20240905 MOW inspreektekst Cliëntenbelang Amsterdam TKN 12 (Oostbrug)

De gemeenteraad van Amsterdam Commissie Mobiliteit Openbare Ruimte en Water Postbus 202 1000AE Amsterdam

datum: 4 september 2024 onderwerp: Oostbrug

kenmerk: U24-024/BW

Geachte commissieleden, Op de ter kennisnamelijst van de commissievergadering van 5 september 2024 staat een voorgenomen investeringsbesluit voor de nieuwe Oostbrug. Cliëntenbelang Amsterdam wil graag een groot zorgpunt onder uw aandacht brengen: er wordt uitgegaan van een fietsbrug. Maar een brug die uitsluitend voor langzaam verkeer geschikt is, zal nauwelijks een verbetering betekenen voor de mobiliteit van mensen die niet (kunnen) fietsen. Veel mensen met een beperking zijn aangewezen op openbaar vervoer, doelgroepenvervoer of (meerijden met) de auto. Een groot hoogteverschil overbruggen kost energie die niet iedereen heeft. En een gevoel van veiligheid speelt ook een grote rol. Zowel gemeente Amsterdam als de Vervoerregio zegt zich in te spannen voor Inclusieve Mobiliteit. Een Oostbrug die geschikt is of gemaakt kan worden voor Openbaar Vervoer voldoet daar het beste aan: • Het verbetert de bereikbaarheid en fijnmazigheid van het OV; en de oostkant van stadsdeel Noord wordt op dit moment slecht bediend. • Het verkleint de loopafstanden én de enorme omweg die mensen met een beperking nu moeten maken. • Het vermindert het aantal overstappen, en daarmee de reistijd.

• De brug kan opengesteld worden voor doelgroepenvervoer • Het ontlast de drukte bij (de ponten bij) het Centraal Station die nu voor mensen met een beperking vrijwel niet te gebruiken zijn • Het vergroot het aantal alternatieven die mensen met een beperking nu hebben om het IJ over te steken. Het voorstel in de voordracht staat haaks op uw beleid om de stad autoluw te maken en het gebruik van fiets én OV te bevorderen. Het staat haaks op de inclusieve stad, met goede bereikbaarheid voor alle inwoners, die u wilt bereiken. De doelgroep van ouderen en mensen met een beperking wordt, zeker als ook de pont wordt geschrapt, onacceptabel zwaar benadeeld. Voor hen gelden blijkbaar andere uitgangspunten dan voor de fietser.

1/2

We wijzen ook op de argumenten in de brief die de Reizigersadviesraad heeft gestuurd. Cliëntenbelang Amsterdam is daarin vertegenwoordigd. Uiteraard realiseert Clientenbelang zich dat een brug die mede te gebruiken is voor het openbaar vervoer duurder is dan alleen een brug voor de fietser. Maar de groei van stadsdeel Noord, waaronder het Hamerkwartier maakt de investering verdedigbaar en waarschijnlijk zelfs noodzakelijk. Er volgen volgens de voordracht nog enkele jaren van studie en overleg. Betrek mensen met een beperking daarbij. We dringen er met klem op aan om de brug OV-proof te maken zodat mensen met een beperking, ouderen er ook van profiteren. Desnoods door nog even door te ‘sparen’ voor een brug in de stad, die voor echt alle stedelingen een functie heeft. Met vriendelijke groet,

Bart Weggeman, beleidsmedewerker, Lex Hendriksen, lid Reizigersadviesraad

2/2