20240905 MOW inspreektekst Rover agp. 3 Ruimtelijk kader Zeeburgereiland

Inspraakreactie Rover op agendapunt 3 Ruimtelijk kader Zeeburgereiland, Cie. MOW 5 september 2024 Geachte leden van de raadscommissie MOW, Op het Zeeburgereiland worden de komende jaren duizenden woningen bijgebouwd. De Hogeschool Inholland opent in september. IJburg2 is volop in ontwikkeling. Het gemeentebeleid wil het gebruik van het openbaar vervoer bevorderen en een autoluwe stad. In het Programma van Eisen voor de nieuwe concessie Amsterdam van het GVB staat dat nieuwbouwwijken tijdig ontsloten dienen te worden met openbaar vervoer. U stelt wel voor een nieuwe fietsbrug te bouwen naast de Amsterdamse brug, maar een brug met een tramverbinding komt pas na 2040 aan bod. Wij achten dat in strijd met uw eigen beleid en de nieuwe concessie Amsterdam om tijdig nieuwbouwwijken van goed openbaar vervoer te voorzien. In onze ogen dient snel werk te worden gemaakt van een tramverbinding vanuit de Indische Buurt via het Zeeburgereiland naar IJburg, ter aanvulling van lijn 26. De huidige Amsterdamse brug moet op termijn om nautische redenen aangepast worden voor een bredere vrije doorvaart. Dan is er sprake van 3 ingrepen: een fietsbrug, een OV-brug na 2040 en mogelijk een vervanging van de bestaande brug, mede voor autoverkeer.

Rover stelt U voor om de raadsvoordracht aan te passen en nu gelijk voor een goede verbinding te zorgen, door op korte termijn (voor 2040) een nieuwe Amsterdamse brug te bouwen ter vervanging van de huidige brug, waarbij die nieuwe brug in ieder geval voor voetgangers, fietsers en tram/busverkeer toegankelijk is met elk eigen verkeersstroken. Kortom om het voorstel aan te passen en op korte termijn te beginnen met het ontwerp en de bouw van een nieuwe brug met tenminste eigen infrastructuur voor het openbaar vervoer, naast voetgangers, fiets en auto. Tot die tijd neemt de kans dat buslijn 37 in de file terechtkomt nog verder toe. Daarom stelt Rover voor om de huidige Amsterdamse brug in ieder geval in de spitsuren af te sluiten voor autoverkeer en deze rijstroken te bestemmen voor het busverkeer en noodverkeer. Het biedt ook de kans om op drukke tijden op buslijn 37 tussenritten toe te voegen tussen het Amstelstation en het Zeeburgereiland, die niet allemaal door hoeven rijden naar station Noord. Mogelijk kunnen die ritten verder doorrijden van/naar station Zuid. Die maatregel voor de Amsterdamse brug zal het autoverkeer belemmeren, maar dat past ook bij uw beleid voor de autoluwe stad, waarin u het autoverkeer meer via de Ringweg A10 wilt afwikkelen.

Een andere maatregel die wij in overweging geven is om naast de frequentieverhoging op lijn 26 bij de voorbereiding van nieuw trammaterieel ook een aantal langere trams te kopen (45 meter) die gekoppeld (45 + 30 meter of 45 + 45 meter) voor een veel grotere passagierscapaciteit zorgen per eenheid, zonder dat dit extra personeel vergt. Zie bijvoorbeeld de tram in Utrecht naar Sciencepark en Nieuwegein/IJsselstein (gekoppeld 45 + 30 meter). Met vriendelijke groet, Marinus de Jong Voorzitter Rover afdeling Regio Amsterdam