor het volledige 150/20 kV-station bedraagt zes hectare (200mx300m)1. In onderstaande afbeelding is het station schematisch weergegeven. Bij dit ruimtebeslag is geen rekening gehouden met de ruimte die mogelijk nodig is voor landschappelijke en/of stedenbouwkundige inpassing. Deze inpassing wordt na de keuze voor de locatie bepaald in nauw overleg met de omgeving en vergunningverlenende instanties.

Afbeelding 2.1: Ontwerp 150/20 kV-station (eindsituatie)

De maximale hoogte van het station is van belang voor het nabij gelegen vliegveld Schiphol en wordt bepaald door de 22 meter hoge ‘bliksemspitsen’. Deze beschermen de installaties tegen schade door blikseminslag. In fase 1 wordt het 150/20 kV-station wordt in eerste instantie uitgevoerd met drie 80 MVA transformatoren, vier transformator opstelplaatsen, twee 20 kV-installaties en een 150 kV-openlucht schakelinstallatie voor het schakelen van de 150 kV-verbindingen en voeding van de 150/20 kV-transformatoren (zie afbeelding 2.2).

In haalbaarheidsstudie fase 1 is aangegeven dat het benodigd ruimtebeslag voor het volledige 150/20 kV-station ruim 4

hectare bedraagt. In deze opgave was het ruimtebeslag van de 20 kV-infrastructuur en installaties (nog) niet volledig uitgewerkt.

Afbeelding 2.2: Ontwerp 150/20 kV-station (1e fase)

De 20 kV-klanten van Liander worden met ondergrondse 20 kV-verbindingen aangesloten op de 20 kVinstallaties op het 150/20 kV-station. De 1e fase voorziet in maximaal 160 MVA afgenomen vermogen via in totaal 71 20 kV-verbindingen verdeeld over 3 grote klantgebieden. De realisatie van de vele 20 kVverbindingen is (uitvoering-)technisch complex en de kosten voor de aanleg van de 20 kV-verbindingen dragen substantieel bij aan de totale kosten van de Netuitbreiding A4-zone. Daarom zijn de 20 kVverbindingen in dit rapport mede beschouwd als onderdeel van de thema’s 'techniek en uitvoering' en 'financiële uitvoerbaarheid'. De bouw van (de eerste fase) van het 150/20 kV-station start in 2018. In de eerste helft van 2019 moet deze eerste fase van het station operationeel zijn. De datum waarop de eindsituatie (zie afbeelding 2.1) volledig gerealiseerd en operationeel is, wordt bepaald door het groeitempo van de energievraag.

2.4

De 150 kV-verbindingen naar 150/20 kV-station A4-zone

Vanaf het bestaande 150 kV-station Vijfhuizen komen er twee nieuwe ondergrondse 300MVA 150 kVverbindingen naar het nieuwe 150/20 kV-station (zie: afbeelding 2.3 rood) en één nieuwe ondergrondse 300MVA 150 kV-verbinding van het bestaande 150 kV-station Nieuwe Meer naar het nieuwe 150/20 kVstation (zie: afbeelding 2.3 groen). Tussen de 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer ligt reeds één rechtstreekse ondergrondse 150 kV-kabelverbinding (zie: afbeelding 2.3 zwart) en hier komt één nieuwe 300MVA ondergrondse 150 kV-verbinding bij (zie: afbeelding 2.3 blauw). Voor de ligging van de 150 kVverbindingen zijn in fase 1 zogenaamde corridors bepaald, waarin het definitieve tracé is uitgewerkt in nauw overleg met de diverse stakeholders.

Afbeelding 2.3: Schematisch overzicht ondergrondse verbindingen project Netuitbreiding A4-zone

Pas nadat de keuze voor de stationslocatie is gemaakt, kan het tracédeel voor de 150 kV-verbinding nabij het 150/20 kV-station A4-zone in detail worden uitgewerkt. Dit betreft het deel vanaf de locatie De Hoek (zie afbeelding 1.1) tot aan de stationslocatie. Dit tracé en bijbehorende onderzoeken wordt in een aparte rapportage beschreven. Een eerste inventarisatie laat overigens zien dat er vanaf de locatie De Hoek naar de beschouwde stationslocaties geen onoverkomelijke obstakels voor de 150 kV-verbindingen te verwachten zijn.

2.5

Trechteringsproces

In de haalbaarheidsstudie fase 1 is gestart met een proces van trechtering dat uiteindelijk moet leiden tot de netuitbreiding A4-zone. Hiertoe zijn in samenspraak met de gemeente Haarlemmermeer allereerst twee zoekgebieden benoemd; een zoekgebied voor een locatie voor een nieuw 150/20 kV-station in nabijheid van de klantvragen en een zoekgebied voor de tracés voor de benodigde 150 kV-verbindingen richting de 150 kV-stations Vijfhuizen en Nieuwe Meer. Bij het bepalen van de zoekgebieden is onder meer gekeken naar het functioneren van het netwerk, nabijheid van de vraag (met name datacenters en glastuinbouw), spreiding van transformatorstations, technische eisen aan lengte kabeltracés en de natuurlijke of door cultuurhistorie bepaalde lijnen in het landschap. Tevens is in de haalbaarheidsstudie fase 1 verkend wat de mogelijke knelpunten en/of aandachtspunten in beleid en regelgeving zijn voor zowel een locatie voor een 150/20 kV-station als voor de bijbehorende tracés. Dit onder meer voor de thema’s: aanwezige (woon)bebouwing en milieuzonering; kabels en leidingen; Luchthavenindelingbesluit; natuur en water; externe veiligheid; bodem, archeologie en cultuurhistorie.

Het resultaat van deze trechteringsstap is een viertal focusgebieden waarbinnen potentiële locaties voor een 150/20 kV-station naar voren kunnen komen. Voor de verbindingen is in de haalbaarheidsstudie fase 1 een aantal corridors benoemd waarbinnen verder gezocht kan worden naar een tracé. Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar de haalbaarheidsstudie fase 1 die als bijlage 1.1 bij dit rapport is gevoegd. Het gehele trechteringsproces voor de Netuitbreiding A4-zone is opgenomen in figuur 2.1. De hierboven beschreven stappen zijn in de figuur aangeduid als stap 1 en 2 (rood).

Trechteringsproces 150/20 kV-station voor TenneT en Liander Stap 1

Stap 2

Stap 3

Definiëren zoekgebied

Bepalen focusgebieden

Vaststellen focusgebieden

Studie fase 1

Studie fase 2 (hoofdstuk 3)

Stap 4

Beoordeling en nadere afweging op basis van 'nettechniek’, ‘milieu’ en ‘regelgeving' van kwadranten

Studie fase 2 (hoofdstuk 4)

Stap 5

Nadere afweging op basis van (geplande) ontwikkelingen + Beoordelen en afwegen potentiële locaties op basis van 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid' en 'stakeholders'

Stap 6

Locatiekeuze

Studie fase 2 (hoofdstuk 5)

Trechteringsproces 150 kV-verbindingen voor TenneT Stap 1

Stap 2

Stap 3

Stap 4

Definiëren zoekgebied

Bepalen corridors

Vaststellen corridors

Traceren

Studie fase 1

Studie fase 2 (hoofdstuk 6)

Studie fase 2 (hoofdstuk 7)

Stap 5

Beoordelen en vergelijken tracés op basis van ‘milieu’, 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid', 'ruimtelijke plannen’ en ‘stakeholders' + Afwegen tracés

Stap 6

Tracékeuze

Studie fase 2 (hoofdstuk 8)

Figuur 2.1: Trechteringsproces netuitbreiding A4-zone haalbaarheidsstudie fase 1 en 2

Om van de focusgebieden en corridors te komen tot een locatie voor een 150/20 kV-station en bijbehorende 150 kV-verbindingen is het noodzakelijk het trechteringsproces voort te zetten. Dit vergt nadere keuzes en afwegingen, die in deze tweede studie(fase) worden gemaakt. In figuur 2.1 zijn per stap, 3 tot en met 6, de te maken nadere keuzes en afwegingen weergeven. Ook is aangegeven in welk hoofdstuk van deze studie de betreffende stap aan de orde komt.

Op basis van de informatie uit stap 5, wordt in stap 6 door TenneT en Liander een keuze gemaakt voor de locatie van het 150/20 kV-station en door TenneT voor het tracé voor de 150 kV-verbindingen. De locatieen tracékeuzes, stap 6, maakt geen deel uit van deze rapportage. In het vervolg van deze studie wordt het project Netuitbreiding A4-zone kortweg ook aangeduid met ‘het project’.

Deel A: 150/20 kV-station

150/20 kV-station: Vaststellen focusgebieden

3.1

Inleiding

Zoals in het vorige hoofdstuk reeds beschreven, zijn in haalbaarheidsstudie fase 1 vier focusgebieden bepaald waar de realisatie van het 150/20 kV-transformatorstation (hierna: 150/20 kV-station) kansrijk is. De focusgebieden 1 en 2 hebben daaropvolgend de voorkeur gekregen boven 3 en 4, omdat de ligging ten opzichte van de klantvragen gunstiger is en de afstand voor de aansluitingen op de voedende 150 kVstations kleiner. TenneT en Liander hebben daarom besloten om te onderzoeken of de realisatie van een 150/20 kV-station binnen focusgebied 1 of 2 tot de mogelijkheden behoort. De afweging om tot de focusgebieden te komen, heeft destijds plaatsgevonden op een hoog abstractieniveau. Dit geldt eveneens voor de begrenzing van de focusgebieden. Voor een nadere toelichting wordt verwezen naar haalbaarheidsstudie fase 1, die als bijlage 1.1 bij dit rapport is gevoegd. Om te komen tot duidelijk afgebakende focusgebieden die het verdere trechteringsproces doorlopen, is het allereerst noodzakelijk om de begrenzing van de focusgebieden nogmaals te beschouwen en vervolgens definitief vast te stellen. Deze stap is in figuur 3.1 aangeduid als stap 3 (groen). In de paragrafen 3.1 en 3.2 zijn beide focusgebieden beschreven.

Trechteringsproces 150/20 kV-station Stap 1

Stap 2

Stap 3

Stap 4

Definiëren zoekgebied

Bepalen focusgebieden

Vaststellen begrenzing focusgebieden

Beoordeling en nadere afweging op basis van ‘nettechniek’, ‘milieu’ en ‘regelgeving’ van kwadranten

Studie fase 1

Studie fase 2 (hoofdstuk 3)

Studie fase 2 (hoofdstuk 4)

Stap 5

Nadere afweging op basis van (geplande) ontwikkelingen + Beoordelen en afwegen potentiële locaties op basis van 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid' en 'stakeholders'

Stap 6

Locatiekeuze

Studie fase 2 (hoofdstuk 5)

Figuur 3.1: Trechteringsproces Netuitbreiding A4-zone: 150/20 kV-station (stap 3)

3.2

Focusgebied 1

Focusgebied 1 is gelegen aan de westkant van Schiphol Trade Park. Dit gebied is in gebruik als agrarisch gebied, zie afbeelding 3.1. In het geldende bestemmingsplan ‘Hoofddorp A4 zone West’2 is aan het gebied een bedrijfsbestemming toegekend.

Bestemmingsplan ‘Hoofddorp A4 zone West’ (onherroepelijk 16 februari 2007)

Afbeelding 3.1: Luchtfoto focusgebied 1

De noordwestzijde van het focusgebied is begrensd door de ligging van de spoorlijn tussen Nieuw Vennep en Hoofddorp. De structuurvisie ‘Haarlemmermeer 2030’3 reserveert in dit gebied ook ruimte voor een HST Cargo Terminal (hoge snelheidstrein). Bij het bepalen van de noordwestelijke begrenzing is met deze ontwikkeling geen rekening gehouden. Uit gesprek met SADC medio 2016 is namelijk gebleken dat van de realisatie van een HST Cargo Terminal niet langer sprake is. De realisatie van een overslagruimte behoort nog wel tot de plannen, maar de beoogde locatie bevindt zich aan de Bennebroekerweg en buiten het focusgebied. De locatie is weergegeven met een ster (geel) in afbeelding 3.2. De 300 meter bufferzone rond de woning aan de Bennebroekerweg, vanwege de milieuzonering van het 150/20 kV-station, bepaalt de zuidwestelijke grens van focusgebied 1. De afstand van 300 meter is gebaseerd op de handreiking ‘Bedrijven en milieuzonering4’ waarin indicatieve milieuzoneringen zijn opgenomen tussen milieubelastende (bedrijven) en milieugevoelige functies (woningen). Voor transformatorstations met een vermogen > 200 MVA geldt een richtafstand van minimaal 300 meter tot gevoelige functies in verband met geluid. De zuidwestelijke grens van focusgebied 1 is bepaald door de risicozone van 245 meter vanwege een herstructureringsgebied voor windturbines.

Deze risicozone is opgenomen in de structuurvisie ‘Wind op Land’5. Aan de zuidoostzijde vormt de bebouwing langs de Rijnlanderweg en met name de 300 meter bufferzone om deze bebouwing, vanwege de milieuzonering van het 150/20 kV-station, de grens van het focusgebied. De Geniedijk, onderdeel van de Stelling van Amsterdam, vormt de noordoostelijke grens van het focusgebied en een 300 meter bufferzone rond bebouwing aan de rand van Hoofddorp, vanwege de milieuzonering van het 150/20 kV-station, bakent het focusgebied aan de noordzijde verder af. In afbeelding 3.2 zijn de grenzen van focusgebied 1 (blauw) weergegeven.

Structuurvisie Haarlemmermeer 2030 (oktober 2012), p. 139

4 Handreiking Bedrijven en milieuzonering 2009, Vereniging van Nederlandse Gemeenten 5

Structuurvisie Wind op Land (maart 2014)

Afbeelding 3.2: Begrenzing focusgebied 1 (zie bijlage 3.1 voor grotere weergave)

3.3

Focusgebied 2

Focusgebied 2 ligt aan de noordwestkant van het glastuinbouwgebied PrimA4a. Dit gebied is grotendeels in gebruik als akkerbouwgrond, zie afbeelding 3.3. Het oorspronkelijke ‘poldergrid’, dat zich kenmerkt door kavels van circa 200 bij 1.000 meter, is hier nog aanwezig. Het geldende bestemmingsplan ‘Rijsenhout glastuinbouw’6 kent aan het gebied de bestemming glastuinbouw toe.

Afbeelding 3.3: Luchtfoto focusgebied 2

Bestemmingsplan ‘Rijsenhout glastuinbouw’ (onherroepelijk 29 januari 2014)

De noordwestzijde van het focusgebied is begrensd door een groenblauwe zone (zie afbeelding 3.4). Dit is een zone van 250 meter aan weerszijden van het hart van de rijksweg A4. De zone is gereserveerd7 als groenblauwe zone voor landschappelijke en ecologische doeleinden. De zuidoostzijde is afgebakend door bebouwing aan de Aalsmeerderweg en dan met name de 300 meter bufferzone om deze bebouwing vanwege de milieuzonering van het 150/20 kV-station. De noordoostelijke grens van het focusgebied ligt ter hoogte van de Geniedijk, onderdeel van de Stelling van Amsterdam. Een aandachtspunt in dit deel van het focusgebied vormen de hoogtelijnen uit het Luchthavenindelingbesluit (LIB). Het 150/20 kV-station heeft, vanwege de bliksemspitsen een maximale hoogte van 22 meter. De grens van het focusgebied is aan de noordoostzijde getrokken op een toegestane hoogte in het LIB van 22 meter. Deze ligt ter hoogte van de Geniedijk. Ten slotte bepaalt de bebouwing aan de Bennebroekerweg en met name de 300 meter bufferzone om deze bebouwing, vanwege de milieuzonering van het 150/20 kV-station, de zuidwestelijke grens van het focusgebied. In de onderstaande afbeelding zijn de grenzen van focusgebied 2 (blauw) weergegeven.

Afbeelding 3.4: Begrenzing focusgebied 2 (zie bijlage 3.2 voor grotere weergave)

De focusgebieden doorlopen verder het trechteringsproces, de stappen 4 tot en met 6, zoals dat in paragraaf 2.4 is beschreven en toegelicht.

Structuurvisie Haarlemmermeer 2030

150/20 kV-station: Afweging nettechniek, milieu en regelgeving

4.1

Inleiding

In een volgende stap, stap 4, om tot potentiële stationslocaties te komen, is beoordeeld of binnen de beide focusgebieden op basis van de thema’s ‘nettechniek’8, ‘milieu’ en ‘regelgeving’ een nadere afweging te maken is. Met andere woorden, zijn er binnen de focusgebieden zodanige verschillen te benoemen, dat deze doorslaggevend zijn voor de keuze van potentiële stationslocaties. Deze stap is in figuur 4.1 aangeduid als stap 4 (groen).

Trechteringsproces 150/20 kV-station Stap 1

Stap 2

Stap 3

Definiëren zoekgebied

Bepalen focusgebieden

Vaststellen focusgebieden

Studie fase 1

Studie fase 2 (hoofdstuk 3)

Stap 4

Beoordeling en nadere afweging op basis van 'nettechniek’, ‘milieu’ en ‘regelgeving' van kwadranten

Studie fase 2 (hoofdstuk 4)

Stap 5

Nadere afweging op basis van (geplande) ontwikkelingen + Beoordelen en afwegen potentiële locaties op basis van 'techniek en uitvoering', 'financiële uitvoerbaarheid' en 'stakeholders'

Stap 6

Locatiekeuze

Studie fase 2 (hoofdstuk 5)

Figuur 4.1: Trechteringsproces Netuitbreiding A4-zone: 150/20 kV-station (stap 4)

Het vakgebied dat de gunstigste benutting, ligging, belasting en bedrijfszekerheid van het elektriciteitsnet beschrijft.

4.2

Werkwijze beoordeling en vergelijking

Voor deze vierde trechteringsstap zijn beide focusgebieden opgedeeld in de kwadranten I, II, III en IV. Dit om op een duidelijke en overzichtelijke wijze te beoordelen of binnen beide focusgebieden een verder onderscheid te maken is op een aantal hoofthema’s. Hieruit kan bepaald worden of er binnen een deel van de focusgebieden een voorkeur voor een locatie voor een 150/20 kV-station aanwijsbaar is. In de onderstaande afbeelding zijn de kwadranten weergegeven.

Afbeelding 4.1: Kwadranten I, II, III en IV binnen de focusgebieden 1 en 2 (zie bijlage 4.1 voor grotere weergave)

In deze vierde trechteringsstap zijn in alle kwadranten de volgende hoofdthema’s afgewogen:  nettechniek;  milieu;  regelgeving. De beoordelingssystematiek, die voor de thema’s is gehanteerd, is toegelicht in het onderstaande kader.

Beoordelingssystematiek thema's 'nettechniek’, ‘milieu’, ‘regelgeving' Binnen de thema’s 'nettechniek’, ‘milieu’ en ‘regelgeving' zijn per thema twee of drie concrete criteria geformuleerd. Vervolgens zijn de kwadranten getoetst aan deze criteria. Daarna is de score (0) neutraal, (0/-) licht negatief of (-) negatief toegekend. De criteria waaraan de toetsing plaatsvindt en de score, zijn in de betreffende paragraaf opgenomen. Voorbeeld Aspect: bodem Criterium: aardkundige waarden Criterium 1: de ligging van een kwadrant buiten een gebied met aardkundige waarden is neutraal (0). Criterium 2: de ligging van een kwadrant in een gebied met aardkundige waarden is negatief (-). Per kwadrant is getoetst of er sprake is van criterium 1 of 2. Daarna is aan het kwadrant de score toegekend. Score

Toelichting

Criterium: aardkundige waarden

Neutraal

Ligging kwadrant buiten een gebied met aardkundige waarden

0/-

Licht negatief

Negatief

Ligging kwadrant in een gebied met aardkundige waarden

In de paragrafen 4.3 tot en met 4.5 zijn de kwadranten op basis van de bovenstaande thema’s beschreven, beoordeeld en vergeleken.

4.3

Nettechniek

In de haalbaarheidsstudie fase 1 zijn nettechnische uitgangspunten gehanteerd om het zoekgebied voor het 150/20 kV-station te bepalen. In deze fase van de haalbaarheidsstudie zijn de uitgangspunten nog eens tegen het licht gehouden om te beoordelen of deze onderscheidend zijn voor de kwadranten binnen de focusgebieden. Het gaat om de volgende vier uitgangspunten: 1. In de zuidelijke regio van Amsterdam worden in de toekomst twee deelnetten gecreëerd. Eén deelnet (deelnet Vijfhuizen) wordt gevoed vanuit het nieuw te realiseren 380 kV-station Vijfhuizen. De ingebruikname van dit station is gepland in 2016. Het andere deelnet (Amsterdam Zuidoost) wordt gevoed vanuit 380 kV-station Diemen. Er wordt vervolgens een netopening gecreëerd tussen beide deelnetten en het permanent koppelen van deze deelnetten via het nieuw te realiseren 150/20 kVstation leidt tot ontoelaatbare knelpunten. Indien de uitbreidingen in deelnet Amsterdam Zuidoost plaatsvinden, leidt dit wel tot nieuwe knelpunten in dit deelnet. Binnen deelnet Vijfhuizen kunnen de gewenste uitbreidingen plaatsvinden, zonder dat dit tot knelpunten elders in het net leidt. 2. De realisatie van het 150/20 kV-station vindt bij voorkeur plaats in de nabijheid van de verwachte grote belastingvragen (met name datacenters en de glastuinbouw).

Deze oplossing leidt tot de laagste maatschappelijke kosten, omdat zo de minst lange 20 kV-verbindingen noodzakelijk zijn. 3. De 150 kV-verbinding, die het 150/20 kV-station voedt, mag niet langer zijn dan 10 tot 15 kilometer. Door langere afstanden toe te passen kunnen in het net negatieve effecten optreden (inschakelverschijnselen, voltage collapse, spanningsdip). 4. Realisatie van het 150/20 kV-station vindt plaats ten zuiden van de lijn Hoofddorp - Rijsenhout Aalsmeer (lijn HRA). TenneT wil haar hoogspanning-stations graag spreiden, zodat de ligging van de stations zo goed mogelijk aansluit bij de vragen van zijn klanten. Ten zuiden van deze lijn is nog geen 150 kV-infrastructuur aanwezig. Daarom is het wenselijk om het nieuwe 150/20 kV-station ten zuiden van deze lijn te realiseren.

Beoordelingskader Voor het thema 'nettechniek' is het volgende beoordelingskader gehanteerd. Score

Toelichting

Criterium: uitgangspunten nettechniek

Neutraal

Voldoet aan uitgangspunten nettechniek

0/-

Licht negatief

Negatief

Voldoet niet aan uitgangspunten nettechniek

Bevindingen en beoordeling In de beoordeling is getoetst of het betreffende kwadrant voldoet aan de hierboven beschreven uitgangspunten. De bevindingen en beoordeling van de uitgangspunten nettechniek zijn opgenomen in tabel 4.1. Tabel 4.1: Uitgangspunten thema 'nettechniek' Focusgebied 1 Kwadrant

III

Focusgebied 2 IV

III

Uitgangspunten 1.Binnen deelnet Vijfhuizen

2.Locatie grote

0 (-)

0(-)

0 (+)

3.150 kV-verbinding < 15 km

4.Ten zuiden van de lijn

belastingvragen

HRA

Uit de toetsing komt naar voren dat alle kwadranten voldoen aan de nettechnische uitgangspunten. Het is om die reden dat de kwadranten van de 2 focusgebieden allemaal neutraal en dus gelijk zijn beoordeeld. Op basis van de toetsing zijn tussen de kwadranten dan ook weinig tot geen verschillen aan te wijzen. Wel is een onderscheid aan te brengen als het gaat om de exacte ligging van elk kwadrant ten opzichte de verwachte, grote belastingvragen. De kwadranten II en IV in focusgebied 2 scoren enigszins beter vanwege de kortere afstand van de kwadranten tot de - op de korte termijn - te verwachten, grote belastingvragen. Het gaat hier om de belastingvraag afkomstig van de geplande datacenters in Schiphol-Rijk. De kwadranten I, II, III en IV in focusgebied 1 scoren enigszins slechter vanwege de langere afstand van de kwadranten tot de - op de korte termijn - te verwachten, grote belastingvragen. In tabel 4.1 is de enigszins betere en slechtere score van deze kwadranten met respectievelijk een ‘(+)’ en een ‘(-)’ tot uitdrukking gebracht. Voor de uitgangspunten 1, 3 en 4 is het weinig zinvol om in te zoomen op exacte ligging van het kwadrant of de lengte van de 150 kV-verbinding tot aan het kwadrant, omdat de uitkomsten niet onderscheidend zijn. Deze exercitie is dan ook niet uitgevoerd. Conclusie Alle kwadranten van de 2 focusgebieden voldoen aan de nettechnische uitgangspunten.

In die zin bestaat er voor het thema 'nettechniek' geen onderscheid tussen de kwadranten. Wel is een onderscheid aan te brengen door de exacte ligging van de kwadranten tot de verwachte, grote belastingvragen in aanmerking te nemen. De kwadranten II en IV in focusgebied 2 scoren dan enigszins beter. De kwadranten I, II, III en IV in focusgebied 1 scoren enigszins slechter. Het verschil is echter niet zodanig groot dat een van de kwadranten uit de 2 focusgebieden niet meer in de afweging wordt betrokken.

4.4

Milieu

In de haalbaarheidsstudie fase 1 is het thema 'milieu' reeds in de afweging betrokken. Een aantal aspecten binnen het thema 'milieu' is daarom in deze fase van de haalbaarheidsstudie niet langer relevant. Wel is het zo dat een aantal aspecten in de haalbaarheidsstudie fase 1 nog niet is onderzocht of nader onderzoek behoeft. Dit vanwege het hogere abstractieniveau dat gehanteerd werd ten tijde van studie fase 1. De overgebleven en niet onderzochte aspecten uit de haalbaarheidsstudie fase 1 zijn (nader) onderzocht, vergeleken en beoordeeld. De volgende aspecten zijn in deze fase 2 meegenomen:  

Archeologie (nader onderzocht in studie fase 2); Bodem o Ernstige bodemverontreiniging (nader onderzocht in studie fase 2); o Niet gesprongen explosieven (niet onderzocht in studie fase 1); Luchthavenindelingbesluit (nader onderzocht in studie fase 2); Natuur o Natura 2000 (nader onderzocht in studie fase 2); o Nationaal Natuurnetwerk (nader onderzocht in studie fase 2); o Beschermde flora en fauna (niet onderzocht in studie fase 1); Water o Waterkeringen en vrijwaringszones (niet onderzocht in studie fase 1); o Overstromingsgevoelige gebieden (niet onderzocht in studie fase 1); o Watergangen en overige watergangen, sloten en greppels (niet onderzocht in studie fase 1).

 



4.4.1

Archeologie

Studie Bij bodemingrepen groter dan 10.000 m² is het volgens het gemeentelijk archeologisch beleid noodzakelijk een archeologisch onderzoek uit te voeren. In aanvulling op haalbaarheidsstudie fase 1, die op basis van het gemeentelijk archeologisch beleid de archeologische verwachting globaal in beeld bracht, is in maart 2016 voor de twee focusgebieden archeologisch bureauonderzoek 9 verricht. Het bureauonderzoek komt aan de hand van bestaande bronnen over bekende of verwachte archeologische waarden tot een gespecificeerde archeologische verwachting. De volledige rapportage is als bijlage 4.2 aan dit rapport gevoegd. Beoordelingskader Voor het aspect archeologie is het volgende criterium gehanteerd: archeologische verwachting. Het beoordelingskader dat is gehanteerd, staat in de onderstaande tabel: Score

Toelichting

Criterium: archeologische verwachting

Neutraal

Ligging in een gebied met (zeer) lage trefkans

0/-

Licht negatief

Ligging in een gebied met middelhoge trefkans

Negatief

Ligging in een gebied met (zeer) hoge trefkans

Bevindingen en beoordeling In de beoordeling is getoetst of het betreffende kwadrant is gelegen binnen een gebied met een (zeer) lage, middelhoge of (zeer) hoge trefkans. De bevindingen en beoordeling van het criterium archeologische verwachting zijn opgenomen in tabel 4.2.

Antea Group Archeologie, ‘Bureauonderzoek transformatorstation A4-zone’, d.d. 31 maart 2016, 409061.

Tabel 4.2: Archeologie Focusgebied 1

Archeologische verwachting

Focusgebied 2

III

Uit het bureauonderzoek komt naar voren dat de verwachting binnen de twee focusgebieden voor alle archeologische perioden (zeer) laag is. In het onderzoek wordt geadviseerd dat bij werkzaamheden tot een maximale diepte van 4 meter beneden maaiveld (4 m-mv) het uitvoeren van archeologisch vervolgonderzoek niet noodzakelijk is. Het onderzoek wordt ter beoordeling voorgelegd aan de gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam, die als het respectievelijke bevoegde gezag, over het onderzoek adviseren. Conclusie Voor het aspect archeologie, criterium archeologische verwachting, is er geen effect te verwachten vanwege de lage verwachtingswaarde in de kwadranten van de 2 focusgebieden. Alle kwadranten zijn op basis van dit criterium neutraal beoordeeld en zijn daarmee niet onderscheidend.

4.4.2

Bodem - ernstige bodemverontreiniging

Studie In april 2016 is voor de twee focusgebieden een historisch bodemonderzoek10 uitgevoerd. In aanvulling op haalbaarheidsstudie fase 1, waarin op basis van de website www.bodemloket.nl gevallen van ernstige bodemverontreiniging in kaart zijn gebracht, is in dit onderzoek aan de hand van bekende gegevens van overheden onderzocht waar sprake zou kunnen zijn van gevallen van ernstige bodemverontreiniging. De volledige rapportage is als bijlage 4.3 aan dit rapport gevoegd. Beoordelingskader Voor het aspect bodem, criterium ernstige bodemverontreiniging is het volgende beoordelingskader gehanteerd: Score

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13065148/1