240923 raadsinformatiebrief afdoening toezegging slimme systemen laadinfra met handtekening.pdf

Raadsinformatiebrief Afdoening toezegging

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 23 september 2024 Bedrijfsvoering Hester van Buren Facilitair Bureau/Green Office bestuurszaken.fb@amsterdam.nl Afdoening toezegging aan raadslid Kamp over de inzet van slimme geautomatiseerde laadsystemen binnen de gemeente in de commissievergadering Duurzaamheid en Circulaire Economie van 5 september 2024

Geachte leden van de gemeenteraad, In uw raadscommissie Duurzaamheid en Circulaire Economie van 5 september 2024 heeft wethouder De Jager, op een vraag van raadslid Van der Kamp van de VVD, toegezegd u nader te informeren over de inzet van slimme geautomatiseerde laadsystemen binnen de gemeente. Het gesprek in de raadscommissie ging met name over het eigen wagenpark en slim laden in relatie tot de vehicle-to-grid oplossing. Mijn reactie in deze brief spitst zich daar ook op toe. Op 16 juli 2024 heeft het college van B en W ingestemd met de start van de aanbesteding voor elektrische laadsystemen voor de voertuigen uit het gemeentelijk wagenpark. De aanbesteding bevat de uitgangspunten voor gemeentelijke beleidsdoelen en speerpunten. Eén van de eisen die in deze aanbesteding wordt opgenomen is het zogenaamde Dynamic Load Balancing (DLB). Dit is een techniek die regelt dat er dynamisch geladen kan worden: op het ene moment sneller, op het andere moment langzamer. DLB stelt de totale laadvraag van alle voertuigen per locatie vooraf vast op basis van: • • • • • •

de grootte van de batterij; hoe vol/leeg de batterij is op het moment dat het voertuig gaat laden; hoe vol de batterij weer moet zijn voor het betrouwbaar uit kunnen voeren van de volgende dienst; het aantal beschikbare uren om te laden (verschil tussen tijdstip aankomst en tijdstip vertrek); het totaal aantal voertuigen en de hoeveelheid totaal benodigde energie voor alle voertuigen; het totaal aan energie benodigd voor het gebouw/pand zelf.

Een separaat laadmanagementsysteem (LMS) kent al deze gegevens real-time. Deze software applicatie stelt dan per voertuig het laadprofiel in en houdt ook rekening met de hoogte van het gecontracteerd transportvermogen (GTV) met de netbeheerder Liander. Opslag van energie/batterijen In de aanbesteding vraagt de gemeente Amsterdam ook om congestiemaatregelen. Immers, vrijwel geheel Amsterdam heeft last van netcongestie. Batterijopslag is één van de oplossingen.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum .. september 2024 Pagina 2 van 2

Opslag van vehicle-to-grid Opslag van vehicle-to-grid is geen onderdeel van de aanbesteding omdat veel fabrikanten dit (nog) niet kunnen leveren. De belangrijkste reden is echter dat het voor wagenparken zoals die van de gemeente niet of nauwelijks opportuun is. De voertuigen komen namelijk ná hun dienst (einde dag) binnen en moeten voor de volgende dienst, (vroeg in de ochtend) weer voldoende geladen zijn. Zoals hierboven uitgelegd regelt het LMS het optimale laadschema voor al die uren. Deze voertuigen hebben derhalve niet de accucapaciteit tot hun beschikking zodat zij, tijdens de piekuren wanneer de netcongestie op z’n hoogst is, energie kunnen terug leveren aan het net van Liander. Vehicle-to-grid gaat per voertuig, maar al deze laadinfra staat wel áchter de netaansluiting. Het is helaas onmogelijk om het ene voertuig terug te laten leveren via die ene netaansluiting, terwijl er andere voertuigen moeten laden. Dat is wat DLB juist doet. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd en beschouw de toezegging hiermee als afgedaan.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Hester van Buren Wethouder Bedrijfsvoering

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl