240326Afdoening-toezegging Percelen Deelbakfietsen.pdf

Raadsinformatiebrief Afdoening toezegging

Aan:

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam

Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door

Onderwerp

Verkeer en Vervoer Melanie van de Horst Verkeer en Openbare Ruimte, Programma Deelmobiliteit, deelmobiliteit@amsterdam.nl Afdoening toezegging (percelen) vergunningen deelbakfietsen uit de commissievergadering van 14 maart 2024

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 11 maart jl. heb ik u een raadsinformatiebrief gestuurd met toelichting op het proces vergunningverlening deelbakfiets en deelscooter. Deze brief is besproken in uw commissievergadering van 14 maart 2024. Hier werden nog aanvullende vragen gesteld over de uitgifte van de vergunningen voor deelbakfietsen. Ik heb u toegezegd schriftelijk terug te komen op de vraag waarom voor de deelbakfietsen twee vergunningen zijn afgegeven voor Oost en West i.p.v. één of twee stadsbrede vergunningen. In de Nota Deelvervoer 2023 is ten aanzien van de deelbakfietsen opgenomen dat de stad wordt opgedeeld in twee geografisch van elkaar gescheiden percelen waar aanbieders zich op kunnen inschrijven. Voor de deelbakfietsen is gekozen voor het back-to-one principe. De deelbakfiets heeft een vaste plek en dient dus teruggebracht te worden naar deze plek. Het college heeft gekozen voor een verdeling in twee percelen, Oost en West, waarbij per perceel maximaal één vergunning wordt verleend om de volgende redenen:  Het verstrekken van twee vergunningen heeft ten opzichte van één beschikbare (stadsbrede) vergunning als voordeel dat er meer kans is voor een aanbieder om een vergunning te krijgen.

 Het verlenen van twee aparte perceelsgebonden vergunningen heeft als voordeel dat het aanbod voor de bewoners overzichtelijk is, de aanbieder in zijn perceel de locaties kan aanvragen die hij wenselijk acht en de communicatie in de buurt kan verzorgen. Hij kan voor dat perceel dus als het ware een eigen businessplan maken, afgestemd op dat deel van de stad.  Een nadeel van twee stadsbrede vergunningen is verder dat de verdeling van de 750 maximaal beschikbare plekken tussen de twee vergunninghouders operationeel voor de gemeente moeilijk uit te voeren is. Sommige plekken zijn (commercieel) aantrekkelijker dan andere en niet op alle plekken is ruimte voor twee bakfietsen (één van iedere aanbieder). Dat werpt weer nieuwe verdelingsvraagstukken op, zoals hoe te bepalen welke aanbieder welke plek krijgt.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 11 april 2024 Pagina 2 van 2

Het college heeft er bewust voor gekozen om toe te staan dat een aanbieder op beide percelen mag inschrijven en beide vergunningen kan verkrijgen.  Allereerst krijgt op die manier ieder deel van de stad de als beste beoordeelde aanbieder. Het voorkomt dat één deel van de stad de minder goed beoordeelde aanbieder krijgt, enkel omdat de best beoordeelde aanbieder al een vergunning voor het andere deel van de stad heeft.  Daarnaast is de gemeente uit de marktconsultatie gebleken dat de kans groot was dat er twee partijen zouden inschrijven. Dit zijn de enige partijen die op dit moment in Nederlandse steden actief zijn met het aanbieden van deelbakfietsen. Het risico bestaat dat als het college als regel zou hanteren dat een partij slechts één van de beide vergunningen kan verkrijgen, en dus beide partijen verzekerd zouden zijn van een vergunning, de prikkel om te innoveren en de kwalitatief best mogelijke inschrijving te doen, verdwijnt.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl