250623 Raadsinformatiebrief Transport over water.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 23 juni 2025 Varen en Verkeer Wethouder Van der Horst (Verkeer & Vervoer) en Wethouder Scholtes (Varen) V&OR/Programma Varen, Donald Nutbey (d.nutbey@amsterdam.nl)

Onderwerp

Uitbreiding transport over water

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, De stad groeit en daarmee neemt ook de logistieke druk toe. Vooral in de binnenstad wordt het steeds lastiger om goederen tijdig en op de juiste plek te leveren en om afval efficiënt verantwoord af te voeren. Straten zijn vaak druk met voetgangers en fietsers en bovendien zijn delen van de oude kademuren niet bestand tegen zwaar verkeer. Alternatieve bevoorrading via het water Het college werkt al geruime tijd aan alternatieve vormen van bevoorrading. Eén van de kansrijke oplossingen is transport over water. De Amsterdamse grachten zijn hier bij uitstek geschikt voor, ze zijn er immers oorspronkelijk voor aangelegd. De afgelopen jaren zijn er al diverse initiatieven gestart. Zo wordt bouwtransport steeds vaker via het water afgehandeld en wordt een deel van het bedrijfsafval al enige tijd op deze manier afgevoerd. In de 9-straatjes loopt momenteel een proef met brengpunten voor huis- en bedrijfsafval via het water. In 2021 vond een pilot plaats op de Nieuwmarkt waarbij goederen voor ondernemers per boot werden aangeleverd. Ook heeft recent nog met een proef van Heineken en Zoev City om de horeca te bevoorraden plaats gevonden. Toch is bevoorrading over water, bijvoorbeeld voor de horeca, nog erg beperkt. Het college wil deze vorm van transport verder stimuleren.

Verzoeken vanuit de sector Een aantal bedrijven is al actief met transport over water en meerdere partijen staan klaar om te starten. De gemeente ondersteunt deze initiatieven door samen met deze marktpartijen belemmeringen in kaart te brengen en op te lossen. Momenteel ligt er een verzoek van een transportvaartrederij om op tien locaties in de binnenstad goederen te lossen. Deze goederen worden vervolgens met kleinere voertuigen verder vervoerd. In eerste instantie wordt er met één vaartuig gevaren waarin de lading van vier vrachtwagens kan worden vervoerd. De huidige venstertijden op het water vormen echter een belemmering bij dit verzoek. Venstertijden op het water Op dit moment zijn er 29 locaties in de binnenstad waar zowel passagiers mogen op- en afstappen, als goederen mogen worden gelost. Op al deze binnenstedelijke locaties gelden

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 23 juni 2025 Pagina 2 van 3

venstertijden: tussen 10:00 en 20:00 uur mag er niet worden geladen of gelost. Dit is bedoeld om de drukte op het water en rond de loslocaties te spreiden. Deze venstertijden zijn vastgelegd in het “Uitvoeringsplan Transport over Water” dat in november 2020 is vastgesteld in het college. In 2022 zijn deze venstertijden ook echt van kracht gegaan op de binnenstedelijke locaties. Door de venstertijden is het lossen van goederen alleen in de avond en nacht en vroege ochtend mogelijk. Om geluidshinder te voorkomen mogen transporteurs juist weer niet in de nacht bevoorraden. Hiermee blijft er bijna geen ruimte over om overslag activiteiten voor vaartuigen uit te voeren, wat een rendabel systeem voor een marktpartij onmogelijk maakt. Dit ook gelet op de hoge investeringen in elektrische vaartuigen. Digitale Gracht De Digitale Gracht is een systeem dat de drukte op het water in beeld brengt op basis van gegevens die vaartuigen continu uitzenden (AIS-data). Uit deze data blijkt dat het gebruik bij meer dan de helft van de openbare op- en afstaplocaties (waar ook goederen mogen worden gelost) in de binnenstad erg laag is. Veel van deze locaties kunnen ook na 10:00 uur goed worden ingezet voor laden en lossen.

Uitgangspunt venstertijden loslaten Bij de tien binnenstedelijke locaties waarvan nu een verzoek ligt om goederen te lossen wordt het mogelijk op het uitgangspunt van venstertijden op het water los te laten. Per plek zal na een zorgvuldige belangenafweging worden beoordeeld of dat inderdaad wenselijk is, en of een (andere) vorm van regulering noodzakelijk is. Daarbij wordt er goed gekeken of eventuele aanpassingen aan de wal nodig zijn om de impact op omwonenden en ondernemers zoveel mogelijk te beperken. Ook de huidige gebruikers van de locaties worden hierbij betrokken, zoals passagiersvaart rederijen. Als blijkt dat lossen van goederen inderdaad zonder problemen overdag kan plaats vinden, wordt dit ook mogelijk gemaakt. Wanneer er meer verzoeken uit de sector binnen komen voor het lossen van goederen zal ook op deze manier naar het gebruik van de overslag locaties worden gekeken. De vraag of deze aanpak voor alle laad- en loslocaties in de binnenstad geschikt is, wordt meegenomen in de ontwikkeling van het nieuwe vaarbeleid waar de transportvaartrederijen bij worden betrokken.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 23 juni 2025 Pagina 3 van 3

Tot slot Met deze stap wil het college transport over water een nieuwe impuls geven. Dit draagt bij aan een bereikbare stad, vermindert de druk op de openbare ruimte en zorgt voor minder zwaar vrachtverkeer in de binnenstad. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer & Vervoer

Alexander Scholtes Wethouder Varen