2025-05-22 Schriftelijke bijdrage Sadiya El-Maghraby inzake Oneerlijke parkeervoorwaarden voor elektrische voertuigen t.o.v. Biro’s

Agendapunt: Oneerlijke parkeervoorwaarden voor elektrische voertuigen t.o.v. Biro’s – verzoek tot herziening vergunningenbeleid Toelichting: Binnen het huidige Amsterdamse vergunningenbeleid bestaat een opmerkelijke en in toenemende mate problematische ongelijkheid tussen elektrische voertuigen en zogeheten Biro’s – kleine, elektrische stadsvoertuigen die zich vaak kenmerken door wendbaarheid, maar ook door agressief rijgedrag in de openbare ruimte. Op dit moment kunnen Biro’s voor één vast tarief gebruikmaken van een stad brede parkeervergunning, ongeacht waar zij zich bevinden in Amsterdam. Daarentegen gelden voor volledig elektrische personenauto’s – die net als een Biro één parkeervak innemen – wél gebiedsgebonden beperkingen obv parkeervergunning gebied. Dit roept fundamentele vragen op over rechtvaardigheid, consistentie en beleid. Probleempunten: 1.

Ongelijke behandeling van voertuigen met gelijke ruimteclaim: Zowel een elektrische auto

als een Biro nemen in de praktijk één parkeervak in. Toch geniet de Biro volledige stedelijke bewegingsvrijheid onder één vergunningstarief, terwijl elektrische auto’s zich moeten houden aan de beperkingen van gebiedsvergunningen. Het verschil in grootte is arbitrair en niet beleidsmatig onderbouwd, terwijl beide voertuigen qua uitstoot en duurzaamheid gelijkwaardig zijn. 2.

Verkeersveiligheid en overlast:

In toenemende mate wordt melding gemaakt van gevaarlijk en hinderlijk rijgedrag door bestuurders van Biro’s: ze rijden over fietspaden, snijden andere weggebruikers af en bewegen zich vaak op onveilige wijze door smalle straten. Dit in contrast tot reguliere elektrische voertuigen, die doorgaans correct rijgedrag en bestuurders die zich netjes aan verkeersregels houden. 3.

Sociale en publieke overlast:

Er is groeiende zorg over het gebruik van Biro’s door groepen jongeren, waarbij het voertuig wordt gebruikt als ontmoetingsplek of rijdend verblijf, hetgeen leidt tot overlast. Dit versterkt het beeld dat deze voertuigen niet alleen profiteren van gunstige parkeerregels, maar ook bijdragen aan onveiligheid en sociale hinder. 4.

Verkeerd signaal binnen duurzaam mobiliteitsbeleid:

Amsterdam streeft naar verduurzaming van vervoer, ruimte-efficiëntie en veiligheid. Het voortrekken van een voertuigtype dat vooral uitblinkt in overlast en niet in maatschappelijk verantwoorde mobiliteit, staat haaks op deze doelen. vragen: •

Op basis van welke beleidsdoelen worden Biro’s momenteel bevoordeeld in het

vergunningenbeleid? •

Waarom geldt er geen gelijke regeling voor andere emissieloze voertuigen, zoals elektrische

auto’s? •

Is het college bereid te heroverwegen of Biro’s nog passen binnen de duurzaamheids- en

verkeersveiligheidsdoelstellingen van de stad? •

Wordt overwogen om het parkeervergunningenbeleid aan te passen zodat alle emissieloze

voertuigen gelijke rechten hebben – óf dat er in elk geval striktere voorwaarden komen voor het gebruik van Biro’s?