2026-02-05 Schriftelijke bijdrage V.Dello inzake agendapunt 15 Weesperstraat

INLEDING Een objectieve constatering is dat de meerderheid van de gebouwen aan de Weesperstraat bestaat uit kantoren en/of instellingen. Het aantal bewoners dat daadwerkelijk aan de Weesperstraat woont, is zeer beperkt. De actieve bewoners die zich in dit dossier laten horen, wonen voornamelijk in de omliggende straten. Zij proberen al decennialang hun ideaal van een “groen dorp” te realiseren binnen een internationale handelsstad als Amsterdam. Deze groep bestaat grotendeels uit een vergrijzende doelgroep die sterk vasthoudt aan historische opvattingen en zich actief inzet om deze idealen door te voeren, ondanks het feit dat zij hiermee ingaan tegen de belangen van de meerderheid van de weggebruikers dat hebben beter doelen in leven van idealen dorp gevoel . De kosten van de voorgestelde ingreep bedragen circa € 3,5 miljoen. Onze vraag aan de raadscommissie is of dit budget niet doelmatiger kan worden ingezet voor investeringen die direct bijdragen aan het dagelijks functioneren van de stad, zoals het vernieuwen en uitbreiden van afvalbakken in het centrum.

voorgestelde maatregelen Van De B&W . Collegevisie Het doel van de voorgestelde maatregelen is het verbeteren van de leefbaarheid van de Weesperstraat.

Insprekers De Weesperstraat is echter nog niet zo lang geleden vernieuwd en opgeleverd in de huidige vorm. Het is algemeen bekend dat deze vernieuwing vele miljoenen euro’s heeft gekost, betaald door hardwerkende Nederlandse belastingbetalers die vaak al vanaf zes uur ’s ochtends onderweg zijn om hun werk te verrichten. De uitgevoerde werkzaamheden zijn van goede kwaliteit en de noodzakelijke aanpassingen zijn gedaan om de veiligheid van alle weggebruikers zo gelijkwaardig mogelijk te waarborgen. Dit blijkt onder andere uit het veilige fietspad naast het trottoir en de groene afscheiding tussen het fietspad en de rijbaan. De medewerkers van de gemeente hebben hierbij aantoonbaar vakmanschap geleverd. Met de huidige discussie suggereert het college indirect dat zowel de politiek als de ambtenaren hun werk niet goed zouden hebben gedaan en dat dit nu moet worden gecorrigeerd.

Collegevisie Dit zou gebeuren door de invoering van een maximumsnelheid van 30 km/u, een groene golf en gedeeltelijke versmalling van de rijbanen. Deze maatregelen zouden de verkeersoverlast moeten verminderen.

Insprekers In de praktijk zal de verkeersoverlast echter nauwelijks afnemen, omdat de economische belangen groot zijn. Mobiliteit is fundamenteel voor het economisch proces. Door de lagere snelheid ontstaat weliswaar een rustiger verkeersbeeld, maar de Weesperstraat kent vooral piekdrukte tussen 8.00 en 10.00 uur en tussen 16.00 en 19.00 uur, met name van woensdag tot en met vrijdag. Dit hangt samen met het feit dat veel mensen deels thuiswerken. Deze aanpassing is daarom niet noodzakelijk. Sterk nog ontbreek de definitie van rustiger verkeersbeeld ; de prognose van de aantal verminderen ontbreek ook . Het alternatieve route van deze verminderen is Niet aangeboden aan de rechthebbend .Is allen de belangen van de bewoners opgenomen in deze proces . De verkeersveiligheid op de Weesperstraat is reeds goed geregeld. Oversteken is uitsluitend mogelijk bij verkeerslichten en zebrapaden, en de oversteekbaarheid is optimaal doordat weggebruikers zich aan de verkeerslichten houden.

Collegevisie Door de voorgestelde versmalling ontstaat er circa 700 m² extra ruimte voor groen.

Insprekers De Weesperstraat is echter geen verblijfsstraat en vervult geen sociale functie zoals horeca of recreatie. De straat is primair bedoeld voor verkeer, laden en lossen en doorstroming. De aanleg en het onderhoud van circa 700 m² groen (vergelijkbaar met ongeveer zes voetbalvelden) is disproportioneel. De onderhoudskosten van deze groenvoorziening, die vooral bedoeld lijkt om decor en allure te creëren, staan niet in verhouding tot het beoogde doel van een beter straatbeeld. Bovendien zijn de problemen met zwerfafval langs de weg groot en brengen schoonmaakwerkzaamheden langs deze drukke verkeersader ernstige veiligheidsrisico’s met zich meen extra verkeer filen

Collegevisie Tegelijkertijd moet worden voorkomen dat de doorstroming verslechtert en dat de verkeersdruk toeneemt in omliggende straten.

Insprekers Het is niet wenselijk om verkeer dat vaststaat in files te dwingen uit te wijken naar andere straten; hiervoor bestaat geen eenvoudige oplossing. Bestuurders van gestrand auto zullen structureel verkeersovertredingen begaan om hun economische doelen te realiseren. Effectieve handhaving is op een straat van deze lengte praktisch onmogelijk, mede door een structureel tekort aan handhavingscapaciteit.

Daarnaast leidt filevorming tot een verslechtering van de luchtkwaliteit. Stilstaand verkeer veroorzaakt ophoping van uitlaatgassen, terwijl doorstromend verkeer zorgt voor verspreiding en ventilatie van emissies.

Conclusie De voorgestelde maatregelen leveren geen aantoonbare verbetering op voor leefbaarheid, verkeersveiligheid of luchtkwaliteit, terwijl zij wel negatieve gevolgen hebben voor doorstroming, economie en handhaafbaarheid. De gezamenlijke inspanning die vanuit alle delen van Europa wordt geleverd, is gericht op het versterken van de Europese Unie en haar idealen en principes. Mobiliteit en vrijheid zijn fundamentele en onmisbare waarden van ons Europa.