20230907 Inspreekreactie - Werkgroep Sloten

Aan de leden van de Commissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water Betreft: Raadsinformatiebrief 13 juni

Amsterdam, 31 Augustus 2023,

Geachte leden van de Commissie, Op 26 januari 2022 heeft u de Nota van Uitgangspunten voor het project “Sloterweg-west verkeerveilig” vastgesteld en heeft u besloten dat variant 2a wordt ingevoerd. Concreet betekent dat de invoering van een systeem van 4 elektronische knips op de beide takken van de Sloterweg respectievelijk van de Laan van Vlaanderen. Dat besluit nam u op goede gronden: bij deze variant wordt gemotoriseerd doorgaand verkeer – lees sluipverkeer naar en van A4 en A10 door de woonwijken Sloten en Nieuw Sloten - conform het gemeentelijke beleid zoveel mogelijk afgewikkeld over het Plusnet Auto via S105, S106, S107, A9 en Schipholweg en het fietsverkeer over het Plusnet Fiets. Bovendien verschuift in deze variant de intensiteit het minst van alle varianten verkeer naar de aanpalende woonwijken en behoeven de minste aanpassingen op kruispunten gemaakt worden, zoals het rooien van bomen! Ook werd een motie aangenomen die vroeg om de technische mogelijkheden van venstertijden in Nieuw Sloten te onderzoeken, omdat mogelijk omzetderving zou ontstaan voor buurtwinkelcentrum Belgiëplein. In de Raadsinformatiebrief van 28 november 2022 worden de uitkomsten van dit onderzoek vermeld: “Naar aanleiding van motie 043.22 heeft het college nogmaals gekeken naar het invoeren van venstertijden op de Laan van Vlaanderen.

Daarom hebben we alvast de camera’s opgehangen die uiteindelijk nodig zijn voor de digitale handhaving van de knips. Medio juni 2022 zijn de camera’s twee weken lang gebruikt om tellingen uit te voeren. De tellingen bevestigen het eerdere beeld dat het overdag buiten de spitsperiode iets minder druk is als in de spits. Dus venstertijden op de Laan van Vlaanderen hebben beperkt effect en de kans op filevorming op de kruisingen met Plesmanlaan en Anderlechtlaan overdag blijft bestaan”. Deze onderzoeksuitkomsten sporen met het diepgaande onderzoek dat de werkgroep Sloten liet uitvoeren over de verkeersproblematiek in dit deel van onze stad: op de afslag Sloten vormt het spitsverkeer slechts 30% van het totale verkeer, terwijl de Plesmanlaan (Hoofdnet Auto) sterk onderbenut wordt, evenals afslag S107. Niet alleen ligt de verkeersintensiteit in de expliciet niet door u gekozen variant 11 in Nieuw Sloten (aldaar geen knips) een factor ruim 2 tot ruim 3 boven die van variant 2A, ook in Osdorp ligt deze fors hoger (Powellweg +24%; Davidsstraat +21%), evenals in de Aker (Calandlaan +41%, ECUplein +10%). Ook over de motivering van de motie – vermeend omzetverlies door verminderde autobereikbaarheid – rapporteert bijgaand onderzoeksrapport.

Onderzocht werd het aantal adressen dat het snelst per auto naar het Belgiëplein respectievelijk de buurtwinkelcentra in de directe omgeving bereikbaar is, zowel bij het huidige regime als na invoering van 2A. Bij invoering van 2A doen zich minimale verschuivingen voor. In het geval van het Belgiëplein: 1,5% minder adressen, vrijwel geheel ten gunste van de Calandlaan (zie bijlage). Tot veler verbazing zou de Raad volgens de Raadsinformatiebrief van 13 juni jl - zonder enige vorm van beraad of publieke verantwoording - gekozen hebben voor venstertijden. Dit lijkt in het licht van het bovenstaande en dat van Commissiebehandeling en vele Raadsinformatiebrieven ter zake onjuist. Wij moeten u een dergelijke wending in de besluitvorming ernstig ontraden. Reeds nu – in de relatief rustige zomervakantie - is er zonder knips in Nieuw Sloten sprake van forse filevorming. Voor wie de verkeersituatie rond het Belgiëplein kent, is het effect duidelijk. Hierboven aangeduide regime-analyses houden uiteraard geen rekening met filevorming. Bij het bereiken en verlaten van de parkeerplaatsen van het Belgiëplein moet de helft van het verkeer invoegen en de andere helft de Laan van Vlaanderen kruisen, waardoor het Belgiëplein bij het laten vallen van volledige uitvoering van de afgesproken 2A juist slechter per auto bereikbaar wordt. Tot slot.

Bij het naderen van het tijdstip van geslotenverklaring zullen automobilisten die merken dat ze vermoedelijk te laat zijn als gevolg van de vertragende congestie, rechtsomkeert willen maken. Uit eerdere verkeersomleidingen weten wij dat dit leidt tot een compleet verkeersinfarct en tot chaos. West-tangent tussen Schiphol en station Sloterdijk en bus 195 tussen Schiphol en Station Lelylaan in de file! Wij vragen u kennis te nemen van bijgaand rapport, ontraden u ten stelligste akkoord te gaan met de invoering van de nu voorgestelde venstertijden en doen een dringend beroep op u onverkort vast te houden aan de eerdere besluiten over de invoering van voorkeursvariant 2A. met vriendelijke groet, namens de werkgroep Sloten Marc Makkes